Ну не знаю, тут мозги для электрокаров разрабатывают, за этим будущее!!!
В отличии от Tesla компания не стала замахиваться на производство электрических грузовиков, а предложила сначала технологию частичной электрификации тяжелых грузовиков и седельных тягачей (класс 8 по американской классификации коммерческого грузового транспорта или полная масса от 15 т), работающих на дизельном топливе и сжиженном газе. Комплект для электрификации от Hyliion может быть установлен как на новые, так и на подержанные грузовики, и состоит из батареи, контроллера с программным обеспечением для определения оптимальной работы системы, блока управления системой охлаждения, оси (или нескольких осей) с электродвигателем, устанавливаемым в кабину монитора для отображения информации о работе системы и улучшающим аэродинамику обвеса.
не обижайся...это чёрный юмор у меня такой...хорошая компашка ты TMC на открытии не покупал?...я вчера боялся...но рискнул по 3.10 купил...достали экологи их своими исками))
Не спутал я ошибся у меня такой нету тмс, VLDR вилодин лидар мой сегодня стрельнул, хулион по 6.8 брал на той неделе.
Да видел я этот отчёт. Ну не сам отчёт, а новость с довольно подробным его описанием. Золотых гор там не рисуют, но перспективы на 21-22 годы неплохие, прибыль, по крайней мере, не уменьшится, дивы платить будут. Результаты будут скромнее, чем предполагали, только и всего. На 13% падать за один торговый день не было причин. Не ожидал от такой консервативной бумаги, видать, крупные стопы у кого-то сработали Поставил сегодня ордер пониже, но где-то на полпроцента не дошла цена В общем, посмотрим, что завтра будет
Ваш календарь предстоящих событий на 27 октября 2021 г
Финансовые результаты
🇺🇸 Robinhood Markets #HOOD-RM - Отчетность за 3 квартал 2021 года 🇺🇸 KLA #KLAC - Отчетность за 1 квартал 2022 финансового года 🇷🇺 🔥 Fix Price Group #FIXP - Отчетность по МСФО за 3 квартал 2021 года 🇩🇪 🔥 Puma #PUM - Отчетность за 3 квартал 2021 года 🇷🇺 🔥 Интер РАО #IRAO - Отчетность по РСБУ за 3 квартал 2021 года 🇺🇸 Westinghouse Air Brake Technologies #WAB - Отчетность за 3 квартал 2021 года 🇺🇸 🔥 Coca-Cola #KO - Отчетность за 3 квартал 2021 года 🇺🇸 The Chefs' Warehouse #CHEF - Отчетность за 3 квартал 2021 года 🇺🇸 Fiserv #FISV-RM - Отчетность за 3 квартал 2021 года 🇺🇸 Old Dominion Freight Line #ODFL - Отчетность за 3 квартал 2021 года 🇺🇸 DTE Energy #DTE - Отчетность за 3 квартал 2021 года 🇷🇺 🔥 НОВАТЭК #NVTK - Отчетность по МСФО за 3 квартал 2021 года 🇺🇸 Avery Dennison #AVY - Отчетность за 3 квартал 2021 года 🇺🇸 Travel + Leisure (Wyndham Destinations) #TNL - Отчетность за 3 квартал 2021 года 🇺🇸 Bunge #BG - Отчетность за 3 квартал 2021 года
Еще 84 событий...
