на это можно ответить как в бородатом анекдоте, где доктор говорит: "А смысл??" цикл подошел к концу, экономика все равно пойдет на спад по естественным причинам дешевые деньги при перегреве не особо помогают
Фрост, а как будет себя вести рубль?
рубль начнет припадать, не резко, но постепенно куда-то в район 67-68 если полный начнется на рынке, то выше 70 в конце года однозначно бакс будет укрепляться на притоке в риск-фри активы - трежериз, DXY выше 100-ки, скорее всего, увидим к октябрю-ноябрю уже
тем временем нефть уже -2 и снпи -0,65
по поводу снижения ставки FED-ом: если использовать один антибиотик долгое время, он перестает работать. тем более, снижения хочет рынок, а в последнем протоколе и минутках обозначена долгая выжидательная позиция. на снижение ФРС пойдет только в том случае, если все уже будет нестись в ад, не ранее. это их последняя серебряная пуля. только она несущегося мишку вряд ли уже остановит.
Москва. 3 июня. ИНТЕРФАКС - Погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в мае 2019 года сократилась на 3,8%, до 106,3 млн тонн, сообщила компания. Источник "Интерфакса", знакомый с деятельностью компании, уточнил, что в среднесуточном выражении показатель составил 3,565 млн тонн. Изначально план работы "Российских железных дорог" на май предполагал погрузку на уровне 3,583 млн тонн в среднем в сутки, что на 0,5% больше, чем в том же месяце годом ранее, сообщал собеседник агентства. Эту информацию подтверждал и представитель РЖД, отмечая, что компания рассчитывает на такой рост, "учитывая складывающиеся тенденции и большее количество выходных и праздничных дней: в мае 2018 г. - 11, в мае 2019 г. - 13". Монополия с октября представляет статистику с учетом железных дорог Якутии, где является перевозчиком. При этом до конца прошлого года "якутская" погрузка считалась как "новый груз", поэтому сравнение шло с данными за тот же период 2018 г. только по сети "Российских железных дорог". С января 2019 г. статистика дается в сопоставимых цифрах (в показателях 2018 г. учитывается отправка грузов из республики). В "старом" формате статистики в октябре РЖД отмечали рост на 0,3%, в ноябре - на 1,5%, в декабре - падение на 1,1%. В "новом" формате в январе вновь был зафиксирован рост - на 1,6% (3,4 млн тонн в среднем в сутки), в феврале он был минимальным - 0,1% (3,571 млн), в марте - 0,5% (3,655 млн). С середины лета 2018 г. рост погрузки, который до этого, как правило, был выше 3%, начали ограничивать летние путевые работы на фоне традиционного для этого времени увеличения пассажирских перевозок. Между тем динамика оставалась в пределах 2-3%. Однако к осени рост погрузки "съехал" к нулю. Директор по коммерческой деятельности компании Алексей Шило объяснял это тогда сокращением перевозок массовых грузов на фоне завершения ремонтных работ. Зимние же "качели" показателя эксперты связывали с "особенностями учета погрузки на рубеже года". Между тем, в начале года "проседание" динамики было очевидно. Причем на апрель "Российские железные дороги" изначально верстали план погрузки с ее ростом на 1,3% (на уровне 3,686 млн тонн), говорил источник "Интерфакса", однако по факту этот показатель упал на 1,9% (до 3,57 млн тонн). Согласно приведенным монополией данным, в середине весны существенно замедлилась динамика погрузки основного вида грузов из перевозимых по железной дороге - каменного угля. По итогам четырех месяцев 2019 г. рост его погрузки составил 1,2% (128 млн тонн), тогда как в I квартале он находился на уровне 2,3% (97,1 млн тонн). Отправка