да все уже начинают....тот же хаммер даже..пикап сделал...мерс и бмв больше половины линейки будут электро делать..фольксвагены в январе переплюнули по продажам теслу в германии
Привет (не поздравления)суровым мужчинам 8 марта!)))..с 5.15 начал восстанавливать позу,..идет набор..)))..Зуб,как думаешь,еще будут опускать или 4.95 сопля-и всё?
Привет (не поздравления)суровым мужчинам 8 марта!)))..с 5.15 начал восстанавливать позу,..идет набор..)))..Зуб,как думаешь,еще будут опускать или 4.95 сопля-и всё?
привет вот сегодня и посмотрим.. на 5.07-5.08 проходит трендовая..если пройдет и оттестит сверху...то снова на 5.40-5.50
Сохраняем в фаворитах группу Интер РАО — диверсифицированный энергетический холдинг, управляющий активами в России, а также в странах Европы и СНГ. Катализаторы для бумаги, которые помогут раскрыть ее стоимость, — одобрение программы мотивации и появление ясности по поводу проекта «Восток Ойл».
В нем нет коленвала, поршней, камер сгорания, клапанов и много чего еще, что есть в двигателях внутреннего сгорания
Благодаря простоте и почти полному отсутствию трущихся частей в электромоторе (кроме подшипников), в отличие от ДВС, ресурс его намного превышает ресурс классического бензинового или дизельного двигателя.
благодаря существенному торможению двигателем (как раз когда происходит рекуперация), тормозные колодки и диски электромобиля изнашиваются значительно меньше. Главное же отличие шасси электрического от шасси классического авто кроется в трансмиссии. Конкретно - в коробке передач. В электрокаре её нет . Вместо нее устанавливается очень простой понижающий редуктор (в котором практически нечему ломаться), имеющий огромный ресурс по сравнению даже с механическими коробками передач, не говоря уже об автоматических коробках и вариаторах. Сцепление, соответственно, тоже отсутствует.
В электромобиле отсутствует стартер и нет системы зажигания рабочей смеси, за то там есть аккумуляторная батарея, инвертор (согласующий токи подаваемый от батареи в электродвигатель и генерируемый электродвигателем во время рекуперации), а также модулем, питающим батарею во время зарядки и рекуперации и двигатель через инвертор во время ускорения.
Зуб, повышение срока жизни и уменьшение затраты на ремонт автопроизводителям невыгодно. Они никогда не пойдут на снижение прибыли ради комфорта людей. Исключительно только ради хайпа на первых порах. Отсюда вывод - будут делать из некачественного и очень дешевого сырья, чтобы затрат было меньше и ломались почаще те детали, которые невозможно починить (только замена), а также нужно увеличить при этом стоимость авто при первоначальной продаже, обосновав это новыми технологиями, хотя по факту затраты будут сравнимы с авто с двигателями внутреннего сгорания. А чтобы люди это покупали нужен еще маркетинг и пиар-ход (это тоже затраты).
Идет гонка за электрокары между автопроизводителями. Кто создаст быстрее массовый электрокар, тот и получит хорошую прибыль.
даже 7 не видно, о чем вы? тут должна просто бомба случиться, допустим завтра скажут "50% дивы", то это пульнет папир на 6.5-7 рублей что еще нужно? казначейку погасить? юнипро купить?
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
