Январь 2018года цена транзакций крипторубля таер за1ед.7260рублей,старые акционеры трансаэро неспишат выводить средства из депозитов,поэтому ЦБ увеличивает коридор криптографии до12870рублей для скупки,что бы увеличить эмиссионные фиатные средства для промышленности и населения. После выборов президента где выигрывает Дмитрий Медведев ,страны БРИКС помагают разогнать ТАЕР до 64526рублей..,под конец 18 года цена зашла на устойчивую позицию , и составила 173427 руб.в таком положении находилась на протяжении всего года но в 2019 году грянул мощный системный кризис и цена вышла из под кантроля ...
Компаний повторяю должно быть как операторов сотовой связи,тогда и очередей не будет и сервис останется привилегированный,бизнес должен быть подконтрольный государством,тотально быть должно...развели живопырок и мучуются...
У трансаэро мощный бренд с таким названием Аэрофлот обогнать ,как два пальца..,атакующие название(хоть наёмный военно-воздушный флот создавай без при увеличения
Владельцев "ВИМ-Авиа" приняли в дело о банкротстве Как стало известно “Ъ”, уже в ближайшее время уголовное дело о преднамеренном банкротстве авиакомпании «ВИМ-Авиа» будет передано из Нижнего Новгорода в Москву для его объединения с делом о мошенничестве. В материалах обоих дел фигурируют одни и те же лица: собственники и топ-менеджеры авиакомпании. При этом сумма ущерба в банкротном деле уже превысила 4,7 млрд ру
При этом следует отметить, что искаженная бухгалтерская отчетность была и у авиакомпании «Трансаэро», прекратившей полеты в 2015 году из-за накопившейся задолженности около 300 млрд руб. В отчетности за 2014 год по МСФО аудитор РСМ «Русь» пересмотрел финансовые результаты перевозчика начиная с 2012 года. В результате выяснилось, что авиакомпания терпела убытки три года подряд. Положительный капитал удалось поддержать за счет оценки бренда в 59,1 млрд руб. из общей стоимости нематериальных активов в 61,4 млрд руб. После того как «Трансаэро» перестала оценивать бренд в 59 млрд руб., ее капитал по МСФО стал отрицательным — минус 52,6 млрд руб. на конец первого полугодия 2015 года и минус 54,4 млрд руб. на конец 2014 года. В отношении руководства «Трансаэро» столичная полиция возбудила уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК, а с расследованием преднамеренного банкротства компании по разным причинам возникли проблемы https://www.aex.ru/fdocs/1/2017/10/18/28862/
Всё что пишут это фуфло ,не всему надо верить банки давали деньги трансаэро на подъёме страны народ летал, и был доволен сервису,долг трансаэро гос.банкам,это закамуфлированный синдецированный кредит выдаваемый на крупное проектное финансирование,хороший бренд требует что бы его прорабатывали по определённым алгоритмам.Огромные деньги закаченны в ИТсистему,локально всё взаимосвязано даже в самолётах интернет привязан к головному офису, где ковергентная инфраструктура ,такие технологии приближают бизнес к фундаментальному майненгу,может даже самолёты трансаэро дистанционно сейчас являются майненгамониторенговыми офисами привязанными к офису чемп.мира там вся их инфраструктура, их капитал... Просто отдадут деньги к чемпионату ,и ещё про финансируют весь этот сектор для дальнейшего поглощения...
Москва. 18 октября. INTERFAX.RU - Российские авиакомпании продолжают испытывать дефицит командиров воздушного судна (КВС) и вторых пилотов, следует из реестра вакансий для работников "ВИМ-Авиа", опубликованного Росавиацией в среду.
Согласно реестру, авиакомпания "Уральские авиалинии" в данный момент готова принять 40 КВС и 30 вторых пилотов, IFly - по 30 человек на обе должности. Новая авиакомпания "Азимут" ищет 10 командиров и столько же вторых пилотов. "Саратовским авиалиниям" требуется 10 КВС, "Хабаровским авиалиниям" - 6 пилотов. Открытые вакансии на эти позиции также у "Нордавиа", "Якутии", "Сибирской легкой авиации", "ЧукотАВИА", "Сибиа".
Кроме того, некоторые компании массово набирают бортпроводников, следует из реестра. В частности, "Аэрофлоту" на эту должность требуются 249 человек, IFly - 200, "Уральским авиалиниям" - 50, "Азимуту" и "Глобусу" (входит в группу S7) - по 20.
Ранее сообщалось, что Росавиация запросила 90 авиапредприятий о наличии вакансий для трудоустройства сотрудников "ВИМ-Авиа", которая из-за финансовых проблем вынуждена была приостановить деятельность в сентябре.
В июне глава "Аэрофлота" Виталий Савельев заявлял о массовом оттоке российских пилотов в Азию. Зарплата в азиатских авиакомпаниях, в частности в Китае, в валютном эквиваленте в 1,5-2 раза больше, объяснял топ-менеджер. После этого несколько российских авиакомпаний объявили о запуске программы стимулирования летного состава.
Кря! Края! Да сами и пойдёте голосовать за него,не когда, не говорите не когда! Это как Костин,Грефф и.т.д.,этот феникс не воскреснет из пепла),они сами незнают что говорят, или знают ,просто обманывают..,вы забыли как я писал про Рокфеллера который обманул биржу своим грустным видом,вот вам пример
Вова хароший,Вова,Вова))тоже уважаю Вову,но когда смотрю вокруг, вижу одних кондецефалов у которых матка опустится, когда увидят сколько лицемеров в вертикали власти,Медведев мужчина (забронзовел просто народ ещё пока не заметил этого... Р.S.Все люди дерьмо
В июне глава "Аэрофлота" Виталий Савельев заявлял о массовом оттоке российских пилотов в Азию. Зарплата в азиатских авиакомпаниях, в частности в Китае, в валютном эквиваленте в 1,5-2 раза больше, объяснял топ-менеджер. После этого несколько российских авиакомпаний объявили о запуске программы стимулирования летного состава. http://www.interfax.ru/russia/583761
В июне глава "Аэрофлота" Виталий Савельев заявлял о массовом оттоке российских пилотов в Азию. Зарплата в азиатских авиакомпаниях, в частности в Китае, в валютном эквиваленте в 1,5-2 раза больше, объяснял топ-менеджер. После этого несколько российских авиакомпаний объявили о запуске программы стимулирования летного состава. http://www.interfax.ru/russia/583761
.......попытка Карлова прийти в авиационный бизнес ассоциируется с попыткой возродить почившую авиакомпанию «Трансаэро» — считается, что именно этот бизнесмен стоял за этим неудавшимся начинанием. Но всего через несколько дней после того, как «Трансаэро» была объявлена банкротом, ее последний гендиректор Александр Бурдин был назначен руководителем «ВИМ-Авиа» — как сообщалось, по согласованию с акционерами перевозчика.....
.......попытка Карлова прийти в авиационный бизнес ассоциируется с попыткой возродить почившую авиакомпанию «Трансаэро» — считается, что именно этот бизнесмен стоял за этим неудавшимся начинанием. Но всего через несколько дней после того, как «Трансаэро» была объявлена банкротом, ее последний гендиректор Александр Бурдин был назначен руководителем «ВИМ-Авиа» — как сообщалось, по согласованию с акционерами перевозчика.....
сертификат поверили
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
