А зачем? Пусть едут все,кто хочет. Пока сам не съездишь и не узнаешь всего,что там происходит-не поймешь Так же есть богатые и есть совершенно нищеброды,не все там так гладко,как думают укропы
Сергей Глазьев сообщил о нехватке более 7 трлн руб. кредитных ресурсов
Общая нехватка кредитных ресурсов для экономики превышает 7 трлн руб., сообщил советник президента России Сергей Глазьев. Соответствующее заявление он сделал на съезде «Деловой России».
«Если мы хотим, чтобы у нас были полностью реализованы потенциальные возможности расширения несырьевого экспорта и импортозамещения в обрабатывающей промышленности, то требуемый здесь объем можно оценить: не хватает 1-2 трлн руб. для кредитования экспорта, для кредитования импортозамещения не хватает порядка 2 трлн руб.. В целом нехватка кредитных ресурсов, не считая инвестиций, уже больше 7 трлн руб.»,— передает ТАСС слова господина Глазьева http://www.kommersant.ru/doc/2734524
Российско-украинская граница в Ростовской области укреплена. Всего вдоль границы, часть из которой, со стороны Донбасса, находится под контролем ополчения, возведено более 40 км ограждений и прорыто около 100 км рвов. Об этом сообщает региональное пограничное управление ФСБ России. http://utro.ru/articles/2015/05/26/1244869.shtml
С начала года в Ростовской области пограничниками пресечено более 60 попыток незаконного перемещения через границу оружия и боеприпасов. Из незаконного оборота изъято более 40 единиц огнестрельного оружия, около шести тысяч боеприпасов, более 200 гранат, 100 снарядов и свыше 30 мин. Задержаны более 130 нарушителей режима границы и около 300 нарушителей пограничного режима. Российским пограничникам пять раз пришлось применять оружие для пресечения противоправных действий на границе, в том числе создающих угрозу безопасности сотрудников ФСБ и местных жителей.
Российско-украинская граница в Ростовской области укреплена. Всего вдоль границы, часть из которой, со стороны Донбасса, находится под контролем ополчения, возведено более 40 км ограждений и прорыто около 100 км рвов. Об этом сообщает региональное пограничное управление ФСБ России. http://utro.ru/articles/2015/05/26/1244869.shtml
Греция готовится объявить дефолт и выйти из еврозоны 26 мая 2015 11:53
Если Греция не сможет договориться о предоставлении третьего пакета финансовой помощи, правительство страны может решиться на объявление дефолта и выход из ЕС. Греции необходимо в июне выплатить 1,5 млрд евро, которых у страны нет, если мировые кредиторы откажут ей в предоставлении финансовой помощи. Те, в свою очередь, настаивают на продолжении правительством Греции мер жесткой экономии, на что правительство Ципраса идти отказывается. Члены греческого правительства все чаще публично упоминают возможность дефолта и выхода из ЕС, пишут Рамблер Новости со ссылкой на публикацию в The Wall Street Journal.
Например, по словам министра энергетики Греции Панайотиса Лафазаниса, «кто сказал, что выход из еврозоны и возврат к национальной валюте — катастрофа?» Он также выразил уверенность, что дефолт предпочтительнее уступкам кредиторам, даже если он будет означать выход из зоны евро.
Аналогичное мнение высказала и депутат от партии Левая платформа Иоанна Гаитани. «Перед ложной дилеммой между евро и национальной валютой, ответ — одностороннее списание большинства долгов, обложение налогами высоких доходов и выполнение программы партии. Для «левых» нужды народа стоят выше выгоды и долгов», — цитирует издание ее слова.
«Эллины я вас умоляю ну хватит уже всем вешать лапшу на ухи.....вы уже входите и выходите больше года....когда же вы делом то заниматься будите?» — высказал свое мнение Восход Солнца.
«Да им то что. Депутаты всегда себе найдут где жить и как кушать. А вот что будет с брошенным ими народом если Греция окажется не в состоянии платить по долгам? К уда побегут греки? В Россию? На сытые жирные хлеба?» — задает вопросы Иван да Марья.
«Евросоюз так сильно давит на Грецию, пытается не давать ей принимать самостоятельные решения. Так будет продолжаться и дальше, пока Греция окончательно не перестанет быть зависима от ЕС. Дефолта вряд ли можно ожидать, ей всегда помогут, в том числе и Россия, выход из ЕС это ещё не конец», — уверена Дарья Сергеева.