Последний день покупки под дивиденды
🇺🇸 Plains All American Pipeline #PAA - $0,18 на акцию, доходность ~1.7% 🇺🇸 AGNC Investment #AGNC - $0,12 на акцию, доходность ~0.7% 🇺🇸 Levi Strauss & Co #LEVI - $0,08 на акцию, доходность ~0.3% 🇺🇸 Mesabi Trust #MSB - $1,42 на акцию, доходность ~5.2% 🇺🇸 EPR Properties #EPR - $0,25 на акцию, доходность ~0.5% 🇺🇸 🔥 A. O. Smith #AOS-RM - $0,28 на акцию, доходность ~0.4% 🇺🇸 CSW Industrials #CSWI - $0,15 на акцию, доходность ~0.1% 🇺🇸 Enterprise Products Partners #EPD - $0,45 на акцию, доходность ~1.9% 🇺🇸 🔥 A. O. Smith #AOS - $0,28 на акцию, доходность ~0.4% 🇺🇸 Signet Jewelers #SIG - $0,18 на акцию, доходность ~0.2% 🇺🇸 IHS Markit #INFO - $0,2 на акцию, доходность ~0.2% 🇺🇸 🔥 Morgan Stanley #MS-RM - $0,7 на акцию, доходность ~0.7% 🇺🇸 Costco Wholesale #COST - $0,79 на акцию, доходность ~0.2% 🇺🇸 🔥 Morgan Stanley #MS - $0,7 на акцию, доходность ~0.7% 🇺🇸 STAG Industrial #STAG - $0,120833 на акцию, доходность ~0.3%
Еще 19 событий...
Другие события эмитентов
🇷🇺 🔥 ЭН+ ГРУП #ENPG - Операционные результаты за 3 квартал 2021 года 🇷🇺 🔥 X5 Group #FIVE - День инвестора 2021 🇷🇺 🔥 РУСАЛ #RUALR - Операционные результаты за 3 квартал 2021 года
На заметке из фармы был GBT, он же Global Blood Therapeutics, чем-то похож на ПЕРЧ, тоже есть коммерческий ценный продукт. Раньше я его хотел ниже 40 брать, он припал до 30. Посмотрел отчеты и брать не стал, история ровно та же, кэш жжет и выручка не успеет вырасти, чтобы без займов развиваться. Грустно.
На заметке из фармы был GBT, он же Global Blood Therapeutics, чем-то похож на ПЕРЧ, тоже есть коммерческий ценный продукт. Раньше я его хотел ниже 40 брать, он припал до 30. Посмотрел отчеты и брать не стал, история ровно та же, кэш жжет и выручка не успеет вырасти, чтобы без займов развиваться. Грустно.
Взяла #GBT в среднесрок, первая цель 60... График неплохой (моё видение ), поэтому надеюсь, что разрыв в цене всё же закроют
Но пофиксила через чуть больше месяца, не дождавшись своей цели... По $51+. Профит 18,5%. Больше связываться не стала... Наверное, тогда просто так почувствовала... Попробую взять на заметку контору, поразглядываю. Может и свяжусь опять.
Российская IT-компания Softline оценила IPO в Лондоне примерно в $1,5 млрд
МОСКВА, 27 октября. (Рейтер) - Российская ИТ-компания Softline установила окончательную цену предложения на уровне $7,50 за глобальную депозитарную расписку (GDR) для своего первичного публичного размещения (IPO), что является нижним пределом целевого диапазона, предполагающим оценку около $1,5 млрд., сообщила компания в среду.
Softline (далее также – ГК Softline, Группа или Компания), ведущий глобальный провайдер ИТ-решений и сервисов в области цифровой трансформации, облачных технологий и информационной безопасности, объявляет итоги работы за финансовый год, закончившийся 31 марта 2021 года. Ключевые операционные итоги 2020 года
IPO Softline: ИТ-поставщик выходит на две биржи journal.tinkoff.ru›Новости›review-ipo-sftl вчера В 2020 году компания открыла новую штаб-квартиру в Лондоне. В регистрационном документе компания указывает в числе крупных акционеров структуры основателя компании Игоря Боровикова, фонды Da Vinci Capital и Broadreach Capital Сергея Попова. ... Мультипликаторы публичных российских компаний в сфере ИТ по итогам квартала, закончившегося 30 июня 2021 года. P / e. Roe. ... В отличие от многих компаний в сфере ИТ Softline периодически показывает прибыль. Это и плюс, и минус: ведь с прибылью можно посчитать значение мультипликатора P / E, а оно трехзначное и может отпугнуть инвесторов https://yandex.ru/search/?text=%D0%A0%D0%BE%D1%...
