Самый верный индикатор возможного роста акции (любого эмитента) - это наличие акций у топ-менеджеров компании. Посмотрите на Транснефть - в ноябре (если не ошибаюсь) руководство компании объявило о новой стратегии развития компании (открытость,цели,задачи и т.д.),после чего последовали покупки акций топами компании (это когда бумага была,если не ошибаюсь, в районе 36 руб. В итоге где сейчас транснефть - на 58 руб. , а это более 60% роста за 3 месяца - и это не в неликвиде, да при каких ежедневных оборотах! А тут на ветке идут рассуждения о дне в акциях ОАК, технике,указывающей на рост и т.д. С чего?????? Пока "великие топ-менеджеры" ОАК не станут миноритариями собственного предприятия - о каком росте может идти речь? Если сами топы не покупают бумаги собственной компании - значит ещё не время для роста ОАК, значит пока не хотят вкладываться в бумаги по причине владения более обширной информацией о текущих делах корпорации и её дальнейшего развития (в отличие от физиков,тусующихся на форумах,не так ли? Вот когда начнут заходить в бумаги - тогда есть смысл покупок со стороны частных акционеров. А сейчас при таких оборотах - это действительно "мусорная бумага" (хоть я и сам в ОАКе сижу) - но надо честно признаться,что на моменте только так сейчас бумагу можно назвать (вместе с Иркутом,кстати - т.к. это одно и то же) С чего в бумаги будут заходить крупные инвесторы - они то же видят, что среди топ-менеджеров ОАК нет тех, кто владеет акциями собственной компании. И это индикатор для них гораздо более важный, чем все теханализы, якобы перепроданность, возможные перспективы и т.д. Так что,думаю,всё же копеек до 12 опустят ОАК,что бы выбить последних физиков (по-максимуму) и подобрать их бумаги(так что там и закупимся))))
Форумчане,прежде чем писать о "дне" в бумаге - посмотрите её обороты ежедневные. Смех,да и только....
Самый верный индикатор возможного роста акции (любого эмитента) - это наличие акций у топ-менеджеров компании. Посмотрите на Транснефть - в ноябре (если не ошибаюсь) руководство компании объявило о новой стратегии развития компании (открытость,цели,задачи и т.д.),после чего последовали покупки акций топами компании (это когда бумага была,если не ошибаюсь, в районе 36 руб. В итоге где сейчас транснефть - на 58 руб. , а это более 60% роста за 3 месяца - и это не в неликвиде, да при каких ежедневных оборотах! А тут на ветке идут рассуждения о дне в акциях ОАК, технике,указывающей на рост и т.д. С чего?????? Пока "великие топ-менеджеры" ОАК не станут миноритариями собственного предприятия - о каком росте может идти речь? Если сами топы не покупают бумаги собственной компании - значит ещё не время для роста ОАК, значит пока не хотят вкладываться в бумаги по причине владения более обширной информацией о текущих делах корпорации и её дальнейшего развития (в отличие от физиков,тусующихся на форумах,не так ли? Вот когда начнут заходить в бумаги - тогда есть смысл покупок со стороны частных акционеров. А сейчас при таких оборотах - это действительно "мусорная бумага" (хоть я и сам в ОАКе сижу) - но надо честно признаться,что на моменте только так сейчас бумагу можно назвать (вместе с Иркутом,кстати - т.к. это одно и то же) С чего в бумаги будут заходить крупные инвесторы - они то же видят, что среди топ-менеджеров ОАК нет тех, кто владеет акциями собственной компании. И это индикатор для них гораздо более важный, чем все теханализы, якобы перепроданность, возможные перспективы и т.д. Так что,думаю,всё же копеек до 12 опустят ОАК,что бы выбить последних физиков (по-максимуму) и подобрать их бумаги(так что там и закупимся))))
Форумчане,прежде чем писать о "дне" в бумаге - посмотрите её обороты ежедневные. Смех,да и только....
Так что какое там "дно" ...
И что толку если опустят до 12 коп . ? Или ты там её продашь ? Чем глубже опускают , тем покуистичнее отношение у сидельцев к этой фаршмачной бумаге ))) Да пусть вообще хоть усруться до копейки !!! Ховно всё равно всплывёт - оно не тонет )))
"Как пояснили журналистам представители "Авиастара", это второй самолет в VIP-комплектации, передаваемый предприятием специальному летному отряду в январе текущего года. А общая сумма контракта по лайнерам не разглашается.
Ту-204-300 - среднемагистральный пассажирский самолет с дальностью полета до 8,5 тысячи километров. Максимальная вместимость лайнера 156 человек. В VIP-комплектации самолет может перевозить 65 пассажиров."
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
