Время сейчас такое — конец декабря — время подводить итоги. И как-то традиционно думаешь в этом смысле о годе уходящем — 2019-м. Но тут вдруг на одном из последних экспертных обсуждений проблем российской экономики прозвучал такой вопрос: 90-е годы прошлого века — «лихие», 2000-е — «тучные», а как можно одним словом охарактеризовать 2010-е годы? Действительно, как? Мой ответ: это — потерянные годы. Потерянные для экономики, в целом для социально-экономического развития.
Судите сами. Уходящее десятилетие началось с относительно бодрого посткризисного восстановительного роста. Кризис 2009 года быстро прошел, произошел отскок (в 2011 году прирост ВВП составил +4,3%). Однако уже в 2014 году (еще до фактического введения антироссийских санкций и падения мировых цен на нефть) темпы прироста российской экономики оказались ниже 1%. С тех пор так и «болтаемся», а в 2015 году и вовсе уходили в минус (-2,3% по ВВП).
Реальные располагаемые денежные доходы населения — и тут похвастаться нечем, их падение началось в 2014 году. По итогам 2018 года, правда, путем изменения методики удалось-таки сделать динамику данного показателя положительной (прирост составил целых 0,1%). То же самое наблюдаем и в 2019 году — в целом по году выйдем в малоразличимый плюс. Однако с точки зрения итогов завершающегося десятилетия понятно, что результат по реальным располагаемым денежным доходам населения будет очень скромным.
Но потерянным это десятилетие является не только потому, что его социально-экономические результаты выглядят очень скромными. Потерянным оно является еще и потому, что именно в это время началась очень неприятная для России история антироссийских санкций и наших контрсанкций. Непосредственно от санкций мы потеряли и теряли, на первый взгляд, не так много. Но Россия здесь теряет другое: долгосрочные перспективы быстрого и динамичного социально-экономического развития. То есть, получается, вроде как, что и с санкциями жить можно. Однако так и хочется сказать: но разве же это жизнь!
И досаднее всего от того, что понимаешь: все эти потери были совсем не обязательными, они — рукотворные, сами постарались.
Очень правильно сказал в свое время немецкий драматург и поэт XIX века Х.Геббель: «Гораздо лучше никогда не иметь, чем потерять». Мы имели прекрасные перспективы и по экономическому росту, и по повышению уровня жизни народа, и по многому другому. Потеряли…
Топ-10 самых посещаемых туристических городов России в 2019 году 27.12 06:21
Москва, 27 декабря - "Вести.Экономика". Российский сервис бронирования жилья для отдыха Tvil.ru выявил самые посещаемые путешественниками города России в этом году.
Шанхайская Gigafactory производит 1000 Tesla в неделю
Фабрика в Шанхае была построена и введена в эксплуатацию менее чем за год. И сейчас Tesla выпускает Model 3 китайской сборки со скоростью 28 автомобилей в час.
На днях Tesla Илона Маска начала выпуск электромобилей Model 3 в Китае. Первыми покупателями стали работники фабрики. Церемония передачи первого седана китайской сборки транслировалась через соцсеть Weibo. Цена в КНР составляет $50 000 до вычета субсидий (а это до $3600), сообщает CNBC.
Tesla намеревается увеличить темпы производства до 3000 единиц в неделю «в ближайшем будущем», заявили руководители шанхайской фабрики.
Сейчас около 30% деталей изготавливается тут же, в Китае, но к середине 2020 их доля должна возрасти до 80%. К концу наступающего года китайская Model 3 должна стать полностью «локализованной».
В этом году компания продала в Китае около 30 000 электромобилей этой модели, по подсчетам китайского издания Global Times.
Gallery: The 10 most influential cars of the last decade As the twenty-tens come to an end, we look back at the cars that defined the decade...
Published: December 31, 2019 12:26 Imran Malik, wheels Features Writer
1. Bugatti Chiron: The 2005 Veyron was a game-changer but rather than drop the mic and walk off stage, content, Bugatti raised the bar in 2016 with the Chiron. It carried over the Veyron’s 8.0-litre quad-turbocharged W16 engine and produced 1,479 horses and had a top speed of 420kph. So in terms of envelope-pushing performance it is without a doubt one of the most important cars of the decade.
