Крупнейший в мире производитель титановой продукции «ВСМПО-Ависма» переводит около 1000 сотрудников на удаленную работу для предотвращения распространения коронавирусной инфекции. Об этом в четверг ТАСС сообщили в пресс-службе корпорации. https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/vsmpo-avis...
ВСМПО-Ависма» пошла на мировую с бывшим гендиректором по иску на ₽4 млрд Соответствующая информация появилась на сайте Арбитражного суда. В прошлом месяце компания подала на экс-гендиректора иск на более чем 4 млрд руб. Суть требований официально не уточнялась
«ВСМПО-Ависма»
VSMO
₽16 400
-0,73% КУПИТЬ
Михаил Воеводин (Фото: Павел Лисицын / РИА Новости) Металлургический гигант «ВСМПО-Ависма» направила в Арбитражный суд Свердловской области заявление об утверждении мирового соглашения по иску к своему бывшему генеральному директору Михаилу Воеводину. Соответствующее сообщение есть в картотеке дел суда.
Подробности мирового соглашения не уточняются. Изначально заседание по этому делу было назначено на 28 октября.
В начале сентября крупнейший в мире производитель титана подал в суд на Воеводина на сумму 4,073 млрд руб. Суть требований компании не уточнялась, однако месяцем ранее «Ростех» (ему принадлежит четверть акций «ВСМПО-Ависма») сообщал, что против Воеводина возбудили уголовное дело.
Титан на Украине. Вице-премьер-министр - министр по вопросам стратегических отраслей промышленности Украины Олег Уруский предлагает расширять сферу использования титана в различных сферах и повышать качество его обработки. Как сообщает Укринформ со ссылкой на пресс-службу вице-премьера, об этом он сказал во время совещания на тему «Украина 2030 - новый титановый лидер мировой индустрии».
«Я убежден, если алюминий - это металл 20 века, то металлом 21 века должен стать титан. Сейчас есть тенденция к расширению сферы применения изделий из титана, который используется в различных модификациях и видах в самой разнообразной продукции», - подчеркнул Уруский.
Он также отметил, что Украина имеет существенные залежи титана. По некоторым оценкам до 900 млн тонн различных руд. Именно поэтому нужно ставить вопрос о повышении качества их обработки и создании добавленной стоимости.
«Я считаю, что нужно работать над созданием замкнутого цикла в титановой отрасли: от добычи сырья до производства готовой продукции из самого металла. У нас есть все потенциальные возможности для этого», - убежден Уруский.
По словам правительственного чиновника, это будет не легкий путь, который потребует инвестиций и финансовой помощи, в первую очередь, западных партнеров.
Заместитель министра по вопросам стратегических отраслей промышленности Виталий Немилостивый отметил, что одним из локомотивов развития экономики и промышленности может стать отрасль добычи, обработки и изготовления изделий из титана. Он убежден, если будет государственная поддержка и отрасль будет развиваться - это будет стимулировать вкладывать инвестиции партнеров из США, Великобритании, Канады, Франции и других стран.
Во время совещания соучредитель Украинского Института будущего Анатолий Амелин представил разработанный проект развития титановой индустрии Украины до 2030 года, где продемонстрировал три возможных сценария развития событий в отрасли.
Читайте также: Уруский анонсировал создание украинского Агентства оборонных технологий Также в рамках мероприятия было констатировано, что несмотря на то, что ежегодно в стране производится до одного миллионна тонн титаносодержащих концентратов, основной объем которых не перерабатывается, а идет на экспорт в качестве сырья. В целом продукция интенсивно поставляется в страны Европы, Азии и Северной Америки. Экспортная ориентированность отрасли, в частности поставки концентрата и полуфабрикатов, а также продукции с невысокой добавленной стоимостью, обусловлена тем, что в Украине нет достаточных перерабатывающих мощностей в титановом производстве.
В совещании приняли народные депутаты Украины, руководители Минэкономики, Минфина, Фонда госимущества, Национальной академии наук Украины, иностранные дипломаты, руководители союзов
есть у кого понимание, - где остановится сползание?
Прогнозировали восстановление авиационной отрасли через год , два то сейчас поговаривают о трёх годах.CONOMY предполагает падение Ависмы до 10000руб/акция.Но как говорится :»Мы предполагаем, а Бог располагает «.
