Ципрас: кризис в Греции может затронуть всю Европу 06.06.2015, 00:11 | «Газета.Ru»
Греческий премьер-министр Алексис Ципрас заявил, что в случае неудачи в переговорах с кредиторами в отношении нового соглашения кризис коснется всей Европы, передает РИА «Новости».
«Эта битва касается не только Греции. Эта битва касается всех народов Европы и ее будущего. Ошибаются те, кто думает, что наказание Греции коснется только Греции. Ошибаются те, кто пытается разделить Европу», — сказал премьер.
Вместе с тем, он выразил оптимизм, отметив приближение к справедливому решению.
Ранее сообщалось, что Еврокомиссия не сомневается в платежеспособности Греции.
Песков: надежды на реализацию минского плана для Украины все меньше 06.06.2015, 06:46 | «Газета.Ru»
Надежды на реализацию Минских договоренностей становится меньше после обострения ситуации на востоке Украины, считает пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков. ОБ этом сообщает РИА «Новости».
«Но такие обострения — во-первых, нарушение режима прекращения огня, потом, крупномасштабное нарушение режима прекращения огня, конечно, этой надежды на реализацию минского плана все-таки становится все меньше и меньше, а обеспокоенности все больше и больше», — заявил Песков.
Ранее сообщалось, что в самопровозглашенной Донецкой народной республике обвинили украинских военных в многочасовых обстрелах Донецка.
Индийцы сделали из «Логана» электромобиль вчера, 09:34
Сегодня, 5 июня в Индии состоялась премьера предсерийного электромобиля Mahindra Verito EV. Это событие было приурочено к Всемирному дню окружающей среды.
Mahindra Verito — это копия «Логана» первого поколения, выпускающаяся в Индии с 2010 года. Несколько лет назад местные специалисты подготовили электрический вариант седана, оснащенный 29-киловаттным мотором и литиево-ионными батареями, обеспечивающими запас хода 80–100 км. Вместо заправочной горловины — электрический разъем
В начале 2016 года планируется начать мелкосерийное производство электромобиля — его будут предлагать для корпоративных автопарков, служб такси и прокатных компаний. Уже выпущены первые пять экземпляров модели, они будут проходить тестовую эксплуатацию в местной компании, занимающейся выпуском электроэнергетического оборудования.
В России старый «Логан» тоже все еще доступен: автомобиль продается параллельно с седанами нового поколения по цене от 399 000 рублей. А единственным официально продающимся электромобилем на нашем рынке является Mitsubishi i-MiEV, хотя экспериментами с таким транспортом занимается и АвтоВАЗ.
Индийцы собираются отказываться от дизельных локомотивов. ________________________________________________________________________________________________________ 05.06.15 Джунгли зовут
Индийские железные дороги испытывают поезда на солнечных батареях.
Индийские железнодорожные власти планируют перевести часть подвижного состава на солнечную энергию, сообщает издание «РЖД-Партнер». Это позволит значительно сэкономить на дизельном топливе и повысить экономическую эффективность железнодорожного транспорта. Уже сейчас проходят испытания 17 опытных образцов локомотивов, оснащенных солнечными батареями. Индийские эксперты утверждают, что каждый поезд, оборудованный солнечной установкой, в год расходует на 90 000 литров меньше обычного, при этом выбросы двуокиси углерода сокращаются на 200 тонн. Учитывая, что Солнце палит в Индии на протяжении практически всего года, предприятие вполне может иметь экономический успех.
Добавим, что первый поезд на солнечных батареях был запущен в Индии в 2012 году. Состав с романтическим названием «Королева Гималаев» курсирует между станциями Калка и Шимла собственно в Гималаях. Поезд снабжен 100-ваттными солнечными панелями и аккумуляторами, позволяющими ему передвигаться на одной зарядке без малого двое суток. Маршрут для «зеленого» состава был выбран не случайно – участок дороги между Калкой и Шимлой включает в себя 102 тоннеля и 864 моста и благодаря своей неописуемой красоте занесен в список наследия ЮНЕСКО.
Британский автобус, работающий на продуктах коровьей жизнедеятельности, побил рекорд скорости.
