ну минус и что? я же не покупаю минус аэрофлота, я покупаю акции аэрофлота, которые растут. Если ты не можешь критично оценивать информацию и анализировать рынок, то что ты вобще на форуме делаешь. Иди на форум математиков, там наверное именно знание минусов котируются. Тут же котируется аналитика, что будет с акциями. Вот в этом ты еще НИ РАЗУ не был прав.
Первоначально научись документы правильно читать. Если сам не справляешься, попроси бухгалтера, он тебе поможет и расскажет что такое чистая прибыль, финансовый доход, и что убыток от реализации хеджирования Итак, давайте разбираться. Слово это пришло к нам из Англии (hedge) и в прямом переводе означает ограждение, забор, а как глагол оно применяется в значении «защищаться», то есть постараться уменьшить вероятные потери либо избежать их вовсе. А что такое хеджирование в современном мире? Можно сказать, что это договоренность между продавцом и покупателем о том, что в будущем условия сделки не изменятся, и товар будет продан по определенной (фиксированной) цене. Таким образом, заранее зная точную цену, по которой будет приобретен товар, участники сделки страхуют свои риски от вероятного колебания курсов на валютном рынке и, как следствие, изменения рыночной цены товара. Участники рыночных отношений, осуществляющие хеджирование сделок, то есть страхующие свои риски, называются хеджерами. -
ну минус и что? я же не покупаю минус аэрофлота, я покупаю акции аэрофлота, которые растут. Если ты не можешь критично оценивать информацию и анализировать рынок, то что ты вобще на форуме делаешь. Иди на форум математиков, там наверное именно знание минусов котируются. Тут же котируется аналитика, что будет с акциями. Вот в этом ты еще НИ РАЗУ не был прав.
Ну почувствуй завтра на своем депозите этот убыток 8,115 миллиарда. Уже в 10:00 сольешься? Там капитал отрицательный. Долг вырос прилично. А за долги платить при отрицательном капитале аж 60 руб. - это бессмыслица полная. Вот ниже смотри рост убытков и долгов, и рост отрицательного капитала.
Да в отчете то: ПАО "Аэрофлот", ИТОГО СОВОКУПНЫЙ УБЫТОК ЗА ПЕРИОД - 8 115 000 000 руб. 8,115 миллиарда УБЫТОК! Итого капитал - минус 21,653 миллиарда (отрицательный капитал Ары) (на 31.12.2014 был отрицательный капитал - минус 13,505 миллиарда) Долговые обязательства (долги) - 323,383 миллиарда (на 31.12.2014 было - 291,223 миллиарда) Что за фейки тиражируют о "прибыли"? Реальный большой убыток!!! Пузырь из долгов. За такое и 15 руб. - много.
Если ты слился причем очень давно, это не значит что остальные так же поступят, читать нужно в первую очередь с бухгалтерским мышлением, ХВАТИТ НА ВСЕХ ВЕТКАХ ТОЛЬКО НЕГОТИВ ПИСАТЬ, вроде не так давно ТЫ УЖЕ ПРОСПОРИЛ про цену на акцию.
ну минус и что? я же не покупаю минус аэрофлота, я покупаю акции аэрофлота, которые растут. Если ты не можешь критично оценивать информацию и анализировать рынок, то что ты вобще на форуме делаешь. Иди на форум математиков, там наверное именно знание минусов котируются. Тут же котируется аналитика, что будет с акциями. Вот в этом ты еще НИ РАЗУ не был прав.
Ну почувствуй завтра на своем депозите этот убыток 8,115 миллиарда. Уже в 10:00 сольешься? Там капитал отрицательный. Долг вырос прилично. А за долги платить при отрицательном капитале аж 60 руб. - это бессмыслица полная.
Вы с засаживанием на хаях при мега-убытках поосторожнее - а то здесь любят припоминать потом те, у кого депо растает. И с троллингом поосторожнее, не нервничайте.
