Именно по политическим мотивам объективные данные предоставлены не будут. ИМХО. Особенно от ГСС. Они врали по бортам от которых отказались. Что говорить о катастрофе с жертвами...
Если будут данные о том, что самолет подвел и ГСС/ОАК это скрывали, я сам задам те же вопросы - притом лично в глаза, возможность такая будет. Помимо того, что я акционер, я еще и пассажир...а помимо меня еще все мое семейство.
Но политические дрязги буду пресекать. Можете сменить модера и воротить, что угодно...
Вы так думаете? А что МАК потеряет? Расследование должен вести он. Тем более самолет имеет европейский сертификат и наверняка будет представитель от них. Извините, но даже пассажиры говорят о попадании молнии. Я был скептичен, но смысл Давайте хоть какого то афициоза дождемся - от АФЛ, МАК, Росавиации, ОАК... АФЛ то заинтересован по максимуму свалить вину на ненужный им самолет, или с этим тоже не согласитесь?
Пока понятно, что ударила молния. Такое бывает периодически. Вопрос - почему отключилась электроника у ссж. Это главное. И я жду информацию именно по этому вопросу. Остальное уже последствия. Экипаж насколько мог - посадил, загорелся при жесткой посадке. Люди выскакивали с вещами, на видео видно. Да ещё и видео из горящего борта умудрялись снимать. Вот это уже проблема. На прошлой неделе сам столкнулся на рейсе, когда люди в ручную кладь пихают чемоданы и потом даже штатно выйти сложно, не то что в панике. Нужно ставить вопрос о жестком ограничении ручной клади.
Я вот почему так думаю. Во-первых последняя авария самолета после попадания молнии была 50 лет назад. Если авиационные власти признают причину отказа бортового оборудования это значит показать отсталость технического оснащения самолета. Насколько я понимаю все современные самолеты имеют защиту от этого. Так как самолёт импортозамещен это признать слабость самолета. Возможно ли это? Признавать свои ошибки и делать работу над ними не наш конёк. Мне самому очень интересно что в итоге выдадут. Тут такой замес идёт и Аэрофлот который ну очень не хочет летать на наших самолетах и Ростех и политическое руководство должно показать себя...
Именно по политическим мотивам объективные данные предоставлены не будут. ИМХО. Особенно от ГСС. Они врали по бортам от которых отказались. Что говорить о катастрофе с жертвами...
Вы так думаете? А что МАК потеряет? Расследование должен вести он. Тем более самолет имеет европейский сертификат и наверняка будет представитель от них. Извините, но даже пассажиры говорят о попадании молнии. Я был скептичен, но смысл Давайте хоть какого то афициоза дождемся - от АФЛ, МАК, Росавиации, ОАК... АФЛ то заинтересован по максимуму свалить вину на ненужный им самолет, или с этим тоже не согласитесь?
Я бы добавил еще действия наземных служб, может нормативное время и 2 минуты, но когда самолет садится с проблемами на борту, можно бы и встретить уже готовыми к немедленным действиям.
Я вот почему так думаю. Во-первых последняя авария самолета после попадания молнии была 50 лет назад. Если авиационные власти признают причину отказа бортового оборудования это значит показать отсталость технического оснащения самолета. Насколько я понимаю все современные самолеты имеют защиту от этого. Так как самолёт импортозамещен это признать слабость самолета. Возможно ли это? Признавать свои ошибки и делать работу над ними не наш конёк. Мне самому очень интересно что в итоге выдадут. Тут такой замес идёт и Аэрофлот который ну очень не хочет летать на наших самолетах и Ростех и политическое руководство должно показать себя...
Вы так думаете? А что МАК потеряет? Расследование должен вести он. Тем более самолет имеет европейский сертификат и наверняка будет представитель от них. Извините, но даже пассажиры говорят о попадании молнии. Я был скептичен, но смысл Давайте хоть какого то афициоза дождемся - от АФЛ, МАК, Росавиации, ОАК... АФЛ то заинтересован по максимуму свалить вину на ненужный им самолет, или с этим тоже не согласитесь?
Тут надо уже определиться, или самолет из иностранных комплектующих, или из наших... Импортозамещенной версии еще ждать года полтора-два...да и то там ВСУ и по мелочи...
Я бы добавил еще действия наземных служб, может нормативное время и 2 минуты, но когда самолет садится с проблемами на борту, можно бы и встретить уже готовыми к немедленным действиям.
Тоже удивило прыгает по трассе горящий и ни одной машины с пеной
Я вот почему так думаю. Во-первых последняя авария самолета после попадания молнии была 50 лет назад. Если авиационные власти признают причину отказа бортового оборудования это значит показать отсталость технического оснащения самолета. Насколько я понимаю все современные самолеты имеют защиту от этого. Так как самолёт импортозамещен это признать слабость самолета. Возможно ли это? Признавать свои ошибки и делать работу над ними не наш конёк. Мне самому очень интересно что в итоге выдадут. Тут такой замес идёт и Аэрофлот который ну очень не хочет летать на наших самолетах и Ростех и политическое руководство должно показать себя...
Вы так думаете? А что МАК потеряет? Расследование должен вести он. Тем более самолет имеет европейский сертификат и наверняка будет представитель от них. Извините, но даже пассажиры говорят о попадании молнии. Я был скептичен, но смысл Давайте хоть какого то афициоза дождемся - от АФЛ, МАК, Росавиации, ОАК... АФЛ то заинтересован по максимуму свалить вину на ненужный им самолет, или с этим тоже не согласитесь?
Sukhoi Superjet 100, в результате пожара на котором при посадке в аэропорту Шереметьево погибли 13 человек, ранее несколько раз попадал в авиапроисшествия
Бортовое оборудование на SJ наше стоит? Которое отвечает за предотвращение сбоя оборудование при ударе молнии. Если оно импортозамещенное наше и допустило подобное тогда это следствие все тех же проблем что и в Роскосмосе когда ракеты падают. Если западное оборудование тогда почему у них подобные вещи вот уже 50 лет отсутствуют. Политика тут где-то рядом.
Я вот почему так думаю. Во-первых последняя авария самолета после попадания молнии была 50 лет назад. Если авиационные власти признают причину отказа бортового оборудования это значит показать отсталость технического оснащения самолета. Насколько я понимаю все современные самолеты имеют защиту от этого. Так как самолёт импортозамещен это признать слабость самолета. Возможно ли это? Признавать свои ошибки и делать работу над ними не наш конёк. Мне самому очень интересно что в итоге выдадут. Тут такой замес идёт и Аэрофлот который ну очень не хочет летать на наших самолетах и Ростех и политическое руководство должно показать себя...
Тут надо уже определиться, или самолет из иностранных комплектующих, или из наших... Импортозамещенной версии еще ждать года полтора-два...да и то там ВСУ и по мелочи...
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
