О прорывах... ____________________________________________ 16:06, 2 сентября 2016
Счетная палата сравнила зарплаты в дореволюционной России с современными
Счетная палата проанализировала данные о зарплатах, которые получали представители различных профессий в Российской империи до революции 1917 года, переведя эти значения в современные рубли. Об этом в пятницу, 2 сентября, говорится в сообщении контрольного органа в социальной сети Facebook.
Так, учитель гимназии в 1913 году получал 85 рублей в месяц, что в современных ценах эквивалентно 129 тысячам рублей. Зарплата чиновника составляла 62 рубля, или 94 тысячи рублей на современные деньги.
Полковник получал 325 рублей (492 тысячи в нынешних ценах), а зарплата слесаря составляла 57 рублей (86 тысяч рублей). Участковый получал 50 рублей в месяц (около 76 тысяч рублей), дворник — 18 рублей, что эквивалентно 27 тысячам современных рублей.
Ведомство указывает, что первые систематизированные данные относительно заработка рабочих в стране относятся к концу 1870-х годов. Средний годовой доход рабочего в Москве в то время равнялся 189 рублям, в месяц выходило по 15,7 рубля. В то же время следует учитывать что покупательная способность российской валюты в то время была меньше, так как цены на товары и продукты были весьма высоки.
Счетная палата ссылается на данные журнала «Наука и жизнь», согласно которым средняя семья тратила на продукты питания не менее 20-25 рублей в месяц (это примерно 30-38 тысяч современных рублей). В то же время аренда небольшой квартиры в Москве обходилась порядка 15-20 рублей в месяц (23-30 тысяч рублей). За отопление нужно было платить от трех до пяти рублей в месяц (4,5-7,5 тысяч рублей), за освещение — еще около одного рубля (примерно 1,5 тысячи рублей).
Не стоит также забывать, что рабочий день длился 10 часов, а отпусков в нынешнем их понимании не существовало.
Президент США Дональд Трамп не верит в доклад американской разведки о том, что у КНДР есть ракеты, способные достичь территории его страны. Об этом в интервью CBS заявил исполняющий обязанности директора ФБР Эндрю Маккейб.
По его словам, Трамп не верит докладу, потому что президент России Владимир Путин сказал ему, что у КНДР на самом деле нет ракет. «Сотрудники разведки на брифинге заявили, что это не соответствует данным ни одного из отчетов разведки, на что президент ответил: "Мне все равно, я верю Путину"», — отметил Маккейб.
Руководитель ФБР добавил, что нежелание Трампа узнать о настоящем положении дел, с которыми он сталкивается каждый день, шокирует.
Китай приступил к разработке первой космической солнечной электростанции
Китайские ученые планируют построить на околоземной орбите первую в истории космическую солнечную электростанцию. Ее собираются разместить на высоте 36 000 километров над Землей, где независимо от времени суток, метеорологических условий и атмосферного воздействия планеты, она сможет эффективно и главное постоянно проводить сбор солнечной энергии для последующей ее передачи на наземные станции.
Вырабатываемая ею электроэнергия будет преобразовываться в микроволны или лазерный луч для передачи на специальные коллекторы, расположенные на Земле. Проект станции был предложен китайскими инженерами еще 2015 году. Как сообщает австралийский Sydney Morning Herald, со ссылкой на китайское издание Science and Technology Daily, специалисты Китайской академии космических технологий приступили к разработке раннего экспериментального прототипа установки.
По словам Пан Жихао из Национальной академии Космических технологий, космическая солнечная электростанция может стать «неисчерпаемым источником чистой энергии для человечества». Электромобили можно будет заряжать в любое время и в любом месте. Станция сможет обеспечивать поставку электроэнергии практически постоянно и в 6 раз эффективнее, чем любая имеющаяся на Земле солнечная ферма.
Реализация проекта будет проходить в несколько этапов. Высокопроизводительную солнечную электростанцию запускать сразу не будут. В течение 2021-2025 годов в стратосферу планируется запустить несколько компактных прототипов для сбора солнечной энергии и проведения испытаний по ее передаче на наземный коллектор. К 2030 году ученые хотят вывести на околоземную орбиту электростанцию мегаваттного класса, а к 2050 – гигаваттного.