ну минус и что? я же не покупаю минус аэрофлота, я покупаю акции аэрофлота, которые растут. Если ты не можешь критично оценивать информацию и анализировать рынок, то что ты вобще на форуме делаешь. Иди на форум математиков, там наверное именно знание минусов котируются. Тут же котируется аналитика, что будет с акциями. Вот в этом ты еще НИ РАЗУ не был прав.
Ну почувствуй завтра на своем депозите этот убыток 8,115 миллиарда. Уже в 10:00 сольешься? Там капитал отрицательный. Долг вырос прилично. А за долги платить при отрицательном капитале аж 60 руб. - это бессмыслица полная. Вот ниже смотри рост убытков и долгов, и рост отрицательного капитала.
Да в отчете то: ПАО "Аэрофлот", ИТОГО СОВОКУПНЫЙ УБЫТОК ЗА ПЕРИОД - 8 115 000 000 руб. 8,115 миллиарда УБЫТОК! Итого капитал - минус 21,653 миллиарда (отрицательный капитал Ары) (на 31.12.2014 был отрицательный капитал - минус 13,505 миллиарда) Долговые обязательства (долги) - 323,383 миллиарда (на 31.12.2014 было - 291,223 миллиарда) Что за фейки тиражируют о "прибыли"? Реальный большой убыток!!! Пузырь из долгов. За такое и 15 руб. - много.
Ну почувствуй завтра на своем депозите этот убыток 8,115 миллиарда. Уже в 10:00 сольешься? Там капитал отрицательный. Долг вырос прилично. А за долги платить при отрицательном капитале аж 60 руб. - это бессмыслица полная. Вот ниже смотри рост убытков и долгов, и рост отрицательного капитала.
Согласен со Спецурой в том, что отчёт плохой. Но крупные спекули могут разогнать Аэрофлот и до 70 руб., после чего устроить слив. В 85 сейчас, в нынешней ситуации, не верю. В лонг стрёмно, а шортить пока рановато. Но надо быть готовым.
да на таком совокупном убытке в -8.115.000.000 - она бы и до 45 не доросла - если бы не враньё СМИ. и расчитано то было как нагло! что в отчёт не посмотрят! теперь надо всё проверять и перепроверять - не верить СМИ - просто лгут. и прекращайте делать вид что ничего не происходит - рухнет она по-любому. потому что капитал отрицательныйувеличился, и долг растёт и растёт; зацепиться не за что - одни убытки.
да на таком совокупном убытке в -8.115.000.000 - она бы и до 45 не доросла - если бы не враньё СМИ. прекращайте делать вид что ничего не происходит - рухнет она по-любому. потому что капитал отрицательныйувеличился, и долг растёт и растёт; зацепиться не за что - одни убытки.
ещё и рейсы в Турцию-Египет - запрет.
поймите. Вы рассматриваете через свою призму.
Другие инвесторы рассматривают так, что сейчас Трансаэро в непонятном статусе, остальные наши авиаперевозчики на ладан дышут, у любого из них могут забрать лицензии на перевозки, т.к. они слишком слабы и имеют слабый летный состав.
от того, у Аэрофлота позиции прочны, при любом финансовом результате.
да на таком совокупном убытке в -8.115.000.000 - она бы и до 45 не доросла - если бы не враньё СМИ. прекращайте делать вид что ничего не происходит - рухнет она по-любому. потому что капитал отрицательныйувеличился, и долг растёт и растёт; зацепиться не за что - одни убытки.
ещё и рейсы в Турцию-Египет - запрет.
Просто вы во всем отчете только одну цифру прочитали и бегаете с ней. А можно было и на остальные части отчета посмотреть. Что многие и сделали.
10:3631 АВГУСТА 2015 ГОДА КОМПАНИИ МОСКВА, 31 авг - ПРАЙМ. Чистый убыток крупнейшего перевозчика России авиакомпании "Аэрофлот"AFLT +0,15% по МСФО в первом полугодии 2015 года вырос на 85,9% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составил 3,541 миллиарда рублей, сообщила компания.