2. Tesla Model S: When this was launched in 2012 it changed the automotive landscape forever. It rocketed Tesla into the world’s consciousness and made people want to drive an EV. With attractive styling, a smart interior and ridiculously impressive performance it completely bucked electric car conventions. Indeed, no other carmaker has done more to further the advancement of the EV and the Model S started it all.
3. Dodge Challenger Hellcat: This one makes this list because of the insane amount of power it affords, for an affordable amount too. Its 707 horses frightened most exotic supercars costing five times as much.
4. Suzuki Jimny: Who doesn’t love the new and ever so cute Jimny, aka the baby G-Class! It is like a little puppy and you just can’t help falling in love with it. Best of all, you won’t find any puddles on your kitchen floor – maybe oil leaks on the garage floor…
5. Rolls-Royce Phantom: Nothing compares with this. It is easily one of the best cars of the decade. Nobody does luxury like Rolls-Royce and this one just oozes it from every orifice.
6. Bentley Bentayga: SUVs grew even more in popularity during the 2010s and ever since this one came along in 2015, hot on its heels have been similar models from Aston Martin, Lamborghini, and Rolls-Royce. If you can’t beat them, join them - the Bentayga definitely kicked off the trend of uber luxury and potent SUVs.
7. Toyota 86: The last decade wasn’t just about powerhouse supercars or SUVs – there were some pure and affordable sportscars in the mix too. The Toyota 86 and Subaru BRZ are two of the most fun cars you can buy. They’re both the perfect balance between daily drivers, back road carvers and track day weapons.
8. Ford F-150: This has been the best-selling vehicle in America for much longer than the past decade but the 2010s brought about the biggest changes on this longstanding model. This decade began with the launch of the F-150 Raptor, a new off-road model that completely revolutionized the performance pickup truck segment. In 2014, the F-Series entered its 13th generation and became the first mass-produced American vehicle to make heavy use of aluminium for weight savings. The F-150’s flagship V8 engine was killed off in favour of a twin-turbocharged EcoBoost V6, a bold move that has yet to be copied by other trucks.
9. Alfa Romeo Giulia QV: The saloon segment seems to be on the way out (more and more carmakers are opting for larger CUV and SUVs) but this four-door was simply brilliant. Out of nowhere, the Italians built a super saloon and it proved to be super fun to drive, not that there was ever any doubt. This is Alfa after all.
10. BMW M2: This was a staggeringly good performance car with a combination of supercar acceleration and a cleverly developed chassis wrapped in an attractive package.
BONUS! Hypercars. Porsche 918 Spyder: It’s stupendous, a huge leap in supercar, nay, hypercar evolution and the first production car to own the ’Ring in less than seven minutes. It’s also stunning in live carbon fibre.
BONUS! Hypercars. McLaren P1: conceived from the very beginning to be the best driver’s car in the world on both the road and the track, was the spiritual successor to the McLaren F1 road car built in the Nineties.
BONUS! Hypercars. Ferrari LaFerrari: Ferrari’s hybrid supercar has 950 horses and the ability to hit 100kph from rest in less than 3.0 seconds...
Located in nearly 30 countries worldwide and with nearly 8,700 employees across six continents, Fives is known for its technological expertise and competence in executing large-scale international projects.
Fives designs and supplies machines, process equipment and production lines for some of the world’s biggest industrial players in aerospace, aluminium, automotive and manufacturing industries such as cement, energy, glass, logistics and steel.
At the heart of this is the Cryogenics|Energy business line, dedicated to equipment for the industrial gases and hydrocarbons industries.
The business specialises in the design, manufacture, installation and maintenance of a range of equipment for the industrial gases industry, from its Cryomec series of cryogenics pumps and aluminium brazed heat exchangers, to whole cold boxes and core-in drums.
Here, in our last review of the series, Jacques-Olivier Mugler, Sales & Marketing Director of Fives Cryomec, discusses what the big trends in cryogenics have been this year, how the company is responding to these and what Fives Cryomec has planned for 2020.
Deposit on plastic, glass and aluminum. The system can cover more packages Not only plastic with a deposit, but also glass or aluminum packaging. New provisions should be adopted in the second half of 2020.
ED. PRZEMYSŁAW CISZAK
The deposit system is to be part of the changes introduced to Polish law to reduce plastic consumption. MP Arkadiusz Marchewka asked the parliamentary interpretation for details. Sławomir Mazurek, Undersecretary of State in the Ministry of Climate answered it .
