Ford Sollers рассматривает возможность производства в Татарстане легковых автомобилей на газу
«Нефть России», 26.04.14, Москва, 11:08 Совместное предприятие Ford Sollers рассматривает возможность производства в Татарстане легковых и легких коммерческих автомобилей, использующих в качестве топлива природный газ, заявила российская компания по итогам заседания исполнительного комитета консультативного совета по иностранным инвестициям. Ford Sollers заинтересован в улучшении топливной экономичности и снижении выбросов углекислого газа своих автомобилей. Автомобили Ford на газомоторном топливе доказали эффективность в качестве общественного транспорта в разных странах мира, заявляет Sollers. Ford Sollers считает, что Россия является перспективным рынком для этого вида транспорта, при условии, что правительство РФ будет активно стимулировать развитие необходимой инфраструктуры и создавать специальные программы для продвижения среди потребителей.
СП готово использовать опыт и стратегию Ford, чтобы представить "широкий ряд доступных и экономичных автомобилей", передовых двигателей и возможность выбора альтернативных топливных систем, включая электрические моторы, экономичные бензиновые двигатели, передовые дизельные двигатели, газобалонное оборудование. Sollers отмечает, что в США Ford производит широкую модельную линейку автомобилей, подготовленных для установки газобалонного оборудования (ГБО). Ford Transit Connect, линейка пикапов и шасси, фургоны E-Series Van, а также пикапы и шасси Ford средней и высокой грузоподъемности оснащаются двигателями, которые могут быть модифицированы под установку ГБО. В Европе Ford предлагает подобные модификации различных моделей на тех рынках, где существует специальная инфраструктура - таких как Италия, Германия и Нидерланды.
Ford Sollers отвечает за российское производство автомобилей Ford, импорт и продажу всех продуктов Ford, включая автомобили, запчасти и аксессуары на российском рынке. В СП входят производственные площадки во Всеволожске (Ленинградская обл.), в Набережных Челнах и на территории особой экономической зоны "Алабуга". Мощность площадок в Татарстане - около 200 тыс. автомобилей в год, в том числе завода в ОЭЗ "Алабуга" - 65 тыс. автомобилей в год. Источник: ИА "Финмаркет"
http://pumori-invest.ru/about/press-tsentr/pres... Ряд экспертов обращают внимание, что даже после привлечения в Россию передовых технологий, станкопром может остаться на прежнем уровне. Припоминают ситуацию с российским автопромом, который начал собирать машины, к примеру, под брендом Hyundai. Эта техника внешне похожа на то, что когда-то собиралась в Корее. Но специалисты сходятся во мнении, что по качеству машины отечественной сборки значительно уступают.
Porsche подключится к проекту «Кортеж» http://www.minpromtorg.gov.ru/index.php?id_30=8429 Изначально предполагалось, что первые автомобили этого семейства пойдут в серию в 2018 году, сейчас эти сроки переносятся на 2017 год.
Проект «Кортеж» предусматривает создание легкового автомобиля, внедорожника и микроавтобуса. Внедорожники будут собираться на мощностях Ульяновского автозавода, который входит в группу «Соллерс», с которой также ведутся переговоры об организации производства микроавтобусов на одном из автозаводов, входящих в группу. Место производства легкового автомобиля пока не выбрано.
Минфин рассказал гражданам, как вести себя со страховыми компаниями http://www.fas.gov.ru/fas-in-press/fas-in-press... Сами страховые компании называют ОСАГО самой проблемной и убыточной частью своего бизнеса и стремятся искусственно ограничить продажу полисов. В 13 регионах в 2013 году, по данным «Эксперт РА», уровень выплат по ОСАГО превысил 70%: например, в Мурманской области он составил 90%, в Ульяновской — 91%, в Амурской — 92%. Своего максимума показатель достиг в Камчатском крае — 107%. По данным ЦБ, комбинированный коэффициент убыточности страховщиков ОСАГО более чем в 25 регионах РФ превысил 100%. Причин высокой убыточности две. Во-первых, тарифы по этому виду страхования практически не менялись с момента введения ОСАГО в России — в июле 2003 года. Кроме того, в середине 2012 года решением пленума Верховного суда закон «О защите прав потребителей» был распространен на автострахование: споры из-за отсутствия единой методики расчета ущерба перешли в суд, что еще больше увеличило убыточность сектора. По данным ВСС, в прошлом году страховщики потратили на судебные издержки 15 млрд руб.
"В последние дни в Минске шел очень не то что жесткий, жестокий разговор по поводу будущего наших легковых автомобилей. Естественно, наших партнеров настораживает то, что вы довольно успешно стартанули, особенно в этом году, в первом квартале, - сказал Лукашенко, обращаясь к работникам "БелДжи". - Вы уже на новом предприятии вышли на 10% рентабельности. Это неплохо. В прошлом году было чуть больше одного процента, сейчас в десять раз больше". "Но Geely дает рост - почти 50% на российском рынке. Это, конечно, настораживает и россиян. Наверное, думают о том, что китайцы убьют российский автопром с территории Белоруссии", - цитирует госинформагентство БелТА руководителя постсоветской республики.
Губернатор Тульской области подписал соглашение о строительстве в регионе автомобильного завода с китайской Great Wall Motor Company Limited http://www.kommersant.ru/doc/2475236
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