26 МАЙ 2015 12:02 В Смоленской области ВИЧ косит 30-летних
В Смоленской области с начала года 100 человек заразились ВИЧ, - пишут городские СМИ со ссылкой на Смоленский центр профилактики и борьбы со СПИДом.
Примечательно, что 80 процентов зараженных – старше 30 лет, тогда как доля выявленных ВИЧ-позитивных от 18 до 30 лет сократилась с 60 до 20 процентов.
В целом чаще заражаются мужчины: из 100 случаев заражения – 67 мужчин и всего 33 женщины.
Чуть более половины «прокаженной» сотни заразились при многочисленных половых контактах, на втором месте – любители внутривенно побаловаться наркотиками. 15 человек – граждане Узбекистана, один человек – студент, один пенсионер. 50 процентов из всех зараженных нигде не работают.
Бизнес предложил сажать на 10 лет воров-банкиров 26.05.2015 11:13
Малый и средний бизнес предлагает российским властям ввести уголовное наказание для банкиров в виде лишения свободы на 10 лет за мошенничество при банкротстве банков. Также бизнес-сообщество просит президента РФ снизить давление банкиров и Уголовного кодекса на предпринимателей.
Такие предложения были внесены в доклад "Книга жалоб и предложений российского бизнеса" для президента РФ Владимира Путина на основе анализа обращений на сайт бизнес-омбудсмена Бориса Титова.
В частности, предлагается ввести в статью УК о мошенничестве два новых специальных состава преступления со сроком наказания до 10 лет лишения свободы - при выполнении госзакупок (госзаказа) и при банкротстве банков.
Последние громкие банкротства показали несовершенство и слабость закона, который не боятся и с легкостью обходят "банкиры". Это касается и "Мастер-Банка", и "Траста", и остальных подобных.
«Ведомости»: развитие Московского транспортного узла подорожало вдвое 26.05.2015, 11:56 | «Газета.Ru»
Развитие Московского транспортного узла (МТУ) согласно обновленной программе развития, которая была рассмотрена на заседании рабочей группы под председательством вице-премьера Аркадия Дворковича в конце марта, подорожало вдвое, пишет газета «Ведомости» со ссылкой на материалы кабмина.
В частности, на развитие узла с 2012 по 2025 год предполагается в общей сложности выделить 524 млрд руб. Предыдущий вариант инвестпрограммы предусматривал до 2020 года выделение 236,9 млрд руб. http://www.gazeta.ru/business/news/2015/05/26/n...
Импортозамещение понимаешь!!! _______________________________________________________________________________- Иран будет поставлять в Россию молоко и мясо птицы 26.05.2015, 11:45
Россельхознадзор разрешил четырем предприятиям Ирана поставлять в Россию молочную продукцию, включая сыры. И еще двум предприятиям - ввозить мясо птицы.
Поставки будут возможны при условии, что иранская сторона предоставит дополнительные гарантии безопасности, так как в этой стране неблагополучная ситуация по гриппу птиц, болезни Ньюкасла и ящуру.
Условия безопасности прописаны в соответствующих протоколах, которые должна будет подписать ветеринарная служба Ирана. А решение об открытии границы для иранского молока и мяса было принято после проверок, которые провели наши специалисты на иранских предприятиях.
Сейчас Иран имеет возможность экспортировать в Россию только рыбу и морепродукты.
Кроме того, Россия может частично снять запрет на импорт молочной продукции из Новой Зеландии, который был введен в августе 2013 год в связи с возможным попаданием в товар возбудителя ботулизма. http://rg.ru/2015/05/26/produkti-site-anons.html
Рабочие GM не уходят «по-хорошему» Рабочие завода GM в Санкт-Петербурге готовят одиночные пикеты
Участники пикета рабочих General Motors и Ford с требованиями защитить рабочие места и интересы работников при сокращениях Участники пикета рабочих General Motors и Ford с требованиями защитить рабочие места и интересы работников при сокращениях 26.05.2015, 08:53
Рабочие закрывающегося завода General Motors в Санкт-Петербурге до сих пор не согласились с предложениями компании по размеру компенсационных выплат. Они настаивают на получении 12–18 окладов, а также требуют оплатить им расходы на переобучение. Члены профсоюза уже запланировали проведение пикетов, кроме того, они намерены добиться права приоритетного трудоустройства в случае, если предприятие снова будет запущено.
