Чикаго. 2 сентября. ИНТЕРФАКС - United Airlines Holdings (SPB: UAL) Inc. сообщила в среду о планах сократить более 16 тыс. сотрудников со следующего месяца в связи с резким падением спроса на пассажирские авиаперевозки в условиях пандемии коронавируса.
Спрашивается, почему такие решения приходят в голову только иностранным руководителям?
Что бы не было второго Майдана.
И сколько они так держать будут тысячи не задействованых людей? Месяц, год, пять лет?
Чикаго. 2 сентября. ИНТЕРФАКС - United Airlines Holdings (SPB: UAL) Inc. сообщила в среду о планах сократить более 16 тыс. сотрудников со следующего месяца в связи с резким падением спроса на пассажирские авиаперевозки в условиях пандемии коронавируса.
Спрашивается, почему такие решения приходят в голову только иностранным руководителям?
Что бы не было второго Майдана.
Т.е. вы считаете, что за границей цель существования организаций - получение прибыли, а в России - чтобы не было майдана?
Т.е. вы считаете, что люди уволенные с компенсацией (причем в большинстве своем понимающие ситуацию и согласные с таким решением) это майдан? А не платить пилотам, умершим на рабочем месте, выдавать обманом ваучеры, содержать всей страной глубоко не эффективные конторы это ничего так, норма? В этом и отличие в управлении. На западе отпустили финансово обеспеченных людей с компенсацией, чтобы они перестроились и реализовывали себя где-то еще (пойдет ли такой человек на майдан?), а российские мариновать сотрудников будут пока те сами не уйдут и пригрозят еще, чтобы не не дай бог не бастанули или не пошли на митинги.
Я уволить пилота или сотрудников даже с компенсацией . Разве от этого будет эйфория у персонала ? Правительство всячески поддерживает государственные и частные компании .Разве это плохо ?
И сколько они так держать будут тысячи не задействованых людей? Месяц, год, пять лет?
Если конкретно про Аэрофлот . То не долго . Вакцинация начинается . Постепенно границы будут открываться . И потом какая разница мы торгуем акциями а не компанией .
Т.е. вы считаете, что люди уволенные с компенсацией (причем в большинстве своем понимающие ситуацию и согласные с таким решением) это майдан? А не платить пилотам, умершим на рабочем месте, выдавать обманом ваучеры, содержать всей страной глубоко не эффективные конторы это ничего так, норма? В этом и отличие в управлении. На западе отпустили финансово обеспеченных людей с компенсацией, чтобы они перестроились и реализовывали себя где-то еще (пойдет ли такой человек на майдан?), а российские мариновать сотрудников будут пока те сами не уйдут и пригрозят еще, чтобы не не дай бог не бастанули или не пошли на митинги.
Я уволить пилота или сотрудников даже с компенсацией . Разве от этого будет эйфория у персонала ? Правительство всячески поддерживает государственные и частные компании .Разве это плохо ?
Правительство не поддерживает частные компании, только те, которые управляются друзьями - чиновниками. Т.е. поддерживая такие компании они уничтожают реальный бизнес за деньги налогоплатильщиков.
Общая выручка компании упала на 52%, составив 149,4 млрд руб., главным образом, из-за введения беспрецедентных карантинных мер в связи с пандемией COVID-19, в числе которых было значительное ограничение на полеты. Наиболее сильно пострадали показатели международных перевозок в результате фактического закрытия международного сообщения весной текущего года. Постепенное введение ограничений на передвижения и опасения пассажиров совершать перелеты также повлияли на показатели внутренних перевозок.
Выручка от пассажирских перевозок уменьшилась на 56% и составила 119,6 млрд руб., на фоне падения пассажирооборота компании на 55,1% и доходных ставок на внутренних линиях на 2,5%, а на международных линиях - на 0,5%. В итоге выручка с 1 пассажиро-километра снизилась на 1,9% до 3,66 руб.
Выручка от грузовых перевозок увеличилась на 40,7%, до 12,3 млрд руб. Компания смогла успешно переориентировать ряд широкофюзеляжных воздушных судов под грузовые перевозки, включая перевозки грузов в салонах воздушных судов, что обеспечило положительную динамику по выручке.
Прочая выручка сократилась на 43,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 17,5 млрд руб., что было обусловлено, главным образом, двукратным падением доходов по соглашениям с авиакомпаниями в связи с уменьшением трафика через Россию из-за пандемии.
Операционные расходы сокращались меньшими темпами (-34,1%), составив 195,5 млрд руб. Только расходы на авиационное топливо показали сопоставимую с выручкой динамику, снизившись на 52,6% до 43,9 млрд руб. из-за сокращения налета часов и средней рублевой цены на керосин. Также можно отметить существенное снижение прочих операционных расходов до 2,8 млрд руб. (-82,6%), что обусловлено сокращением расходов на услуги систем бронирования и на продукты для производства бортового питания на фоне снижения объемов перевозок, а также получением субсидии в размере 7,9 млрд руб. от Правительства Российской Федерации. Расходы на обслуживание воздушных судов и пассажиров составили 32,9 млрд руб., снизившись на 46,2%, в основном за счет уменьшения объемов перевозок. Расходы на оплату труда сократилась на 22,7% до 34,6 млрд руб., прежде всего за счет сокращения затрат на оплату труда управленческого персонала. Расходы на амортизацию и таможенные пошлины показали рост на 6,6% до 57,2 млрд руб. Увеличение данной статьи расходов обусловлен, главным образом, переоценкой резерва на ремонты перед возвратом воздушных судов, вызванной ослаблением национальной валюты.