Финансовые доходы группы за первое полугодие увеличились более чем в два раза - до 7,183 миллиарда рублей преимущественно из-за положительных курсовых разниц при возврате предоплат по воздушным судам. Финансовые расходы выросли в три раза - до 7,441 миллиарда рублей из-за увеличения процентных расходов и реализованного убытка по деривативам.
Убыток от реализации результата хеджирования составил 8,848 миллиарда рублей и обусловлен исполнением обязательств по производным финансовым инструментам, отраженным в капитале, а также реализованным результатом хеджирования выручки в долларах лизинговыми обязательствами в той же валюте.
"В результате влияния вышеуказанных факторов чистый убыток группы по итогам шести месяцев 2015 года составил 3,541 миллиарда рублей", - поясняется в сообщении.
Выручка и EBITDA
Выручка группы "Аэрофлот" за первое полугодие выросла на 25,8% и составила 176,467 миллиарда рублей. Компания объясняет это увеличением выручки от регулярных пассажирских перевозок и прочей выручки.
В частности, выручка от регулярных пассажирских перевозок выросла на 30% - до 144,087 миллиарда рублей, от чартерных перевозок - снизилась на 71% - до 2,075 миллиарда рублей в связи со стратегией группы по сокращению присутствия в данном сегменте и с общей рыночной динамикой турперевозок.
Выручка от грузовых перевозок увеличилась на 16,3% - до 4,442 миллиарда рублей, "несмотря на снижение объема перевозок грузов и почты на 1%, что объясняется ростом доходных ставок в данном сегменте". Прочая выручка выросла на 39,9% - до 25,863 миллиарда рублей в основном из-за роста номинированных в иностранной валюте доходов по соглашениям с авиакомпаниями в связи с изменением валютного курса.
Показатель EBITDA за первое полугодие вырос в 2,6 раза - до 13,311 миллиарда рублей, рентабельность EBITDA - на 3,9 процентных пункта - до 7,5%, EBITDAR - почти в два раза - до 33,252 миллиарда рублей, рентабельность EBITDAR - на 6,9 процентных пункта - 18,8%.
Заместитель гендиректора по финансам и управлению сетью и доходами "Аэрофлота" Шамиль Курмашов, слова которого приводится в сообщении, отметил, что ставка группы на высокий потенциал внутреннего рынка и соответствующий рост операционных показателей определили сильную динамику выручки, а последовательный контроль над издержками позволил сдержать рост операционных расходов, несмотря на значительные изменения валютных курсов.
"В результате за отчетный период группа "Аэрофлот" продемонстрировала операционную прибыль в размере 5,9 миллиарда рублей (против 1,4 млрд руб убытка год назад – ред.), а также рост показателей EBITDA и EBITDAR и увеличение рентабельности по данным показателям на 3,9 и 6,9 процентных пунктов до 7,5% и 18,8%, соответственно", - добавил Курмашов.
Расходы
Операционные расходы группы "Аэрофлот" за первое полугодие увеличились на 20,4% - до 170,6 миллиарда рублей. В частности, расходы на авиатопливо увеличились на 11,1% - до 44,714 миллиарда рублей из-за ослабления курса рубля и увеличения объемов перевозок. Без учета эффекта валютного курса расходы на авиатопливо снизились на 19,7% за счет снижения цен на нефть и реализации группой мер по повышению топливной эффективности.
Операционные расходы, за исключением авиатоплива, увеличились на 24,1% - до 125,887 миллиарда рублей. В том числе, расходы на обслуживание воздушных судов и пассажиров выросли на 24,5% - до 34,516 миллиарда рублей в связи с изменением курса рубля к мировым валютам. Без учета этого эффекта эти расходы выросли на 8% в основном за счет расширения масштабов деятельности, объемов перевозок и изменения тарифов на услуги.
