Как будут меняться цены на электроэнергию на Дальнем Востоке
Эксперты обсудили, как не допустить рост цен на электроэнергию
ВЛАДИВОСТОК, 6 сентября, ФедералПресс. На полях ВЭФ эксперты обсудили ценовой переход электроэнергетики Дальнего Востока и присоединение к третьей зоне. Чиновники и участники рынка объяснили, почему пришло время перемен и как эти перемены отразятся на потребителях, передает корреспондент «ФедералПресс».
«Сейчас на Дальнем Востоке нет ресурса для развития электроэнергетики и снижения цен. Нет инвестиций, а уровень износа сетей выше, чем по стране в целом. Кроме того, на сегодняшний день на Дальнем Востоке в энергетике 100 % государственного регулирования: рыночных отношений нет», – отметил министр энергетики России Николай Шульгинов.
По словам министра, есть поручение президента России о связи Сибири и Дальнего Востока, о создании единого рыночного пространства. И невозможно допустить, чтобы дальневосточный рынок развивался по иным технологиям и условиям, чем в других регионах. Присоединение к существующей энергетической зоне позволит повысить конкуренцию в ДФО.
Николай Шульгинов отметил, что опыт присоединения регионов к существующим зонам у России есть: в 2014 году практически за год состоялось присоединение Крыма к российским сетям.
«Мы эти особенности знаем, они отработаны», – добавил Шульгинов. Министр отметил, что главный вопрос, который волнует потребителей, – цены на электроэнергию на Дальнем Востоке. И главная задача – не допустить шока. Для населения тарифы сохранятся как по всей остальной территории.
Заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы Виталий Королев ответил на вопрос о ценах после присоединения энергетики Дальнего Востока к Сибири. «Будет субсидирование перевозок, привлечение инвестиций и защита населения. Тарифы для населения будут защищать в том числе с помощью индекса платы граждан по всей стране: он будет индексироваться, все поддержки останутся. И с переходом в новую энергозону система защиты граждан не изменится», – отметил Виталий Королев. Он добавил: сначала нужно продумать, как доставлять в регион дешевое топливо: «Иначе при запуске рыночной системы цены окажутся высокими».
пошла жара!!! Собираются переводить энергетику Дальнего Востока на рыночную систему ценообразования. ________________________________________________ По словам министра, есть поручение президента России о связи Сибири и Дальнего Востока, о создании единого рыночного пространства. И невозможно допустить, чтобы дальневосточный рынок развивался по иным технологиям и условиям, чем в других регионах. Присоединение к существующей энергетической зоне позволит повысить конкуренцию в ДФО.
На Наталкинском ГОКе выплавили четырёхтысячный слиток Сегодня, 16:42 | Экономика
На Наталкинском ГОКе выплавили четырёхтысячный слиток. Вес слитка 15,6 кг с содержанием золота 76 %. При последующем процессе аффинажа из этого слитка будет получено 11,8 кг чистого золота.
На Наталкинском ГОКе выплавили четырёхтысячный слиток. Фото: АО Полюс Магадан Для повышения извлечения на Наталкинской золотоизвлекательной фабрике (ЗИФ) завершено проведение опытно-промышленных испытаний традиционной флотации на продуктах ЗИФ. Кроме того, на фабрике реализуют проект по замене грохотов участка защитного грохочения.
Первый слиток сплава доре весом 10 кг 800 граммов выплавили в ноябре 2017 года. После в 2017 году было выпущено 6 слитков, в 2018 году — 290, в 2019 году — 827, в 2020 году — 954 слитка, в 2021 году — 1178 слитков.
Супер НОВОСТЬ с полей ВЭФ 2022 для АКЦИЙ МАГАДАНЭНЕРГО, ЯКУТСКЭНЕРГО, а соответственно для Республики Саха и Магаданской области, а также всего Северо-Востока России где скоро начнётся стройка 21 века. Железную дорогу от Нижнего Бестяха до Магадана построят в течение восьми лет Соглашение о взаимодействии по реализации этого проекта подписано на полях ВЭФ-2022 Новую железнодорожную линию от Нижнего Бестяха до Магадана планируют построить в течение восьми лет. Соглашение о взаимодействии по реализации этого проекта подписано на полях ВЭФ-2022 между Якутией, Магаданской областью и АК «Железные дороги Якутии», сообщает корреспондент ЯСИА с места событий. Документ подписали глава республики Айсен Николаев, губернатор Магаданской области Сергей Носов, гендиректор АК «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин. «Строительство линии удешевит и упростит круглогодичную перевозку грузов в северные регионы, обеспечит 15% якутян круглогодичной транспортной доступностью, а также может создать порядка 8 тысяч новых рабочих мест», — прокомментировал Николаев Проект строительства железной дороги «Нижний Бестях — Магадан» протяженностью около 1600 км состоит из трех этапов. «Первый этап — это строительство 700 км дороги в районе Хандыги Томпонского района. Там мы подводим железную дорогу к основным предприятиям промышленности. Второй этап проходит через горный участок через Верхоянский хребет и составляет порядка 560 км. Это наиболее сложный участок. Точные объемы будут окончательно определены после прохождения госэкспертизы. Третий этап — это заход к золотоносным предприятиям Магаданской области, а затем — спуск в порт Магадана. Сроки реализации с начала проектирования займут порядка восьми лет», — рассказал о проекте Шимохин.