Нашёл на Прайме. Акции ВСМПО Ависма сегодня в лидерах роста. В прошлую пятницу, 16 октября, представители Boeing и Airbus, выступая на конференции Международной титановой ассоциации (ITA), выразили опасения по поводу возможного резкого роста дефицита титана в ближайшие годы. Консенсус закладывает полное восстановление аэрокосмической отрасли на 2023-2025 годы, а спрос на сырье в отрасли достигнет докризисных значений на 12-18 месяцев раньше, поэтому спрос на титановую продукцию, по оценке Airbus, должен нормализоваться в 2021-2024 годах.
Российские ученые придумали, как улучшить титановые имплантаты для костей Вторник, 20 Октября 2020 09:35 000000000 Российские ученые придумали, как улучшить титановые имплантаты для костей Фото из открытых источников ₽
Годен ли ты в армию? Пройди тест! quiz.priziva.net
Специалисты Томского политехнического университета (ТПУ) создали сплав, физические характеристики которого наиболее близки к характеристикам костной ткани. Как пишет информационное агентство РИА Новости, ссылающееся на публикацию в издании ACS Biomaterials Science and Engineering, разработка открывает путь к созданию высококачественных имплантатов для восстановления костей.
Для создания костных имплантатов обычно применяется титан, но у этого металла есть значительный недостаток — его твердость, упругость и другие параметры серьезно превышают аналогичные параметры костной ткани. И этот факт накладывает серьезные ограничения на применение титановых имплантатов.
"Это часто приводит к тому, что механическое воздействие на защищенный титаном участок костной ткани оказывается слишком незначительным, поэтому кость начинает деградировать. Решить проблему можно применением "мягких" титановых сплавов — например, Ti-Nb с содержанием Nb от пяти до пятидесяти процентов", — говорит Роман Чернозем, инженер центра "Физическое материаловедение и композитные материалы" Исследовательской школы химических и биомедицинских технологий Томского политеха.
По словам Чернозема, приживаемость имплантатов из Ti-Nb повышается благодаря особым нанотрубкам из оксида титана, которые создаются на их поверхности. Нанотрубки способствуют быстрому разрастанию тканей и лучшему сцеплению клеток с поверхностью имплантатов.
есть у кого понимание, - где остановится сползание?
Прогнозировали восстановление авиационной отрасли через год , два то сейчас поговаривают о трёх годах.CONOMY предполагает падение Ависмы до 10000руб/акция.Но как говорится :»Мы предполагаем, а Бог располагает «.
думаю многие не учитывают инфляцию, вернее скрытую инфляцию,.....чтобы такой производство сейчас с ноля создать потребуется много усилий, денег и самое главное понимания о необходимости такого производства, а тут все есть уже, в Кономи скорее тупо по текущим мультам считают, не делая никаких поправок.......по поводу уровней по графику вижу хорошие поддержки на 15300 и 13300 примерно, посмотрим дойдет или нет
На мировом рынке могут появиться композитно-титановые узкофюзеляжные самолеты - глава Boeing в России 22 октября 2020 года, 17:22 Глава Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко считает, что в следующем десятилетии на мировом рынке могут появиться композитно-титановые узкофюзеляжные самолеты. "Начиная с 2028-29 гг. и Boeing, и Airbus, и, я уверен, китайские и российские авиастроители будут думать о новом узкофюзеляжном самолете. И то, что сделал ОАК, даже при очень больших трудностях введения МС-21 в строй и небольших объемах производства, показывает направление. Мы не думали, что кто-то сделает в этом десятилетии узкофюзеляжный самолет с композитным крылом - ОАК сделал", - сказал Кравченко на форуме "Композиты без границ" в четверг. "Значит, если взять и сделать проекцию всех тех достижений, которые есть сейчас в широком фюзеляже в узкий фюзеляж - с учетом снижения себестоимости автоматизации, которую мы сейчас уже видим, с учетом внедрения аддитивных технологий - мы можем предположить, что следующее поколение узкофюзеляжных самолетов (таких решений не принято еще ни Boeing, ни Airbus) может быть композитно-титановыми", - заявил он. При этом Кравченко отметил, что "с точки зрения титана Россия готова, а вот с точки зрения композита - это вызов для всего мира". "И чтобы в 2030 году можно было делать такие самолеты, сегодня кто-то должен сказать - "мы будем основными игроками". В области титана такие технологии есть благодаря Советскому Союзу, "ВСМПО-Ависма" и производству "губки". В области композитов кто-то должен будет это сделать", - заявил глава Boeing в РФ и СНГ. http://www.fixygen.ua/news/20201022/na-mirovom-...
