понимаешь, ты плюешь в колодец, из которого сам же хлебаешь.
Скачек помнишь, наш уговор.. когда ОАК стоил 50 коп. ты кричал 48 коп. 100% гарантии не будет )))) ты согласился, что если будет 48 коп. я ставлю тебе минус 10 балов )))) было такое? твои 100% гарантии уже провались один раз... поставлю через месяц, извини пока не могу
тебе уже было сказано-ставь. можешь одолжить у кого-нибудь и поставить сегодня.)))
ПАРИЖ, 10 июн - РИА Новости. Премьер-министр РФ Владимир Путин прибыл в Париж, где намерен провести переговоры со своим французским коллегой Франсуа Фийоном и в пятницу открыть Российскую национальную выставку в области космоса, автомобильной промышленности, топливно-энергетической сферы, а также телекоммуникаций.
Переговоры с премьер-министром РФ пройдут в четверг вечером в Матиньонском дворце, расположенном в центре Парижа.
Кроме того, в повестке дня премьера запланирована встреча с Жаком Шираком и нынешним президентом Франции Николя Саркози.
Путин также намерен провести переговоры с гендиректором концерна "Тоталь" К.Де Маржери. Эта встреча пройдет в выставочном комплексе Гран Пале, где откроется Российская национальная выставка.
Эта выставка станет ключевым событием рабочего визита Путина во Францию. Путин и Фийон намерены осмотреть экспозиции Российской национальной выставки, которая призвана продемонстрировать достижения в развитии российско-французского сотрудничества.
В основе выставочной экспозиции лежат важнейшие инвестпроекты, реализуемые совместно компаниями России и Франции в области освоения космоса, в авиа- и вертолетостроении, автомобильной промышленности, топливно-энергетическом комплексе, в сфере развития телекоммуникаций. В выставке будут принимать такие российские компании, как "Сухой", корпорация "Оборонпром", корпорация "Иркут", "Роскосмос", "Ротехнологии".
Свои крупнейшие проекты в сфере энергетики представят "Газпром", "Транснефть".
Корпорация "Росатом" планирует на выставке представить проекты в области создания новых ядерных реакторов и технологии обеспечения безопасности.
Эта выставка проводится в Париже в рамках Года России во Франции и Года Франции - в России.
10 июня 2010 г., Aviation Explorer – Россия пока не получила ответ администрации США о возможности создания совместного российско- американского тяжелого грузового самолета на базе Ан-124 "Руслан", сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на президента Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексея Федорова.
"По нашим сведениям, правительство США в настоящее время обсуждает с "Боингом" российское предложение относительно возможности создания совместного российского тяжелого транспортного самолета на базе глубокой модернизации "Руслана". Но пока мы ответ на это предложение из США не получили", - проинформировал Федоров.
Такой самолет будет востребован на рынке США, России и в третьих странах, считает глава ОАК. По его словам, если проект будет реализован, "то для американского рынка финальная сборка самолета, безусловно будет осуществляться на территории США, возможно, в Лонг-Бич (город, где находится один из заводов "Боинга"). Потому что мы знаем американские правила, согласно которым 50-процентная доля работ должна вестить в США".
10 июня 2010 г., Aviation Explorer – Президент Союза авиапромышленности России, президент Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров и президент Ассоциации аэрокосмической промышленности Германии и президент компании Airbus Томас Эндер подписали сегодня меморандум о сотрудничестве, сообщает АРМС-ТАСС.
Как заявил Алексей Федоров, комментируя подписание документа: "Россия в свое время оказалась на обочине гражданского авиационного бизнеса, я имею ввиду, строительство гражданских самолетов. Мы работали не по правилам, по которым работали мировые лидеры - американцы и европейцы. Мы не использовали их стандарты, которые принял весь мир. И эта оторванность была для нас губительной. В перспективе мы вообще могли лишиться возможности работать в элитном клубе производителей авиационной гражданской техники".
"Наше сближение с отдельными национальными ассоциациями позволит нам вернуться в семью глобальных производителей авиационной техники по единым правилам и стандартам, участвовать в выработке этих правил и стандартов и быть готовыми производить технику в соответствии с этими правилами и стандартами. Это для нас самое важное", - подчеркнул А.Федоров.
По его словам, аналогичные соглашения Союз авиапромышленности России уже подписал с итальянской и британской ассоциациями производителей авиатехники. В ближайшее время готовится подписание аналогичного документа с Францией.
