| Мальчиш, а это не опасно?
Если ты взорвЁшь своей покупкой водородный рынок, то гавном всю Норвегию забрызгаешь.... |
| И всё-таки А1 усиленно замыливает вопрос о пришитом члене и гендерной принадлежности. Видимо, есть что скрывать....
Подозрительное Супербыдло |
| МС-21-300, ещё одна закладка ЦРУ? Россия серийно производит Ту-204, на сегодня по заказу госструктур. Самолёт постоянно модернизировался и имеет различные модификации и варианты двигателей. В 2013 году была испытана модификация Ту-204СМ, самолёт имел стартового заказчика, и без проблем мог быть запущен в серийное производство. Однако, под лозунгом, а зачем он нам, когда завтра будет МС-21, проект просто был закрыт Погосяном, что весьма странно, так как команда МС-21 конкурировала за деньги бюджета с командой Суперджета. Хотя, зная откуда появился проект Суперджета, то вполне очевидно. Дело в том, что Суперджет безнадёжно проигрывает Ту-204 в экономичности, универсальности, есть модификация Ту-204-300, вполне пригодная для эксплуатации на тех же аэродромах, что и Суперджет. https://zen.yandex.ru/media/id/5fc0e246317b2937... В итоге, отечественный Ту-204 просто заменили авиалайнерами стран НАТО, то есть потенциального противника. Допустим, МС-21 это нечто новое, прогрессивное, хотя это не так. В отличие от Суперджета, МС-21 использует и импортные материалы. Конкретно это материал части крыла, да именно так, крыло не полностью композитное, но не это важно. Проект МС-21 изначально был ориентирован на импортную комплектацию, и почему то на военный завод, странно правда? Некоторые думают, что вербовка происходит, как в кино, герою предлагают работать на иностранную разведку и продать Родину вместе с секретами. Нет, это выглядит как обычный бизнес, просто вербуемому рекомендуёт фирмы, контакты, и прочее... Дело в том, что древний проект Як-242, нужно было срочно модернизировать, а собственно было нечем, проект безнадёжно проигрывал Ту-204. У Ту-204 уже был вариант с импортными двигателями Ту-204-120. Чтобы улучшить экономичность, был проект ремоторизации на V2500, идентичными двигателями А321, Да собственно и на PW, аналогичным двигателю МС-21, без проблем, причём с тем же расходом топлива. Был вариант Ту-204, более лёгкий менее вместительный, но тем не менее с возможностью взять 42 тонн топлива. Собственно было понятно, проект Як-242 никому не нужен. Именно поэтому он и стал основой проекта МС-21, только вот в чьих интересах? Кто то посоветовал, сделать модное чёрное крыло, мол вот оно преимущество, хотя это не так, крыло то ничем не примечательное, а вот технологию кто то рекомендовал инновационную, что как раз самое то для гражданского авиалайнера, никем не проверенная технология. Дальнейшее очевидно, появились проблемы с материалом и как раз на последней стадии испытаний, как раз перед серийным производством, тотесть продолжаем летать на авиалайнерах стран НАТО. То что это было заложено в проект ещё на стадии проектирования можно сомневаться, но если бы было продублировано крылом более традиционной конструкции, то тогда сомнений было бы намного меньше. Комплектация МС-21 аналогична Суперджету, то есть стран НАТО и вариантов изначально не было, а ведь проект Як-242 был отечественным по материалам и комплектации. Конструкция МС-21 быда изначально, ещё на стадии конструирования, обречена, это очевидно. То что сейчас лихорадочно меняют материалы и комплектацию, уже ничего не изменит. 2021 год, самолёта нет, продолжаем летать на авиалайнерах стран НАТО. Сейчас морочат мозги двигателем ПД-14, будто его нельзя установить на Ту-204, то есть на серийную продукцию с отечественной комплектации с тем же расходом топлива. Но самое интересное, вес пустого МС-21 самый охраняемый секрет, видимо настолько лёгкий что никто не поверит. Тот же принцип, что и при конструировании Суперджета, кто то что то посоветовал, а в выигрыше потенциальный противник. |
| И всё-таки А1 усиленно замыливает вопрос о пришитом члене и гендерной принадлежности. Видимо, есть что скрывать....
