Воронеж. 18.02.2010. Агентство Бизнес Информации (ABIREG.RU) – Акционеры ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) на внеочередном собрании избрали новый совет директоров (СД), в состав которого вошли представители ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), ОАО «Корпорация «Иркут» и ОАО «Ил», говорится в документах предприятия.
По информации ВАСО, на прошедшем собрании были досрочно прекращены полномочия СД и избран новый, в состав которого вошли 9 человек. В их числе представители ОАК: первый заместитель гендиректора ОАО «ОАК-Транспортные самолеты» Сергей Вельможкин, старший вице-президент по коммерческой авиации ОАК Олег Демченко, президент по корпоративному развитию Василий Прутковский, вице-президент по корпоративным финансам Андрей Сливченко, гендиректор ООО «Управляющая компания «ОАК-Гражданские самолеты» Владимир Смолко. От ОАО «Ил» в управляющий орган попал гендиректор Виктор Ливанов (он также является вице-президентом по транспортной авиации ОАК), от ОАО «Иркут» - Владимир Чириков. От ВАСО в совет вошел гендиректор Виталий Зубарев.
Таким образом, СД покинули представитель ОАК Роман Романовский, представители ОАО «Ил» Юрий Грудинин и Дмитрий Морозов, а также Роман Филькин, представляющий инвестфонд Prosperity Capital Management.
Получается, что корпорации ОАК все-таки удалось сформировать новый состав СД исключительно из представителей мажоритария.
Напомним, что в сентябре ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» объявила о проведении дополнительной эмиссии своих акций, в которой приняли участие акционеры дочерних предприятия корпорации, в том числе и ВАСО. Речь шла о выпуске 66 млрд обыкновенных бездокументарных акций, которые ОАК меняла на доли акций дочек. Акции воронежского предприятия были оценены в 247 рублей за штуку. Стоимость определял независимый оценщик. В результате конвертации, ОАК получила 10,65% акций ВАСО.
Следует отметить, что на сегодняшний день основными акционерами ВАСО являются: ОАО «ОАК - ТС» - 40%, ОАО «ОАК» 10,4%, ОАО «ИЛ» - 32,42%.
ВАСО специализируется на выпуске дальнемагистральных лайнеров Ил-96 и региональных Ан-148, а так же готовит серийное производство военно-транспортных самолетов Ил-112. ВАСО входит в состав ОАК.
Внеочередное общее собрание акционеров Объединённой авиастроительной корпораций (ОАК) одобрило сделки купли-продажи акций, размещаемых по закрытой подписке в пользу Российской Федерации (23 млрд. акций) и ВЭБа (20 млрд. акций). Цена размещения составит 1,05 рубля. Размещение выпускаемых акций будет проведено до 31 марта 2010 года. Мы оцениваем данную новость как позитивную. Размещение акций ОАК в пользу ВЭБа и Российской Федерации позволит снизить долговую нагрузку компании, а также профинансировать её инвестиционную программу. Кроме того, по нашим оценкам, такая конвертация выгодна для миноритарных акционеров ОАК, так как предполагаемая цена размещения на 68% выше текущих рыночных котировок акций компании.
В Индии потерпел крушение уже второй за неделю МиГ-27
Сегодня ночью в Индии потерпел крушении МиГ-27.Боевая машина рухнула на землю спустя несколько минут после взлета, сообщает радиостанция "Эхо Москвы".
Инцидент произошел глубокой ночью во время тренировочных полетов на востоке страны. Пилот успел катапультироваться и сейчас находится в больнице в состоянии средней степени тяжести.
Отметим, что несколькими днями ранее в Индии в катастрофе МиГ-27 пилот погиб.
Напомним также, что Россия может заключить с Индией контракт на поставку индийским ВМФ более 29 истребителей МиГ-29К. Стоимость контракта может превысить 1,2 млрд долларов.
20 февраля 2010г.
Пару лет назад Индия зареклась не покупать российские вертолёты,так как были обнаружены некачественные и бракованные комплектующие.Меланы и т50,идём на 40 коп.,потом 30,берегите бабло для затарки по 20!
АВИАБАЗА ХАНСА (шт.Гоа), 19 февраля. (ИТАР-ТАСС). Индия и Россия в ближайшее время подпишут контракт на поставку дополнительной партии из 29 истребителей МиГ-29К, сообщил вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), генеральный директор компаний "Сухой" и "МиГ" Михаил Погосян.
