В России задумались о создании авиакомпании из «Суперджетов» и МС-21
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) допускает создание собственной авиакомпании «Не исключаю такой возможности, но дальше обсуждения пока не пошло. Это только один из вариантов. Для самолета SSJ-100 необходима правильная и системная эксплуатация»
1. Рассмотрение заявления отложить на 17 декабря 2019 года в 14 час. 00 мин. в помещении суда по адресу: Санкт-Петербург, ул. Смольного, д. 6, зал №2007. 2. Конкурсному управляющему: направить в адрес заявленных организаций запросы о предоставлении необходимых документов, обеспечить явку в судебное заседание иностранной компании «КОНКВЕСТ САППОРТ ЛТД»для разрешения вопроса о процессуальном правопреемстве.https://kad.arbitr.ru/Document/Pdf/04bd4215-65d...
...признать недействительной сделкой договор об оказании консультационных услуг от 25.02.2016 б/№, заключенный между открытым акционерным обществом «Авиационная компания "ТРАНСАЭРО» и акционерным обществом «Проектная индустрия»https://kad.arbitr.ru/Document/Pdf/04bd4215-65d...
СОЧИ, 24 окт - РИА Новости. Замглавы МИД России Михаил Богданов выразил уверенность, что вопрос возобновления чартерных рейсов между Россией и курортными городами Египта будет решён в ближайшее время.
"Все идет нормально. В ближайшее время все будет хорошо", - сказал он журналистам по итогам форума "Россия – Африка".
Я так полагаю, что после этой экспертизы все точки на "и" будут поставлены, окончательно... Короче, финишная прямая, коллеги!!! Сапрыкину, пора готовить вазелин... Хотя, сбежит, как Бурдин, скорее всего....?
///18.07.2019 (зарегистрировано в АИС «Судопроизводство» 22.07.2019) от конкурсного управляющего в арбитражный суд поступило ходатайство от 17.07.2019 б/№ о назначении экспертизы, в соответствии с которым конкурсный управляющий просит назначить по делу проведение судебной комплексной оценочной, бухгалтерской и финансово-экономической экспертизы по следующим вопросам:
1. Возможно ли определение рыночной стоимости товарных знаков, связанных с авиаперевозками, исключительно по данным активного рынка данных нематериальных активов по состоянию на следующие даты: 31.12.2012, 31.12.2013, 31.12.2014, 31.12.2015, 31.12.2016. Если возможно, то определить рыночную стоимость нематериальных активов ОАО АК «ТРАНСАЭРО», а именно: товарный знак «Авиационная компания «ТРАНСАЭРО» (свидетельство о регистрации товарного знака №104), товарный знак «I - TRANSAERO» Империал (свидетельство о регистрации товарного знака №425093), товарный знак «I - TRANSAERO» Империал (свидетельство о регистрации товарного знака №530358), товарный знак «е - ticket» (свидетельство о регистрации товарного знака №383806) по данным активного рынка по состоянию на следующие даты: 31.12.2012, 31.12.2013, 31.12.2014, 31.12.2015, 31.12.2016.
2. Имеются ли признаки искажения бухгалтерской (финансовой) отчетности ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» по состоянию на отчетные даты 31.12.2012, 31.12.2013, 31.12.2014, 31.12.2015, 31.12.2016? Соответствует ли правилам ведения бухгалтерского учета отражение в бухгалтерской (финансовой) отчетности ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» на соответствующие отчетные даты (31.12.2012, 31.12.2013, 31.12.2014, 31.12.2015, 31.12.2016) дооценки стоимости нематериальных активов (с учетом ответа на вопрос №1), сумм заемных средств, дебиторской и кредиторской задолженности, сумм по статье «доходы будущих периодов», величины чистых активов?
3. Соответствует ли бухгалтерская (финансовая) отчетность ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» за 2012-2016 годы действительному финансовому состоянию общества: дает ли бухгалтерская (финансовая) отчетность достоверное представление о финансовом положении ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» на соответствующие отчетные даты (31.12.2012, 31.12.2013, 31.12.2014, 31.12.2015, 31.12.2016) и финансовом результате деятельности ОАО «АК «ТРАНСАЭРО»? Если имеются признаки искажения бухгалтерской (финансовой) отчетности на соответствующие отчетные даты (31.12.2012, 31.12.2013, 31.12.2014, 31.12.2015, 31.12.2016), определить насколько существенными они являлись и могли повлиять на экономические решения пользователей, принимаемые на основе данной бухгалтерской отчетности?
4. Если имеются признаки искажения/недостоверности бухгалтерской (финансовой) отчетности ОАО «АК «ТРАНСАЭРО», определить реальные показатели бухгалтерской отчетности, а также реальную стоимость чистых активов по состоянию на соответствующие отчетные даты (31.12.2012, 31.12.2013, 31.12.2014, 31.12.2015, 31.12.2016).
5. С учетом ответов на вопросы №1-4 установить на какую дату возникло объективное банкротство ОАО «АК «ТРАНСАЭРО»,то есть с какой даты ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» стало неспособно в полном объеме удовлетворить требования кредиторов, в том числе об уплате обязательных платежей, из-за превышения совокупного размера обязательств над реальной стоимостью его активов, независимо от того, скрывалось действительное финансовое состояние должника или нет? (пункт 4 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 21.12.2017 №53 «О некоторых вопросах, связанных с привлечением контролирующих должника лиц к ответственности при банкротстве»)?
6. С учетом ответов на вопросы №1-4 установить на какую дату возникли признаки недостаточности имущества (превышение размера денежных обязательств и обязанностей по уплате обязательных платежей должника над стоимостью имущества (активов) должника - пункт 33 статьи 2 Закона о банкротстве и неплатежеспособности ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» (прекращение исполнения должником части денежных обязательств или обязанностей по уплате обязательных платежей, вызванное недостаточностью денежных средств - пункт 34 статьи 2 Закона о банкротстве)?
7. Каковы причины неспособности должника удовлетворить требования кредиторов по денежным обязательствам и в результате каких действий (сделок, решений, событий) наступили признаки банкротства ОАО «АК «ТРАНСАЭРО»?
8. Имеются ли признаки преднамеренного банкротства ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» в период деятельности с 01.01.2012 по 19.10.2015? Если да, то указать, в чьих действиях (бездействии) усматриваются признаки преднамеренного банкротства.
9. Были ли органами управления ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» в период после возникновения признаков объективного банкротства и по 13.09.2017 заключены сделки либо совершены иные действия, послужившие причиной возникновения или увеличения неплатежеспособности ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» и причинившие ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» реальный ущерб? Если да, то указать, каковы финансовые потери должника от указанных сделок и действий.///
прошу уточнить, были ли какие-либо новости по данной теме? была ли назначена экспертиза?
Суд оставил ходатайство Белокопыта о проведении судебной экспертизы для определения момента возникновения признаков неплатежеспособности и объективного банкротства без движения. http://kad.arbitr.ru/Document/Pdf/a698da95-6fac...
прошу уточнить, были ли какие-либо новости по данной теме? была ли назначена экспертиза?
"Из резервного фонда на счет авиакомпании готовятся перечислить миллиардные субсидии, которые, по мнению ведомства, должны спасти организацию от банкротства."
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