Супер НОВОСТЬ с полей ВЭФ 2022 для АКЦИЙ МАГАДАНЭНЕРГО, ЯКУТСКЭНЕРГО, а соответственно для Республики Саха и Магаданской области, а также всего Северо-Востока России где скоро начнётся стройка 21 века. Железную дорогу от Нижнего Бестяха до Магадана построят в течение восьми лет Соглашение о взаимодействии по реализации этого проекта подписано на полях ВЭФ-2022 Новую железнодорожную линию от Нижнего Бестяха до Магадана планируют построить в течение восьми лет. Соглашение о взаимодействии по реализации этого проекта подписано на полях ВЭФ-2022 между Якутией, Магаданской областью и АК «Железные дороги Якутии», сообщает корреспондент ЯСИА с места событий. Документ подписали глава республики Айсен Николаев, губернатор Магаданской области Сергей Носов, гендиректор АК «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин. «Строительство линии удешевит и упростит круглогодичную перевозку грузов в северные регионы, обеспечит 15% якутян круглогодичной транспортной доступностью, а также может создать порядка 8 тысяч новых рабочих мест», — прокомментировал Николаев Проект строительства железной дороги «Нижний Бестях — Магадан» протяженностью около 1600 км состоит из трех этапов. «Первый этап — это строительство 700 км дороги в районе Хандыги Томпонского района. Там мы подводим железную дорогу к основным предприятиям промышленности. Второй этап проходит через горный участок через Верхоянский хребет и составляет порядка 560 км. Это наиболее сложный участок. Точные объемы будут окончательно определены после прохождения госэкспертизы. Третий этап — это заход к золотоносным предприятиям Магаданской области, а затем — спуск в порт Магадана. Сроки реализации с начала проектирования займут порядка восьми лет», — рассказал о проекте Шимохин.
Супер НОВОСТЬ с полей ВЭФ 2022 для АКЦИЙ МАГАДАНЭНЕРГО, ЯКУТСКЭНЕРГО, а соответственно для Республики Саха и Магаданской области, а также всего Северо-Востока России где скоро начнётся стройка 21 века. Железную дорогу от Нижнего Бестяха до Магадана построят в течение восьми лет Соглашение о взаимодействии по реализации этого проекта подписано на полях ВЭФ-2022 Новую железнодорожную линию от Нижнего Бестяха до Магадана планируют построить в течение восьми лет. Соглашение о взаимодействии по реализации этого проекта подписано на полях ВЭФ-2022 между Якутией, Магаданской областью и АК «Железные дороги Якутии», сообщает корреспондент ЯСИА с места событий. Документ подписали глава республики Айсен Николаев, губернатор Магаданской области Сергей Носов, гендиректор АК «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин. «Строительство линии удешевит и упростит круглогодичную перевозку грузов в северные регионы, обеспечит 15% якутян круглогодичной транспортной доступностью, а также может создать порядка 8 тысяч новых рабочих мест», — прокомментировал Николаев Проект строительства железной дороги «Нижний Бестях — Магадан» протяженностью около 1600 км состоит из трех этапов. «Первый этап — это строительство 700 км дороги в районе Хандыги Томпонского района. Там мы подводим железную дорогу к основным предприятиям промышленности. Второй этап проходит через горный участок через Верхоянский хребет и составляет порядка 560 км. Это наиболее сложный участок. Точные объемы будут окончательно определены после прохождения госэкспертизы. Третий этап — это заход к золотоносным предприятиям Магаданской области, а затем — спуск в порт Магадана. Сроки реализации с начала проектирования займут порядка восьми лет», — рассказал о проекте Шимохин.