"Ближайшей перспективой для нас является подписание контракта на опцион по программе МиГ-29К", - отметил он. По его словам, принятие первой партии этих истребителей на вооружение ВМС Индии, состоявшееся здесь сегодня, будет способствовать завершению переговоров по этой теме в ближайшее время.
"Индия - наш ключевой и один из крупных заказчиков по поставкам самолетов, - отметил он. - Мы выполняем задачи, стоящие перед двумя странами, как по действующим контрактам, так и разрабатываем новые".
Первая эскадрилья в составе двух палубных истребителей МиГ-29К (одноместные) и двух МиГ-29КУБ (двухместные), получившая название "Черные пантеры", была сегодня официально принята на вооружение индийских ВМС.
Министр обороны Индии Араккапарамбил Энтони, присутствовавший на церемонии, также сообщил журналистам, что две стороны "обсуждают сделку о поставке еще одной партии" МиГ-29К. "Российские истребители показали себя как хорошие и мощные машины, - отметил он. - У нас очень положительные впечатления от них". По его словам, контракт на поставку дополнительной партии из 29 этих истребителей может быть подписан в ходе предстоящего визита в Индию премьер-министра правительства РФ Владимира Путина.
АВИАБАЗА ХАНСА (шт.Гоа), 19 февраля. (ИТАР-ТАСС). Россия и Индия в ближайшее время подпишут конкретное соглашение по программе истребителя 5-го поколения, сообщил вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), генеральный директор компаний "Сухой" и "МиГ" Михаил Погосян.
По его словам, подписанию конкретных соглашений способствует начало испытаний перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА).
Как отметил Погосян, сотрудничество по истребителю 5-го поколения Россия и Индия обсуждают в течение уже нескольких лет. Испытательные полеты, первый из которых было проведен в Комсомольске-на-Амуре в конце января текущего года, "послужат толчком в переговорах".
"Россия и Индия выходят на подписание конкретного соглашения по ПАК ФА, - сказал он. - Оно будет подписано в ближайшее время".
Касаясь развития связей России и Индии в области военной авиации, Михаил Погосян отметил, что для РСК "МиГ" "важной задачей остается участие в тендере на поставку 126 легких истребителей для ВВС Индии". В этой связи он отметил, что у российской стороны в конкурсе "несмотря на жесткую конкуренцию, хорошие перспективы". "Тендер дает нам еще одну возможность доказать индийским заказчикам, что российская военная техника превосходит предложения западных компаний", - уверен Погосян.
В августе 2007 г. Индия объявила тендер на поставку 126 истребителей, оценивающийся примерно в 11 млрд дол. За эту сумму Нью-Дели рассчитывает приобрести 126 новых многоцелевых истребителей, хотя в перспективе их количество может быть доведено до двухсот.
Борьбу за контракт ведут французская авиастроительная компания "Дассо авиасьон" с истребителем "Рафаль", американские "Локхид Мартин" с F-16 "Фалкон" и "Боинг" c F-18 "Супер Хорнет", шведская СААБ с "Гриппеном", европейский консорциум "Еврофайтер", объединяющий авиастроительные фирмы Великобритании, Германии, Испании и Италии, с "Тайфуном".
Россия продвигает многоцелевой истребитель с элементами пятого поколения МиГ-35.
Москва. 19 февраля. АвиаПорт - Совет директоров ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) 2 марта рассмотрит программу реструктуризации задолженности корпорации, сообщил "АвиаПорту" источник, близкий к корпорации.
"Условием вхождения ВЭБа в капитал ОАК в рамках дополнительной эмиссии было утверждение Правительством РФ программы реструктуризации задолженности ОАК, именно эта программа и будет рассматриваться 2 марта на совете директоров", - сказал он.
Как ранее сообщала пресс-служба ОАК, размещение допэмиссии в пользу Российской Федерации и Внешэкономбанка на сумму свыше 45 млрд рублей внеочередное собрание акционеров ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" утвердило 16 февраля. Допэмиссия будет размещена до 31 марта 2010 года, цена размещения - 1,05 рубля за акцию.
Официальный представитель ОАК Константин Лантратов подтвердил "АвиаПорту" наличие программы реструктуризации задолженности и планы ее рассмотрения советом директоров корпорации. "Совет директоров ОАК будет рассматривать два варианта - либо замещение (долга - АвиаПорт) облигациями ОАК, либо пролонгацию существующих обязательств", - пояснил он.