нефти и нефтепродуктов в январе-апреле сократилась на 0,1% (79,5 млн тонн), хотя по итогам января-марта было отмечено ее увеличение на 0,8% (60,6 млн тонн), "Сокращение роста погрузки в апреле вызвано, прежде всего, более ранним началом речной навигации, куда традиционно в теплое время года переключается часть строительных, нефтяных и других грузов. Кроме того, были широко развернуты ремонтно-путевые работы, что повлекло ряд ограничений по пропуску грузовых поездов", - пояснял представитель компании. Некоторые другие тенденции обозначал и Шило. В частности, на погрузку угля влияет спрос внутренних потребителей, черных металлов - неблагоприятная ценовая конъюнктура на фоне введения в отношении российского металла в Евросоюзе и США заградительных пошлин. Объемы отправки зерна также оказались меньше ожидаемых из-за "исчерпания экспортных запасов внутри страны и высокой стоимости тонны российской экспортной пшеницы". План работы "Российских железных дорог" на июнь предполагает среднесуточную погрузку в размере 3,582 млн тонн, что предполагает символический рост на 0,1%, сообщал источник "Интерфакса". По итогам января-мая погрузка ушла в "минус" (сократилась на 0,7%, до 532,1 млн тонн), хотя еще по итогам 4 месяцев динамика была слабо положительной - +0,1%. В целом за 5 месяцев рост погрузки каменного угля составил 0,8% (159,2 млн тонн), кокса - 2,2% (4,6 млн тонн), железной и марганцевой руды - 6% (49,6 млн тонн), лома черных металлов - 4,7% (5,6 млн тонн), химических и минеральных удобрений - 0,7% (25,4 млн тонн), цемента - 5% (9,6 млн тонн). По остальным номенклатурам грузов наблюдается сокращение объема отправок. В их числе - нефть и нефтепродукты (97,1 млн тонн, падение на 1,7%). Динамику не переломили даже дополнительные объемы перевозок, связанные с инцидентом на нефтепроводе "Дружба". Погрузка черных металлов в январе-мае уменьшилась на 2,5% (32,2 млн тонн), лесных грузов - на 4,6% (до 18,7 млн тонн), зерна - на 32% (до 8,4 млн тонн), строительных грузов - на 5,6% (до 49 млн тонн), цветной руды и серного сырья - на 2,1% (до 8,1 млн тонн), химикатов и соды - на 2,9% (до 11,1 млн тонн), промышленного сырья и формовочных материалов - на 3,1% (до 14 млн тонн). Грузооборот с начала 2019 г. увеличился га 2,7%, до 1,101 трлн тонно-километров (с учетом порожних рейсов вагонов - на 2,7%, до 1,402 трлн тонно-километров), в мае - на 2,3% (до 224,4 млрд тонно-километров) и также на 2,3% (до 284,8 млрд тонно-километров), соответственно. На 2019 г. "Российские железные дороги" закладывают прогноз роста погрузки не менее чем на 1,5%. При этом, как говорил Шило, РЖД видят перспективы для роста погрузки в 2019 г. сверх плана. "Груза сегодня достаточно. У нас грузовая база сформирована с ростом к прошлому году на 2%", - отмечал он. В 2018 г. погрузка выросла на 2,2%, до 1,29 млрд тонн.
Братцы, давайте попытаемся обрисовать складывающуюся ситуацию. Я так понимаю, что, к примеру, Фрост говорит о том, что в скором времени произойдёт обвал рынков акций. В том числе Северстали. В несколько раз.
Причиной этому послужит выход инвесторов из рисковых активов развивающихся рынков при снижении стоимости активов на основных рынках.
Надуты пузыри на ФР, в том числе, США. Мультипликаторы зашкаливают, компании стоят столько, сколько они не могут стоить при таких производственных показателях. К этому, в том числе, привела политика смягчения центральных банков - дешёвые деньги.
Толчком в бездну послужит замедление темпов роста глобальной экономики. Звоночки слышны, якобы, уже сейчас.