"The current deposit systems in EU countries usually include beverage packaging. Therefore, the planned deposit system in Poland, in addition to plastic bottles, may include other beverage packaging, e.g. glass bottles or aluminum cans. This system is to cover most types of packaging "- deputy minister.
For the bail program to be effective, the amount of the recovered deposit will be as important as the number of points where the raw material can be returned.
The system in EU countries is mainly based on the so-called bottle-makers, thanks to which a small financial reward can be obtained for each plastic bottle.
"Poland can therefore successfully use the experience of other European countries. However, the issue of the size of such gratification, their sources, recycling method and effective collection system needs consideration. The effectiveness of the program depends largely on the number of places where it will be possible to hand over plastic waste : only the mass scale of the program will give it a chance of success. It is also necessary to ensure that the consumer carrying a plastic product to the bottle-maker receives an encouraging payment. Minister Mayor Henryk Kowalczyk declared in May 2019 setting the amount of payment at the level of 10 grosze for one bottle. This amount should however, it should be differentiated from the size of a given bottle (larger for large bottles, smaller for smaller ones).Otherwise, the proposed gratification may prove to be insufficient "- indicates the deputy minister.
Poland must comply with the new provisions of Directive (EU) 2019/904 of the European Parliament and of the Council on the reduction of the impact of certain plastic products on the environment.
According to statistics, each of us produces about 280 kilograms of garbage a year. 44.3% of garbage in Poland goes to landfills, and 26% for recycling. Over half of Poles declare that they are taking measures to reduce the amount of waste they generate. Thoughtful purchases, composting, sorting - each of us has an impact on the environment.
Awareness of actions to minimize generated waste is still increasing in our society. Research conducted at the request of the Ministry of the Environment in October and November 2019 shows that more than half of Poles take actions to reduce the amount of waste they generate. Among those not taking such actions, the lack of knowledge about the possibility of reducing the generated waste was most often indicated as the reason for this state of affairs, and almost every fourth Pole believes that the level of waste generated by him is currently at a minimal level.
Most of the goods we buy in stores are made of plastic, glass, paper and aluminum and other metals, i.e. materials that we can reuse. Sorted ceases to be rubbish - it becomes a valuable resource. We don't even realize how important our daily choices are.
Pattaya, a city 150km (93 miles) south of the Thai capital Bangkok, is a very popular tourist destination. Despite a shady reputation for its nightlife, the city is “home sweet home” to an estimated 50,000 Russians, who are more or less permanent residents attracted by Pattaya’s sun, cheap lifestyle and relaxed visa policy.
In the past ten years, people in the Russian community – which is far from homogeneous – have created their own offshore economy, catering to their expat and tourist compatriots alike.
The South China Morning Post got a chance to meet some of Pattaya’s Russian residents.
Китайский народный банк снизил коэффициент требуемых резервов
Китайский народный банк (Центробанк) объявил в среду о снижении с 6 января коэффициента требуемых резервов на 50 базисных пунктов для всех банков, чтобы поддержать развитие реальной экономики.
«Данная мера направлена на сокращение количества наличных денег, которые банки должны хранить в качестве резервов, и высвобождение около 800 млрд юаней (114,91 млрд долларов) в ликвидности», - отмечается в распространенном сообщении Китайского народного банка. Сокращение не будет распространяться на финансовые компании, финансовые лизинговые компании и автомобильные финансовые компании.
«Согласно расчетам, это снизит капитальные расходы банков на 15 млрд юаней (2,15 млрд долларов) в год, стабилизировав общую ликвидность банковской системы», - отмечается в сообщении Центробанка КНР.
Россия потратит на научные исследования меньше, чем на зарплаты топ-менеджерам Сбербанка
Минобрнауки РФ разработало правила выделения грантов, которые смогут получить вузы и научные институты на приоритетные направления научного развития в РФ. В ближайшие три года на эти цели будет выделено свыше 12,2 млрд рублей, следует из постановления постановление правительства, опубликованного во вторник на сайте кабмина.