Как отмечается в презентации ОАК (копия есть в распоряжении "АвиаПорта"), урегулирование проблемного долга на сумму 70,54 млрд рублей предлагается осуществить через погашение 24,26 млрд рублей в 2010 году (из них 21 млрд рублей предоставит ВЭБ, 3,26 млрд рублей будет выделено государством на погашение задолженности) и реструктуризацию банковской задолженности на сумму 46,28 млрд рублей.
Оставшуюся часть долга в размере 46,28 млрд рублей планируется урегулировать либо путем замещения облигациями ОАК со сроком погашения восемь лет, либо пролонгацией существующих обязательств перед банками-кредиторами под гарантию Минфина РФ.
Кроме того, советом директоров будет рассматриваться реструктуризация задолженности в размере 36,6 млрд рублей на период до 2018 года под гарантии Минфина РФ с предоставлением 100%-ной субсидии процентной ставки по реструктурированным кредитам.
Как сообщалось ранее, проблемная задолженность ОАК оценивается в 70,54 млрд рублей при общей величине долгов около 150 млрд рублей. ОАК рассматривала несколько вариантов ее регулирования, в том числе конвертацию в акции корпорации ее долга перед Сбербанком в размере 9,302 млрд руб. (около 7% акций ОАК, исходя из цены последнего размещения). Другой вариант - зачет земельных участков (производственная площадка корпорации "МиГ" занимает 58 га между Беговой улицей и улицей Авиаконструктора Сухого) в счет погашения кредита РСК "МиГ" перед Сбербанком на 12 млрд руб. При этом ВЭБ становится агентом по реструктуризации проблемных долгов ОАК.
Как также сообщалось, в конце 2009 года государство выделило в общей сложности 45,3 млрд руб. на докапитализацию ОАК: премьер-министр Владимир Путин подписал соответствующее распоряжение в середине декабря. Из них 21 млрд руб. направлено в уставный капитал ВЭБа на последующую покупку допэмиссии ОАК. Государство также внесло в конце 2009 года в уставный капитал ОАК 13,4 млрд рублей на реализацию программ гражданской и специальной авиации. В 2010 году в уставный капитал ОАК вносится 10,7 млрд рублей, в том числе 7,44 млрд - на программы строительства самолетов.
Завершение проекта американского истребителя пятого поколения F-35 JSF затягивается еще как минимум на год, подтвердили в Пентагоне. Ранее министр Роберт Гейтс уволил ответственного за проект генерала и оштрафовал подрядчика. Пока не ясно, получат ли войска самолет, как и планировалось, к 2012−2015 году. К этому же времени Россия может вооружиться ПАК ФА.
Завершение проекта истребителя-бомбардировщика пятого поколения F-35 откладывается как минимум еще на год, официально подтвердили в Пентагоне сделанное ранее замглавы минобороны Биллом Линном заявление, что разработка истребителя сдвигается по срокам на 12−13 месяцев, передает Army Times.
Очередной перенос сроков самой дорогостоящей в истории Пентагона программы, которая и без того столкнулась с задержками, перерасходом средств и неудовлетворительными результатами, состоялся после принятого главой Пентагона Робертом Гейтсом решением существенно пересмотреть условия ее финансирования и выполнения.
В начале февраля, спустя несколько дней после первого испытания российского перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации, своей должности лишился ответственный за F-35 генерал-майор Дэвид Хайнц. Компания-подрядчик по проекту Lockheed Martin лишилась $614 млн, которые ей причитались в качестве бонусов.
«Изначально разработку планировалось продлить дополнительно на 30 месяцев. Полагаю, с учетом дополнительных испытаний аппарата задержка может составить около 12 или 13 месяцев, но я не могу сообщить вам данные по затратам», — цитировало издание The Australian слова замминистра, сказанные им в Австралии.
При этом чиновник отказался уточнить, скажется ли это на переносе сроков по поставкам самолета в войска. Билл Линн также сказал, что стадия разработки и демонстрации системы продлена до 2015 года. В среду официальный представитель оборонного ведомства подтвердил достоверность сказанного Линном, сказав, что годовая отсрочка связана с дополнительными летными испытаниями.