Супер НОВОСТЬ с полей ВЭФ 2022 для АКЦИЙ МАГАДАНЭНЕРГО, ЯКУТСКЭНЕРГО, а соответственно для Республики Саха и Магаданской области, а также всего Северо-Востока России где скоро начнётся стройка 21 века. Железную дорогу от Нижнего Бестяха до Магадана построят в течение восьми лет Соглашение о взаимодействии по реализации этого проекта подписано на полях ВЭФ-2022 Новую железнодорожную линию от Нижнего Бестяха до Магадана планируют построить в течение восьми лет. Соглашение о взаимодействии по реализации этого проекта подписано на полях ВЭФ-2022 между Якутией, Магаданской областью и АК «Железные дороги Якутии», сообщает корреспондент ЯСИА с места событий. Документ подписали глава республики Айсен Николаев, губернатор Магаданской области Сергей Носов, гендиректор АК «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин. «Строительство линии удешевит и упростит круглогодичную перевозку грузов в северные регионы, обеспечит 15% якутян круглогодичной транспортной доступностью, а также может создать порядка 8 тысяч новых рабочих мест», — прокомментировал Николаев Проект строительства железной дороги «Нижний Бестях — Магадан» протяженностью около 1600 км состоит из трех этапов. «Первый этап — это строительство 700 км дороги в районе Хандыги Томпонского района. Там мы подводим железную дорогу к основным предприятиям промышленности. Второй этап проходит через горный участок через Верхоянский хребет и составляет порядка 560 км. Это наиболее сложный участок. Точные объемы будут окончательно определены после прохождения госэкспертизы. Третий этап — это заход к золотоносным предприятиям Магаданской области, а затем — спуск в порт Магадана. Сроки реализации с начала проектирования займут порядка восьми лет», — рассказал о проекте Шимохин.
Обе акции вышли из нисходящего канала. Первая цель 6 по обычке и 4 по преф. Акции торгуют с большими спредами, потому до копеек считать смысла нет. Надо уверенно закрепиться на первых целевых уровнях для начала
Супер НОВОСТЬ с полей ВЭФ 2022 для АКЦИЙ МАГАДАНЭНЕРГО, ЯКУТСКЭНЕРГО, а соответственно для Республики Саха и Магаданской области, а также всего Северо-Востока России где скоро начнётся стройка 21 века. Железную дорогу от Нижнего Бестяха до Магадана построят в течение восьми лет Соглашение о взаимодействии по реализации этого проекта подписано на полях ВЭФ-2022 Новую железнодорожную линию от Нижнего Бестяха до Магадана планируют построить в течение восьми лет. Соглашение о взаимодействии по реализации этого проекта подписано на полях ВЭФ-2022 между Якутией, Магаданской областью и АК «Железные дороги Якутии», сообщает корреспондент ЯСИА с места событий. Документ подписали глава республики Айсен Николаев, губернатор Магаданской области Сергей Носов, гендиректор АК «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин. «Строительство линии удешевит и упростит круглогодичную перевозку грузов в северные регионы, обеспечит 15% якутян круглогодичной транспортной доступностью, а также может создать порядка 8 тысяч новых рабочих мест», — прокомментировал Николаев Проект строительства железной дороги «Нижний Бестях — Магадан» протяженностью около 1600 км состоит из трех этапов. «Первый этап — это строительство 700 км дороги в районе Хандыги Томпонского района. Там мы подводим железную дорогу к основным предприятиям промышленности. Второй этап проходит через горный участок через Верхоянский хребет и составляет порядка 560 км. Это наиболее сложный участок. Точные объемы будут окончательно определены после прохождения госэкспертизы. Третий этап — это заход к золотоносным предприятиям Магаданской области, а затем — спуск в порт Магадана. Сроки реализации с начала проектирования займут порядка восьми лет», — рассказал о проекте Шимохин.
Финансовые вливания в Магадан просто поражают. Реализация плана по реновации Магадана оценили в 120 млрд рублей. Об этом заявил губернатор Сергей Носов в интервью ТАСС по Восточном экономическом форуме.
"Общий объем инвестиций для реализации мастер-плана составляет 120 млрд рублей. Это и рыбный порт, и другие промышленные объекты. Аэропорт Магадан в поселке Сокол - примерно 10 млрд рублей, это частные инвестиции", - сказал Носов.
В переводе на каждого жителя города сумма составит около 1,3 млн рублей планируемых инвестиций.
