Авиакомпаниям РФ до 2035 г. потребуется до 2 тыс. новых самолетов - Окулов
Российским авиакомпаниям до 2035 года потребуется до 2 тыс. новых пассажирских самолетов, заявил заместитель министра транспорта РФ Валерий Окулов в ходе первого заседания Авиационной коллегии при правительстве в понедельник. "По прогнозам, численность магистрального парка до 2020 года (в РФ - ИФ) должна вырасти на 140 самолетов, при этом за период 2017-2020 гг. потребуется еще и замена до 300 эксплуатирующихся в настоящее время воздушных судов. Общая потребность российских авиакомпаний в поставках пассажирских самолетов до 2035 года составит 1,7-2 тыс. воздушных судов, из них магистральных (среднемагистральных) - 1,1-1,3 тыс. единиц", - сказал замминистра. Ранее вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин заявил о необходимости обновлять парк российских авиаперевозчиков самолетами отечественного производства.
Авиакомпаниям РФ до 2035 г. потребуется до 2 тыс. новых самолетов - Окулов
Российским авиакомпаниям до 2035 года потребуется до 2 тыс. новых пассажирских самолетов, заявил заместитель министра транспорта РФ Валерий Окулов в ходе первого заседания Авиационной коллегии при правительстве в понедельник. "По прогнозам, численность магистрального парка до 2020 года (в РФ - ИФ) должна вырасти на 140 самолетов, при этом за период 2017-2020 гг. потребуется еще и замена до 300 эксплуатирующихся в настоящее время воздушных судов. Общая потребность российских авиакомпаний в поставках пассажирских самолетов до 2035 года составит 1,7-2 тыс. воздушных судов, из них магистральных (среднемагистральных) - 1,1-1,3 тыс. единиц", - сказал замминистра. Ранее вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин заявил о необходимости обновлять парк российских авиаперевозчиков самолетами отечественного производства.
Фрост,это твоя группа ВКонтакте ММВБ.Инвест? А то я в ней состою.
Минтранс: к 2030 году все находящиеся в лизинге самолеты выведут из эксплуатации К 2030 году будут выведены из эксплуатации все находящиеся в лизинге самолеты, сказал на первом заседании Авиационной коллегии при правительстве РФ заместитель министра транспорта РФ Валерий Окулов.
«На начало 2017 года российский парк воздушных судов насчитывает 579 магистральных самолетов, из которых 494 — иностранного производства со средним возрастом 11 лет», — сказал он.
По его словам, сегодня наблюдается мировая тенденция по увеличению первоначального срока лизинга новых самолетов. «Это связано с тем, что самолеты нового поколения имеют более длинные интервалы техобслуживания... Можно прогнозировать, что к 2030-2031 годам из эксплуатации будут выведены практически все находящиеся в операционном лизинге сегодня воздушные суда и будут замещены либо на отечественные самолеты нового поколения, либо на иностранные», — отметил он.
Окулов отметил, что Авиапарк магистральных самолетов в России до 2020 года может вырасти на 140 самолетов.
«По прогнозам ГосНИИ (ГосНИИ гражданской авиации. - RNS), численность магистрального парка должна вырасти на 140 самолетов. Причем, за период с 2017 по 2020 год потребуется замена до 300 эксплуатируемых воздушных судов», - сказал Окулов.
Рогозин возглавил Авиационную коллегию при правительстве МОСКВА, 3 фев — РИА Новости. Премьер-министр России Дмитрий Медведев утвердил состав Авиационной коллегии при правительстве РФ, созданной в конце 2016 года, ее председателем назначен вице-премьер Дмитрий Рогозин, соответствующее распоряжение опубликовано на официальном портале правовой информации. "Утвердить прилагаемый состав Авиационной коллегии при правительстве Российской Федерации", — говорится в документе. Заместителями председателя коллегии стали министр промышленности и торговли Денис Мантуров и министр транспорта Максим Соколов. В состав коллегии также, в частности, вошли представители Минобороны, Росавиации, госкорпораций "Роскосмос" и "Ростех", предприятий авиастроительной отрасли и российских авиакомпаний. Авиационная коллегия при правительстве РФ была создана постановлением правительства в конце декабря 2016 года. Как сообщалось в справке к документу, создание Авиационной коллегии необходимо для улучшения координации действий федеральных органов исполнительной власти, региональных властей, организаций авиационной промышленности и воздушного транспорта в области разработки, производства, эксплуатации ипродвижения на рынках отечественной гражданской авиационной техники. https://ria.ru/economy/20170203/1487147367.html
В правительстве предложили прекратить закупки иностранных самолетов
Устоявшаяся практика закупки за рубежом пассажирских самолетов в ущерб отечественной авиационной промышленности должна быть прекращена. Об этом, как сообщает ТАСС, заявил в понедельник вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин на заседании авиационной коллегии. По словам Рогозина, на данный момент парк дальнемагистральных лайнов российских авиакомпаний на 80% состоит из иностранной техники, тогда как закупка российских самолетов Ил-96-300, Ту-214, Ту-204 практически прекратилась. Это создает риски, сообщил Рогозин: зарубежные самолеты не могут выполнять функции "мобилизационного резерва", поскольку в критической ситуации они будут отозваны владельцами или сняты с технического обслуживания. «Таким образом, остро назрел вопрос о принятии комплекса мер по прекращению установившейся практики оснащения российских авиаперевозчиков в основном иностранными самолетами и замещение новыми разработками отечественного авиапрома", - заявил вице-премьер.