В Пентагоне, впрочем, также уклонились от ответа на вопрос, скажется ли это решение на планах поставок многоцелевых ударных истребителей в войска. Предполагалось, что корпус морской пехоты получит первые F-35 уже в 2012 году, ВВС и палубная авиация ВМФ - в 2013 и 2014 годах соответственно. Истребитель должен выпускаться в трех конфигурациях.
В оборонном бюджете на 2011 год Пентагон запросил $10,7 млрд на финансирование программы и приобретение 43 таких истребителей. Между тем российский истребитель пятого поколения Т-50 совершил первый полет в конце января. Предполагается, что в 2015 году начнутся его поставки в войска.
Короче,любители самолётиков....Вы хапнули оак по хаям,так что сидите и не выё...ывайтесь!Ждите,может чере пару тройку лет скинете за те же деньги что и покупали!
ID: 39378 Рейтинг: 8 бумаге в мальнокм выпуске не дают расти. банально, значит для чего-то держат ценник. или для кого-то может лизинговая контора эта акции свои на бирже реализует.. если весь выпуск выкупать этот так до апреля цены такие-же и останутся.
РАЗУМНО ! а то тут большинство только и делают что обещают назавтра послезавтра то 1 р, а то даже 10
Какие хаи? )))) Хапнул на самом дне и спасибо большое тому - кто продал! В конце марта 2010 года акции ОАК упадут на баланс ВЭБу по 1.05 руб.,а уж он то точно не даст портить убытками свои активы и по-любому цену на Мамбе поднимет до 1.5руб. как минимум!
Палубные истребители МиГ-29К будут поставляться для военно-морского флота России. По сообщению ИТАР-ТАСС, об этом 19 февраля заявил российским журналистам вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), генеральный директор РСК "МиГ" Михаил Погосян. "Есть решение министра обороны РФ, которое предоставляет возможность поставки этих самолетов для военно-морского флота Российской Федерации", - подчеркнул он.
По его словам, истребители МиГ-29К будут нести боевую службу на авианесущем крейсере "Адмирал Кузнецов" наряду с самолетами Су-33. "Программа по МиГам-29К даст возможность развить авиацию не только в Индии, но и в России", - подчеркнул Погосян. Относительно технических характеристиках этих корабельных истребителей, вице-президент ОАК отметил, что "Миг-29К являются современным авиационным комплексом, который соответствует как требованиям сегодняшнего дня, так и будущего".
Михаил Погосян в составе российской делегации принял участие в церемонии принятия на вооружение ВМС Индии первой партии истребителей МиГ-29К на авиабазе Ханса в индийском штате Гоа. МОСКВА, 20 февраля 2010 г., ОРУЖИЕ РОССИИ
21:09 извини,но пахнет наивностью,господа властители вам конечно помогут,как и обладателям бумажек от ВТБ. Только что посмотрел фильм - ФСБ взрывает Россию.Вот вам и власть наша.
Ряд стран интересуются российскими пассажирскими самолетами
Москва. 19 февраля. АвиаПорт - Ряд стран проявляют большую заинтересованность в приобретении пассажирских самолетов российского производства, сообщил "АвиаПорту" заместитель гендиректора, технический директор лизинговой компании "Ильюшин финанс Ко." (ИФК) Юрий Островский. http://www.youtube.com/watch?v=zCiVKJ5VjE4 "В настоящее время ведутся предварительные и предконтрактные переговоры на поставку отечественных самолетов с такими странами как Куба, Сирия, Боливия, Северная Корея, Венесуэла", - уточнил он.
Ю.Островский считает, что указанные страны, и ряд других стран, хотят провести перевооружение самолетного парка авиакомпаний, опираясь на новые российские пассажирские самолеты типа Ту-204, Ан-148 и Ил-96.
В частности, по его словам, в ходе визита российской делегации авиационных специалистов на Кубу был подписан протокол, который определяет сроки работы над контрактом на поставку на Кубу пассажирских самолетов Ту-204-300 и Ан-158. "Кубинские авиационные власти стремятся заменить самолетный парк на более современный, российского производства", - отметил он.
Серийный самолет Ту-204-300 относится к семейству самолетов Ту-204 и отличается от базовой машины Ту-204-100 укороченным фюзеляжем при увеличенной дальности полета. Самолет Ан-158, находящийся в разработке, представляет собой серийный Ан-148-100 с удлиненным на 1,7 м фюзеляжем и повышенной до 100 человек пассажировместимостью.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