Разработанный в Великобритании автобус Bus Hound побил рекорд скорости для рейсовых пассажирских автобусов, разогнавшись до 123,5 км/ч, – сообщает портал Ars Technica. Значимости этому и без того бесспорному достижению придает тот факт, что в качестве топлива был использован метан, полученный в результате переработки коровьего навоза.
Еще более удивительно, что Bus Hound – это не какой-то экспериментальный образец, а самый обычный маршрутный автобус, ежедневно перевозящий пассажиров в городе Ридинг на юго-востоке Англии. Всего городской автопарк состоит из 34 аналогичных машин, работающих на навозе. Чтобы установить рекорд, инженеры Reading Buses всего-навсего сняли электронный ограничитель скорости и внесли небольшие изменения в подвеску.
«На полигоне автобус выглядел впечатляюще, – рассказал главный инженер Reading Buses Джон Бикертон. – Он ревел подобно бомбардировщику Vulcan, ведь его аэродинамика не рассчитана на скорость в 120 километров в час».
По словам мистера Бикертона, идея рекорда в том, чтобы поддержать развитие биотопливного общественного транспорта и доказать, что «экологичность» вовсе не противоречит драйву и динамике. «Это абсолютно современный и быстрый общественный транспорт, который создавался с учетом всех передовых инноваций», – отметил инженер.
Напомним, что в другом британском городе – Бристоле – уже курсирует автобус, работающий на биометане из человеческих отходов. О том, планируется ли провести турнир между этими двумя машинами и выяснить, чьи же отходы «горячее», в Reading Buses не сообщили.
Intel превратили свою штаб-квартиру в ветровую электростанцию.
Крупнейший производитель компьютерных компонентов – корпорация Intel – помимо прочего, известна своими проектами в области ВИЭ. В ее офисах и кампусах по всему миру установлена 21 солнечная электростанция, работает более 100 станций по зарядке электромобилей. Накануне очередное энергетическое новшество было внедрено в штаб-квартире компании в Санта-Кларе, Калифорния. На крыше небоскреба установили 58 ветряков высотой по 2 метра и весом по 13 кг каждый. Согласно предварительным расчетам, при средней скорости ветра в 4 м/с они смогут вырабатывать по 65 кВт•ч электроэнергии. Расположены турбины по периметру крыши, так что не мешают установленным на ней солнечным панелям и используют энергию ветра с максимальной эффективностью.
Установка ветрогенераторов – пилотный проект. Компания планирует детально изучить все аспекты работы такого типа ветроэлектростанций и заняться их повсеместным внедрением.
5 июня 2015, 10:45 Перезапуск японских АЭС Приморью не угрожает - эксперты
Уже летом 2015 года могут быть перезапущены два первых после аварии на "Фукусиме-1" энергоблока - на АЭС "Сендай", расположенном на острове Кюсю
Владивосток, 5 июня, PrimaMedia. АЭС "Сендай" может стать первой в Японии АЭС, энергоблоки которой будут снова запущены после аварии, случившейся на "Фукусиме-1" 11 марта 2011 года. Предположительно, перезапуск энергоблоков может состояться уже этим летом. Угрожает ли это каким-либо образом российскому Дальнему Востоку и Приморью в частности, решила выяснить РИА PrimaMedia.
Напомним, после крупной радиационной аварии (седьмого уровня по шкале INES) на АЭС "Фукусима-1", произошедшей 11 марта 2011 года в результате сильнейшего в истории Японии землетрясения и последовавшего за ним цунами, работа всех японских АЭС была постепенно приостановлена (последний действующий реактор энергоблока №4 атомной электростанции "Ои", который расположен на острове Хонсю, был остановлен в сентябре 2013 года).
И вот уже летом 2015 года атомная энергетика Японии может возобновить свою работу. По сообщению ряда российских СМИ (в частности ресурса ITERANET), еще в апреле 2015 года окружной суд японской префектуры Кагосима (остров Кюсю) отклонил иск местных жителей, требовавших ввести запрет на перезапуск первого и второго реакторов атомной электростанции "Сендай". В результате АЭС "Сендай" может стать первой в Японии атомной ЭС, энергоблоки которой будут снова запущены после аварии, случившейся на "Фукусиме-1″. Предположительно, перезапуск энергоблоков может состояться уже в летом этого года, сообщает ресурс.