Расходы на оплату труда в первом полугодии увеличились на 12,1% - до 27,235 миллиарда рублей в основном в результате дополнительных мотивационных выплат бортовым экипажам (в частности бонусов за торговлю на борту товарами Sky Shop) и роста рублевого эквивалента зарплат сотрудников международных представительств "Аэрофлота".
Расходы по операционной аренде воздушных судов выросли на 71,5% - до 19,941 миллиарда рублей за счет изменения курса рубля к мировым валютам (данный вид расходов полностью номинирован в иностранной валюте). Дополнительное влияние оказало расширение парка воздушных судов и рост шестимесячной ставки Libor в первом полугодии 2015 года.
Расходы на техобслуживание воздушных судов увеличились на 41,3% - до 13,098 миллиарда рублей в основном в связи с изменением курса рубля к мировым валютам. Без учета этого эффекта расходы по данной статье остались на уровне первого полугодия 2014 года.
Комментарии компании
Курмашов добавил, что группа "Аэрофлот" в первом полугодии укрепила позиции лидера российской отрасли авиаперевозок, увеличив по сравнению с аналогичным периодом прошлого года пассажиропоток на 14%, долю рынка – на 5,8 процентных пунктов.
"Этому способствовали как высокие операционные показатели авиакомпании "Аэрофлот", так и успешное развитие первого российского бюджетного перевозчика "Победа", быстро ставшего одной из самых востребованных авиакомпаний России", - пояснил Курмашов.
Он отметил, что группа при этом с выгодой использовала изменения в конкурентной среде, заместив на ряде направлений снизивших активность зарубежных перевозчиков и менее эффективных российских конкурентов.
По словам замгендиректора "Аэрофлота", группа в первом полугодии сосредоточила усилия на инициативах по оптимизации парка воздушных судов, сокращении издержек, повышении эффективности бизнес-процессов и финансового менеджмента, а также поддержании высокой финансовой устойчивости.
"Мы уверены, что наша политика расширения присутствия на динамично развивающемся рынке наряду с лояльностью пассажиров и повышением эффективности бизнеса создаст все условия для продолжения прибыльного роста группы по мере восстановления российской экономики", - отметил замгендиректора.
да на таком совокупном убытке в -8.115.000.000 - она бы и до 45 не доросла - если бы не враньё СМИ. прекращайте делать вид что ничего не происходит - рухнет она по-любому. потому что капитал отрицательныйувеличился, и долг растёт и растёт; зацепиться не за что - одни убытки.
ещё и рейсы в Турцию-Египет - запрет.
Просто вы во всем отчете только одну цифру прочитали и бегаете с ней. А можно было и на остальные части отчета посмотреть. Что многие и сделали.
а вы отрицательный капитал то поделите на количестко акций - что получится ????? за что 60 ??? за растущие долги???? в Трансаэро - чем закончилось? в Трансаэро хоть капитал был, а здесь хедж-распил всё съел давно; Саву давно надо было до дворника понизить - гос/имущество обнулил и нормально?
Просто вы во всем отчете только одну цифру прочитали и бегаете с ней. А можно было и на остальные части отчета посмотреть. Что многие и сделали.
а вы отрицательный капитал то поделите на количестко акций - что получится ????? за что 60 ??? за растущие долги???? в Трансаэро - чем закончилось? в Трансаэро хоть капитал был, а здесь хедж-распил всё съел давно; Саву давно надо было до дворника понизить - гос/имущество обнулил и нормально?
В Трансаэро капитал был отрицательный на 60млрд. (если убрать их товарный знак), у Аэрофлота минус 20. А выручка в 2 раза отличалась в пользу Аэрофлота, а положительный денежный поток в 5 раз. И тенденции разные- Аэрофлот растущая компания, а Трансаэро стагнирующая. Вот и результаты разные.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