..... вероятность очень мала, лучше на нее не ставить
новости последней недели: - покупка ростехнологией лайнеров боинга на 2.5 млрд долл; - отмена санкций с четырех предприятий ростехнологии; как раз укладываются в формирование некоего убогово "сотрудничества", интеграции, все понимают, что мы восстанавливаем отечественный авиавиапром, только мы решили поделиться бизнесом((
Российский среднемагистральный лайнер МС-21 вместимостью от 150 до 200 человек, который разрабатывает Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), составит серьезную конкуренцию Airbus и Boeing. Ведь лайнер будет на 12-15% эффективнее, чем нынешние Boeing-737 и Airbus A320, рассказал в интервью Bloomberg президент ОАК Алексей Федоров. Компания не намерена уступать грандам и в уровне сервиса: ОАК создаст глобальную сервисную сеть, благодаря которой эксплуатанты российского самолета смогут получать запчасти в любом уголке мира, подчеркнул Федоров. К концу 2011 г. ОАК должна завершить разработку дизайна лайнера, обещает президент корпорации. Поставки начнутся в 2016 г. Наверняка самолет получится хорошим - в его разработке россиянам помогают ведущие иностранные компании, а ряд систем будут поставлять мировые лидеры в производстве авиакомпонентов. Другой вопрос, что и Boeing с Airbus постоянно улучшают свои самолеты и параллельно разрабатывают новые среднемагистральные лайнеры. Продавать самолеты в страны-изгои типа Ирана, куда закрыт доступ Airbus и Boeing, у ОАК вряд ли получится: например, уже сейчас США фактически запретили поставлять в тот же Иран Ту-204, в двигателях которого используются технологии американской Pratt & Whitney, рассказал вчера Федоров. Придется отвоевывать место под солнцем в жесткой конкуренции с грандами. Но нет ничего невозможного. Смог же бразильский Embraer серьезно потеснить Bombardier на рынке ближнемагистральных самолетов
Переговоры российских и украинских авиастроителей об объединении не мешают им оставаться конкурентами. Вчера КБ "Антонов" представило новый проект транспортного самолета Ан-178, которым уже заинтересовалась индийская сторона. Новый самолет, который появится уже через два года, может стать невольным конкурентом российско-индийскому проекту военно-транспортного самолета MTA.
"Сухой" - лидер российского авиапрома по реализации продукции военного назначения
Компания "Сухой" заняла самую высокую позицию в рейтинге Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) российских предприятий оборонно-промышленного комплекса по выручке от реализации продукции военного назначения (ПВН) в 2009 году среди предприятий российского авиапрома. Она занимает вторую строчку списка, пропустив вперед "Концерн ПВО "Алмаз-Антей". Выручка от поставок боевых самолетов на внутренний и внешний рынок, оказания различных видов услуг составила в 2009 г. 45,66 млрд. рублей. Это составляет более половины выручки Объединенной авиастроительной корпорации по ПВН. "Сухой" входит в число 100 крупнейших мировых производителей вооружений. В рейтинге авторитетного американского еженедельника "Defence Week" рассчитанного по объемам продаж в 2008 г., компания занимает 40-ю строчку. Всего в список включено девять российских оборонных предприятий. Наивысшая позиция у "Концерна ПВО "Алмаз-Антей" - 16-я.
ОАК получила уведомление США, практически запрещающее поставки в Иран самолетов Ту-204 с американскими комплектующими: БЕРЛИН, 9 июня. (АРМС-ТАСС). Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) получила уведомление США, "практически запрещающее поставки в Иран самолетов Ту-204", в двигателях которых используются комплектующие американской моторостроительной компании "Пратт энд Уитни".
Как сообщил на международном авиакосмическом салоне ИЛА- 2010 президент ОАК Алексей Федоров, "мы получили от компании "Пратт энд Уитни" официальное письмо, практически запрещающее поставки Ту-204 в Иран".
По его словам, "мы сейчас исследуем вопрос возможности поставки самолетов без американских комплектующих".
Контракт на поставку пяти самолетов Ту-204СМ заключен между российской компанией "Ильюшин Финанс" и иранской авиакомпанией "Иран эйр тур". Авиалайнер оборудуется двигателем ПС-90А2, созданным пермским ОАО "Авиадвигатель" в сотрудничестве с "Пратт энд Уитни". Если возникшая проблема не будет урегулирована, возможные негативные последствия для программы Ту-204СМ не будут ограничиваться срывом контракта на поставку Ирану пяти машин. Как известно, ранее ОАО "Туполев" и ОАК вели активные переговоры о продаже Ирану лицензии на производство 100 среднемагистральных самолетов Ту-204 за 3 млрд дол. В то же время, потенциальный спрос на этот самолет без учета иранской сде"
Вот и имей с ними дело. А мы ещё хотим Руслан им сдать- так же похерят.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