5 июня 2015, 10:45 Перезапуск японских АЭС Приморью не угрожает - эксперты
Уже летом 2015 года могут быть перезапущены два первых после аварии на "Фукусиме-1" энергоблока - на АЭС "Сендай", расположенном на острове Кюсю
Владивосток, 5 июня, PrimaMedia. АЭС "Сендай" может стать первой в Японии АЭС, энергоблоки которой будут снова запущены после аварии, случившейся на "Фукусиме-1" 11 марта 2011 года. Предположительно, перезапуск энергоблоков может состояться уже этим летом. Угрожает ли это каким-либо образом российскому Дальнему Востоку и Приморью в частности, решила выяснить РИА PrimaMedia.
Напомним, после крупной радиационной аварии (седьмого уровня по шкале INES) на АЭС "Фукусима-1", произошедшей 11 марта 2011 года в результате сильнейшего в истории Японии землетрясения и последовавшего за ним цунами, работа всех японских АЭС была постепенно приостановлена (последний действующий реактор энергоблока №4 атомной электростанции "Ои", который расположен на острове Хонсю, был остановлен в сентябре 2013 года).
И вот уже летом 2015 года атомная энергетика Японии может возобновить свою работу. По сообщению ряда российских СМИ (в частности ресурса ITERANET), еще в апреле 2015 года окружной суд японской префектуры Кагосима (остров Кюсю) отклонил иск местных жителей, требовавших ввести запрет на перезапуск первого и второго реакторов атомной электростанции "Сендай". В результате АЭС "Сендай" может стать первой в Японии атомной ЭС, энергоблоки которой будут снова запущены после аварии, случившейся на "Фукусиме-1″. Предположительно, перезапуск энергоблоков может состояться уже в летом этого года, сообщает ресурс.
Связь между возобновлением работы большинства атомных электростанций в Японии и экономикой Российской Федерации довольно прямая, так как эта страна уже в 2015 году отказывается от 30 миллиардов куб. метров сжиженного природного газа в год, которые поставляются сейчас танкерами из Катара.. . Таким образом, уже в скором времени на мировой рынок неожиданно попадет 30 миллиардов куб. метров природного газа, что, по мнению многих западных экспертов, существенно уменьшит мировую цену на него в 2015 году.
04 июня 2015, 16:20 Представитель Hitachi-GE Nuclear Energy Ltd: Атомная энергетика постепенно возвращается в Японию
В Москве прошел VII Международный форум «Атомэкспо». В деловой программе форума приняли участие представители 40 стран. Одной из основных тем «Атомэкспо-2015» стала роль атомной энергетики в социально-экономическом развитии.
Наото Курода, управляющий департамента продаж и маркетинга на зарубежных рынках, дивизион продаж атомных энергосистем, Hitachi-GE Nuclear Energy Ltd (Япония):
Как известно, из-за аварии АЭС «Фукусима» в Японии население испытывает опасения относительно атомной энергии. Тем не менее, в Японии нет собственных природных ресурсов, поэтому, конечно, атомная энергия нам необходима.
Атомная энергетика постепенно возвращается в Японию. У нас есть около 50 АЭС, но в настоящее время все реакторы остановлены. Я надеюсь, что в этом году несколько из них будут запущены и со временем атомная энергетика восстановит свою работу. Конечно, многие люди обеспокоены вопросами безопасности, но постепенно это беспокойство уходит. Создается новое поколение реакторов, поэтому люди верят, что новое поколение будет безопасным.
Россия - самая большая страна в мире атомной энергии. Мы, наша компания, надеемся на сотрудничество с Россией и с Росатомом в области энергетики. Россия является крупнейшей страной в области ядерной безопасности, и я считаю, что сотрудничество между Россией и Японией необходимо.