Каждый, абсолютно каждый человек это видит и понимает. И каждый на этом заработает. Нужно просто подождать повторения 2008 года, купить Северсталь по 200, и потом, через год, радоваться росту в 5-7 раз.
При этом, тот же Фрост, говорит, что операционная деятельность самой компании, её стратегия и потуги - вообще ни при чём. Он (они) не говорят, что, к примеру, Северсталь - гавно. Нет.
Речь идёт о финансовом кризисе на фоне кризиса экономического. Распродажа активов развивающихся стран для увеличения обеспечения по основным рынкам.
Т. е., как я понимаю, нет смысла спорить о том, как работает СС, потому что когда "ЭТО" начнётся, будет абсолютно не важно, какой конкретно эмитент - рухнет всё, как карточный домик (вне зависимости от операционной деятельности). Т. е. речи нет о том, что СС обанкротится.
СС упадёт потому что упадёт Гугл. И на эффективность самой СС всем всё равно.
братец, ты утрируешь про обвал в разы в этом году речи не идет, но если рынки капитально обвалятся в этом году, это уже в свою очередь через рыночные механизмы потянет с ускорением на дно реальную экономику, и без того падающую и вот тогда да, неск-ко лет сползания и стагнации потому что сильный обвал фонды приведет к снижению потребления, дефолтам, снижению капитализации, снижению капекса, снижению выручки
Северсталь заключила контракт на модернизацию турбогенератора №7 ТЭЦ-ПВС Череповецкого металлургического комбината. Стоимость инвестпроекта — более 600 млн руб.
В рамках инвестпроекта запланировано техническое перевооружение с модернизацией турбогенератора № 7 (ТГ) теплоэлектроцентрали – паровоздуходувной станции № 1.
Проект модернизации предусматривает замену основных узлов паровой турбины мощностью 100 МВт. Ввод обновленного турбогенератора в эксплуатацию запланирован на конец 2020 года. Это второе мероприятие по модернизации турбинного парка энергохозяйства ЧерМК, в данный момент реализовывается проект модернизации ТГ-5.
«По итогам 2018 г. доля собственной электроэнергии в общем объеме потребления ЧерМК составила 77,9 %. С пуском двух обновленных турбогенераторов наша задача по увеличению этого показателя к 2020 году на 5% станет достижимой. Для этого у нас и наших партнеров по инвестпроектам есть все необходимые технические возможности и профессиональные компетенции», — прокомментировал совместный проект генеральный директор дивизиона «Северсталь Российская сталь» Вадим Германов.
братец, ты утрируешь про обвал в разы в этом году речи не идет, но если рынки капитально обвалятся в этом году, это уже в свою очередь через рыночные механизмы потянет с ускорением на дно реальную экономику, и без того падающую и вот тогда да, неск-ко лет сползания и стагнации потому что сильный обвал фонды приведет к снижению потребления, дефолтам, снижению капитализации, снижению капекса, снижению выручки
Если абстрагироваться от капитализации, тупо смотреть экономику и операционную деятельность. То тут мы увидим прекращение проектов, снижение комодитис из-за снижения спроса, но обвала не будет. И та же СС уменьшит показатели финансовой деятельности, но она будет себя чувствовать лучше других, и ты с этим не споришь?
И, в принципе, это абсолютно предсказуемо, ведь экономика циклична. И такой спад всеми ожидаем.
трежериз - самый ликвидный актив и если его доха стремительно уменьшается, это признак сильнейшего risk aversion
risk aversion означает выход из любых рисковых активов выход, как правило, происходит на росте, штаты и европа хорошо отросли с начала года, и там кора уже идет
и то, что на нашей фонде, которая растет в противоход рынкам на повышенных объемах, происходит, называется раздачей (хорошее время - перед началом сезона дивотсечек)
видимо, задержка в динамике нашей фонды вызвана именно этим "эльфы уходят" (с) по комфортным ценникам на волне маржин-коллов, как в газоне
я про СС ни слова не написал, я написал про рынок в целом но ясен пень, что индексная бумага в целом повторит путь индекса в долгосроке
Эта ветка про Северсталь. Меня интересует только Северсталь. Интересует и мировая экономика и рынка, да, но только лишь как конъюнктура для мировой и российской чёрной металлургии.
