у ОАКа нет будущего. конкуренты попросту не пустят его на внешний рынок. для внутрироссийского рынка тоже ничего не будет. ибо самого рынка уже по сути мало осталось. а начинать с нуля.... на это нынешняя команда оака не способна и не готова.
По 8 копеек хочешь купить, как и я хочу?)) Поэтому магедонишь?)) Не, тут публика на ветке тёртая - её не запугать, и не переубедить. Монолитно-бетонные пацаны в своих взглядах на ОАК)) Давай лучше по технике посмотри - может и увидим эти желанные 8 копеек)) Но ОАК - компания классная будет в будущем (это личное моё мнение). Наблюдаю за некоторыми небольшими с первого взгляда ньюансами относительно компании (из разных направлений). Так вот пришёл к выводу,что если удастся купить по 8 копеек (ну может и повыше чуток) - не буду продавать больше с целью спекуляций. Зачем? ОАК будет со временем голубой фишкой. Он примерно в том состоянии временном,как Сбер по 1 руб. (или сколько он там раньше стоил по-минимуму,когда на биржу вышел). Поэтому компания ОАК - это компания будущего, и будущих инвестиций в неё. Т.к. практически на начальном этапе развития своей НАСТОЯЩЕЙ и РЕАЛЬНОЙ деятельности. А не то,что раньше в ней было на протяжении больше 10 лет. Мнение сугубо моё личное.
Всем Д.У. уважаемые коллеги!Дополню по SSJ. https://turbo.ria.ru/20220414/ssj100-1783439281.... "Мое пристальное внимание сфокусировано на ведущих авиапредприятиях, которые следуют курсу максимального импортозамещения. Филиал "Региональные самолеты "ПАО "Корпорация "Иркут" выпускает "Суперджеты", а с 2018 года разрабатывает новую версию. В новом лайнере 97% иностранных компонентов будут заменены на отечественные. Первый опытный SSJ-New должен взлететь и приступить к испытаниям через год", - написал Дегтярев в соцсетях после посещения Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имена Ю.А. Гагарина (КнААЗ).В марте глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщал, что Россия поставит заказчикам в этом году минимум 19 самолетов SSJ100. По его словам, сертификация импортозамещенной версии лайнера ожидается в 2023 году, а поставки авиакомпаниям могут начаться с 2024 года.
Всем акционерам, кому нужен будет оперативный выход на ОАК - как всегда готов буду помочь. Все общение на эту тему или через телегу/ватсап с кем лично знаком, в остальном - через ЖЖ, что в подписи.
Не будет ОАК никогда голубой фишкой. Всё будет забирать государство. Как и во многих других окологосударственных компаниях. Акционеры будут номинальные счастливчики. Госкапитализм участия. Вот и всё.
Два года назад фиксанул небольшого лося. В апреле зашел-вышел - отбил чутка. На следующем обвале фонды снова можно будет попробовать подобрать, но это не точно Сидельцам удачи
Суд отклонил иск Минобороны к ОАК на 10,7 млрд рублей Арбитражный суд Москвы отклонил иск Минобороны России к Объединенной авиастроительной компании (ОАК), следует из данных картотеки арбитражных дел. Ведомство хотело взыскать с компании более 10,7 млрд руб. Суд принял решение полностью отказать в иске.
Суд отклонил иск Минобороны к ОАК на 10,7 млрд рублей Арбитражный суд Москвы отклонил иск Минобороны России к Объединенной авиастроительной компании (ОАК), следует из данных картотеки арбитражных дел. Ведомство хотело взыскать с компании более 10,7 млрд руб. Суд принял решение полностью отказать в иске.
Очередного красавца SSJ передадут авиакомпании в конце апреля. Как видим процесс идет без остановок! https://www.news29.ru/m/obschestvo/Novyj_samole.... Каждому самолету авиакомпании «Россия» присваивается имя одного из городов нашей страны. Новый «Суперджет» назвали в честь Вельска, а на фюзеляж нанесено изображение тройки лошадей.
Встать на крыло: сможет ли МС-21 заменить Boeing и Airbus. https://hi-tech.mail.ru/review/57572-vstat-na-k.... Главное, что воодушевляет в истории с МС-21, — это необратимость некоторых процессов. Их вектор стал понятен после того, как были введены санкции и фактически «отменено» зарубежное композитное крыло. Вопрос с двигателями для отечественных перевозок уже решен, вместо американских PW-1000G под крыло встанут ПД-14. Осталось решить вопрос, на чем МС-21 будет летать за рубеж. Сразу после этого можно начинать экспансию на мировые рынки.
https://vestidv.ru/news/22/04/15/35427?utm_sour... Первый образец SSJ NEW – уже в цеху. Именно так будет выглядеть лайнер со стопроцентно российской начинкой. На крыло, размах которого, кстати, увеличили больше чем на метр, он должен встать в 2023 году. Для пассажиров это будет привычная комсомольская машина, разницу они не увидят.«С точки зрения железа, с точки зрения подготовки к установке отечественного, мы с этой задачей справимся. Нам важно, чтобы вовремя поставили отечественные системы. Двигателисты оптимистичны. Но планируется, что в следующем году моторы будут».Таким образом производство масштабируют и смогут обеспечить инструментом не только авиаотрасль, но и другие машиностроительные заводы региона.
Есть мнение, - раз всё у нас так плохо и, судя по всему, надолго, - чутка притормозить и оглядеться. Смущает, например, факт, что МО уже дважды отказывалось от ил-112 в его нынешнем формате. Лучше ещё потерять год-другой на доводку, чем потом материться до конца его карьеры. 114 му уже сколько лет? Западло будет на нём следующие полсотни лет летать в полтора раза медленнее прибалтийских авиалиний. Не пора ли собрать компетентный коллектив спецов и сделать пятилетний план для начала. В первую очередь развивать двигателестроение и прочую начинку для фюзеляжей. И вообще в условиях планово-убыточного функционирования отрасли пора разогнать всех лиших менагеров, ибо они элементарно не смогут выполнять свои околобухгалтерские функции в новых условиях. КМК
Встать на крыло: сможет ли МС-21 заменить Boeing и Airbus. https://hi-tech.mail.ru/review/57572-vstat-na-k.... Главное, что воодушевляет в истории с МС-21, — это необратимость некоторых процессов. Их вектор стал понятен после того, как были введены санкции и фактически «отменено» зарубежное композитное крыло. Вопрос с двигателями для отечественных перевозок уже решен, вместо американских PW-1000G под крыло встанут ПД-14. Осталось решить вопрос, на чем МС-21 будет летать за рубеж. Сразу после этого можно начинать экспансию на мировые рынки.
Ну уж, сразу и экспансия... Никто нас туда не пустит сразу. Да и нам самим надо ещё десяток лет внутренний рынок заполнять, а там видно будет.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