«Подписанным постановлением утверждены правила предоставления из федерального бюджета грантов в форме субсидий на проведение крупных научных проектов по приоритетным направлениям научно-технологического развития в рамках госпрограммы «Научно-технологическое развитие РФ». <...> В федеральном бюджете на 2020 год и на плановый период 2021 и 2022 гг. на эти цели предусмотрены средства в размере 4 млрд руб. - в 2020 году, по 4,1 млрд ежегодно на 2021 и 2022 гг», - говорится в сообщении.
Выделенная на приоритетные научные проекты сумма меньше, чем годовое вознаграждение топ-менеджеров Сбербанка. По итогам 2017 года 9 членов правления крупнейшего госбанка страны получили 5,5 млрд рублей. В прошлом году сумма не изменилась - 5,488 млрд рублей. За три года гранты на научные проекты обойдутся государству в столько же, сколько стоит годовое содержание топ-менеджеров Сбербанка, «Роснефти» и «Газпрома» вместе взятых. За 2018 год они заработали в сумме 11,893 млрд рублей.
Программа «Научно-технологическое развитие Российской Федерации» была утверждена правительством в марте 2019 года. Среди ожидаемых результатов - вхождение России к 2030 году в топ-50 международного рейтинга конкурентоспособности талантов, а также в топ-10 - по 14 направлениям научной специализации.
Гранты на сумму до 100 млн рублей будут предоставляться на конкурсной основе научным организациям и вузам для господдержки крупных научных или научно-технических проектов по приоритетным направлениям. Эти направления будет определять президиум Российской академии наук (РАН).
Офшорная ветровая электростанция будет обеспечивать примерно половину потребления электроэнергии Эстонии
Правительство Эстонии инициировало процедуру получения разрешения на строительство офшорной ветровой электростанции мощностью 1 ГВт в Рижском заливе.
Проект разрабатывает компания Enefit Green, входящая в группу Eesti Energia.
По словам генерального директора Enefit Green Ааво Кярмаса, выбранный участок хорошо подходит для размещения офшорной ветровой станции, что подтвердили проведённые измерения ветра, ледовой нагрузки и исследование влияния объекта на птиц.
«Офшорная ветроэлектростанция в Рижском заливе потенциально может стать первым совместным эстонско-латвийским проектом по производству возобновляемой энергии, поскольку зона развития офшорной ветроэнергетики в Латвии находится всего в 10 км от Рижского залива. В Эстонии нет опыта строительства офшорных ветроэлектростанций, поэтому логично, что объект такого размера будет построен в сотрудничестве с несколькими компаниями. Двери открыты для сотрудничества», — отметил Кярмас.
Как сообщалось ранее, представители правительства Латвии и Эстонии встретились в начале декабря, чтобы обсудить потенциальное сотрудничество по проекту строительства морской ветровой электростанции в Рижском заливе.
Планируется, что на объекте будут задействованы до 160 ветровых турбин общей мощностью 1000 МВт. По данным Enefit Green, выработка такого морского ветропарка позволит покрыть почти половину потребностей Эстонии в электроэнергии.
Ожидается, что ветроэлектростанция будет построена до 2030 года.
Офшорная ветроэнергетика является одним из самых перспективных секторов ВИЭ и мировой электроэнергетики в целом. Например, Великобритания планирует довести мощности морских ветровых электростанций до 40 ГВт к 2030 году, и они будут вырабатывать порядка 40% электроэнергии Соединённого Королевства.
2 января, 12:20 Чистая энергия впервые обошла углеводороды в производстве электроэнергии в Великобритании в 2019 году
По данным, опубликованным британской National Grid, 2019 год стал рекордно «чистым» для энергетической системы Великобритании за всю её историю.
Количество электроэнергии, произведенной «с нулевыми выбросами» (zero carbon power), превысило выработку «традиционных» электростанций, работающих на основе сжигания ископаемого топлива.
Ветровая, солнечная и атомная энергия, включая импорт, обеспечили 48,5% британской электроэнергии в 2019 году по сравнению с 43%, выработанными на основе ископаемого топлива. Оставшиеся 8,5% были получены из биомассы.
National grid приводит следующую таблицу со структурой производства электроэнергии, на которой видно, насколько сильные изменения произошли в структуре генерации с 1990 года:
Напомним, что правительство Великобритании поднимает цель развития офшорной ветроэнергетики. Уже к 2030 году в стране должны действовать морские ветровые электростанции суммарной мощностью 40 ГВт.