Значительная часть сотрудников завода General Motors в Санкт-Петербурге не принимает предложенные руководством условия их сокращения в связи с закрытием производства в России. Решению ситуации не помогла даже встреча с американскими топ-менеджерами в Детройте, куда на специализированный форум по обмену информации были приглашены члены российского Межрегионального профсоюза работников автопрома (МПРА).
Рабочие по-прежнему требуют от GM выплатить им не менее 12–18 окладов, а также оплатить переобучение на другие профессии. Кроме того, профсоюз намерен запустить кампанию с требованием о внесении изменения в Трудовой кодекс с целью законодательно установить более высокий размер выплат для работников в случае сокращения. Об этом «Газете.Ru» сообщил сотрудник завода и член МПРА Роман Косенков, который побывал на форуме.
«Оказалось, что в Австралии, где GM также был вынужден закрыть свое производство, людям оплатили их переобучение — этого же хотим и мы, — рассказал Косенков «Газете.Ru». —
Что касается денег, то пришлось серьезно поспорить, сейчас я снова отправил электронные письма с запросами в США и жду ответа. Мы рассчитываем на выплату от 12 до 18 окладов. При этом выплаты для сотрудников ведутся непонятным образом: часть людей, которые были готовы принять первоначальное предложение, получить семь окладов и уволиться по соглашению сторон, уволили сразу же. Те, кто не пошел навстречу, все-таки получили как раз от 12 до 18 окладов.
Но пока остается непонятным, по какому принципу велось такое распределение: почему кто-то из сотрудников получил 500 тыс. руб., а кто-то — 1,5 млн руб. за уход.
Прогнозы JPMorgan по ценам на нефть Фондовый рынок 26.05.15 12:52
FIG.1Мировой нефтяной рынок сформировал дно, то есть успешно миновал нижнюю точку нисходящего среднесрочного тренда, поэтому в предстоящие месяцы цены будут колебаться в диапазоне от $50 до $70 за баррель, говорится в аналитической записке JPMorgan Chase, подготовленной экспертом банка Джеймса Томпсона. В то же время, нефть марки Brent вряд ли сможет надолго задержаться выше $75 за баррель в обозримом будущем, поскольку в этом случае возобновится активная добыча трудноизвлекаемой нефти в США, поясняет экономист. Другой эксперт JPMorgan, Фрейзер Джеймисон, аналитик европейской нефтегазовой группы, структурного подразделения инвестбанка, во вторник обнародовал пересмотренные прогнозы средних цен на нефть. Как отмечает Джеймисон, в 2015 году нефть сорта Brent будет стоить в среднем $60 за баррель, в 2016 и 2017 годах - по $65 за баррель. Нефть марки WTI подорожает с $54 за баррель в текущем году до $59 за баррель в следующие два года. Долгосрочная оценка американского банка для Brent снижена с $90 до $85 за баррель, для WTI - с $80 до $79 за баррель. Источник: Forexpf.Ru - Новости рынка Forex
Китай освободит от налога автомобили и суда, работающие на новых источниках энергии 19 май 2015 09:58
19 мая, Пекин /БЕЛТА - Синьхуа/. Автомобили и суда, работающие на новых источниках энергии, будут освобождены от уплаты транспортного налога в Китае. Об этом сообщили в Министерстве финансов КНР.
Согласно сообщению, опубликованному совместно Минфином, Главным государственным налоговым управлением и Министерством промышленности и информатизации, в Китае от транспортного налога будут освобождены электромобили коммерческого назначения, автомобили с гибридным двигателем, коммерческие автомобили на топливных элементах. Пассажирские электромобили и автомобили на топливных элементах не относятся к сфере взимания транспортного налога, поэтому эти виды автомашин не подлежат обложению транспортным налогом.
Кроме того, в отношении энергосберегающих автомобилей и судов, которые соответствуют определенным стандартам страны, будет сокращен наполовину объем взимания транспортного налога.
Как стало известно, власти будут время от времени публиковать перечень моделей автомобилей, которые подпадают под снижение налоговой ставки или освобождение от транспортного налога.
Разрабатываются стандарты по освобождению от транспортного налога в отношении судов, работающих на новой энергии.
Электромобили «Low-Speed» заполняют китайский рынок
Электромобили категории «Low-Speed» продолжают заполонять Китайские автодороги. Невысокая стоимость и экономичность эксплуатации делает их наиболее выгодным личным транспортным средством.
