Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, АвиастК, UNAC)

Я вот понять не могу, то ты говоришь что залез по полной.. И при этом при каждой просадки докупаешь бумагу?! Ты бабло печатаешь?
А тут выясняется что у тебя ещё бабки есть на какието налоги!! Хотя все честные инвесторы налоги за прошлый год уже месяца 2 как заплатили!?

Налоги надо платить только тогда, когда штраф за просрочку становится больше размера процентов от депозита в каком-нибудь немаленьком банке.

Это с тебя наверно брок сдернул в начале года...
В реальности до 15 июля уплата налога идет...
У нас своя бухгалтерия и лопошить ИК не будет как физ.лиц.

1. Я говорил что в бумаге на 80%.
2. Я говорил что никогда не беру на 100% бумагу сходу, оставляю на добавить в случае просадки.
3. Налоги за 2009г. лежат как НЗ. до 15 июля еще есть время...

Сенкс буду знать про налоги.. А кто какого клиента юзает, если не секрет конечно?

D-murr: падали падали падали желтые листья

!!!!!!!!!!

это не она, это ОН.

камаз покупайте! уже в плюс выходит

Ладно все, я закупился.. Будем расти!
Потм не говорите что я не предупреждал..

Аккуратнее с Шашковым он гей и этого не скрывает!Всех на финаме просил что бы его отстрапонили....

видимо вчера сливались, завтра возможно еще припадем )) все как всегда

Вот падла, Ламаки тоже ОАК, втаривать стали.. Как будто для них её продавливали..

28 апреля 2010 г., Aviation Explorer – Сегодня при огромном стечении народа и в присутствии первого лица украинского государства Виктора Януковича первый полет совершил новый региональный реактивный самолет разработки ГП «Антонов» Ан-158. Оторвав шасси от земли, он легко взмыл ввысь. AEX.ru

Событие стало результатом плодотворной и сплоченной работы предприятий России, Украины и еще 15 стран мира. Первый показ самолета состоялся 20 апреля. Планировалось, что это мероприятие посетит президент Виктор Янукович, но в связи с изменением графика его визит был перенесен на 28 апреля.

Ан-158 – модификация регионального реактивного самолета Ан-148 и максимально с ним унифицирован. Но, по сравнению с уже серийно выпускаемым Ан-148-100 (рассчитан на 68-85 пассажиров), Ан-158 благодаря удлиненному фюзеляжу способен перевозить до 99 пассажиров на расстояние 2500-3100 км. Новая модель и более экономична - топливная эффективность Ан-158 выше Ан-148 на 10-17% в зависимости от компоновки.

Вообще, самолет нового поколения Ан-158 обещает стать таким же успешным, как и его более короткий вариант Ан-148, высокая оценка которого прозвучала из уст председателя Правительства РФ Владимира Путина: «Ан-148 - хорошая машина, современная...адаптирована к российским условиям. Двигатель хороший получился, совместный... Это хороший пример кооперации с украинскими коллегами». На самолете установлен двигатель Д-436-148 разработки ГП «Ивченко-Прогресс» и серийного производства ОАО «Мотор Сич». По словам конструкторов, «это двигатель четвертого поколения, возможности которого на Ан-148 не используются в полной мере. Но даже на 158-м у двигателя остается запас мощности, который с минимальными доработками будет использован в грузовой модификации самолета, которая еще разрабатывается, но уже получила наименование Ан-178».