По словам вице-президента Китайской академии космических технологий, Китай может стать первой в мире страной, которая создаст космическую солнечную электростанцию, обладающую реальной практической ценностью.
Отмечается, что основная техническая сложность в развертывании подобной станции на орбите заключается не в технологиях сбора солнечной энергии — необходимые разработки уже есть. Главная проблема — это вес станции, который, согласно текущим оценкам, будет составлять около 1000 тонн. Вес той же Международной космической станции более, чем в два раза меньше и составляет около 400 тонн, говорит Пан Жихао.
Зрители «Поля чудес» с пакетами набросились на еду (видео)
В Сети появилась видеозапись, на которой гости телеигры «Поле чудес» поспешно разбирают еду с барабана. Некоторые складывали угощения в заранее приготовленные пакеты.
На ролик обратил внимание в том числе журналист «Эха Москвы» Алексей Нарышкин. Многие его подписчики в соцсетях назвали такое поведение отвратительным и отметили, что им «стыдно за соотечественников».
Кто-то высказался в защиту зрителей, предположив, что они попросту сильно проголодались после долгого съемочного дня.
Между тем ведущий программы Леонид Якубович ранее жаловался, что зрители бросаются к барабану за бесплатной едой. По его словам, сам он старался после съемок побыстрее уйти из студии, чтобы не попасть в давку.
В Нидерландах закончилась целая эпоха – газовая. Впервые за полвека – с 1963 года, когда началась разработка крупнейшего на континенте газового месторождения - в Гронингене, закупки газа королевством превысили его продажи. Таким образом, Голландия, страна с 17-миллионным населением, присоединилась к большому клубу европейских стран, которые все больше зависят от поставок как природного газа по газопроводам из Норвегии и России, так и сжиженного газа из Катара, Соединенных Штатов и других газодобывающих стран.
Министр выразил уверенность, что в долгосрочной перспективе валюта будет устойчива и в реальном выражении она будет плавно укрепляться.
Глава Минэкономразвития РФ Максим Орешкин заявил, что обвала рубля не будет, а ставки по рублёвым депозитам выше инфляции делают выгодными сбережения в нацвалюте. Об этом он сказал в программе "Действующие лица" на канале "Россия 1". Читать далее...
Один из кризисных моментов в будущем автомобилестроения будут электромобили. В Forbes это мнение уже обсуждалось в определенном контексте. Возможный вариант выхода из этого кризиса и будет описан в этой статье исходя из неизбежного условия к электромобилю будущего — экономии энергии.
Неужели все так мрачно на перспективу? Конечно сейчас часто можно услышать, что электромобили экономически не выгодны из-за своей крайней простоты конструкции. Этот факт привносится как один из основных в задержке развития электромобилей в мире. Безусловно это не безосновательно.
Очевидно же, что ДВС с КПП это сложная механико-гидравлическая система? Количество деталей с специальной обработкой и сложность изготовления с разными сроками ресурса просто не идут не в какое сравнение с электромотором и батареей. Апогеем усложнения конструктива можно считать первый гибридный привод от Toyota. Не зря после выхода этой технологии японская компания сделала патенты на эту технологию бесплатными для всех авто-производителей.
Проблема излишнего усложнения моторов так же стала актуальной и для обычных ДВС в последние десятилетия.
Авто-производителей понять можно, так как эти доработки идут в основном благодаря принятым нормам по экологии, но впереди еще более жесткие нормы. Отдельно стоит упомянуть что улучшение моторов по эко-нормам не проходит бесплатно, и отбирает часть прибыли на каждом автомобиле.
В целом о серьезности проблем возникающих в автопромышленности можно посвятить отдельную статью с множеством фактов большинство которых трудно будет понять не связанному с индустрией человеку. Подробнее этот комплекс проблем рассмотрен в этой статье.
Текст очень объемный и поэтому приведу некоторые основные моменты.
«Одна из концепций поясняющих перспективы развития автопрома под названием «фундаментальные структурные сдвиги», оспаривает утверждение, лежащее в основе старых концепций, — она отрицает стабильность технологии. Для ее сторонников события конца 70х годов знаменовали наступление новой эры, эры стремительного роста потребности в технологических нововведениях и экономической отдачи от них. Совершенно новые типы электростанций, средств транспорта, новые организационные структуры и системы управления, радикально отличающиеся от существующих, обещают поставить компании, способные к технологическому лидерству, в преимущественное положение.»