Коммерческие, общехозяйственные и административные расходы снизились на 26,2% до 10,5 млрд руб. за счет дополнительных масштабных оптимизационных мер в отношении общехозяйственных, консультационных, маркетинговых расходов.
В итоге операционный убыток компании составил 46,1 млрд руб., против прибыли 14,6 млрд руб., полученной годом ранее.
В блоке финансовых статей финансовые доходы снизились на 33,3% до 2,2 млрд руб., что связано с уменьшением процентных доходов по банковским депозитам.
Чистые финансовые расходы выросли на 15,9% до 29,1 млрд руб., что в основном связано с убытком от реализации результата хеджирования (статья, в которой отражаются учетные движения по валютным обязательствам по лизингу), который составил 7,6 млрд руб., из которых 6,7 млрд руб. приходится на переоценку лизинговых обязательств.
В итоге чистый убыток составил 58,3 млрд руб. Скорректированный чистый убыток (без учета неденежной переоценки валютных обязательств по лизингу) составил 51,6 млрд руб.
Значительное изменение испытал собственный капитал компании: по состоянию на конец первого полугодия он составил -104 млрд руб. против -1,7 млрд руб. в начале текущего года. Основной причиной столь резкого изменения явился также эффект от хеджирования выручки валютными обязательствами.
Общий долг с начала года увеличился на 21,7%, составив 698,3 млрд руб. Рост долговой нагрузки связан с переоценкой лизинговых обязательств в связи с девальвацией рубля на 13% с начала года, а также в связи с целенаправленной работой компании по накоплению ликвидности на фоне значительного снижения ожидаемых доходов.
Отметим, что вместе с выходом отчетности были анонсированы некоторые ориентиры из новой стратегии компании "30/30" с горизонтом до 2028 года. Компания планирует к 2028 году увеличить свой парк самолетов до 600 бортов и перевозить до 130 млн человек. (по итогам 2019 года в парке авиакомпании 360 бортов, которыми перевезено 61 млн человек). При этом среднемагистральные рейсы планируется передать авиакомпании «Победа», парк которой планируется нарастить до 170 бортов к 2028 году, а пассажиропоток – до 65 млн человек (сейчас 30 бортов и 10 млн человек). Аэрофлот также будет владеть 170 бортами, но основной фокус компании будет связан с дальнемагистральными рейсами, в связи с чем пассажиропоток останется на текущем уровне 35-40 млн человек. В авиакомпанию «Россия» перейдут все самолеты российского производства и это будут "социальные направления".
Одной их самых нашумевших новостей стало решение о планируемой масштабной допэмиссии. Аэрофлот планирует дополнительно разместить до 1,7 млрд акций, но точный объем до сих пор обсуждается. В результате допэмисиии компания потенциально может привлечь до 140 млрд руб.
По итогам вышедшей отчетности, мы пересмотрели наш прогноз финансовых показателей компании на всем периоде прогнозирования. Мы ожидаем, что компания останется убыточной в ближайшие 2 года, а восстановление прибыли начнется с 2022 года. Также мы учли в своих расчетах ожидаемую допэмиссию акций: наш сценарий предусматривает размещение 1,55 млрд акций по цене 85 руб. С появлением уточненной информации от компании о параметрах допмиссии мы планируем вернуться к обновлению данных. Следствием всех изменений стало появление у акций Аэрофлота небольшой положительной доходности.
На данный момент бумаги Аэрофлота не входят в число наших приоритетов.
___________________________________________ Подробнее о выборе акций, расчете потенциальной доходности и принципах формирования и управления портфелем читайте в книге «Заметки в инвестировании» http://arsagera.ru/kuda_i_kak_investirovat/knig...
Я уволить пилота или сотрудников даже с компенсацией . Разве от этого будет эйфория у персонала ? Правительство всячески поддерживает государственные и частные компании .Разве это плохо ?
Правительство не поддерживает частные компании, только те, которые управляются друзьями - чиновниками. Т.е. поддерживая такие компании они уничтожают реальный бизнес за деньги налогоплатильщиков.
А разве есть компании которые не у друзей -чиновников ? На счет денег машинка всегда работает . Обрати внимание на баксс 75 р.
И сколько они так держать будут тысячи не задействованых людей? Месяц, год, пять лет?
Если конкретно про Аэрофлот . То не долго . Вакцинация начинается . Постепенно границы будут открываться . И потом какая разница мы торгуем акциями а не компанией .