Стоимость "реновации" Магадана оценили в 120 млрд рублей. Это примерно по 1,3 млн на каждого жителя города
.РусГидро ввело в работу последний, четвертый, гидроагрегат на крупнейшей строящейся гидроэлектростанции России – Усть-Среднеканской ГЭС, расположенной на реке Колыме в Магаданской области. В результате суммарная мощность гидроагрегатов станции выросла с 427,5 до 570 МВт. Сооружения станции включают в себя земляную плотину длиной 2100 и высотой 65 метров, три бетонные плотины общей длиной 325 и высотой 74 метра, здание ГЭС с четырьмя гидроагрегатами мощностью по 142,5 МВт. Турбины и генераторы Усть-Среднеканской ГЭС изготовлены российской компанией «Силовые машины». В среднем в год станция будет вырабатывать 2,55 млрд кВт·ч экологически чистой, возобновляемой электроэнергии. Строительство станции позволило значительно повысить надежность энергоснабжения в изолированной Магаданской энергосистеме, обеспечило электроэнергией новые производства, такие как крупнейший проект по золотодобыче в России – Наталкинский ГОК. Работая в составе каскада, Усть-Среднеканская ГЭС обеспечит судоходство на Колыме и снимет ограничения на режимы работы расположенной выше по течению крупнейшей электростанции Магаданской области – Колымской ГЭС. Полное завершение строительства Усть-Среднеканской ГЭС намечено на 2023 год...
07 сентября 2022 г. | 15:02 Строительство железнодорожной линии Нижний Бестях-Магадан создаст порядка 8 тыс. новых рабочих мест
Якутия, Магаданская область и компания «Железные дороги Якутии» договорились о взаимодействии при реализации проекта новой железнодорожной линии Нижний Бестях-Магадан, сообщается в официальном аккаунте правительства республики Саха (Якутия) в ВК. Соответствующее соглашение на площадке Восточного экономического форума подписали глава Якутии Айсен Николаев, губернатор Магаданской области Сергей Носов и генеральный директор АО «АК «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин.
«Строительство линии удешевит и упростит круглогодичную перевозку грузов в северные регионы, обеспечит 15% якутян круглогодичной транспортной доступностью, а также может создать порядка 8 тысяч новых рабочих мест», - отметил Айсен Николаев.
Строительство более 1,5 тысяч км железной дороги через Восточную Якутию обеспечит 15% якутян круглогодичной транспортной доступностью, также увеличит долю перевозок железнодорожным транспортом до 45% и составит более 800 тысяч тонн.
Госкорпорация ДОМ.РФ сделала первый транш в размере 50 млн рублей в рамках инфраструктурного платежа на Колыме
ВЭФ Экономика 08 сентябрь 2022 11:29
МАГАДАН. КОЛЫМА-ИНФОРМ. Генеральный директор АО «Корпорация развития Магаданской области» Денис Морозов подвел итоги заключенных соглашений на Восточном экономическом форуме. Об этом сообщили РИА "КОЛЫМА-ИНФОРМ" в Управлении информационной политики Правительства Магаданской области.
Губернатор Магаданской области Сергей Носов на ВЭФ-2022 отметил, что госкорпорация ДОМ.РФ сделала первый транш в размере 50 млн рублей в рамках инфраструктурного платежа. Средства направлены на будущие спортивные объекты «Северного Артека».
Денис Морозов подчеркнул, что «Корпорация развития Магаданской области» имеет к этому непосредственное отношение.
09.09.2022 Строительство железной дороги Якутск - Усть-Нера - Магадан
Если дорога пойдет по "зеленому" варианту (см.рис.), то все усть-нерские прииски останутся в стороне, это неправильный путь. Дорога должна идти через У-Неру, и не обязательно копировать путь колымской трассы - масса участков где ее можно спрямить при сегодняшнем уровне горнопроходческой техники. Зеленый вариант - это безлюдное высокогорье, сиреневый вариант через Усть-Неру это и Сарылах и Бадран и Дражное (Нелькан) и другие прииски /прим. eRUDA.ru/.
Строительство железной дороги до Магадана предлагается разбить на три этапа
На ВЭФ-2022 руководство Якутии, Магаданской области и компании «Железные дороги Якутии» договорилось о взаимодействии при реализации проекта новой железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан. Ее протяженность ориентировочно составит 1,5–1,6 тыс. км. Стройка может занять 12 лет.
Варианты трассировки железной дороги Якутск-Магадан
Предполагается реализовывать проект поэтапно – с открытием движения поездов на построенных участках. Первый этап – это укладка пути на направлении Нижний Бестях – Хандыга протяженностью 400 км. Второй этап – горный участок, переход через Верхоянский хребет, его длина – 550–600 км. И третий – путь от Сусумана до порта Магадан.
Ежегодный объем перевозок по новой трассе, согласно расчетам ИЭРТ, может составить до 19 млн т. В том числе около 16 млн т придется на экспортный уголь. Кроме того, будет перевозиться 0,6 млн т руды, 0,7 млн т контейнерных грузов и порядка 2 млн т продукции во внутреннем сообщении для населения и предприятий, расположенных в местах, где пройдет железная дорога.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
