Главное событие 2024 года – первый полёт частично импортозамещённого опытного самолёта МС-21 б/н 73055, а затем и полностью импортозамещённого – 73057, не состоялось.................
При этом в разной степени готовности на ИАЗ находится не менее 20 самолётов МС-21. Решение «накопить» машины направлено на ускорение производства после сертификации импортозамещённой версии МС-21-310рус...........
Помнится,в 2014г , попав под первые санкции, производители обещали,что года через 3 сами начнут собирать полностью мс21. Ага, всё сами.
Ну,в общем, понятно., что они ждут снятие этих санкций, а до их снятия будут кривыми путями закупать западные комплектующие,без которых ничего никуда не полетит.
Главное событие 2024 года – первый полёт частично импортозамещённого опытного самолёта МС-21 б/н 73055, а затем и полностью импортозамещённого – 73057, не состоялось.................
При этом в разной степени готовности на ИАЗ находится не менее 20 самолётов МС-21. Решение «накопить» машины направлено на ускорение производства после сертификации импортозамещённой версии МС-21-310рус...........
Помнится,в 2014г , попав под первые санкции, производители обещали,что года через 3 сами начнут собирать полностью мс21. Ага, всё сами.
Ну,в общем, понятно., что они ждут снятие этих санкций, а до их снятия будут кривыми путями закупать западные комплектующие,без которых ничего никуда не полетит.
По информации на декабрь 2024 года, срок поставки первого серийного МС-21 авиакомпании — сентябрь 2025 года. Об этом заявил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров.
По словам министра промышленности Антона Алиханова, первый полёт МС-21 в полностью российской конфигурации состоится в марте-апреле 2025 года..
Главное событие 2024 года – первый полёт частично импортозамещённого опытного самолёта МС-21 б/н 73055, а затем и полностью импортозамещённого – 73057, не состоялось.................
Вот еще одна непонятка. Почему, за весь 2024 мс21 даже с западными компонентами не взлетел?
Дело ,выходит, не только в их дефиците. Остальная часть самолета, собранная РФ, недостаточно надежна?
Тут у одного иногента в телеге документик выложился из которого следует что на всю эту безопасность положили большой и толстый.Документик может и фуфел а может и нет ,так что.....летать будем однозначно, вопрос -какой ценой?...
Вот еще одна непонятка. Почему, за весь 2024 мс21 даже с западными компонентами не взлетел?
Дело ,выходит, не только в их дефиците. Остальная часть самолета, собранная РФ, недостаточно надежна?
Тут у одного иногента в телеге документик выложился из которого следует что на всю эту безопасность положили большой и толстый.Документик может и фуфел а может и нет ,так что.....летать будем однозначно, вопрос -какой ценой?...
Тут надо понимать что по другому он и сказать не может в силу обстоятельств,тем более и агентство ТАСС не может по другому преподнести плебсу такую важную информацию.... Вспоминаю времена когда был у меня телевизор и смотрел я частенько Россия24,ну и премьеры новых фильмов там рекламировали, наших конечно же.И брали интервью у выходящих с кинозала после просмотра.Ой ля )))...чего они там только не наговаривали,как только не хвалили...И все такие тётки да дядьки знатные, породистые ну прям смотришь и всему веришь и соответственно возбуждаешь в себя желание обязательно посмотреть и смотришь .... И уже с первого раза понимаешь что тебя .....но потом опять смотришь анонсы с отзывами и опять смотришь новый фильм и опять понимаешь что тебя ....и так раза три четыре я помучался и решил телевизор этот вовсе подарить первому желающему с объявления.Такие дела А летчик испытатель внешне чем то на Соловьева похож..ей богу... присмотритесь...
Макдоналдс может вернуться в Россию: компания подала более 50 заявок на регистрацию товарных знаков в российское патентное ведомство. Среди них новые названия продуктов и напитков, а также «Университет гамбургерологии», который ранее функционировал в стране. Эксперты считают, что подобный шаг от зарубежных компаний — сигнал о желании вернуться на рынок России.
Добрый вечер. Muric с Вашим появлением на ветке акция пошла в рост. Оставайтесь с нами как можно дольше и пишите чаще, + буду ставить за каждый пост
Я здесь появился потому что увидел новость о 40 недоделанных самолётах и очень ею вдохновился . Так как уверен что их обязательно доделают и компания получит много денег А акция растёт вовсе не из за меня а вместе со всем рынком хотя позавчера мамба упала а оак вырос.Я думаю что те 3% акций что есть на бирже большая часть на руках у физиков а физики люди эмоциональные,падкие на яркие заголовки коих у этой компании много и будет ещё больше .Заметили что последнее время она растет именно в вечернюю сессию? Кто то вечерком под вискарик тарит потихоньку, явно не фонды А если фонды захотят-может пульнуть как было пару лет назад.Тогда вроде пуляли на том что денег много даёт государство ( поправьте) а сейчас тупо на позитиве от каждого выпущенного изделия. Единственное опасение у меня это снятие с торгов.97%в руках государства, какой смысл её держать на бирже, только деньги тратить но с другой стороны может это же государство замутит схему по продаже капелюшечки из своих 97 для чего нибудь кому нибудь и как то надо будет ему оценить свою компанию, тут то планочки и полетят...но это мячты и риски, без них никуда.