не обижайся...это чёрный юмор у меня такой...хорошая компашка ты TMC на открытии не покупал?...я вчера боялся...но рискнул по 3.10 купил...достали экологи их своими исками))
Не спутал я ошибся у меня такой нету тмс, VLDR вилодин лидар мой сегодня стрельнул, хулион по 6.8 брал на той неделе.
Тоже Хулион по тихому подбираю, и рабочую лошадку на проливах. В вилодине разборки напрягают. Основателя выперли и он теперь долго гадить будет.
Как "отвечающий" за HYLN продолжу писать о нем. Кто то же повелся на то, что я рекомендовал рассмотреть, так что как бы чувствую себя в ответе за свою рекомендацию. Действительно они приняли к себе в команду Элейн Чао. Она была С 31 января 2017 по 11 января 2021 года министр транспорта в администрации Дональда Трампа, ранее занимала должность министра труда в администрации Джорджа Буша — младшего (2001—2009). Причем и муж у нее сенатор Митч Макконнелл из Кентукки. Причем это самый длительный сенатор и лидер республиканцев в сенате США. Причем в компании уже есть один бывший министр транспорта. Это Эндрю Кард. Правда он был министром транспорта уже давненько, еще в 1992-1993 годах. Плюсом к этому они приняли к себе в команду Мэри Густански. Густански провела свою почти 40-летнюю карьеру, выводя на рынок новые технологии в постоянно развивающейся автомобильной промышленности, уделяя особое внимание разработке и коммерциализации инновационных решений. В качестве старшего вице-президента и главного технического директора Delphi Technologies - ранее Delphi Automotive - она отвечала за глобальное технологическое производство компании, в том числе передовые силовые установки для электрификации транспортных средств будущего. Сама Delphi Technologies была когда то частью General Motors. Учитывая состав совета директоров и то что теперь автомобили с системой ERX могут получать целых 90 000$ экологических кредитов Калифорнии по прежнему рассчитываю, что все будет хорошо и цель x10 будет выполнена.
Видео от парня который вроде как был на тест-драйве с канала у которого 160 тысяч подписчиков. https://www.youtube.com/watch?v=ncYBIbuzfnE А вот комменты под ним интересны. Большинство я так понимаю даже не поняли ничего и боятся больше всего автопилотов. Что их работа исчезнет. Часть топит за дизель, потому как к нему привыкли. Часть решила, что это обычная электричка и что будет проблема с зарядкой. Но хорошо что есть отзыв от механика правда относительно нейтральный. "У моей компании Detmar Logistics (я механик) на подходе 300 HypertrucK ERX. У нас уже работает 5 гибридных грузовиков. Мы занимаемся транспортировкой песка ГРП." Но по крайней мере даже по гибридам, причем они у них еще первого поколения ничего плохого не сказал. Ну и новое интервью с Томасом Хили. https://www.youtube.com/watch?v=wy0BsOQrOko В понедельник начинается выставка. https://s23.a2zinc.net/clients/GNA/ACTExpo2021/... Конференции с 30 августа по 2 сентября. Сама выставка 31 августа-1 сентября. Будем однако посмотреть, как воспримут гибриды и ERX на выставке и как отреагирует на это цена акций.
