Туза будет практически неразрывно следовать за Камазом... и риски будут присущие КАМАЗу: падение объемов продаж в связи с о снижением обьема перевозок и снижением инфраструктурных проектов финансируемых государством, высокая конкуренция с китайским автопромом, высокая долговая нагрузка, высокая стоимость заемного капитала в т.ч. на рынке облигаций...
Вроде гос-во поддерживает мощно КАМАЗ... но существенных прорывов нет... разовые выстрелы просто за счет изменения рыночной коньюнктуры: СВО..субсидии гос-ва, госзакащы и т.п....
Туза будет практически неразрывно следовать за Камазом... и риски будут присущие КАМАЗу: падение объемов продаж в связи с о снижением обьема перевозок и снижением инфраструктурных проектов финансируемых государством, высокая конкуренция с китайским автопромом, высокая долговая нагрузка, высокая стоимость заемного капитала в т.ч. на рынке облигаций...
Вроде гос-во поддерживает мощно КАМАЗ... но существенных прорывов нет... разовые выстрелы просто за счет изменения рыночной коньюнктуры: СВО..субсидии гос-ва, госзакащы и т.п....
Стратегия не внятная...
КАМАЗ увеличил продажи с 2019 по 2023 год с 190 млрд до 380 млрд. Так что не говори фигню. Рост громадный. Его на дно тянет только его долг. Рискам подверженны все компании.
Если ставку не понизят, то всему кранты.. не только рынку акций, поэтому и думаю, что понизят. Трамп, таки, пообщался с Путиным, но морда у него какая-то грустная и комментарии сухие - значит прогресса нет. Да и откуда ему взяться? Амерам охота подзаработать и чё-нибудь отжать, а ВВ под громкие лозунги уже загнал в могилу сотни тысяч солдат, теперь захвачена часть Курской области. И виноват только он и его е.ба.нутая команда. На начальном этапе уши развесили и момент упустили. Теперь заходят на второй переговорный круг и при текущих отправных данных выглядят идиотами. Надо как-то выправлять ситуацию. Странно, что жёны и мамки погибших солдат до сих пор молча принимают награды… Короче, ситуация ещё не критическая, но близко. Амерам выгодно выдвигать заведомо неприемлемые условия, тянуть время и обвинять ВВ в нежелании завершить конфликт. В этом направлении новая администрация и начала продвигаться, возобновив поставки оружия. Личная встреча возможна только в случае консенсуса по большинству вопросов.. щас она бессмысленна и несёт для ВВ только риски. Уже анонсирована встреча Трампа с зелей - тот, очевидно, будет торговать землёй, ресурсами, задницей….. всем, что есть. Короче, всё пустое.. но вверх дёрнуть могут. Устойчивого роста не жду.
У Путина отмазки пока Зеля своё указ запрете переговоров отменить не отменит, а он не может до выборов, а выборы проводить не хочет. По хорошему нужен переворот и смена власти на Украине которая будет уже делать что США им говорит. Пока даже США не могут дать никаких гарантий по действиям Зеленского.
По ситуации в России, деньги пока решают всё. Если бы была просто мобилизация, то сотни тысяч погибших и инвалидов, уже вызвали бы соцкризис и падение экономики. Но сейчас триллионы были влиты в экономику через зарплаты, и все эти деньги не откладываются в банки, а идут на потребительсктий рынок - закрываются ипотеки и кредиты, покупки разные. То что оживился рынок услуг, это тоже из-за них, ВПК не очень то и зарабатывает, относительно участников СВО. И сворачивать набор в армию не собираются как и заказы в впк до 2030 года. Родственники погибщих получают деньги которых вообще не видели до этого никогда, только родственники погибших зэков Пригожина получили 108млрд, а сейчас выплаты наверно уже побольше.
очень интересно про зеков. Лично из моего знакомства с ситуацией( знакомый погиб в Вагнере ещё при жизни Пригожина) семья не получила ничего. недавно у знакомой моего кума также погиб муж зэк и тоже ничего. Ответ, что в первом, что во втором случае был один- награда для них было искупление вины кровью, остался жив, значит амнистия, а если погиб, значит погиб.В последнем случае, осталась жена с ребёнком и то ничего не дали
Туза будет практически неразрывно следовать за Камазом... и риски будут присущие КАМАЗу: падение объемов продаж в связи с о снижением обьема перевозок и снижением инфраструктурных проектов финансируемых государством, высокая конкуренция с китайским автопромом, высокая долговая нагрузка, высокая стоимость заемного капитала в т.ч. на рынке облигаций...
Вроде гос-во поддерживает мощно КАМАЗ... но существенных прорывов нет... разовые выстрелы просто за счет изменения рыночной коньюнктуры: СВО..субсидии гос-ва, госзакащы и т.п....
Стратегия не внятная...
это где это ТУЗА следует за камазом в плане долговой нагрузки? Тут чистый долг отрицательный на величину денежных средств, займов нет.
Притом у КамАЗа есть 80 ярдов . Все у него будет норм
Будет, но отчёт убыточный, и мсфо будет таким же. т.е. сейчас должна быть коррекция к 100-110р и формирование тренда роста весной, а импульс будет осенью на хорошем мсфо за 6 месяцев.