Окончательный переход на эксплуатацию российской авиатехники, по его словам, должен быть завершен через 10-15 лет. "Процесс диалога между покупателем и продавцом должен носить характер профессионального патриотизма, то есть все должны исходить из того, что надо поддерживать отечественное производство", - объяснил Рогозин. В 2016 году на госпрограмму «Развитие авиационной промышленности» было выделено 52 млрд рублей, из которых почти 32 млрд - на научные разработки, сообщил вице-премьер. США по тем же направления потратили 20 млрд долларов. При этом ежегодно в России производится около 30 пассажирских самолетов, что в 20 раз меньше, чем производство Airbus и Boeing. Одновременно зарубежным компаниям за лизинг, техобслуживание и ремонт самолетов перечисляется около 225 млрд рублей в год, рассказал вице-премьер.
...а Все же заметили ---- кака Выразительная Театральная Пауза "случилась" на прошедших выходных на нашей Ветке !!?!..... --- все выговорились .., никому не хотелось общаться ... , --- еЭто жже тоже одно из Свидетельств, Знаков смены Тенденции , начала Движухи !.... --- чито мы сегодня и лицеЗрели....
....немножкаа грустно что потеряли в качестве участниковПула таких выдаЮщихся Бойцов -- как Буйвол и дима32....(...хотя и это сильнейший Знак , Флюгерры....) , -- но думается Иногда мы будем Их наблюдать на Трибуне в Фанатском Секторе ..(правда , как Зрителей..).... ; . ---- ОАК - это же Навсегда !!!....
Слова сказал интересные и умные, но ты не забывай, что Северсталь и Магнит полностью частные компании, а здесь 90% государство, цену нарисует какую захочет.
Слова сказал интересные и умные, но ты не забывай, что Северсталь и Магнит полностью частные компании, а здесь 90% государство, цену нарисует какую захочет.
Если бы ОАК был частным ,он бы давно стоил в 5-10 раз дороже. По активам , редкая птица в России сравниться со ОАК. До недавнего времени эти активы были слегка запущены. Но ведь идет активная ресструктуризация,обноаление,модернизация. Масштабы огромные,там Северсталь, Норникель разные Магниты,пусть в сторонке покурят. Фактически у нас одно из самых крупных предприятий в стране. Ну может Сбербанк побольше, ну Роснефть,ну может Газпром и все.
Слова сказал интересные и умные, но ты не забывай, что Северсталь и Магнит полностью частные компании, а здесь 90% государство, цену нарисует какую захочет.
Если бы ОАК был частным ,он бы давно стоил в 5-10 раз дороже. По активам , редкая птица в России сравниться со ОАК. До недавнего времени эти активы были слегка запущены. Но ведь идет активная ресструктуризация,обноаление,модернизация. Масштабы огромные,там Северсталь, Норникель разные Магниты,пусть в сторонке покурят. Фактически у нас одно из самых крупных предприятий в стране. Ну может Сбербанк побольше, ну Роснефть,ну может Газпром и все.
Это смотря в чьих руках. И не стоит забывать, что без воли и участия государства продукция ОАКа рынков сбыта не получит (геополитика понимаш... ). Поэтому частным он может быть лишь частично, либо не быть вовсе. Это не нефть качать это высокотехнологический конкурент сильным мира сего. Но сейчас наступают светлые времена.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