По данным Китайского комитета поставщиков стальной продукции (CSLPC), который ежемесячно вычисляет индекс PMI для национальной металлургической промышленности, его значение по итогам мая составило ровно 50 пунктов, на 2,1 п.п. ниже, чем в предыдущем месяце. Это показывает, что китайский рынок стали, по мнению его участников, находится в промежуточном положении между ростом и спадом.
При этом значение субиндекса, отражающего ожидания в отношении объемов производства стали, увеличилось на 1,5 п.п. и достиг 56 пунктов. Как отмечает CSLPC, экологические ограничения сейчас действуют лишь в некоторых городах страны, а все ведущие металлургические компании страны настроены на расширение производства стали.
В то же время, проблемой для отрасли становится рост цен на импортное сырье, прежде всего, железную руду и коксующийся уголь. Соответствующий субиндекс прибавил 8,4 пункта по сравнению с апрелем до 51,6 пунктов, а сырьевые запасы на предприятиях, наоборот, сократились.
Участники китайского рынка стали также не слишком оптимистично оценивают спрос на стальную продукцию. Субиндекс новых заказов опустился до 46,7 пунктов, что означает ожидание спада, по сравнению с 51,7 пунктов в апреле.
Значение индекса PMI для китайской промышленности в целом по итогам мая также опустилось ниже 50 пунктов. Оно составило 49,4 пункта против 50,1 в апреле. Промышленники также отмечают сужение спроса на готовую продукцию при значительном увеличении сырьевых затрат.
я про СС ни слова не написал, я написал про рынок в целом но ясен пень, что индексная бумага в целом повторит путь индекса в долгосроке
Эта ветка про Северсталь. Меня интересует только Северсталь. Интересует и мировая экономика и рынка, да, но только лишь как конъюнктура для мировой и российской чёрной металлургии.
Я пытаюсь обсудить частный случай, конкретный.
все будет хорошо вырастет - отлично сильно упадет - усреднитесь хорошим активом дешево, тоже профит
кстати, кто не видел - советую https://ru.investing.com/equities/deutsche-bank... график дойче банка, поставьте на месячный фрейм это похуже лиман бразерс, наверное, раз так в ...дцать! (по степени влияния на рынки) и таких too-big-to-fail околотрупов множество, в разных отраслях
Эта ветка про Северсталь. Меня интересует только Северсталь. Интересует и мировая экономика и рынка, да, но только лишь как конъюнктура для мировой и российской чёрной металлургии.
Я пытаюсь обсудить частный случай, конкретный.
все будет хорошо вырастет - отлично сильно упадет - усреднитесь хорошим активом дешево, тоже профит
кстати, кто не видел - советую https://ru.investing.com/equities/deutsche-bank... график дойче банка, поставьте на месячный фрейм это похуже лиман бразерс, наверное, раз так в ...дцать! (по степени влияния на рынки) и таких too-big-to-fail околотрупов множество, в разных отраслях
Ок, подведём итог нашего короткого диалога. Всё упадёт рано или поздно. Связи с фундаменталом нет, один эмитент от другого ничем не отличается. Потом всё вырастет обратно (когда-то). Если сидеть в Северстали на свои без плечей, то можно сидеть, но лучше всё продать, а откупить по 300, а лучше по 50, и потом разбогатеть, продав по 1000.
Китайские сталелитейные компании Baowu и Magang объявили о масштабном слиянии.В результате сделки будет создана компания, которая почти догонит мирового лидера по производству стали, люксембургскую ArcelorMittal. https://www.kommersant.ru/doc/3990714
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