Ранее ЭлектроВести писали, что на встрече в Брюсселе лидеры стран Европейского союза договорились достичь нулевого баланса углеродных выбросов в атмосферу к 2050 году. Из соглашения пока исключена Польша, чья экономика сильно зависит от угля.
В 2019 году ветер и солнце впервые обошли уголь по выработке электроэнергии в Германии
Институт солнечных энергетических систем Fraunhofer ISE опубликовал статистику производства электроэнергии в Германии в 2019 году на основе данных лейпцигской биржи электроэнергии EEX.
В соответствии с первой версией отчёта «Öffentliche Nettostromerzeugung in Deutschland im Jahr 2019», опубликованного 01 января 2020 г, по итогам прошедшего года отмечена целая серия рекордов развития ВИЭ в Германии.
Доля возобновляемых источников энергии в производстве электроэнергии достигла 46%.
Ветроэнергетика впервые выработала больше электричества, чем было произведено на основе бурого угля. Солнечная и ветровая энергетика совместно произвели больше, чем угольная генерация в целом (см. график).
Fraunhofer приводит статистику нетто-выработки электроэнергии для «общественного потребления». Потребление электроэнергии на самих электростанциях, а также производство электричества на промышленных предприятиях для собственных нужд в этой статистике не учитывается. Если добавить эти данные, то доля ископаемого топлива в выработке электроэнергии будет выше. Это, однако, практически не касается угольной генерации, поскольку собственная энергетика промышленных предприятий строится главным образом на основе природного газа.
Напомним, что по сообщению немецкого Союза энергетического и водного хозяйства (BDEW), крупнейшей организации, объединяющей практически все предприятия электроэнергетики и газовой отрасли, за девять месяцев 2019 года в немецком энергетическом секторе выбросы СО2 снизились на 40 млн тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Таким образом, установленная цель снижения выбросов на 40% от уровня 1990 года достигнута уже в нынешнем году.
7 января начнется массовая продажа "китайских" Tesla
Компания Tesla Илона Маска начнет 7 января продажу своих электрокаров Model 3, которые были изготовлены на заводе в китайском Шанхае, всем желающим.
"В Tesla заявили, что начнут продажу изготовленных в Китае электрокаров 7 января", - говорится в сообщении.
Производство автомобилей в Китае началась еще в октябре. В компании планируют ежегодно производить 250 тысяч электрокаров после того, как Model Y станет доступной.
Ранее в Tesla анонсировали, что цель компании - начать продажи "китайских электрокаров" до китайского Нового года 25 января.
Как сообщалось, в понедельник, 30 декабря, компания Tesla Илона Маска начала продажи своих электрокаров Model 3, которые были изготовлены на заводе в китайском Шанхае. Однако тогда они были проданы работникам самой компании.
Ранее ЭлектроВести писали, что шанхайская Gigafactory производит 1000 Tesla в неделю.
АНОНС - Судовладельцам в мире с 1 января придется отказаться от "грязного" топлива/ 01.01.2020 00:15:00
МОСКВА, 1 янв /ПРАЙМ/. Судовладельцам во всем мире с 1 января придется отказаться от использования высокосернистого топлива - вступает в силу новый стандарт Международной морской организации (IMO) о снижении содержания серы в судовом топливе с 3,5% до 0,5%.
При этом в зонах SECA (морские бассейны Северной Европы и 200-мильная зона вокруг США) требование по содержанию серы в топливе не выше 0,1% действует еще с 2015 года. Также рассматривается вопрос о присвоении статуса SECA и морским бассейнам Южной Европы.
Морской транспорт дает 13% мировых выбросов диоксида серы из-за сжигания дешевого мазута. Суда обеспечивают перевозку 90% грузов в глобальной торговле, при этом торговый флот ежегодно потребляет более 200 миллионов тонн мазута. IMO рассчитывает, что уже в 2020 году выбросы диоксида серы за счет внедрения новых требований уменьшатся на 80%.
ТОПЛИВНЫЕ ВАРИАНТЫ
Способов "очистить" выбросы и сократить содержание серы в потребляемом топливе несколько. Ряд компаний переходит на закупки низкосернистого топлива. Есть вариант установки на суда специальных устройств очистки тяжелого судового топлива - скрубберов, а также использования вместе флотского мазута альтернативных видов топлива, например, сжиженного природного газа (СПГ).