и…
«В этом смысле ситуация в автомобильной промышленности начинает напоминать ту, которая сложилась на ранних этапах ее развития, когда стремительно менялась технология производства изделия и значительные преимущества в конкурентной борьбе приобретали те, кто внедрял крупные функциональные новшества. Если такой процесс «омоложения» автомобилестроения действительно произойдет, то в истории отрасли наступит поразительный период разнообразия постоянно развивающихся технологий.»
Исследование данной статьи дает нам совершенно четкое понимание гибели Детройта и проблем GM. Нельзя не отметить что на других континентах так же автомобильные корпорации играют значительную роль, и испытывают похожие проблемы.
Так какие основные выходы есть у авто-концернов в связи с сложившийся ситуацией?
Расширить ассортимент услуг (развлекательный, навигационный и т.д.). Расширить количество сопутствующих товаров (велосипеды, одежда, обувь…). Расширить круг возможностей использования (амфибийность, и совмещение не типичных функций).
1. Решения в формате it признаны VW наиболее перспективными.
Электромобиль Mercedes-Benz EQC распродан на год вперед
Спрос на Mercedes-Benz EQC превысил запланированные производственные мощности компании. По словам генерального директора Daimler Дитера Цетше, готовящийся к выпуску EQC Mercedes-Benz, производство которого запланировано на середину 2019 года , уже распродан.
Zetsche не раскрыл запланированный объем производства, но спрос указывает, что компания не сможет произвести достаточно EQC в 2019 году и, вероятно, в 2020 году.
"Мы уверены, что не сможем удовлетворить спрос в 2019 году и, вероятно, и в 2020 году. Но мы делаем все возможное для достижения максимальной мощности".
Приятно видеть, что клиенты Mercedes-Benz собираются перейти на электромобили и зарегистрироваться еще до выхода машины на рынок. Подобная история, как сообщается, касается и электрического Smart.
Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Предварительные характеристики: полный привод мощность 300 кВт ( 402 л.с.) и 765 Нм 0-100 км / ч за 5,1 секунды максимальная скорость 180 км / ч Батарея 80 кВт ч (384 элемента - два модуля по 48 элементов и четыре модуля по 72 элемента) дальность хода - 320 км Быстрая зарядка от постоянного тока (CCS Combo) за 40 минут (110 кВт, 10% -80%) Бортовое зарядное устройство переменного тока - 7,4 кВт способен буксировать прицеп - 1800 кг
LeasePlan представила результаты своего исследования по готовности европейских стран к электромобилям
LeasePlan - международная компания со штаб-квартирой в Нидерландах, имеющая свои представительства в большинстве стран Европы перед всемирным экономическим форумом (WEF) этого года в Давосе, опубликовала свое исследование по готовности стран ЕС к переходу на электротранспорт.
Согласно "индексу готовности" Норвегия, Нидерланды, Швеция и Австрия в настоящее время являются наиболее подготовленными странами Европы к революции в области электромобилей. Впервые все страны, включенные в Индекс, показали более высокий показатель по сравнению с прошлым годом, что свидетельствует о повышении готовности к EV на всем континенте, хотя степень улучшения значительно варьируется по всей Европе. Повышение готовности к электромобилям произошло в основном за счет улучшения инфраструктуры зарядки и большей доступности моделей электромобилей, предоставляя потребителям реальный выбор.
LeasePlan’s EV Readiness Index 2019 представляет собой комплексный анализ готовности 22 европейских стран к революции в области электромобилей. Индекс основан на четырех факторах: зрелости рынка электромобилей (включая гибриды), зрелости инфраструктуры для электромобилей, государственных стимулах и опыте LeasePlan с электромобилями в каждой стране.
Основные моменты исследования включают в себя: - По сравнению с прошлым годом все 22 страны, включенные в индекс готовности к электромобилям LeasePlan 2019 года, продемонстрировали улучшение готовности к электромобилям, в основном благодаря большей доступности новых моделей электромобилей с увеличенным диапазоном и улучшенной зарядной инфраструктурой.
