при этом понятно, что этот эффект от хеджирования скорее всего реализуется: туда свалили все перерасчеты и курсовые по лизингу, а поскольку у Аэрофлота кредитором фактически является Сбербанк, то просто так Аэрофлот эти долги простить не сможет, Сбер - это не пассажир, которому можно ваучер всучить
По резервам можно поподробнее, откуда такая цифра 105?
открываете отчет по МСФО, там отчет о прибылях и убытках на 58 млрд не заканчивается, ниже еще несколько строчек есть , в том числе эффект от хеджирования 59,2 млрд убытка, уменьшенный на потенциальную экономию по налогу на прибыль от этого убытка 20% = 11,8
посмотрите собственный капитал ( строка ИТОГО КАПИТАЛ) в балансе, так понятнее будет. в этой строке отражается цифра, сколько стоит компания по балансовой стоимости = минус 103,7 млрд рублей; делите эту цифру на количество акций и получаете ( в данном случае НЕ получаете)
Ссылку киньте если не сложно. Вообще хеджирование и резервирование разные вещи. Вот в отчете (https://ir.aeroflot.ru/fileadmin/user_upload/fi...) указано, что убыток от хеджирования равен 7.557 млрд. руб.
Американские фьючерсы вышли в минус. Если мамба закроется ниже 2975, коррекция на русском рынке будет продолжена. И соответственно, Аэрофлот уйдёт ещё ниже.
открываете отчет по МСФО, там отчет о прибылях и убытках на 58 млрд не заканчивается, ниже еще несколько строчек есть , в том числе эффект от хеджирования 59,2 млрд убытка, уменьшенный на потенциальную экономию по налогу на прибыль от этого убытка 20% = 11,8
посмотрите собственный капитал ( строка ИТОГО КАПИТАЛ) в балансе, так понятнее будет. в этой строке отражается цифра, сколько стоит компания по балансовой стоимости = минус 103,7 млрд рублей; делите эту цифру на количество акций и получаете ( в данном случае НЕ получаете)
Ссылку киньте если не сложно. Вообще хеджирование и резервирование разные вещи. Вот в отчете (https://ir.aeroflot.ru/fileadmin/user_upload/fi...) указано, что убыток от хеджирования равен 7.557 млрд. руб.
Американские фьючерсы вышли в минус. Если мамба закроется ниже 2975, коррекция на русском рынке будет продолжена. И соответственно, Аэрофлот уйдёт ещё ниже.
не очень понятно, при чем здесь Аэрофлот...
и прикалывает, конечно, что к бумаге с таким мизерным оборотом такой интерес
при этом понятно, что этот эффект от хеджирования скорее всего реализуется: туда свалили все перерасчеты и курсовые по лизингу, а поскольку у Аэрофлота кредитором фактически является Сбербанк, то просто так Аэрофлот эти долги простить не сможет, Сбер - это не пассажир, которому можно ваучер всучить
Да, тут придется всучить взад весь флот (все борта у АААры в лизинге) вместе с ваучером ))))
при этом понятно, что этот эффект от хеджирования скорее всего реализуется: туда свалили все перерасчеты и курсовые по лизингу, а поскольку у Аэрофлота кредитором фактически является Сбербанк, то просто так Аэрофлот эти долги простить не сможет, Сбер - это не пассажир, которому можно ваучер всучить
А кто там у нас держатель контрольного пакета Ары и Сбера?
при этом понятно, что этот эффект от хеджирования скорее всего реализуется: туда свалили все перерасчеты и курсовые по лизингу, а поскольку у Аэрофлота кредитором фактически является Сбербанк, то просто так Аэрофлот эти долги простить не сможет, Сбер - это не пассажир, которому можно ваучер всучить
Да, тут придется всучить взад весь флот (все борта у АААры в лизинге) вместе с ваучером ))))
сбербанку самолеты не нужны, они летают на комиссионных с платежей по ЖКУ
при этом понятно, что этот эффект от хеджирования скорее всего реализуется: туда свалили все перерасчеты и курсовые по лизингу, а поскольку у Аэрофлота кредитором фактически является Сбербанк, то просто так Аэрофлот эти долги простить не сможет, Сбер - это не пассажир, которому можно ваучер всучить
А кто там у нас держатель контрольного пакета Ары и Сбера?
хозяин один, но карманы разные.. а в каждом кармане свои эффективные менеджеры...
