более 21 тыс. тонн дизельного топлива, горючее попало в воду рек Дандыкан и Амбарная, которая впадает в озеро Пясино. По данным Росприроднадзора, толщина поверхностного слоя нефтепродуктов достигает 20 см.
Да. Я что-то не подумал о том, что это Норильск. Я Красноярск почему-то представил себе. В Красноярске природа такая же как в Башкирии. Но всё равно плачу и тарю.
04.06.2020В Оренбурской области запускают производство порошка алюминия и карбида хрома
Новотроицкое предприятие «НСплав» (Оренбургская область) 4 июняпланирует торжественное открытие новых производств. Мощности по выпуску порошка алюминия составят 6000 тонн в год, карбида хрома – 200 тонн в год.На их создание привлечено более 270 млн рублей инвестиций.
Феликс Винокур: «При заключении контракта жизненного цикла стоимость алюминиевого вагона не выше стального» Феликс Винокур: «При заключении контракта жизненного цикла стоимость алюминиевого вагона не выше стального» Первые трамваи «Витязь-М» с алюминиевым интерьером производства «ПК Транспортные системы» появились три года назад. Члены Алюминиевой Ассоциации приняли активное участие в проекте. В этом году компания выпустит трамвай следующего поколения – с цельным алюминиевым кузовом. За счет чего алюминиевые трамваи могут сэкономить миллиарды рублей и мегаватты электроэнергии, почему они безопаснее в случае ДТП и каково сейчас состояние трамвайных парков Москвы и регионов – об этом рассказал президент «ПК Транспортные системы» Феликсом Винокуром.
Новый трамвай «Витязь-М» только начал курсировать по столичным улицам. А сколько всего их произведено и как много их появится в Москве и регионах до конца года?
Новости по теме 14:53, 15 мая 2020 г.Восстановления мирового рынка алюминия придется ждать долгоВосстановления мирового рынка алюминия придется ждать долго В 2017 году на маршруты столицы вышли первые современные трамваи 71-931М или просто «Витязь-М». Уже осенью 2019 года «ПК Транспортные системы» полностью выполнила контракт на поставку 300 моделей «Витязь-М». Планируется, что до конца 2020 года их будет 390.
Почему для его создания трамвая был выбран именно "крылатый металл"?
В первую очередь благодаря высокой технологичности алюминиевых сплавов – они отличаются прочностными и жесткостными характеристиками. Алюминий не теряет своей гибкости и сохраняет форму длительное время в отличие от стали, которая быстрее подвергается износу и может менять форму под воздействием природных и физических факторов.
Основная проблема стальных кузовов – их низкая коррозионная стойкость. Алюминиевые сплавы устойчивы к коррозии, их использование почти вдвое увеличивает срок эксплуатации продукта и сокращает расходы на ремонт и обслуживание. Использование алюминия снижает вес кузова трамвая на 20-40% по сравнению с традиционной или высокоуглеродистой сталью. Более легкий транспорт оказывает меньшее воздействие на рельсы, увеличивая срок службы путей, соответственно, снижая расходы на их содержание. По нашим подсчетам, суммарная экономия от использования парка в 100 алюминиевых трамваев за 30 лет оценивается более чем в 3,5 млрд руб.
Новости по теме 06:10, 13 мая 2020 г.Цветные металлы закончат 2020 г. с избытком предложенияЦветные металлы закончат 2020 г. с избытком предложения Алюминий для постройки трамваев поставляет РУСАЛ?
Да. В производимом нами трамвае используются 150 алюминиевых профилей, которые поставляет Красноярский металлургический завод. Европейские поставщики в качестве альтернативы изначально не рассматривались, так как помимо более высокой стоимости ключевую роль играли сроки поставок. Отечественный поставщик для нас надежнее.
Если говорить о производстве, как оно организовано, где делают кузова «Витязей», и как происходил переход на выпуск продукции из алюминия?
Алюминиевые трамвайные кузова изготавливаются на нашей собственной производственной площадке – Тверском механическом заводе электротранспорта. Здесь выпускаются не имеющие аналогов эластичные поворотные тележки для трамваев.
За рубежом трамвайные кузова давно делают из алюминия – в эксплуатации они отличаются практичностью и эффективностью. В России мы стали первыми, начав выпуск трамваев из алюминия, полностью модернизировав наше предприятие в Твери. Это важная ступень в реализации стратегии развития нашей компании.
Сегодня Тверской механический завод электротранспорта – предприятие полного цикла по производству алюминиевых кузовов и трамвайных тележек. На площадке предприятия сформировано и собственное заготовительное производство. Мощности завода позволят выпускать более 150 кузовов и более 450 трамвайных тележек в год.
Кролик ты оказалась пока что права, цена пошла по синей линии, а потом по красной , но теперь остается дилема, Пойдет ли она теперь как и предсказала по желтой линии !!!!!???? Если да, это будет з*е*ись , а вот если дальше по красной, то .....
Прикольно сделал 3 прогноза развития, а в реальности пока что рисуется симбиоз из них (пока что из 2х)
Хотя все равно не помнишь о чем я... Но все равно молитесь на желтую Линию !
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