Нет, восстанавливать будут строители с помощью вахтовиков, и сейчас полно уже таких мелитополь взять в пример. Военные - только фортификационную линию. На это много денег выделят бюджетных - восстановление новая нефть для стройкомпаний вместо ипотеки, но только когда мир будет. А военных, оставят в статусе пограничников, восстановят погран войска, граница сильно удлинилась, которую надо охранять. Это и Украина и Финляндия и Армения возможно. Уже сейчас усложнен выход в запас с контракта до 60 лет, при ранениях средней тяжести уже не увольняют, просто в нестроевую службу переводят. Думаю 2 фактора первый что людей не хватает в армии, второй что нету служб борьбы с постстрессами в массовом масштабе. Поэтому готовы платить, но чтобы служба была до смерти или пенсии или инвалидности тяжёлой.
Нет, восстанавливать будут строители с помощью вахтовиков, и сейчас полно уже таких мелитополь взять в пример. Военные - только фортификационную линию. На это много денег выделят бюджетных - восстановление новая нефть для стройкомпаний вместо ипотеки, но только когда мир будет. А военных, оставят в статусе пограничников, восстановят погран войска, граница сильно удлинилась, которую надо охранять. Это и Украина и Финляндия и Армения возможно. Уже сейчас усложнен выход в запас с контракта до 60 лет, при ранениях средней тяжести уже не увольняют, просто в нестроевую службу переводят. Думаю 2 фактора первый что людей не хватает в армии, второй что нету служб борьбы с постстрессами в массовом масштабе. Поэтому готовы платить, но чтобы служба была до смерти или пенсии или инвалидности тяжёлой.
Что по завтрашнему дню думаешь? Про ТЗА не надо.. тут могила депозита.
Нет, восстанавливать будут строители с помощью вахтовиков, и сейчас полно уже таких мелитополь взять в пример. Военные - только фортификационную линию. На это много денег выделят бюджетных - восстановление новая нефть для стройкомпаний вместо ипотеки, но только когда мир будет. А военных, оставят в статусе пограничников, восстановят погран войска, граница сильно удлинилась, которую надо охранять. Это и Украина и Финляндия и Армения возможно. Уже сейчас усложнен выход в запас с контракта до 60 лет, при ранениях средней тяжести уже не увольняют, просто в нестроевую службу переводят. Думаю 2 фактора первый что людей не хватает в армии, второй что нету служб борьбы с постстрессами в массовом масштабе. Поэтому готовы платить, но чтобы служба была до смерти или пенсии или инвалидности тяжёлой.
Что по завтрашнему дню думаешь? Про ТЗА не надо.. тут могила депозита.
В прошлом году неделя перед ставкой февральской была растущей у индекса, а потом уже коррекция. В этом году может быть аналогично + колебания внутри дна.
Туза будет практически неразрывно следовать за Камазом... и риски будут присущие КАМАЗу: падение объемов продаж в связи с о снижением обьема перевозок и снижением инфраструктурных проектов финансируемых государством, высокая конкуренция с китайским автопромом, высокая долговая нагрузка, высокая стоимость заемного капитала в т.ч. на рынке облигаций...
Вроде гос-во поддерживает мощно КАМАЗ... но существенных прорывов нет... разовые выстрелы просто за счет изменения рыночной коньюнктуры: СВО..субсидии гос-ва, госзакащы и т.п....
Стратегия не внятная...
КАМАЗ увеличил продажи с 2019 по 2023 год с 190 млрд до 380 млрд. Так что не говори фигню. Рост громадный. Его на дно тянет только его долг. Рискам подверженны все компании.
КАМАЗ увеличил продажи с 2019 по 2023 год с 190 млрд до 380 млрд. Так что не говори фигню. Рост громадный. Его на дно тянет только его долг. Рискам подверженны все компании.
Вот именно обычная конкуренция, для этого и поднимают сборы. В тузе не понятно почему продажи упали в3 и 4 квартале. Посмотри как тонар продает и новый выполз российский продавец с 3 тыс вроде продаж. Либо они больше не могут продавать либо их техника полная лажа
За январь 2025. Помогать Камазу прокуратура и минпромторг начали уже Свыше 75% от общих продаж крупнотоннажных грузовиков принадлежит пяти брендам: Sitrak (1,13 тыс. ед.), «КамАЗ» (1,05 тыс. ед.), Shacman (517 ед.), FAW (424 ед.) и «МАЗ» (271 ед.). Самой популярной моделью HCV снова стал грузовик Sitrak C7H, доля которого в январе составила чуть более четверти.
Накануне сообщалось, что Генпрокуратура инициировала внеплановое контрольное надзорное мероприятие (КНМ) в отношении компании ООО «Шакман Моторс», которая представляет китайский бренд коммерческой техники Shacman в России. Причиной проверки стало наличие сведений о «причинении или непосредственной угрозе причинения вреда жизни и тяжкого или среднего вреда».
5 февраля глава Минпромторга РФ Антон Алиханов заявил о необходимости более жесткой работы по сертификации и проверке соответствия китайских автомобилей. По его словам, уже был проведен такой анализ по грузовикам, в результате которого были выявлены серьезные нарушения по автомобилям трех китайских марок.
Логистика до границы с РФ 2000 евро / 237120 рублей Таможенная пошлина 9% от стоимости полуприцепа / 309 442 рублей Утильсбор 1 332 000 рублей Сборка 75 000 рублей Маржа импортера 5% / 324 408 рублей НДС 20% / 1 143 242 рублей Итого 6 859 452 рублей
КАМАЗ увеличил продажи с 2019 по 2023 год с 190 млрд до 380 млрд. Так что не говори фигню. Рост громадный. Его на дно тянет только его долг. Рискам подверженны все компании.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