Агентство Arctic Securities ожидает, что скрубберы к концу 2021 года будут установлены на 4% судов мирового торгового флота. Эксперты Arctic Securities отмечают, что влияние требований IMO на спрос на нефть будет позитивным, что, в свою очередь, окажет положительное влияние на спрос на танкеры - в 2020 году он увеличится на 3%.
Крупнейшая российская судоходная компания "Совкомфлот" сделала выбор в пользу перевода флота на СПГ. Его использование позволяет на 30% снизить выбросы в атмосферу углекислого газа, на 94% - оксидов азота и на 100% - оксидов серы и сажи. Компания уже эксплуатирует шесть крупнотоннажных нефтеналивных танкеров, работающих на СПГ, еще пять строятся. При этом все суда группы "Совкомфлот" готовы к переходу на использование топлив с содержанием серы на уровне 0,5%.
Как говорил в январе прошлого года председатель совета директоров компании Сергей Франк, в 2020-2025 годах ожидается следующая волна регулирования отрасли, которая будет связана с сокращением выбросов парниковых газов, оксидов серы, оксидов азота и сажи в акваториях Средиземноморья, прибрежных водах Китая, Японии, Мексики, Австралии, Панамском канале.
Часть судов российской транспортной группы Fesco уже сейчас использует низкосернистое топливо. Кроме того, у компании есть опыт эксплуатации судов на ультранизкосернистом топливе (до 0,1% серы) при перевозках в страны Европы.
Северо-Западное пароходство<SZPR> не планирует оснащать суда скрубберами или же переоборудовать их для работы на СПГ, будет переходить на закупки низкосернистого топлива. Волжское пароходство уже сейчас использует на судах судовое дистиллятное топливо с предельным содержанием серы до 0,5%.
Датская Moller-Maersk уже использует низкосернистое топливо, а также совместно с Lloyds Register изучает различные новые виды топлив, в том числе этанол, биометан и аммиак. Maersk пока не рассматривает перевод флота на использование СПГ, но к 2050 году собирается уйти от использования ископаемых видов топлива для своих судов.
БЕЗ ПЕРЕБОЕВ?
Перевод торгового флота на новое экологическое топливо с низким содержанием серы требует от компаний и обслуживающих судоходство отраслей тщательной подготовки и затрат. При этом эксперты расходятся в оценках последствий такого перехода.
Ряд аналитиков полагает, что переход на новый стандарт судового топлива и ввод акцизов на мазут в РФ могут привести к росту тарифов на электрическую и тепловую энергию для российских потребителей.
Ограничения по объему выбросов вредных веществ в атмосферу приведут к сокращению доходов компаний из сферы морских перевозок, считают эксперты Moody's. Fitch полагает, что ужесточение правил по топливу может привести к увеличению затрат и капвложений судоходных компаний, и эти затраты могут быть переложены на их клиентов. Как отмечает агентство, многие судоходные компании уже начали внедрять топливные сборы.
Российские судоходные компании не исключают повышения в 2020 году фрахтовых ставок на фоне перехода на низкосернистое топливо. Судовладельцы обосновывают это тем, что судовое топливо значительно вырастет в цене. При этом необходимость переоборудования части флота, например, установки на суда скрубберов, а также конкуренция между экономичными и неэкономичными судами может привести к дефициту тоннажа и росту фрахтовых ставок.
Ряд компаний ожидает сложностей с бункеровкой топливом, подходящим под требования IMO, однако серьезного дефицита рынок не опасается.
Замминистра транспорта РФ Юрий Цветков в ноябре говорил, что в целом в мире есть риски возникновения дефицита низкосернистого топлива, его качества, а также повышения стоимости. При этом замминистра отмечал, ссылаясь на данные Минэнерго, что в России будет обеспечено достаточное производство низкосернистого топлива, а также его доставка в порты.
"Газпром<GAZP> нефть" уже начала реализацию нового экологичного судового топлива, объем поставок в 2020 году на рынок РФ может превысить 1,5 миллиона тонн. "Лукойл"<LKOH> в 2020 году планирует вдвое снизить выпуск "грязного" мазута за рубежом, а на российских заводах - примерно на четверть относительно уровня по итогам 2019 года.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
