ну да... будут вам наливать полные погреба по 160 при выкупе по 196... я бы очень удивился
Так выкуп тем, кто не голосовал или против голосовал на ОСА, а право на участие в нем получили те, кто на 5.11 владел бумагой. Так что в теории сейчас хоть куда вынести может... купленное после 5.11., соответственно, не выкупается, как я понимаю.
Блудняк по ходу с этими офертами В Наука связь не так давно тоже замутили выкуп по 160 вроде не помню точно. Туда и сходила папира и даже ниже А потом резко на 500+ Короче кручу -- верчу...….
Если я правильно понимаю новый завод и выкуп акций должны влиять на фундаментальную оценку компании.Есть кажется специальный мульт по этому поводуPV или P/BV.грамотные люди разбирался кто-нибудь
И снова респект за ценный материал ) Из любопытства сравнил принятые поправочные коэффициенты на неконтролирующую долю в данном отчете оценки НПО "Наука" и в отчете оценки РКК "Энергия". НПО "Наука": 0,49 ("Для целей исследования было изучено более 1500 сделок базы данных компании «ФБК» ... за период с 1999 по 2005 г."). РРК "Энергия": 0,825 ("Для расчета премий за контроль и скидок за неконтрольный характер пакетов использовались данные информационного агентства Bloomberg о сделках M&A по всему миру, анонсированных за период с 01.01.1998 г. по 01.01.2016 г."). Т.е. если бы в оценке НПО "Наука" были применены актуальные поправочные коэффициенты, то выкуп был не по 196 руб., а по 330 рублей. Магия цифр
И снова респект за ценный материал ) Из любопытства сравнил принятые поправочные коэффициенты на неконтролирующую долю в данном отчете оценки НПО "Наука" и в отчете оценки РКК "Энергия". НПО "Наука": 0,49 ("Для целей исследования было изучено более 1500 сделок базы данных компании «ФБК» ... за период с 1999 по 2005 г."). РРК "Энергия": 0,825 ("Для расчета премий за контроль и скидок за неконтрольный характер пакетов использовались данные информационного агентства Bloomberg о сделках M&A по всему миру, анонсированных за период с 01.01.1998 г. по 01.01.2016 г."). Т.е. если бы в оценке НПО "Наука" были применены актуальные поправочные коэффициенты, то выкуп был не по 196 руб., а по 330 рублей. Магия цифр
Оферта необязательная Хочешь ешь, хочешь не ешь у них такая логика.
давай кукляра вези вверх, а то мы тебя поменяем... на более разумного и сговорчивого надо же утупышу быть при выкупе по 196 продолжать давить на 180..., поможем тебе отлосить
давай кукляра вези вверх, а то мы тебя поменяем... на более разумного и сговорчивого надо же утупышу быть при выкупе по 196 продолжать давить на 180..., поможем тебе отлосить
на 150 -160 было бы не плохо сходить ,а потом на 100-120
давай кукляра вези вверх, а то мы тебя поменяем... на более разумного и сговорчивого надо же утупышу быть при выкупе по 196 продолжать давить на 180..., поможем тебе отлосить
на 150 -160 было бы не плохо сходить ,а потом на 100-120
А потом... а потом суп с котом и принудиловка по 80...
И снова респект за ценный материал ) Из любопытства сравнил принятые поправочные коэффициенты на неконтролирующую долю в данном отчете оценки НПО "Наука" и в отчете оценки РКК "Энергия". НПО "Наука": 0,49 ("Для целей исследования было изучено более 1500 сделок базы данных компании «ФБК» ... за период с 1999 по 2005 г."). РРК "Энергия": 0,825 ("Для расчета премий за контроль и скидок за неконтрольный характер пакетов использовались данные информационного агентства Bloomberg о сделках M&A по всему миру, анонсированных за период с 01.01.1998 г. по 01.01.2016 г."). Т.е. если бы в оценке НПО "Наука" были применены актуальные поправочные коэффициенты, то выкуп был не по 196 руб., а по 330 рублей. Магия цифр
Одна акция в составе10%минорного пакета оценена в 196р.Одна акция в составе всего пакета оценена в400р.как так? Если верить кономи фри процентов40.
И снова респект за ценный материал ) Из любопытства сравнил принятые поправочные коэффициенты на неконтролирующую долю в данном отчете оценки НПО "Наука" и в отчете оценки РКК "Энергия". НПО "Наука": 0,49 ("Для целей исследования было изучено более 1500 сделок базы данных компании «ФБК» ... за период с 1999 по 2005 г."). РРК "Энергия": 0,825 ("Для расчета премий за контроль и скидок за неконтрольный характер пакетов использовались данные информационного агентства Bloomberg о сделках M&A по всему миру, анонсированных за период с 01.01.1998 г. по 01.01.2016 г."). Т.е. если бы в оценке НПО "Наука" были применены актуальные поправочные коэффициенты, то выкуп был не по 196 руб., а по 330 рублей. Магия цифр
Одна акция в составе10%минорного пакета оценена в 196р.Одна акция в составе всего пакета оценена в400р.как так? Если верить кономи фри процентов40.