Что-то они дивиденды не платят. Да и республиканцы сейчас вымирающий класс
Сволочи. Вот и я чувствую, что где то здесь подвох.))) Мало того, они еще и выручки не имеют. По крайней мере ни разу не признавали. А если серьезно, то это на мой взгляд должна быть компания роста. И сейчас у них сделаны и ездят по США автомобили в нескольких компаниях в режиме тестирования. Просто есть рынок дальнемагистральных грузовиков. В США - это 200 000 в год. По всему миру больше миллиона в год. Сейчас этот рынок поделен между дизелем (наверное процентов 90-95) и газом (5-10%). Во всем мире идет декарбонизация. И зеленые ни от кого не отстанут точно. Загибают всех на снижение грубо в 2 раза к 2030-2035. Пути решения вопроса? Сделать дизель еще экологичнее уже практически нереально (водители и их хозяева и так уже воют от всех этих мочевин и систем дожига). Электрички. По идее вроде как в эту сторону идет, но одновременно для легковых и грузовых авто непонятно кто построит столько инфраструктуры. Даже не в деньгах дело, хотя и в них тоже, но деньги напечатать могут. А вот все это построить? Мне кажется большой вопрос. Да и по цене Амазон там вроде на электрички подрядился. Причем по километражу это не дальнемагестральники все же. Но по зарядке на один грузовой автомобиль еще инфраструктуры нужно на 200 000$. Идем дальше. У Теслы пока даже при всех их отставаниях и пробеге на одной зарядке в 500-600 миль вырисовывается вес аккумулятора не помню уже не то в 25 или 30% перевозимого груза. Как бы ой. Водород - наверное хорошая тема. Будет. Когда нибудь. Когда станет не так дорого и не так опасно. Поэтому газ мне кажется вполне самое то. Есть инфраструктура. В США всего около 1300 заправок газа, при этом где то 600 - это вроде на предприятиях и где то 700 в свободном доступе. Газ может быть возобновляемый. И количество такого газа увеличивается. Да, на газу меньше мощность. Но как раз за счет гибрида или технологии ERX эта проблема решается и грузовик наоборот становится мощнее дизеля. Плюс рекуперация. Плюс HYLN все время получает данные со всех грузовиков и сам оптимизирует работу двигателя и батареи для наиболее оптимального подьема в гору или наоборот спуска с горы. В общем по технологии и решению вопроса грузоперевозок дальнемагестральных грузовиков по всей совокупности факторов я в ближайшие 10 лет конкурентов не вижу. Если кто знает, делитесь. Но так же с обоснованием.
На чем у них авто ездят на газе и электричестве? И что они отслеживают это беспилотные грузовики?
Они делают две версии. 1. Гибрид. Если просто, то делают из обычного грузовика (который обычно едет на газе и у него меньше мощности чем у дизеля) гибрид (а ля приус). В моменты торможения сохраняет энергию и заряжает большой аккумулятор. Когда нужно этот аккумулятор подключается. 2. ERX. на автомобиле стоит генератор. Неважно на чем работающий, сейчас на газу, через 10 -15 лет может водородный будет. Этот генератор заряжает большой аккумулятор, а аккумулятор приводит в движение электропривод. Полностью заряженного аккумулятора без работы генератора хватает на 75 миль пробега. Заправленного бака газом бака хватает на 1000+ миль пробега. Причем при стоимости системы ERX в 96000$, оно дает право получить экологический кредит Калифорнии (или как он там правильно называется) в 90000$. Но как работает эта система ещё не очень понятно. Хотя Тесла в плюсе по прибыли вроде до сих пор только за счет этого экологического кредита. 3. Нет не беспилотные. Но условно система знает рельеф местности на этой дороге и независимо от действий водителя управляет работой генератора и аккумулятора, так чтобы тратилось меньше горючего. Условно как настройка коробки-автомата на машине. Мы едем 90 км/ч, а машина сама выбирает на какой скорости ей ехать. В гору на 5-й, с горы на 7-й. Только здесь система еще и знает какой высоты гора и какие повороты. Может нет смысла с 7-й на 5-ю переключаться, и так заскочим. А водитель как был, так и остается, хотя сообщество дальнобойщиков в целом бурлит и переживает по поводу беспилотности авто.
В Западной Канаде падает производство, а на юге США ожесточенно не хватает рабочей силы. Кроме того, в ноябре Штаты собираются удвоить пошлины на экспорт древесины из Канады, а это значит, цены снова вырастут.
