Владивостокский морской торговый порт продолжает модернизацию площадей и оптимизацию всех процессов по обработке грузов. Теперь для клиентов, получающих товары в сборных контейнерах, доступен новый CFS-склад с большой открытой площадкой для разгрузки и обновленным парком техники.
Площадь нового склада – 2000 м², на пяти ярусах штабелей может единовременно храниться до 2100 м³ различных грузов. Для работы с ними было закуплено четыре новых электроштабелера. Задача ВМТП – не хранить грузы, а своевременно их обрабатывать и отдавать получателям. Поэтому рядом со складом выделена специальная площадка, позволяющая разбирать до 10 контейнеров одновременно, а выдача клиентам ускорилась благодаря возможности работать сразу с четырьмя машинами.
Процесс оформления для клиентов упростился: теперь заявки на размещение можно подавать через специальный интерфейс на базе 1С, там же можно отслеживать все этапы работы. А для вывоза достаточно создать наряд в 1С и сообщить полученный пин-код водителю, который будет забирать груз.
⚓️Смотрите видео о новом CFS-складе, ставьте лайк и делитесь публикацией!
Доброе утро Дальний Восток! Все по плану в рамках тренда Еще раз посмотрел ТА , прям как по учебнику думаю возить будут еще пару недель, возможно с попыткой закрыть геп 100+/-. Наблюдаем и пополняем портфельчик
Доброе утро Дальний Восток! Все по плану в рамках тренда Еще раз посмотрел ТА , прям как по учебнику думаю возить будут еще пару недель, возможно с попыткой закрыть геп 100+/-. Наблюдаем и пополняем портфельчик
Доброе утро Дальний Восток! Все по плану в рамках тренда Еще раз посмотрел ТА , прям как по учебнику думаю возить будут еще пару недель, возможно с попыткой закрыть геп 100+/-. Наблюдаем и пополняем портфельчик
а где гэп на 100?
писал ранее, что от 02.08 геп 100+/-, его уже закрывали, но как-то неубедительно (на 102/+- свозили)
У Севморпути крайне амбициозные планы - грузооборот должен вырасти с текущих 34 млн тонн до 80 млн тонн в следующем году и 200 млн тонн - в 2030-м.
Но для таких объемов в мире пока нет достаточного флота ледового класса, а построить его за несколько лет - задача нетривиальная.
Основная проблема в дефиците производственных мощностей. Ее пробуют решить через кооперацию с дружественными странами (Индия, Китай), но конкретных договоренностей еще нет.
Президент FESCO Аркадий Коростелёв на конференции в посольстве Китая
По случаю 10-летия со дня выдвижения инициативы «Один пояс, один путь» в посольстве Китая под председательством чрезвычайного и полномочного посла Китая в России Чжан Ханьхуэя прошла конференция по развитию международного сотрудничества.
🧑💼 Аркадий Коростелёв рассказал об основных шагах FESCO по развитию транспортно-логистических сервисов между Россией и Китаем, среди которых:
🗺расширение географии морских линий и прямых железнодорожных сервисов между странами
🚢 запуск первой контейнерной линии по маршруту deep sea между портами Китая на Санкт-Петербурга
«Основной приоритет для нашей компании сегодня - это реализация государственных задач по развитию международных транспортных коридоров на маршрутах Россия-Китай и по формированию Большого Евразийского партнерства», - отметил Аркадий Коростелев.
Обсудили с правительством Калининградской области развитие морских перевозок
Председатель Совета директоров FESCO Андрей Северилов и губернатор Калининградской области Антон Алиханов в ходе сегодняшней встречи рассмотрели возможности для расширения морских сервисов Группы в регионе.
🚢 В феврале этого года FESCO запустила свою первую каботажную линию между Калининградом и Санкт-Петербургом, которая уже демонстрирует стопроцентную загрузку.
📈 В связи с этим рассматриваем возможность увеличения флота Группы на Балтике!
Также во время встречи Андрей Северилов рассказал губернатору области об образовательных и социальных инициативах, которые FESCO поддерживает в регионе.
🎉 Победили в двух номинациях из четырех возможных: «Локомотив международных перевозок» и «Прорыв года» на XIII Международном контейнерном форуме "ЕСЭ-2023"!
Мы всегда стремимся создавать лучшие логистические решения для наших клиентов.
У Севморпути крайне амбициозные планы - грузооборот должен вырасти с текущих 34 млн тонн до 80 млн тонн в следующем году и 200 млн тонн - в 2030-м.
Но для таких объемов в мире пока нет достаточного флота ледового класса, а построить его за несколько лет - задача нетривиальная.
Основная проблема в дефиците производственных мощностей. Ее пробуют решить через кооперацию с дружественными странами (Индия, Китай), но конкретных договоренностей еще нет.
Все это ананизм.. Министр заявил о нехватке флота для развития Северного морского пути Глава Минвостока: в мире пока не хватает ледоколов, необходимых для развития СМП Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков заявил в интервью РБК о нехватке флота ледового класса для развития Северного морского пути в Арктике. По его словам, сейчас в мире недостаточно верфей для строительства такого флота
"Росатом и Минвостокразвития прорабатывают вопрос стимулирования перенаправления грузопотока на Севморпуть за счет субсидирования ледокольной проводки".
Цель - довести показатель грузооборота до целевого уровня в 36 млн тонн по итогам года (сейчас прогноз - 33-34 млн тонн). Вопрос уже обсуждался в июне с участием Михаила Мишустина, сам подход премьером одобрен.
Скорее всего, это подача нефтяникам, которые направляют часть своих грузов в Азию не через Суэц, а через Арктику. Вот только времени до конца года осталось совсем ничего.
FESCO приняла делегацию представителей автомобильной промышленности КНР🇨🇳
🚗 Мы презентовали партнерам из Поднебесной регулярные маршруты доставки автомобилей и автокомпонентов через Владивосток и по маршруту deep sea в Санкт-Петербург.
🚂 Также обсудили преимущества прямых железнодорожных сервисов FESCO из Китая в Россию и страны СНГ и возможности по перевозке негабаритной техники через Дальний Восток.
Визит был организован совместно с «Московской торгово-промышленной палатой», которая помогает китайским партнерам с запуском новых проектов в России.
Представители Института мировой экономики в Киле отмечают, что объемы выгрузки товаров на крупнейших терминалах (Санкт-Петербург, Владивосток и Новороссийск) в августе значительно увеличились и находятся почти на том же уровне, что и в феврале 2022 года.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