Российский региональный самолет ТВРС на 44–48 мест, создаваемый на базе чешского L-610, будет стоить для авиакомпаний $12-14 млн. Региональные перевозчики считают цену слишком высокой https://www.kommersant.ru/doc/4187276
МОСКВА, 10 дек -- ПРАЙМ. Сборка фюзеляжа самолета МС-21-300, который пройдет испытания с российским двигателем ПД-14, завершена, сообщили в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). "На Иркутском авиационном заводе -- филиале ПАО "Корпорация "Иркут" <IRKT> (в составе ОАК) завершена сборка фюзеляжа самолета МС-21-300. Этот самолет пройдет испытания с российским двигателем ПД-14", -- говорится в сообщении. Пресс-служба добавляет, что стыковка полуфюзеляжей опытной машины была осуществлена на автоматизированной станции. В ближайшее время начнется монтаж систем, стыковка консолей крыла и хвостового оперения самолета МС-21-300. МС-21-300 -- ближне- и среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Первый полет совершил 28 мая 2017 года. Завершение сертификации запланировано на 2020 год. На серийное производство предполагается выйти в 2021 году. Первым эксплуатантом нового воздушного судна, предположительно, станет компания "Аэрофлот" <AFLT>. Двигатель ПД-14 разработан в широкой кооперации предприятий ОДК для узкофюзеляжного среднемагистрального самолета МС-21-300. Это первый с 1980-х годов полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации и первый отечественный двигатель. В настоящее время МС-21-300 проходит испытания с двигателями Pratt Whitney PW1400G. Серийное производство ПД-14 планируется начать в 2020 году.
МОСКВА, 10 дек -- ПРАЙМ. Сборка фюзеляжа самолета МС-21-300, который пройдет испытания с российским двигателем ПД-14, завершена, сообщили в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). "На Иркутском авиационном заводе -- филиале ПАО "Корпорация "Иркут" <IRKT> (в составе ОАК) завершена сборка фюзеляжа самолета МС-21-300. Этот самолет пройдет испытания с российским двигателем ПД-14", -- говорится в сообщении. Пресс-служба добавляет, что стыковка полуфюзеляжей опытной машины была осуществлена на автоматизированной станции. В ближайшее время начнется монтаж систем, стыковка консолей крыла и хвостового оперения самолета МС-21-300. МС-21-300 -- ближне- и среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Первый полет совершил 28 мая 2017 года. Завершение сертификации запланировано на 2020 год. На серийное производство предполагается выйти в 2021 году. Первым эксплуатантом нового воздушного судна, предположительно, станет компания "Аэрофлот" <AFLT>. Двигатель ПД-14 разработан в широкой кооперации предприятий ОДК для узкофюзеляжного среднемагистрального самолета МС-21-300. Это первый с 1980-х годов полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации и первый отечественный двигатель. В настоящее время МС-21-300 проходит испытания с двигателями Pratt Whitney PW1400G. Серийное производство ПД-14 планируется начать в 2020 году.
тут можно хоть межгалактические крейсеры собирать... пока покупать не начнете и давилку выносить вперед ногами - роста не будет
МОСКВА, 10 дек -- ПРАЙМ. Сборка фюзеляжа самолета МС-21-300, который пройдет испытания с российским двигателем ПД-14, завершена, сообщили в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). "На Иркутском авиационном заводе -- филиале ПАО "Корпорация "Иркут" <IRKT> (в составе ОАК) завершена сборка фюзеляжа самолета МС-21-300. Этот самолет пройдет испытания с российским двигателем ПД-14", -- говорится в сообщении. Пресс-служба добавляет, что стыковка полуфюзеляжей опытной машины была осуществлена на автоматизированной станции. В ближайшее время начнется монтаж систем, стыковка консолей крыла и хвостового оперения самолета МС-21-300. МС-21-300 -- ближне- и среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Первый полет совершил 28 мая 2017 года. Завершение сертификации запланировано на 2020 год. На серийное производство предполагается выйти в 2021 году. Первым эксплуатантом нового воздушного судна, предположительно, станет компания "Аэрофлот" <AFLT>. Двигатель ПД-14 разработан в широкой кооперации предприятий ОДК для узкофюзеляжного среднемагистрального самолета МС-21-300. Это первый с 1980-х годов полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации и первый отечественный двигатель. В настоящее время МС-21-300 проходит испытания с двигателями Pratt Whitney PW1400G. Серийное производство ПД-14 планируется начать в 2020 году.
тут можно хоть межгалактические крейсеры собирать... пока покупать не начнете и давилку выносить вперед ногами - роста не будет
дивы даже не предвидятся. пока дивы платить не будут пусть сыпятся в пол! у миноров деньги не для того, чтобы бычить бумаги не ходящие на нерест
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