Боливару не выдержать двоих ( а у нас по необъятной нашей стране их сильно больше двоих)
А кто там у нас держатель контрольного пакета Ары и Сбера?
хозяин один, но карманы разные.. а в каждом кармане свои эффективные менеджеры...
Боливару не выдержать двоих ( а у нас по необъятной нашей стране их сильно больше двоих)
Да, но Царь у нас один Терять такого гиганта, как Аэрофлот.. Кто ж летать то будет? Если бы все было прям караул, то уже дочки бы продавались.. А если этого не происходит, значит у них есть пути решения проблемы..
Ссылку киньте если не сложно. Вообще хеджирование и резервирование разные вещи. Вот в отчете (https://ir.aeroflot.ru/fileadmin/user_upload/fi...) указано, что убыток от хеджирования равен 7.557 млрд. руб.
терять Аэрофлот никто никогда не будет - Аэрофлот выполняет важнейшую социальную функцию, обеспечивая убыточные перевозки по всей территории нашей необъятной Родины. это не задрипаная Франция или Лихтенштейн, у нас без авиации страна развалится...
но при чем здесь миноритарные акционеры с их хотелками, совершенно непонятно
только и слышишь: два по сто, нет , три по двести... кабак какой-то развели
хозяин один, но карманы разные.. а в каждом кармане свои эффективные менеджеры...
Боливару не выдержать двоих ( а у нас по необъятной нашей стране их сильно больше двоих)
Да, но Царь у нас один Терять такого гиганта, как Аэрофлот.. Кто ж летать то будет? Если бы все было прям караул, то уже дочки бы продавались.. А если этого не происходит, значит у них есть пути решения проблемы..
" Кто ж летать то будет?" Летает и будет летать. Результаты этих "полетов" отражены в отчете. Рядовому инвестору по барабану, будет летать АФЛ или нет. Ему (акционеру) нужна прибыль и дивиденды. Ни того, ни другого у Аэрофлота не просматривается в обозримом будущем.
хозяин один, но карманы разные.. а в каждом кармане свои эффективные менеджеры...
Боливару не выдержать двоих ( а у нас по необъятной нашей стране их сильно больше двоих)
Да, но Царь у нас один Терять такого гиганта, как Аэрофлот.. Кто ж летать то будет? Если бы все было прям караул, то уже дочки бы продавались.. А если этого не происходит, значит у них есть пути решения проблемы..
Автоваз тоже терять не хотели. Что-то не похоже, чтобы решения были. Пока только хорошая мина при плохой игре. Но насколько долго получится улыбаться.
Ну, все. Мамба пошла вниз вслед за американскими индексами. Для Аэрофлота такая ситуация принципиально важна. Если бы сегодня американцы, как планировалось с утра, продолжили свой бурный рост, Аэрофлот сегодня показал бы минус полпроцента, а завтра был бы уже 82, 82,50 и т.д., потому что цифры отчёта для него совсем не новость. Дальше вниз он поедет только на коррекции мамбы.
Ну, все. Мамба пошла вниз вслед за американскими индексами. Для Аэрофлота такая ситуация принципиально важна. Если бы сегодня американцы, как планировалось с утра, продолжили свой бурный рост, Аэрофлот сегодня показал бы минус полпроцента, а завтра был бы уже 82, 82,50 и т.д., потому что цифры отчёта для него совсем не новость. Дальше вниз он поедет только на коррекции мамбы.
сегодня на улице дождь, поэтому кусочек сахара, который опускают в стакан горячего чая, должен начать растворяться ( ведь из-за дождя влажность повышенная)...
трешшш... какие рассуждения
вы еще напишите, что sp500 будет корректироваться, потому что акции Аэрофлота снизятся
Ну, все. Мамба пошла вниз вслед за американскими индексами. Для Аэрофлота такая ситуация принципиально важна. Если бы сегодня американцы, как планировалось с утра, продолжили свой бурный рост, Аэрофлот сегодня показал бы минус полпроцента, а завтра был бы уже 82, 82,50 и т.д., потому что цифры отчёта для него совсем не новость. Дальше вниз он поедет только на коррекции мамбы.
вы еще напишите, что sp500 будет корректироваться, потому что акции Аэрофлота снизятся
Это что еще за глупость? У вас проблемы с логикой. У меня нет времени объяснять вам взаимосвязь того, что здесь происходит. Кому надо - поняли.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
