https://railcommerce.com/ данные по индексу полувагонов обновились Май - 795, как и был Июнь - 837 Июль - 987
за июль месяц похоже опубликованы плановые показатели, а вот за июнь месяц - непонятно будут позже скорректированы или нет (по аналогии с апрелем/маем этого года)
https://railcommerce.com/ данные по индексу полувагонов обновились Май - 795, как и был Июнь - 837 Июль - 987
за июль месяц похоже опубликованы плановые показатели, а вот за июнь месяц - непонятно будут позже скорректированы или нет (по аналогии с апрелем/маем этого года)
В гудке писали, что ставки на полувагоны в июне дошли до 1200. Но ожидают, что осенью откатятся на 800-900.
Исполнительный директор «Руспродсоюза» Дмитрий Востриков попросил министра транспорта Виталия Савельева содействовать в разрешении ситуации с дефицитом полувагонов для соледобывающих предприятий. Копия обращения от 13 июля есть у “Ъ”. Как отмечает господин Востриков, на конец марта 2021 года на железнодорожной сети было 577,73 тыс. полувагонов при потребности рынка в 430–450 тыс. единиц. Но за последние три месяца ставки на предоставление подвижного состава выросли на 40%, а собственники и операторы резко сократили предложение свободного под загрузку парка.
Москва. 14 июля. ИНТЕРФАКС - Sber CIB повысил прогнозную стоимость глобальных депозитарных расписок (GDR) Globaltrans (MOEX: GLTR) с $9,08 до $9,46 за штуку, сообщается в обзоре инвестбанка. Рекомендация "покупать" для этих бумаг была подтверждена. "Globaltrans - хорошая долгосрочная ставка на восстановление рынка полувагонов с дивидендной доходностью более 10%. Поскольку повышение цен на транспортные услуги Globaltrans отстает от динамики спотовых ставок, в 2021 году эффект от более высоких ставок аренды будет ограниченным. Тем не менее дальнейший рост арендных ставок обеспечит компании увеличение прибыли более чем на 10%, что с учетом текущих рыночных котировок позволит рассчитывать на дивидендную доходность 13-20% по результатам 2022-2025 годов", - пишут аналитики. Эксперты ожидают, что восстановление арендных ставок на рынке продолжится, хотя и постепенно. "Мы прогнозируем годовой рост погрузки в полувагоны на 4% в этом году, после чего в период с 2022 по 2025 год она будет ежегодно увеличиваться в среднем на 1,8%. Это потребует примерно 60 тысяч дополнительных полувагонов. Потребность в новом подвижном составе станет еще более актуальной после 2025 года, когда в России наступит период масштабных списаний вагонов, примерно по 26 тысяч в год. Производители вагонов в состоянии удовлетворить такие потребности, тем не менее инвестиции в новые вагоны, по нашему мнению, экономически оправданны только при более высоких ставках аренды, примерно на уровне 1500-1550 рублей в сутки. Таким образом, мы ожидаем постепенного повышения ставок аренды до указанных уровней, которые могут быть достигнуты в 2025 году", - говорится в отчете. По данным информационно-аналитического терминала "ЭФИР-Интерфакс", в настоящее время консенсус-прогноз цены GDR Globaltrans, основанный на оценках аналитиков 9 инвестиционных банков, составляет $7,32 за штуку, консенсус-рекомендация - "держать". Текущая стоимость этих бумаг составляет порядка $7 за штуку.
ВЗГЛЯД: Sber CIB внес изменения в топ компаний РФ, бумаги которых наиболее привлекательны в настоящее время
Москва. 16 июля. ИНТЕРФАКС - Sber CIB внес изменения в топ российских компаний, убрав "Роснефть" (MOEX: ROSN) и акции металлургического сектора, добавив бумаги "Яндекса" (MOEX: YNDX), TCS Group (MOEX: TCSG), "Магнита" (MOEX: MGNT), Globaltrans (MOEX: GLTR) и "РусГидро" (MOEX: HYDR).
ВЗГЛЯД: Sber CIB внес изменения в топ компаний РФ, бумаги которых наиболее привлекательны в настоящее время
Москва. 16 июля. ИНТЕРФАКС - Sber CIB внес изменения в топ российских компаний, убрав "Роснефть" (MOEX: ROSN) и акции металлургического сектора, добавив бумаги "Яндекса" (MOEX: YNDX), TCS Group (MOEX: TCSG), "Магнита" (MOEX: MGNT), Globaltrans (MOEX: GLTR) и "РусГидро" (MOEX: HYDR).