На форуме мы представили небольшие технологические разработки для атомной энергетики. Выставка «Атомэкспо-2015» – это первая для нас попытка выйти на российский рынок. На следующий год мы надеемся стать участником этого рынка.
Volkswagen будет производить электромобили в Китае 05.06.2015 [12:58],
Немецкий автоконцерн Volkswagen Group начнёт сборку электромобилей в Китае. Для этого корпорация заключила соглашение с крупнейшим местным автопроизводителем SAIC Motor Corporation.
В ближайшие четыре года на территории Поднебесной Volkswagen собирается наладить производство по меньшей мере 15 различных моделей автомобилей с электрическими силовыми установками. Сюда войдут как гибридные машины, так и «чистые» электрокары.
Условиями договора между Volkswagen и SAIC предусмотрено ведение научно-исследовательских работ в области гибридных и водородных технологий, а также расширение совместной производственной площадки Shanghai Volkswagen в городе Антинг. До 2019 года там планируется начать выпуск электромобиля на базе популярного в КНР компактного седана Volkswagen Lavida, а уже в следующем году на заводе в Антинге стартует производство абсолютно новой модели под маркой Volkswagen, о которой известно лишь то, что она будет относиться к С-классу, передаёт Reuters.
Новое соглашение между Volkswagen и SAIC является частью крупного инвестиционного проекта (около 22 млрд евро), реализуемого немецким гигантом в Китае совместно с партнёрами сроком до 2019 года. В прошлом году Volkswagen выпустила на китайский рынок около 3,7 млн автомобилей, что на 12,4 % больше, чем годом ранее. В этой стране у компании насчитывается 29 площадок по производству транспортных средств и комплектующих для них.
СРОЧНО Путин: Вхождение Прибалтики и Украины в энергосистему ЕС будет стоить РФ до 10 млрд евро 06:00 6 Июня 2015 года
МОСКВА, 6 июн /ПРАЙМ/. Затраты РФ на строительство линий электропередач в западных российских регионах в связи с переходом прибалтийских стран в европейскую энергосистему оцениваются около 2-2,5 миллиарда евро, а в случае присоединения Украины к энергомощностям Европы эта сумма возрастет до 8-10 миллиардов евро, сообщил президент РФ Владимир Путин, отметив, что абсолютно непонятно, какую цель преследует Европа с учетом создания Восточного партнёрства.
Российский лидер в интервью газете "Il Corriere della Sera" в преддверии визита в Италию напомнил об обсуждении вопроса создания единого экономического пространства от Лиссабона до Владивостока.
"Балтийские страны присоединились к Евросоюзу, ну и слава Богу, и хорошо. Но вот теперь нам говорят, что эти страны, а они входили в энергетическую систему бывшего Советского Союза и энергосистему России, они должны перейти в энергосистему Евросоюза. Мы спрашиваем: "Есть какие-то проблемы с энергоснабжением или что, что происходит, почему это нужно сделать?" – "Нет, проблем нет, но вот так мы решили, так будет лучше", - сказал Путин.
Россия вынуждена будет строить в некоторых западных регионах России дополнительные генерирующие мощности. "Поскольку линии электропередач шли через прибалтийские страны в некоторые регионы России и наоборот, а всё это будет переключено теперь в Европу, мы должны будем построить дополнительные, не существующие сегодня линии электропередач у нас, чтобы обеспечить передачу электроэнергии. Всё это будет нам стоить где-то 2–2,5 миллиарда евро", - заявил президент.
Что касается Украины, то от нее не требуют стать частью энергосистемы Европы, но это рассматривается как возможность. "Если это произойдёт, то мы вынуждены будем истратить на те же цели уже не 2–2,5 миллиарда, а где-то, может быть, 8–10 миллиардов евро. Спрашивается, а зачем, если мы считаем, что правильно строить общее экономическое пространство от Владивостока до Лиссабона? Восточное партнёрство Евросоюза – оно преследует какую цель: интегрировать всё постсоветское пространство в единое пространство с Европой, повторяю третий раз, от Лиссабона до Владивостока, или что-то отрезать и создать новую границу между сегодняшней Россией и всей западной частью, включая, допустим, сегодня и Украину, Молдову?" - отметил российский лидер.