-Финляндия (+7 мест), Германия (+4) и Португалия (+4) значительно улучшили свои рейтинги благодаря улучшенной инфраструктуре тарификации, более высокому количеству регистраций электромобилей и более привлекательным государственным стимулам.
-Доля рынка электромобилей в настоящее время составляет однозначные цифры в Португалии (3,1%), Нидерландах (5,1%), Финляндии (5,2%) и Швеции (7,6%), в то время как Норвегия остается бесспорным лидером, а доля электромобилей составляет 53% от всех недавно зарегистрированных транспортных средств.
-В Нидерландах имеется наибольшее количество доступных зарядных станций (83 196), за ними следуют Германия (37 405) и Франция (34 558). С учетом численности населения в тройку лидеров входят Нидерланды (4,8 зарядных разъема на 1000 жителей), Норвегия (4,5) и Люксембург (1,9).
- Австрия, Ирландия, Германия и Нидерланды получили наивысшую оценку в плане государственной поддержки электромобилей, включая субсидии на приобретение, регистрационные налоговые льготы, налоговые льготы на имущество, налоговые льготы для компаний и льготы по НДС.
Крупнейший сырьевой трейдер Trafigura отказался от венесуэльской нефти
Санкции США в отношении Венесуэлы постепенно дают свои плоды. Сырьевой трейдер Trafigura приостанавливает торговлю нефтью с этой страной из-за американских санкций в отношении ее энергосектора. Об этом проинформировало агентство Reuters со ссылкой на источник, который знаком с ситуацией. “Trafigura прекратит сотрудничество с PDVSA (венесуэльская нефтяная госкомпания — ред.) после завершения небольшого числа уже закрытых сделок”, […]
Запись Крупнейший сырьевой трейдер Trafigura отказался от венесуэльской нефти впервые появилась ТЭКНОБЛОГ.
Среднегодовая цена российской нефти марки Urals в условиях прогнозируемого роста добычи нефти в США может снизиться с 70 долларов за баррель в 2018 году до 63,6 доллара в 2019 и 58,7 доллара в 2020 году. Такое мнение высказал директор группы корпоративных рейтингов АКРА Василий Танурков.
Он пояснил, что такое плавное снижение цены объясняется венской сделкой ОПЕК+. «Мы полагаем, что в дальнейшем соглашение продолжит играть стабилизирующую роль и, несмотря на прогнозируемый значительный рост сланцевой добычи в США, в 2019-2020 годах ожидаем лишь умеренного снижения среднегодовых цен на нефть марки Urals», – отметил Танурков в интервью РИА Новости.
В четверг министр энергетики РФ Александр Новак сообщил, что бюджет РФ за два года дополнительно получил 6 трлн рублей благодаря сделке ОПЕК+, а российские компании — 2-2,5 трлн рублей, при этом премия на баррель нефти, по консервативным оценкам, составила 10 долларов.
Единственный европейский эксплуатант SSJ100 отказался от этого самолета
Ирландская авиакомпания CityJet возвращает семь судов группе «ВЭБ.РФ» 17 февраля 23:43/ Ведомости
Пять из семи имевшихся у CityJet российских самолетов SSJ100 до сих пор находятся в Ирландии, но последний раз они поднимались в воздух в начале января
Ирландская авиакомпания CityJet на своем сайте в разделе «Флот» перестала указывать семь самолетов SSJ100. Их она получила в лизинг в 2016–2017 гг. Теперь в разделе «Флот» значатся только иностранные региональные реактивные суда: 25 Bombardier CRJ900 и 13 Avro RJ85.
CityJet работает по модели «мокрого» лизинга: выполняет на своих судах полеты для других авиакомпаний. Все семь ее SSJ100 летали по маршрутной сети Brussels Airlines, причем четыре самолета – в ливрее последней.
Министр выразил уверенность, что в долгосрочной перспективе валюта будет устойчива и в реальном выражении она будет плавно укрепляться.
Глава Минэкономразвития РФ Максим Орешкин заявил, что обвала рубля не будет, а ставки по рублёвым депозитам выше инфляции делают выгодными сбережения в нацвалюте. Об этом он сказал в программе "Действующие лица" на канале "Россия 1". Читать далее...
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