Постепенно границы будут открываться, при победе над вирусом объемы будут восстанавливаться 2-3 года. Все это время компания будет деградировать (если не принимать меры как иностранные перевозчики и консервировать проблемы) и генерировать убытки.
Правительство не поддерживает частные компании, только те, которые управляются друзьями - чиновниками. Т.е. поддерживая такие компании они уничтожают реальный бизнес за деньги налогоплатильщиков.
А разве есть компании которые не у друзей -чиновников ? На счет денег машинка всегда работает . Обрати внимание на баксс 75 р.
Конечно работает, поэтому все чаще поднимаются: Дагестан, Хабаровск, Новосибирск и т.д. Дальше больше. Эффективность то падает в экономике от такого управления, и покрывать тотальную коррупцию и неэффективность доходом от энергоносителей уже не получается, так как цены упали. Дальше денег все меньше, разбазаривают все больше. Вектор дальнейшего развития идет по низпадающей траектории без шансов на разворот. Применительно к Аэрофлоту сколько воду решетом не носи, бочку не наберешь. А тут получается и сама бочка дырявая.
Я думаю ситуацию в Аре все понимают, и кто-то уже в шорте, а кто-то держит кэш и ждет инфы по размещению, чтобы стать в шорт. Поэтому 50 будет точно а может быть и 30 и ниже. Вопрос времени.
Я думаю ситуацию в Аре все понимают, и кто-то уже в шорте, а кто-то держит кэш и ждет инфы по размещению, чтобы стать в шорт. Поэтому 50 будет точно а может быть и 30 и ниже. Вопрос времени.
Если на карантин закроют то да . Но рухнет все . Есть много на рынке акций интересней чем Аэрофлот . А сейчас он интересный .
Я думаю ситуацию в Аре все понимают, и кто-то уже в шорте, а кто-то держит кэш и ждет инфы по размещению, чтобы стать в шорт. Поэтому 50 будет точно а может быть и 30 и ниже. Вопрос времени.
Всем привет, ты все красиво расписываешь, но вот конкретики мало. От какого уровня ты предлагаешь встать в шорт? От 82-х? Напиши, когда по-твоему нужно открывать короткие позиции (желательно со стопами), а время покажет, насколько ты прав.
Я думаю ситуацию в Аре все понимают, и кто-то уже в шорте, а кто-то держит кэш и ждет инфы по размещению, чтобы стать в шорт. Поэтому 50 будет точно а может быть и 30 и ниже. Вопрос времени.
Всем привет, ты все красиво расписываешь, но вот конкретики мало. От какого уровня ты предлагаешь встать в шорт? От 82-х? Напиши, когда по-твоему нужно открывать короткие позиции (желательно со стопами), а время покажет, насколько ты прав.
Какая нужна конкретика? Красная спекулятивная цена бумаге 30. Манипуляции жуткие, искуственно поддерживается цена, чтобы впарить зевакам предбанкротный шлак. Когда отпустят котировки никто не скажет. Но бесконечно их держать не будут. И получатели допки покупать шлак по таким ценам не заинтересованы. Ара видят, что интереса нет у бумаги, поэтому смакуют и ждут удачный момент, но его не будет. Нельзя продать содержимое в красивой обертке дорого, если покупатель знает что внутри. Поэтому допку возьмут одобренные правительство организации и постараются как можно быстрее от него избавится (в той части которой это можно сделать) по любым ценам. С точки зрения бизнеса и инвестирования компания переоценена на порядок. Вы купите фирму чистые активы которой отрицательны и она минимум 3 года будет генерировать убытки? Это почти всем очевидно, инвесторов нет (такие инвесторы долго не живут).
Всем привет, ты все красиво расписываешь, но вот конкретики мало. От какого уровня ты предлагаешь встать в шорт? От 82-х? Напиши, когда по-твоему нужно открывать короткие позиции (желательно со стопами), а время покажет, насколько ты прав.
Какая нужна конкретика? Красная спекулятивная цена бумаге 30. Манипуляции жуткие, искуственно поддерживается цена, чтобы впарить зевакам предбанкротный шлак. Когда отпустят котировки никто не скажет. Но бесконечно их держать не будут. И получатели допки покупать шлак по таким ценам не заинтересованы. Ара видят, что интереса нет у бумаги, поэтому смакуют и ждут удачный момент, но его не будет. Нельзя продать содержимое в красивой обертке дорого, если покупатель знает что внутри. Поэтому допку возьмут одобренные правительство организации и постараются как можно быстрее от него избавится (в той части которой это можно сделать) по любым ценам. С точки зрения бизнеса и инвестирования компания переоценена на порядок. Вы купите фирму чистые активы которой отрицательны и она минимум 3 года будет генерировать убытки? Это почти всем очевидно, инвесторов нет (такие инвесторы долго не живут).
Если, как Вы говорите его "держат", то что-то маленькие объемы у нас.. Просто никто не рыпается, пока не будет конкретики. А между тем кто-нибудь поманипулирует "немножко"..
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