Рост цен на уголь потребовал возвращения из парков вагонов. Но, пока спрос был низким, их отправили в отстой. По сравнению с 2019-м, таких "ремонтируемых" стало в 4,4 раза больше. С некоторых составов сняли комплектующие. А срочное возвращение в строй стоит дорого — с 1 июля рост цен на ремонт достиг 5%, цен на запчасти — 15–20%.
Так что РЖД поднимает тарифы на аренду. На июнь средняя ставка аренды полувагона составила 850 рублей — вместо 700 в декабре. На это уже жаловались соледобывающие предприятия — из-за дефицита вагонов растет цена на соль.
Капремонт вагонов завершится до конца лета, до этого перевозчики будут вынуждены возить товары на том, что дадут. @nebrexnya
Globaltrans, на данный момент в сети РЖД наблюдается профицит вагонов, однако часть вагонов числится как потенциальный погрузочный ресурс только на бумаге, поскольку операторы их планируют в будущем использовать для запчастей. #GLTR
Москва. 26 июля. ИНТЕРФАКС - Ограничения движения, вводившиеся на Транссибирской магистрали из-за разрушения моста в Забайкалье, вряд ли серьезно скажутся на Globaltrans и Global Ports, считают в Sberbank CIB.
"Ограничение движения по Транссибу вряд ли окажет существенное влияние на Globaltrans и Global Ports, (...) учитывая относительно короткий срок полного восстановления железнодорожного движения и тот факт, что движение по одному из путей уже возобновилось", - пишет аналитик Григорий Иванин в ежедневном обзоре инвестиционной компании.
"Между тем, мы не исключаем, что ситуация может привести к временному замедлению оборота по всей железнодорожной сети и задержкам возврата порожних вагонов, что, как следствие, может усилить дефицит полувагонов. Это, в свою очередь, может спровоцировать ускоренный рост спотовых ставок аренды на полувагоны", - добавляет эксперт.
Комментируя возможное влияние ЧП на Globaltrans, Иванин отмечает, что 73% грузооборота компании составляют металлургическая продукция и уголь, которые перевозятся через Транссиб. У Global Ports же на Дальнем Востоке расположен терминал, на который приходится примерно 30% консолидированного грузооборота контейнеров и около половины всей перевалки угля группой).
В целом же Транссиб обеспечивает около 70% грузоперевозок в Дальневосточном федеральном округе, в основном он используется для доставки угля, металлов и железной руды на азиатские рынки и почти для всех контейнерных перевозок в обоих направлениях, добавляет аналитик.
Globaltrans специализируется на железнодорожных перевозках металлургических грузов, нефтепродуктов, строительных грузов и угля. В парке группы - более 70 тыс. единиц подвижного состава (полувагоны и цистерны, а также танк-контейнеры).
Основателям компании - Никите Мишину и Андрею Филатову - принадлежит по 11,5% акций, Константину Николаеву - 10,8%. Через совместную структуру бизнесмены владеют еще 0,9%. У владельца Globaltruck Александра Елисеева - 5,1%, у директора по стратегии и главы совета директоров Globaltrans Сергея Мальцева - 3,1%. Под контролем менеджмента - 0,2%, 0,04% акций являются казначейскими. Free float - 56,9% (GDR торгуются на Лондонской фондовой и Московской биржах).
Global Ports - крупнейший оператор контейнерных терминалов в РФ. Основными акционерами являются группа "Дело" (70% - у Сергея Шишкарева, 30% - у "Росатома") и APM Terminals (владеют по 30,75%). Free float составляет 20,5%, GDR торгуются на Лондонской фондовой бирже.
Мост в Забайкалье обрушился в минувшую пятницу из-за проливных дождей. Инцидент привел к полной остановке железнодорожного трафика по Транссибу в обе стороны. После совещания по поводу сложившейся ситуации президент РФ Владимир Путин сообщил, что движение по одному из двух путей будет восстановлено через 2-2,5 дня, по другому - через 5 дней. В воскресение трафик был частично восстановлен.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