Два года назад планки пошли именно с этого уровня на новостях о господдержке,ну так вроде на этой поддержке что то сделали но чуток не доделали.В ситуации в которой оказалась страна "недоделать" вообще не вариант.Это может случиться только если страна развалится как в 90-е ну или помрёт кое кто или очередной условный Пригожин возбудиться где нибудь на Кавказе, короче чёрный лебедь тоже риск не слабый такой.
Как и положено, «под ёлочку», в нашей стране все заводы завершают сдачу продукции заказчику и подводят итоги производственного года. Российские авиазаводы в 2024 году были заняты процессами обновления мощностей и вводом в строй нового промышленного оборудования. Но если у гражданских это происходило фактически в режиме ожидания развёртывания выпуска новых машин (МС-21-310, Ту-214, «импортозамещенный» Суперджет), то у военных при этом выдерживались темпы производства заказанной государством техники. Так, ВКС России получили в течение 2024 года все запланированные боевые машины Су-34, Су-35С и Су-57. А что с военно-транспортной авиацией? В конце декабря завод «Авиастар» (официальное название — филиал ПАО «Ил» – «Авиастар») в Ульяновске сдал 6-й новый Ил-76МД-90А с начала 2024 года. Много это или мало?
Ил-76МД-90А («изделие 476») — глубокая модернизация военно-транспортного самолета Ил-76, в Ульяновске ее начали строить в 2010-2011 годах. Проект начинался сложно: завод до этого «семьдесят шестой» не выпускал, в СССР производство Ил-76 предыдущих модификаций велось в Ташкенте, ставшем в 1991 году столицей нового государства Узбекистан. Между 1991 и 2010 годами между Россией и Узбекистаном предпринимались различные попытки отладить сотрудничество по проекту Ил-76, но затем узбекская сторона закрыла авиапроизводство, а в России пришлось начинать его заново и самостоятельно. Плюс самолет доработали с учетом требований времени, а это тоже потребовало времени и ресурсов.
Такая ситуация на старте проекта в Ульяновске и проблемы российского авиастроения в целом, из которых выходили долго и сложно в 2010-х годах, значительно растянули по времени начало серийного производства новой версии Ил-76 — Ил-76МД-90А (Ил-476). После завершения испытаний первых машин, собранных на «Авиастаре», завод несколько лет не мог выйти на серийное производство, выдавая российским военным по 1-2 машины в год. Вечно это продолжаться не могло, и при поддержке государства в Ульяновске всё-таки смогли начать увеличивать объемы.
В 2019 году российским военным сдали 3 серийных Ил-76МД-90А, в 2020 году — еще 3, в 2021 году — 2 (в этот год налаживали новую сборочную линию), в 2022 году — 5, в 2023 году — 6, в 2024 году — 6. В начале 2025 года можно смело говорить, что 6 машин в год — это достигнутый уровень, и на очереди — отметка в 8 машин ежегодно (с перспективой выйти на те самые 12 Ил-76, под которые расчитана современная сборочная линия на «Авиастаре»).
6 новых Ил-76 в год это много или мало? Вопрос интересный, так как вызывает встречный: «Какова потребность в таких самолетах?». С военно-транспортной авиацией ВКС России всё понятно — для них 6 самолетов в год уже неплохо, что позволяет постоянно обновлять парк Ил-76, состоящий (по западным неподтвержденным данным) из более чем 120 самолетов разных модификаций. Вместе с тем, поставленная задача выйти на производство 12 машин в год на «Авиастаре», конечно, при ее реализации создаст более комфортные условия для наших военных. Кстати, с начала реализации программы Ил-76МД-90А до конца 2024 года с учетом всех опытных машин в России построили ровно 30 самолетов этой модификации.
Но не только военные используют Ил-76. И для гражданских эксплуатантов пока каких-либо возможностей получить новые «семьдесят шестые» просто нет. Причем речь идет не только о российских компаниях, но и о зарубежных: Ил-76 из СССР и постсоветских запасов (которые усиленно распродавали ставшие в 1991 году «независимые государства» бывшего Союза) оказались в работе в более чем 30 странах. Вечной техника не бывает, поэтому с ее постепенным износом и выводом из строя, во второй половине 2020-х годов количество Ил-76 в мире продолжит уменьшаться.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