Покупателям жилья нужно готовиться к новому подорожанию. Во вторник на Чикагской бирже фьючерсы на пиломатериалы торговались в районе $735.70 за 1 000 футов доски, что более вдвое превышает средний пятилетний показатель до пандемии на уровне $356.
Карантины взвинтили цены на древесину и принесли на рынок волатильность. Он достиг рекордных максимумов на фоне бума жилищного строительства, а затем рухнул, потому что лесопилки увеличили производство, а высокие цены задушили розничный спрос. Теперь рынок снова идет на взлет.
В Британской Колумбии дорожают бревна — основное сырье для производства пиломатериалов хвойных пород, используемых в жилищном строительстве. Несколько лесопильных заводов в канадской провинции сократили производство, поскольку их затраты превысили цены продажи.
Стоимость бревен — сырья для пиломатериалов — определяется тарифами на вырубку, которые правительство корректирует каждый квартал с отставанием от фьючерсов на пиломатериалы. Ранее в этом месяце некоторые тарифы выросли в четыре раза по сравнению с прошлым годом, потому что они привязаны к фьючерсам со все еще высокими ценами. С другой стороны, лесопильные заводы получают цены на пиломатериалы, уже упавшие от максимумов.
Между тем, на юге США, где производится значительный объем пиломатериалов, наблюдается острый дефицит рабочей силы на пилорамах. Об этом сообщает Брайан Леонард, аналитика RCM Alternatives в Чикаго.
Он считает, что цены будут расти в течение первого квартала 2022 года из-за перебоев с поставками. Плохие новости для покупателей жилья.
По данным ассоциации, скачок цен в начале этого года добавил до $40 000 к средней стоимости дома в США и вынудил некоторые строительные компании прекратить строительство.
Тем не менее, есть факторы, которые могут ослабить спрос и остановить дальнейшую эскалацию цен. По словам Грега Куты, главного исполнительного директора Westline Capital Strategies Inc., компании, которая специализируется на стратегиях торговли пиломатериалами, инфляция и цены на жилье уже растут, а вскоре увеличатся и процентные ставки.
«Потенциал органического спроса все еще существует, но не думаю, что он удивит строителей домов, как это было в прошлом году», — отметил эксперт.
Из telegram-канала... Мнение насчёт Китая... от 25 октября...
Тем инвесторам, которые, в отличие от меня, считают китайский рынок акций investable вдолгую, а не только тактически и спекулятивно, пожалуй, есть смысл отметить следующий факт: соотношение широких страновых индексов Китая и США тестирует свои 30-летние минимумы.
Мы уже обращали внимание на эту относительную дешевизну в июле 2020 г. С тех пор китайский индекс Shanghai Composite в абсолюте прибавил 7%, что нельзя назвать катастрофой, но вот против S&P-500 никаких шансов на разворот даунтренда не появилось (соотношение Китай/США упало с 1,04 на 0,79). Это с учетом укрепления юаня против доллара почти на 10% за этот период- если сравнивать динамику индексов только в долларах, то она для Китая улучшится в абсолюте, но останется очень слабой относительно США.
На месячном графике за 30 лет видно, что соотношение Китай/США снова на минимумах, поэтому у желающих как минимум есть повод попытать счастья еще раз. Но я бы имел ввиду и риски- если соотношение пробьет эту 30-летнюю поддержку, это может ухудшить и абсолютные перспективы китайского индекса на продолжительное время. В этом случае не исключен еще один тест долгосрочной 200-месячной средней, а это потеницал снижения на 20-25% по индексу Shanghai Composite.
Но если китайским властям удастся вернуть доверие инвесторов, то с учетом крайней относительной дешевизны, потенциал роста у этого рынка также может быть очень существенным. Риски, по крайней мере, выглядят оправданными, но вот брать их или игнорировать- вопрос сугубо индивидуальный.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
