пока этот недельный сливатор не угомониться вверх не поползем. Уже три раза он дожидался когда накопится масса бидов на уровне выше 4 и потом о них крылся. Если этот чел не обладает инсайдом, а просто надоело ждать, то есть хороший момент, все акции которые он слил, ему в случае положительной новости придется откупать (ну если он в другую бумагу конечно не уйдет). А что бывает когда люди откупают в Трансах большие пакеты мы видели не раз.
Лучше бы новость выглядела бы так : "Пассажирский самолет авиакомпании "Аэрофлот" поразила молния в районе аэропорта Мюнхена, в результате инцидента пострадал Савельев. Специалисты приняли решение отстранить его от занимаемой должности "
У Савельева образовалось отверстие несовместимое с профессиональной деятельностью )))
Лучше бы новость выглядела бы так : "Пассажирский самолет авиакомпании "Аэрофлот" поразила молния в районе аэропорта Мюнхена, в результате инцидента пострадал Савельев. Специалисты приняли решение отстранить его от занимаемой должности "
А ещё круче вот так - Савельев убил ударом молнию.
пока по поведению в стакане за последние дни у меня нет никаких гипотез вдруг резкий задерг-набор акций,затем сползание и слив примерно такого же обьема
из недавнего прошлого когда Чемезов пытался уже создать конкурента Аэрофлоту он уже обращался за помощью к Трансаэро
В корпорации срочно решили реализовать план экстренного слияния с каким-нибудь сильным игроком. "Возможно, им нужно было какое-то время находиться в стадии объединения с кем-либо, а потом, когда опасность пройдет, резко отказаться от партнерства", - предполагает источник в отрасли.
Менеджеры Чемезова перебирали варианты. Вначале они пошли в UTair, затем в "Трансаэро", рассказывает близкий к Минтрансу собеседник. Но в обеих компаниях с ними разговаривать не захотели: рынок уже насмотрелся на стиль работы "Ростехнологий".
Ситуация тем временем накалялась. 30 декабря прошлого года с предложением поглотить активы "Росавиа" выступил "Аэрофлот". Чемезов срочно созвал совещание с участием всех заинтересованных лиц и предложил стать генеральным партнером новой авиакомпании Валентине Матвиенко. Но та, как утверждают в администрации Петербурга, поговорила с коллегами из мэрии Москвы, которые поделились своим опытом работы с корпорацией. Матвиенко отказалась.
Однако у "Росавиа" был один союзник, который не мог ей отказать - авиакомпания "Сибирь". В середине прошлого года она попала в крайне тяжелое финансовое положение, и ее осаждали кредиторы. Сергей Чемезов лично решил эти проблемы, усадив банкиров из Альфа-банка и авиаторов за стол переговоров. В конце концов владельцы "Сибири" были вынуждены заложить контрольный пакет, но, по крайней мере, избавились от угрозы ареста активов и смогли продолжить полеты. Так что последний план создания "Росавиа" предполагал объединение авиационных активов "Ростехнологий" с "Сибирью". Минтранс, как рассказывают, был против этого проекта: Левитин поддерживал "Аэрофлот", им легче управлять - контрольный пакет принадлежит государству.
В конце января первый вице-премьер Игорь Шувалов должен был выбрать между "Аэрофлотом" и "Сибирью". К тому моменту, как говорят источники в отрасли, в команде "Росавиа" начались разброд и шатания. Накануне заседания у вице-премьера аудиенции у Чемезова добился глава "России" Роман Пахомов, де-факто управлявший авиационными активами "Ростехнологий".
У Пахомова был свой интерес. В случае объединения с "Сибирью" главой "Росавиа" вполне мог стать совладелец "Сибири" Владислав Филев. В таком случае Пахомов рисковал не просто оказаться на вторых ролях, а вовсе покинуть структуру "Росавиа". Компетентный и жесткий менеджмент "Сибири" мог немедленно провести кадровую чистку в "самой проблемной авиакомпании страны". Слияние с "Аэрофлотом" для Пахомова было меньшим из двух зол.
По версии одного из источников, перед встречей с Чемезовым Пахомов провел переговоры с менеджерами "Аэрофлота". На встрече с Чемезовым глава "России" говорил, что у варианта слияния с "Аэрофлотом" больше плюсов, чем у проекта с "Сибирью". "В итоге Чемезов стал колебаться, и на заседании у Шувалова его обыграл излучавший уверенность Игорь Левитин", - говорит собеседник, близкий к ГТК "Россия". В Минтрансе тоже рассказывают, что Левитин и гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев легко одержали аппаратную победу над Чемезовым, которому теперь будет сложно сохранить лицо - он теряет репутацию самого успешного лоббиста. http://ibk.ru/59078.html
Лучше бы новость выглядела бы так : "Пассажирский самолет авиакомпании "Аэрофлот" поразила молния в районе аэропорта Мюнхена, в результате инцидента пострадал Савельев. Специалисты приняли решение отстранить его от занимаемой должности "
У Савельева образовалось отверстие несовместимое с профессиональной деятельностью )))
Я что то не понял, мы сегодня в ноль закрылись? Не дрогнули соколики? Не побежали? Ща поужинаем, поспим, утром чудище придёт, прессовать нас опять будет, бумаги ценные по дешевке отбирать
На фоне замедления темпов роста авиаперевозок «Аэрофлот» решил перенести поставку 21 нового самолета, запланированную 2017–2018 годы, на более поздний срок. Это может устранить риск недозагрузки судов, замечают эксперты
Для любителей анализировать и строить теории очень много интересного про Чемезова и Аэрофлот и авиакомпанию Россия,чем нам это может быть интересно?Если он купит Россию,то как тут не позарится на Трансаэро,тем более как мы знаем Греф и Чемезов имеют отличный опыт взаимодействия в рамках банкротств( дерибан Ижмаша)
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