Подозрительное Супербыдло
Нанайский, срочно запрети Супербыдло баловаться членом во время работы, настучи ему по ручками, а лучше по члену, а то он вместо торгов фото трансгендеров в интернете разглядывает. |
| МС-21-300, ещё одна закладка ЦРУ? Россия серийно производит Ту-204, на сегодня по заказу госструктур. Самолёт постоянно модернизировался и имеет различные модификации и варианты двигателей. В 2013 году была испытана модификация Ту-204СМ, самолёт имел стартового заказчика, и без проблем мог быть запущен в серийное производство. Однако, под лозунгом, а зачем он нам, когда завтра будет МС-21, проект просто был закрыт Погосяном, что весьма странно, так как команда МС-21 конкурировала за деньги бюджета с командой Суперджета. Хотя, зная откуда появился проект Суперджета, то вполне очевидно. Дело в том, что Суперджет безнадёжно проигрывает Ту-204 в экономичности, универсальности, есть модификация Ту-204-300, вполне пригодная для эксплуатации на тех же аэродромах, что и Суперджет. https://zen.yandex.ru/media/id/5fc0e246317b2937... В итоге, отечественный Ту-204 просто заменили авиалайнерами стран НАТО, то есть потенциального противника. Допустим, МС-21 это нечто новое, прогрессивное, хотя это не так. В отличие от Суперджета, МС-21 использует и импортные материалы. Конкретно это материал части крыла, да именно так, крыло не полностью композитное, но не это важно. Проект МС-21 изначально был ориентирован на импортную комплектацию, и почему то на военный завод, странно правда? Некоторые думают, что вербовка происходит, как в кино, герою предлагают работать на иностранную разведку и продать Родину вместе с секретами. Нет, это выглядит как обычный бизнес, просто вербуемому рекомендуёт фирмы, контакты, и прочее... Дело в том, что древний проект Як-242, нужно было срочно модернизировать, а собственно было нечем, проект безнадёжно проигрывал Ту-204. У Ту-204 уже был вариант с импортными двигателями Ту-204-120. Чтобы улучшить экономичность, был проект ремоторизации на V2500, идентичными двигателями А321, Да собственно и на PW, аналогичным двигателю МС-21, без проблем, причём с тем же расходом топлива. Был вариант Ту-204, более лёгкий менее вместительный, но тем не менее с возможностью взять 42 тонн топлива. Собственно было понятно, проект Як-242 никому не нужен. Именно поэтому он и стал основой проекта МС-21, только вот в чьих интересах? Кто то посоветовал, сделать модное чёрное крыло, мол вот оно преимущество, хотя это не так, крыло то ничем не примечательное, а вот технологию кто то рекомендовал инновационную, что как раз самое то для гражданского авиалайнера, никем не проверенная технология. Дальнейшее очевидно, появились проблемы с материалом и как раз на последней стадии испытаний, как раз перед серийным производством, тотесть продолжаем летать на авиалайнерах стран НАТО. То что это было заложено в проект ещё на стадии проектирования можно сомневаться, но если бы было продублировано крылом более традиционной конструкции, то тогда сомнений было бы намного меньше. Комплектация МС-21 аналогична Суперджету, то есть стран НАТО и вариантов изначально не было, а ведь проект Як-242 был отечественным по материалам и комплектации. Конструкция МС-21 быда изначально, ещё на стадии конструирования, обречена, это очевидно. То что сейчас лихорадочно меняют материалы и комплектацию, уже ничего не изменит. 2021 год, самолёта нет, продолжаем летать на авиалайнерах стран НАТО. Сейчас морочат мозги двигателем ПД-14, будто его нельзя установить на Ту-204, то есть на серийную продукцию с отечественной комплектации с тем же расходом топлива. Но самое интересное, вес пустого МС-21 самый охраняемый секрет, видимо настолько лёгкий что никто не поверит. Тот же принцип, что и при конструировании Суперджета, кто то что то посоветовал, а в выигрыше потенциальный противник.