"Диоксид титана (TiO2) – это одно из самых распространённых веществ в промышленности... Ученые из Российского химико-технологического университета им. Д.И. Менделеева показали, что его можно эффективно извлекать из сточных вод предприятий с помощью метода электрофлотации, в котором через растворы пропускают электрический ток. Так воду можно очищать от опасного загрязнителя и одновременно получать ценный продукт для вторичного использования", - рассказали в вузе.
МОСКВА, 27 окт -- ПРАЙМ. Boeing взаимодействует с авиавластями по всему миру, в том числе российскими, по возобновлению полетов самолетов Boeing 737 МАХ, сообщил в ходе конференции "Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ" региональный директор Boeing по маркетингу в России и Средней Азии Кирилл Майоров. "Мы очень плотно работаем со всеми авиавластями по всему миру в процессе возврата самолета 737 в эксплуатацию, и Росавиация не исключение. Мы делимся всей необходимой информацией, сопровождаем этот процесс... Сроки диктует регулятор, а не Boeing, поэтому я не могу называть конкретных сроков. Могу только заверить, что по той дорожной карте, которая намечена, там очень много пунктов по возвращению этого самолета в эксплуатацию, мы успешно продвигаемся и взаимодействуем со всеми авиавластями, в том числе росссийскими. Поэтому я надеюсь, что в скором времени вы увидите этот самолет и в российском небе тоже", -- сказал Майоров. Он отметил, что не обладает информацией о том, настаивают ли российские авиавласти на каких-либо дополнительных испытаниях для этого самолета. Полеты 737 МАХ были приостановлены в США и многих других странах после того, как разбились два таких авиалайнера. В марте 2019 года Boeing 737 МАХ авиакомпании Ethiopian Airlines потерпел крушение недалеко от эфиопского города Дэбрэ-Зэйт. На борту находились 157 человек, все они погибли. В октябре 2018 года разбился такой же самолет индонезийской Lion Air, жертвами крушения стали 189 человек. В октябре 2019 года группа международных экспертов JATR (Joint Authorities Technical Review) выявила значительные недочеты при сертификации самолета 737 MAX, допущенные компанией Boeing и федеральным управлением гражданской авиации США. В частности, по мнению экспертов, важная информация о системе коррекции маневрирования (MCAS) была представлена FAA не в полном объеме, а сам регулятор предоставил чрезмерные полномочия Boeing в процессе сертификации. Газета Wall Street Journal в июле сообщала, что самолеты Boeing 737 MAX, вероятно, не возобновят перевозку пассажиров до начала 2021 года. _______________________________ это кАнечно не новые заказы, но с чего-то нужно начинать
есть у кого понимание, - где остановится сползание?
следи за туризмом. самолеты будут заказывать с некоторым запаздыванием от его восстановления (и нефти)
Москва. 27 октября. ИНТЕРФАКС - Международный туризм по итогам 2020 года сократится на 70%, восстановиться он может при оптимистичном сценарии не ранее третьего квартала 2021 года, прогнозирует Всемирная туристская организация ООН (UNWTO). "Восстановление международного туризма может произойти к третьему кварталу 2021 года. В то же время 20% экспертов считают, что это произойдет только в 2022 году", - говорится в сообщении. По мнению организации, препятствий к восстановлению отрасли несколько. Это медленное сдерживание коронавируса, отсутствие скоординированных действий стран по введению ограничений, ухудшающаяся экономическая обстановка. "За восемь месяцев 2020 года число международных поездок в мире сократилось на 700 млн, или 70%, по сравнению с тем же периодом прошлого года, что привело к потере $730 млрд. Это более чем в восемь раз превышает убытки от глобального экономического кризиса 2009 года", - отмечают в UNWTO. В июле число международных поездок упало на 81%, в августе - на 79%. Эти месяцы традиционно самые загруженные в году. Снижение турпотоков произошло по всему миру. В Азиатско-Тихоокеанском регионе, первом пострадавшим от воздействия COVID-19, число прибытий сократилось на 79%. Следом идут Африка и Ближний Восток (оба - 69%), Европа (-68%) и Америка (-65%). "После осторожного открытия границ в Европе спад слегка замедлился (-72% в июле и -69% в августе). Но восстановление было недолгим, поскольку ограничения были вновь введены из роста случаев заражения", - сообщает UNWTO. При этом в Азиатско-Тихоокеанском регионе было зафиксировано самое большое снижение - на 96% за два месяца - из-за того, что закрыты границы Китая и других популярных направлений. "Спрос на поездки остается низким из-за сохраняющейся неопределенности насчет пандемии. Как ожидается, общий спад в течение всего 2020 года также составит около 70%", - отмечает организация.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