China_EVПолноценный электромобиль, несмотря на государственные программы, остается для среднестатистической китайской семьи довольно дорогим удовольствием, позволить которое могут далеко не все. Поэтому более дешевая альтернатива, в виде низкоскоростного электромобиля, пользуется у местного населения огромной популярностью. Электромобили данной категории, как правило, характеризуются максимальной скоростью в пределах 50 – 80 км/ч, и имеют небольшой запас хода, которого явно недостаточно для длительных переездов по шоссе, но вполне хватает для ежедневных поездок в городе и даже в близлежащие поселки.
О том насколько такие электромобили популярны в Поднебесной, наглядно показывают цифры. Так за прошедший год в Китае было продано всего 84 000 полноразмерных «чистых» авто (электромобили, включая авто с гибридной силовой установкой) против 400 000 низкоскоростных электромобилей. Одного взгляда на ценники достаточно, чтобы понять, почему китайцы предпочитают электромобили категории Low-Speed более комфортным и быстрым электрическим седанам.
China_EVТак стоимость 2-х местного LichiA01 в зависимости от комплектации начинается с отметки 46 800 юаней (около 7 500 USD). В это же время покупка нового полностью электрического Denzaот BYDи Daimler, обойдется в просто фантастические 369 000 юаней (чуть меньше 60 000 USD). Выбор большинства китайских водителей очевиден.
Невысокая стоимость низкоскоростных электрокаров объясняется тем, что ввиду небольших требований к скорости и дальности поездки, на них устанавливают не литий-ионные, а гораздо более дешевые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Кроме этого, на китайском рынке сегодня насчитывается около сотни различных производителей, выпускающих электромобили класса «Low-Speed», что способствует наличию здоровой конкуренции и исключает монопольное поднятие цен. Таким образом, стоимость низкоскоростных электрокаров на китайском авторынке колеблется в диапазоне 3000 – 8000USD.
По прогнозу авторитетного Forbes, в 2015 ожидается дальнейший рост продаж низкоскоростных электрокаров, объем которых составит около 600 тысяч единиц, а к 2020 году ежегодные продажи электромобилей данной категории превысит 1 млн. в год!
21.05.15, 17:22 Рада поддержала снятие пошлин на электромобили
Рада в первом чтении поддержала законопроект, который снимет пошлины на ввоз в Украину электромобилей.
За соответствующее решение депутаты проголосовали в четверг.
Документом предлагается внести изменения в Таможенный тариф и установить нулевые ставки ввозной пошлины на транспортные средства, оснащенные электрическими двигателями.
В этот перечень включили троллейбусы, велосипеды, транспортные средства для перевозки высокорадиоактивных веществ, транспортные средства, оснащенные электрическими двигателями, электрические транспортные средства, которые используются на складах, заводах, портах, аэропортах.
Ранее сообщалось, что компания из Гонконга намерена открыть производство электрокаров в Украине.
13 мая в 12:07 Электромобили в Эстонии из песочницы Энергия и элементы питания*, Транспорт будущего*
Еще в начале 2012 года было зарегистрировано только около 100 электромобилей в Эстонии и были только единичные, в основном частные, электрозаправочные станции. Но уже в декабре 2013 года в стране было зарегистрировано 757 электромобилей и существовала разветвленная национальная сеть «быстрых» электрозаправочных станций. Так в чем же такой успех развития электротранспорта в Эстонии?
3. Строительство сети электрозаправок
В конкурсе на строительство и монтаж электрозаправочных станций, финансируемых полностью за счет средств Эстонского правительства, полученных в результате продажи квот компании Mitsubishi, выиграла шведская компания ABB. Уже в конце 2012 года начала функционировать полноценная национальная система сети электрозаправок на всех автомагистралях и дорогах с интенсивным движением, а также во всех эстонских городах с населением свыше 5 тысяч человек.
Не секрет, что пробег на одной «заправке» у большинства современных электромобилей составляет 80–160 км, а время зарядки машин с аккумулятором емкостью 16 кВт∙ч (Mitsubishi i–MiEV) с 0% до 80% даже на «быстрых» электрозаправках составляет около 20–40 минут. С учетом данных факторов электрозаправки расположили на дорогах Эстонии через каждые 40-60 км, а также в городах в местах массового скопления людей, где можно оставить машину на «подзарядку» и отправится заниматься «своими» делами в кинотеатр, магазины, почту, кафе, банк и т.д. Дополнительно были смонтированы 500 традиционных «медленных» электрозаправок в местных муниципалитетах, время заряда на таких электрозаправках составляет 4-10 часов.