Завод «Алабуга-Волокно» в ОЭЗ «Алабуга» является одним из поставщиков композитных материалов для самолета МС-21. На предприятии «Аэрокомпозит» в Ульяновске уже готовы элементы конструкции самолета — центроплана и кессона крыла, изготовленные без использования американских исходных материалов. Предприняты необходимые мероприятия, чтобы импортозаместить все композитные материалы и выпустить отечественные финальные образцы, которые подтвердили уже свои основные характеристики. Перепроектирование крыла для самолета МС-21 в связи с заменой композитных материалов американского производства на российские материалы не потребуется. https://sdelanounas.ru/blogs/118373/ |
| МС-21-300, ещё одна закладка ЦРУ? Россия серийно производит Ту-204, на сегодня по заказу госструктур. Самолёт постоянно модернизировался и имеет различные модификации и варианты двигателей. В 2013 году была испытана модификация Ту-204СМ, самолёт имел стартового заказчика, и без проблем мог быть запущен в серийное производство. Однако, под лозунгом, а зачем он нам, когда завтра будет МС-21, проект просто был закрыт Погосяном, что весьма странно, так как команда МС-21 конкурировала за деньги бюджета с командой Суперджета. Хотя, зная откуда появился проект Суперджета, то вполне очевидно. Дело в том, что Суперджет безнадёжно проигрывает Ту-204 в экономичности, универсальности, есть модификация Ту-204-300, вполне пригодная для эксплуатации на тех же аэродромах, что и Суперджет. https://zen.yandex.ru/media/id/5fc0e246317b2937... В итоге, отечественный Ту-204 просто заменили авиалайнерами стран НАТО, то есть потенциального противника. Допустим, МС-21 это нечто новое, прогрессивное, хотя это не так. В отличие от Суперджета, МС-21 использует и импортные материалы. Конкретно это материал части крыла, да именно так, крыло не полностью композитное, но не это важно. Проект МС-21 изначально был ориентирован на импортную комплектацию, и почему то на военный завод, странно правда? Некоторые думают, что вербовка происходит, как в кино, герою предлагают работать на иностранную разведку и продать Родину вместе с секретами. Нет, это выглядит как обычный бизнес, просто вербуемому рекомендуёт фирмы, контакты, и прочее... Дело в том, что древний проект Як-242, нужно было срочно модернизировать, а собственно было нечем, проект безнадёжно проигрывал Ту-204. У Ту-204 уже был вариант с импортными двигателями Ту-204-120. Чтобы улучшить экономичность, был проект ремоторизации на V2500, идентичными двигателями А321, Да собственно и на PW, аналогичным двигателю МС-21, без проблем, причём с тем же расходом топлива. Был вариант Ту-204, более лёгкий менее вместительный, но тем не менее с возможностью взять 42 тонн топлива. Собственно было понятно, проект Як-242 никому не нужен. Именно поэтому он и стал основой проекта МС-21, только вот в чьих интересах? Кто то посоветовал, сделать модное чёрное крыло, мол вот оно преимущество, хотя это не так, крыло то ничем не примечательное, а вот технологию кто то рекомендовал инновационную, что как раз самое то для гражданского авиалайнера, никем не проверенная технология. Дальнейшее очевидно, появились проблемы с материалом и как раз на последней стадии испытаний, как раз перед серийным производством, тотесть продолжаем летать на авиалайнерах стран НАТО. То что это было заложено в проект ещё на стадии проектирования можно сомневаться, но если бы было продублировано крылом более традиционной конструкции, то тогда сомнений было бы намного меньше. Комплектация МС-21 аналогична Суперджету, то есть стран НАТО и вариантов изначально не было, а ведь проект Як-242 был отечественным по материалам и комплектации. Конструкция МС-21 быда изначально, ещё на стадии конструирования, обречена, это очевидно. То что сейчас лихорадочно меняют материалы и комплектацию, уже ничего не изменит. 2021 год, самолёта нет, продолжаем летать на авиалайнерах стран НАТО. Сейчас морочат мозги двигателем ПД-14, будто его нельзя установить на Ту-204, то есть на серийную продукцию с отечественной комплектации с тем же расходом топлива. Но самое интересное, вес пустого МС-21 самый охраняемый секрет, видимо настолько лёгкий что никто не поверит. Тот же принцип, что и при конструировании Суперджета, кто то что то посоветовал, а в выигрыше потенциальный противник.
Завод «Алабуга-Волокно» в ОЭЗ «Алабуга» является одним из поставщиков композитных материалов для самолета МС-21. На предприятии «Аэрокомпозит» в Ульяновске уже готовы элементы конструкции самолета — центроплана и кессона крыла, изготовленные без использования американских исходных материалов. Предприняты необходимые мероприятия, чтобы импортозаместить все композитные материалы и выпустить отечественные финальные образцы, которые подтвердили уже свои основные характеристики. Перепроектирование крыла для самолета МС-21 в связи с заменой композитных материалов американского производства на российские материалы не потребуется. https://sdelanounas.ru/blogs/118373/
И что, как летали на АиБ так и летают... |
| А на заднем плане, чувака в чёрно-красном куртафане забыли предупредить?
