Батиска́ф (Bathyscaphe) (от греч. βαθύς — глубокий и σκάφος — судно) — автономный (самоходный) подводный аппарат для океанографических и других исследований на больших глубинах.
Батиска́ф (Bathyscaphe) (от греч. βαθύς — глубокий и σκάφος — судно) — автономный (самоходный) подводный аппарат для океанографических и других исследований на больших глубинах.
Неуютно в нём будет на заснеженных горных пиках, подозреваю.
Неуютно в нём будет на заснеженных горных пиках, подозреваю.
Ковчег тоже разновидность батискафа. Всё.
PS. Поговаривают что этот набор деревяшек впечатлительные люди видят на любой более-менее горке от 5000 метров и выше, однако многие учёные грешат на недостаточную акклиматизацию скалолазов и называют эти галлюцинации болезнью. В Сургуте всё спокойно. Всё.
Батиска́ф (Bathyscaphe) (от греч. βαθύς — глубокий и σκάφος — судно) — автономный (самоходный) подводный аппарат для океанографических и других исследований на больших глубинах.
Неуютно в нём будет на заснеженных горных пиках, подозреваю.
Подво́дная гора́ — изолированное поднятие морского дна с чётко выраженной вершиной и крутыми склонами. Относительная высота по разным определениям должна превышать 500 или 1000 м.
Получить убыток в лонге можно только с плечами, именно необеспеченные позиции превращают биржу в казино, жадность приводит к бедности. Всё.
PS. Важен результат, всегда, цель инвестиции в чужое не заработать максимальную прибыль, максимальную прибыль Вы зарабатываете сами, ибо кто лучше Вас может это сделать, конечно никто, даже самые отпетые преступники всегда оправдывают себя, это природа человека, так вот, цель сохранить нажитое непосильным трудом и Сургут это позволяет сделать легко. Всё.
ВТБ в торговом приложении стал дивиденды ориентировочные отображать. 60 коп по обычке, 1,84 по префке А по Сберу, например, 22 рубля на префу при цене 203 Почувствуйте разницу
Большинство если не торгует то и не следит. Зачем без сделок время на пустую болтовню тратить? И даже те, кто реально в позиции или интрадеит не сидят у терминала безвылазно. Лично я за время сессии несколько раз по делам сгоняю, и товарищи мои так же, и все торгуют активно. У вас ошибочное мнение о людях.
Вы ни одной позы не озвучили.
Можете дальше продолжать писать.
Не нашёл ни одного правила форума о том что надо озвучивать позы. Это личное дело любого участника. Кто хочет - пусть пишет... Я на ветке ГМК обычно точно пишу вход и выход или забор. Но если вам интересно то я в шорте от самого хая, причём второй раз, первый шорт закрыл на первом сливе... Как Сургут вынесли так и шорчу. В лонге не был. Чтобы меня высадить с убытком - кукле надо очень постараться ибо никогда не торгую на всю котлету и с плечами, если ошибся обычно усредняюсь и выхожу в ноль или с профитом. От второго шорта цель была 34.43, но вчера закрыл только часть а сегодня ещё добавил на выносе. Теперь цель 33 по тэйку...
Батиска́ф (Bathyscaphe) (от греч. βαθύς — глубокий и σκάφος — судно) — автономный (самоходный) подводный аппарат для океанографических и других исследований на больших глубинах.
Дирижа́бль (от фр. dirigeable — управляемый), или управляемый аэростат — вид воздушных судов: аэростат, снабжённый силовой установкой и способный передвигаться в заданном направлении со значительной скоростью в большом диапазоне высот.
Батиска́ф (Bathyscaphe) (от греч. βαθύς — глубокий и σκάφος — судно) — автономный (самоходный) подводный аппарат для океанографических и других исследований на больших глубинах.
Дирижа́бль (от фр. dirigeable — управляемый), или управляемый аэростат — вид воздушных судов: аэростат, снабжённый силовой установкой и способный передвигаться в заданном направлении со значительной скоростью в большом диапазоне высот.
Катастрофа дирижабля «Гинденбург» — авиационное происшествие, случившееся 6 мая 1937 года с дирижаблем «Гинденбург» на авиабазе Лейкхерст в городе Манчестер-Тауншип (Нью-Джерси, США). При попытке совершения посадки после сброса якорных канатов дирижабль внезапно загорелся и рухнул на землю, сгорев дотла за 34 секунды. На его борту находилось 97 человек — 36 членов экипажа и 61 пассажир. В результате катастрофы погибло 35 человек на борту дирижабля (13 пассажиров и 22 члена экипажа), ещё 1 рабочий на земле погиб во время пожара.
Катастрофа потрясла мир и промышленность в области воздухоплавания и авиации: первые полосы газет были посвящены крушению дирижабля, а радиоведущий Герберт Моррисон (англ. Herbert Morrison) в прямом эфире сообщил радиослушателям о трагедии[1].
Множество гипотез о причинах возгорания рассматривались как официальными уполномоченными органами США и Германии, так и обычными людьми. По официальной версии, причиной стала утечка водорода с последующим его возгоранием, вызванная разрывом водородного баллона во время приземления дирижабля.
Катастрофа «Гинденбурга» стала началом конца эры дирижаблей и заставила страны отказаться от использования водорода в дирижаблях[2].
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Уважаемые собеседники и читатели ветки. Убедительная просьба не жалеть пары секунд своего времени, чтобы сделать нашу ветку чище. Просто нажав на треугольник с восклицательным знаком в правом нижнем углу каждого сообщения вы действительно поможете убрать излишний мусор. Экология ветки - наше всё.
З.Ы. Помните, что чисто не там, где постоянно убирают, а там, где не гадят. :) З.Ы.2. Берегите природу - мать Вашу.
Может ли капитализация АО ГК Нацпроектстрой быть меньше капитализации компании Ozon?
(открытое, автор: R&B450, до 13 мар 2025)
1. может
2
2. не может
4
3. плохо понимаю о чём речь
5
Всего голосов:
11
Диапазон капитализации АО ГК Нацпроектстрой, млрд руб.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