163 «быстрых» электрозаправок, смонтированных компанией ABB, имеют два стандартных разъема для зарядки электромобилей: 50 кВт порт CHAdeMO постоянного тока и 22 кВт трехфазный порт переменного тока Mennekes Type 2 с фазным напряжением 220 В. Около 100 таких электрозаправок расположены в городах, а 65 – вдоль автострад. В крупный городах количество «зарядок» следующее: в Таллинне – 27, в Тарту – 10, в Пярну – 5, в Нарве – 2.
Эстония по количеству «быстрых» элекрозаправок в Европе уступает только Португалии, Испании и Великобритании, но в тоже время опережает такие страны как Германия, Норвегия и Нидерланды.
Существуют различные программы по оплате «заправок» для электромобилей на государственных электрозаправках. Стоимость однократной зарядки в различных пакетах услуг варьируется от 1,5 евро до 4,5 евро (в зависимости от количества в течение недели и продолжительности зарядок). Также предусмотрены варианты многократной зарядки в течение месяца (месячный абонемент) за 10 евро (зарядка 1-2 раза в неделю) и 30 евро (более 2 раз в неделю и с ежемесячным лимитом в 150 кВт∙ч, при превышении которого каждая последующая зарядка будет стоить 1,2 евро). Примечание: средняя стоимость 1 кВт∙ч электроэнергии для потребителей в Эстонии составляет около 12,5 евроцентов (~14 центов $) и включает в себя цену общей услуги, цену сетевой услуги, оплату возобновляемой энергии и акциз на электричество.
4. Покупка электромобиля в Эстонии
Для субсидирования физических лиц при покупке электромобилей была выбрана компания KredEx. Для данной цели выделялась сумма до 50% от стоимости электромобиля, но не более 18000 евро. И если в 2013 году рассматривалось и одобрялось около 15 заявок в месяц на субсидирование покупки электромобиля, то в 2014 году число таких заявок увеличилось до 40–50 в месяц. Всего с 2011 по 2014 год государством через компанию KredEx была просубсидирована покупка физическими и юридическими лицами около 600 электромобилей на сумму более 10 миллионов евро.
Помимо денежной дотации на покупку электромобиля компания KredEx выдавала специальные сертификаты на «покупку» 5 МВт∙ч «зеленой» энергии. В среднем с помощью заправок по такому сертификату можно проехать 30-35 тысяч километров. Также компания KredEx выдает кредиты населению в размере до 1000 евро для строительства собственных частных электрозаправок.
Основные марки электромобилей в Эстонии: Mitsubishi i–MiEV (около 540), Nissan Leaf (около 380), Volkswagen e-Up (43), Mia Electrics (36) и Tesla Model S (33, хотя еще в середине 2013 года в стране было зарегистрировано только 5 таких автомобилей).
По данным на февраль 2015 года в Эстонии зарегистрировано 1188 электромобилей. Если вычесть из этого количества 507 i–MiEV и 600 «субсидированных» электромобилей, то получится, что на общих «правах» в Эстонии приобрели не более 100 электромобилей. Таким образом, без специальных «дотаций» и помощи государства развитие электротранспорта невозможно даже в экономически развитых странах. Особенно остро это ощутил эстонский рынок электромобилей во второй половине 2014 года и в первой декаде 2015 года, когда была прекращена выдача государственных субсидий, и, как результат, было зарегистрировано только несколько электромобилей за указанный период. Поэтому, даже не смотря на развитую сеть электрозаправочных станций в Эстонии, население не спешит покупать электромобили. Одним из основных факторов, отпугивающих их от данной идеи, является сравнительно высокая цена электромобилей (по меньшей мере, 30000 евро) по сравнению с традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.
По словам Арно Силлата, исполнительного директора Союза предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей Эстонии: «Без материальной поддержки эти автомобили не продают ни в одной стране мира. Например, возьмем богатую Норвегию. Там высокие объемы продаж электромобилей, но это из-за того, что власти освободили владельцев от автомобильных налогов. За счет этого там популярны «Tesla», потому что покупка такой э-машины полностью себя окупает там».