или ему денег не доплатили, и он всё шоу решил под откос пустить?... |
| А на заднем плане, чувака в чёрно-красном куртафане забыли предупредить?
или ему денег не доплатили, и он всё шоу решил под откос пусить?...
Нет это ты вечно пьяный стоишь и у тебя бананы в ушах... |
| А на заднем плане, чувака в чёрно-красном куртафане забыли предупредить?
или ему денег не доплатили, и он всё шоу решил под откос пусить?...
Нет это ты вечно пьяный стоишь и у тебя бананы в ушах...
И ещё пару актёров справа не успели за шторки спрятаться, видать плохо отрепетировали и места на полу сцены всем падающим не хватило..
p.s. Хотя им несказанно повезло, остальным распластавшимся на сцене, Кашпировский своим словом залез прямо в аденому простаты и всё там подшаманил, чтобы правильно работало... |
| Достал. Иди в бан.
Ты харя црушная, как увидел что ЦРУ написано сразу как говно всплыл на форуме, скоро вас бандерлогов, иностранных агентов переловят и посадят, хотя ты скорей всего вещаешь с Украины. |
| Нет это ты вечно пьяный стоишь и у тебя бананы в ушах...
И ещё пару актёров справа не успели за шторки спрятаться, видать плохо отрепетировали и места на полу сцены всем падающим не хватило..
Супербыдло очко поддержало, как только Супербыдло педриллами интересоваться начал... |
| Daimler, Iveco, OMV, Shell и Volvo заключили соглашение о сотрудничестве, в рамках которого будут приняты меры для крупного выпуска грузовиков на водороде в Европе. Об этом говорится в сообщении Volvo во вторник. https://www.youtube.com/watch?v=cMW0vgrvzCU |
| Daimler, Iveco, OMV, Shell и Volvo заключили соглашение о сотрудничестве, в рамках которого будут приняты меры для крупного выпуска грузовиков на водороде в Европе. Об этом говорится в сообщении Volvo во вторник. https://www.youtube.com/watch?v=cMW0vgrvzCU
Малчиш, все эти фантазии из 1980ых, а на водороде в Советском Союзе ездили ещё в 1942 году, есть даже вариант Ту-154 на водороде, Ту-155. |
| Водород очень дорогой, даже из природного газа, а так хоть завтра на модернизированном газовом оборудовании, только чем заместить доходы государства на бензине? Судя по всему пока опять лозунги... |
|
Ваш самый прибыльный год на рынке: (открытое, автор: shortfolio, до 7 фев 2025) | 2024 | 1 | | | 2023 | 2 | | | 2022 | 0 | | | 2021 | 1 | | | 2020 | 0 | | | 2016 | 0 | | | 2014 | 0 | | | 2009 | 2 | | | Другой | 0 | | | Нету прибылей, одни лоси каждый год! | 1 | | | Всего голосов: | 7 | |
Эмитент, чей менеджмент в 2024 году был худшим или не впечатлил? (открытое, автор: (не стратегический) инвестор, до 19 янв 2025) | Газпром | 12 | | | Роснефть | 0 | | | Сбербанк | 0 | | | Сургутнефтегаз | 1 | | | Лукойл | 0 | | | Россети | 5 | | | Новатэк | 1 | | | Эн+ | 2 | | | Мечел | 6 | | | свой вариант в комметарии | 1 | | | Всего голосов: | 28 | |
| EUR | 1.0244 | −0.0055 (−0.53%) | 11.01 | | GBP | 1.2204 | 0 (0%) | 11.01 | | JPY | 157.657 | −0.452 (−0.29%) | 11.01 | | CAD | 1.4422 | +0.00042 (+0.03%) | 11.01 | | CHF | 0.9157 | −0.00033 (−0.04%) | 11.01 | | CNY | 7.3321 | 0 (0%) | 10.01 | | RUR | 101.7567 | +0.0013 (0%) | 11.01 | | EUR/RUB | 104.22 | −0.177 (−0.17%) | 11.01 | | AUD | 0.6145 | +0.00024 (+0.04%) | 11.01 | | HKD | 7.7871 | +0.00007 (0%) | 11.01 |
|