"Мы никогда не относились к Европе, как к любовнице. Я сейчас говорю абсолютно серьёзно. Мы всегда предлагали серьёзные отношения.", - сказал Путин, отвечая на просьбу прокомментировать бытующее мнение, что Россия чувствует себя преданной, брошенной со стороны Европы, как любовница бросает любовника.
При этом президент пояснил, что складывается впечатление, что Европа старалась строить отношения с Москвой на материальной основе, "причём исключительно в свою пользу".
"Здесь и известный "третий энергетический пакет", и недопуск наших товаров в области атомной энергетики на европейский рынок, несмотря на все договорённости. Здесь нежелание признать законность наших действий и нежелание сотрудничать с интеграционными объединениями на постсоветском пространстве, я имею в виду Таможенный союз, который мы создали и который сейчас перерос в Евразийский экономический союз. Потому что, когда страны Европы интегрируются, это нормально, а если мы на постсоветском пространстве делаем то же самое – пытаются это объяснить стремлением России к воссозданию какой-то империи. Почему такие подходы, не понимаю", - добавил Путин.
СРОЧНО Путин: Потому что, когда страны Европы интегрируются, это нормально, а если мы на постсоветском пространстве делаем то же самое – пытаются это объяснить стремлением России к воссозданию какой-то империи. Почему такие подходы, не понимаю", - добавил Путин. http://1prime.ru/INDUSTRY/20150606/812240759.html
я вот че думаю...ежлив Сипи ливанет(а она вот -вот ливанет).. то кому нафиг будет нужна нефть с газом и прочей искапаемой хренью ?
Есть такие сигналы, что индекс Сипи скоро схлопнется? Каковы цели по падению Сипи?
Сипи пришел к своей цели 2100 (года 1.5 назад на ветке газпрома никто мне не верил что такое произойдет). Обвал(пока корекционный ) может произойти в любой момент
Путин прокомментировал возможность повторения «крымского сценария» в ДНР
Президент России Владимир Путин заявил что ситуация в Донецке и Луганске «другая», нежели была в Крыму весной 2014 года. По его словам, реализация «крымского сценария» не связана с позицией России
WSJ: Черногория может вступить в НАТО, чтобы расширить альянс вопреки желаниям Путина 06.06.2015, 10:52 | «Газета.Ru»
Черногория может вступить в НАТО, чтобы продемонстрировать отсутствие «вето по расширению альянса у Владимира Путина». Об этом пишет The Wall Street Journal со ссылкой на представителей Пентагона и некоторых членов представителей администрации президента США.
По данным издания, Вашингтон рассматривает Черногорию — страну, далекую от конфликта на Украине, — как «ответ» Кремлю.
По словам главы минобороны Черногории Милицы Пеянович-Джуришич, ее страна демонстрирует готовность присоединиться к НАТО, а продолжение расширения альянса помогло бы принести дополнительную стабильность в Европу. «Перед лицом всей нестабильности, которая происходит на востоке Европы, усиление безопасности на Балканах — часть решения всей той ситуации, в которой мы находимся сейчас», — подчеркнула министр.
Кроме того, говорится в статье, многие американские чиновники отмечают, что Черногория достигла немаловажных успехов в укреплении обороноспособности страны и искоренении коррупции, а также предприняла некоторые шаги, чтобы минимизировать российское влияние.
Ранее стало известно, что Черногория намерена вступить в НАТО до конца 2015 года.
СМИ: Россия начнет импорт нефти из Ирана уже на следующей неделе 06.06.2015, 11:55 | «Газета.Ru»
Россия начнет импорт нефти из Ирана в рамках сделки «нефть в обмен на товары» уже на следующей неделе. Об этом сообщает ТАСС.
Такое заявление сделал Bloomberg министр нефти Ирана Бижан Намдар Зангане.
«Мы надеемся, что на следующей неделе они /Россия/ импортируют первую партию », — отметил глава ведомства. По его словам, Ирану «необходимо увидеть, сколько нефти хочет закупать Россия».
Ранее Иран назвал оптимальную цену за баррель нефти.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