В тоже время руководитель отдела по развитию транспорта Министерства экономики и коммуникаций Тоомас Хайдак отмечает: «Мы обсуждали эту ситуацию и не исключено, что выплата дотаций, правда, в меньшем объеме продолжится. Но это будет не в этом году. Это будет решаться в рамках госбюджета на следующий год» [2016, примечание proenergo].
26.05.2015 12:53 Роструд предложил взимать социальный платеж с безработных
Федеральная служба по труду и занятости (Роструд) предлагает взимать социальный платеж с безработных в качестве одной из мер по борьбе с нелегальным трудоустройством работников, сообщило во вторник агентство ТАСС со ссылкой на пресс-релиз ведомства.
О том, что в настоящее время на федеральном уровне рассматривается ряд мер, призванных снизить уровень нелегальной занятости, сообщил замглавы Роструда Михаил Иванков. «Среди них — введение обязательного социального платежа, взимаемого со всех граждан, достигших 18-летнего возраста за исключением официально трудоустроенных, зарегистрированных безработных, студентов, пенсионеров и других льготных категорий», — приводятся в пресс-релизе его слова. Иванков пояснил, что наряду с социальным платежом препятствовать нелегальной занятости могут проверки доходов граждан при оказании определенных видов услуг и сопоставление их фактического размера со взносами в Пенсионный фонд России.
Также снижению неформальной занятости поспособствует внесение изменений в законодательство, которые ограничат доступ к госзакупкам предприятий, не имеющих, в том числе, официально принятого на работу персонала, необходимого для выполнения работ по госконтрактам. Еще одним инструментом легализации трудовых отношений может стать наделение подрядчиков по госконтрактам обязанностью по сбору и представлению данных об отсутствии «теневых» трудовых отношений в субподрядных организациях.
До конца года Роструд планирует легализовать более 4 млн работников из 15 млн, которые составляют «теневой» сектор рынка труда России.
СМИ узнали об инвестициях Алекперова и Федуна в американскую нефтяную компанию Дима Швец 11:44
Совладельцы «Лукойла» Вагит Алекперов и Леонид Федун владеют долями американской нефтяной компанией Panatlantic Exploration (PE). Об этом Forbes сообщила Ольга Плаксина, которая занимает пост председателя совета директоров Panatlantic Group и председателя правления «ИФД КапиталЪ», управляющего активами акционеров «Лукойла».
По ее словам, фонд владеет акциями Panatlantic Exploration. Вице-президент PE Даниэль Хоган изданию сказал, что бенефициары компании – частные лица. В «Лукойле» от комментариев отказались.
Близкий к «Лукойлу» источник утверджает, что Федун занимается оперативным управлением в PE, которая занимается глубоководным бурением в Гане, Кот-д’Ивуаре, Экваториальной Гвинее и Колумбии, а также в Крыму. Плаксина отметила капиталоемкость бизнеса: стоимость одной глубоководной скважины достигает $100 млн, а шансы на успех – около 30%.
«Леонид Арнольдович [Федун] – человек неспокойный и рискованный, ищущий новые острые ощущения. Он не любит скучный рутинный бизнес и ищет новые ниши, чтобы удовлетворить свои интересы. Возможно, глубоководное бурение – это одно из таких направлений», – посчитал знакомый Федуна, по словам которого, инвестиции в PE превысили $100 млн.
Panatlantic Express ранее называлась Vanco Energy, купленной структурами группы в 2010 году во время финансовых трудностей. Генеральный директор агентства Rusenergy Юрий Когтев напомнил, что у Vanco было несколько затратных проектов, не оправдавших ожиданий. Он также отметил, что и у «Лукойла» было несколько безрезультатных проектов на шельфе в Африке.
Путин: Изменение курса рубля позволяет российскому бизнесу занять новые ниши 26.05.2015 13:14
Курс рубля позволяет бизнесу занять новые ниши, нарастить несырьевой экспорт, заявил президент РФ Владимир Путин на форуме "Деловой России" во вторник.
"Изменение курса рубля повышает ценовую конкурентоспособность. Это позволяет взять под свой контроль новые ниши и нарастить несырьевой рейтинг", - сказал президент. "Окно возможностей для усиления позиций на внутреннем и внешнем рынках из-за ослабления курса рубля может быть коротким, российский бизнес должен успеть им воспользоваться", - добавил Путин. Он также отметил, что пока Запад не отменил санкции, бизнесу надо реагировать быстро.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
