Есть еще такой нюанс. СКФ работает на конкурентном рынке, следовательно маржа ограничена. Но с РФ международные игроки дел иметь не хотят, придется возить с дисконтом. Часть затрат в рублях при крепком рубле будет бить по фин. результату. Ну и команду надо стимулировать дополнительно, чтобы не разбежалась в иностранные компании.
Перспективы СКФ туманны в свете последних тенденций.
Есть еще такой нюанс. СКФ работает на конкурентном рынке, следовательно маржа ограничена. Но с РФ международные игроки дел иметь не хотят, придется возить с дисконтом. Часть затрат в рублях при крепком рубле будет бить по фин. результату. Ну и команду надо стимулировать дополнительно, чтобы не разбежалась в иностранные компании.
Перспективы СКФ туманны в свете последних тенденций.
продажа судов безусловно скажется на операционных показателях негативно, и вероятно пересчитают в минус денежные потоки, однако возможен единовременный эффект в виде положительного финрезультата от сдеклок купли/продажи (хотелось бы этот момент обсудить - интересно кто как считает?), при том:
- единица строительства флота выросла - стоимость привлечения заемного финансироваия выросла - стоимость металла как один из факторов роста, причем крупнейшие судастроительные верфи ориентированы на импортируемый металл daewoo, huindai и иные предприятия японии в меньшей степени кнр
хотел было прикинуть финрез от сделок, но нету балансовой стоимости реализуемых судов да что там нет и перечня реализуемых
предположения - реализуются пароходы находящиеся в бербоут-чартере прежде всего и наиболее старые - может и не так но во второй половине 200-х пароходство избавилось от старого непрофильного флота Л Соболев, А Покрышкин, Трогир и других причем за немалые деньги если память не изменяет еще важный вопрос пароходы продают как единицу или как компанию открытую под пароход? и немаловажно, что с заказанными на верфях пароходами?
наверняка на форуме есть старожилы участвовавшие в ИПО, не рассылались ли материалы к оценке? может там чего с балансовой стоимостью судов...
Есть еще такой нюанс. СКФ работает на конкурентном рынке, следовательно маржа ограничена. Но с РФ международные игроки дел иметь не хотят, придется возить с дисконтом. Часть затрат в рублях при крепком рубле будет бить по фин. результату. Ну и команду надо стимулировать дополнительно, чтобы не разбежалась в иностранные компании.
Перспективы СКФ туманны в свете последних тенденций.
продажа судов безусловно скажется на операционных показателях негативно, и вероятно пересчитают в минус денежные потоки, однако возможен единовременный эффект в виде положительного финрезультата от сдеклок купли/продажи (хотелось бы этот момент обсудить - интересно кто как считает?), при том:
- единица строительства флота выросла - стоимость привлечения заемного финансироваия выросла - стоимость металла как один из факторов роста, причем крупнейшие судастроительные верфи ориентированы на импортируемый металл daewoo, huindai и иные предприятия японии в меньшей степени кнр
хотел было прикинуть финрез от сделок, но нету балансовой стоимости реализуемых судов да что там нет и перечня реализуемых
предположения - реализуются пароходы находящиеся в бербоут-чартере прежде всего и наиболее старые - может и не так но во второй половине 200-х пароходство избавилось от старого непрофильного флота Л Соболев, А Покрышкин, Трогир и других причем за немалые деньги если память не изменяет еще важный вопрос пароходы продают как единицу или как компанию открытую под пароход? и немаловажно, что с заказанными на верфях пароходами?
наверняка на форуме есть старожилы участвовавшие в ИПО, не рассылались ли материалы к оценке? может там чего с балансовой стоимостью судов...
Для того, чтобы оценить единовременный эффект нужно понимать когда суда покупали, по чем, срок полезного использования, была переоценка или нет, если была то когда, какая учетная политика применяется и т.д. Опять же кому продали, по какой цене, какие цены по рынку, какой дисконт к рынку за срочность и токсичность. Опять же есть такой нюанс, что на международном рынке не особо любят чермет покупать. Если была переоценка стоимости по МСФО, то скорее всего она была консервативной. Соответственно рыночная стоимость может быть выше. Факторов крайне много, уровень определенности низкий. Потому какие-то конкретные прогнозы давать на этот счет дело неблагодарное. Не исключаю, что может быть положительный эффект от продажи, причем весьма внушительный, но, как говорится, все это вилами на воде писано.
Крупнейшая российская судоходная компания Совкомфлот (FLOT) срочно продаёт треть флота, чтобы расплатиться по западным кредитам и сохранить возможность вернуться на рынок, если санкции снимут.
Согласно санкциям ЕС и Великобритании, банки обязаны разорвать российские контракты до 15 мая и получить все непогашенные кредиты.
Чтобы расплатиться по кредитам, Совкомфлот обсуждает продажу 40 из 121 судов с покупателями из стран, не вводивших санкции против РФ — в основном, с ОАЭ и Китаем. До сих пор подтверждено, что продано только 8 судов. https://www.korabel.ru/news/
ну что, привет 25-30?
Обсуждал продажу 40 и убрал информацию с сайта о имеющихся судах. Высока вероятность, что продал пока 23, а остальные продает, но данные не разглашает, чтобы инвесторы не соскочили, пока компания дорого стоит. В любом случае заметное сокращение бизнеса и риск дальнейшей продажи судов. Актив дорогой и токсичный. Против рисков отсутствует значимый потенциал роста бумаги.
Долг сократился практически в два раза. Осталось 111 судов. Путин дал команду обеспечить флот работой. То есть российским нефтяникам и газовикам по сути приказано использовать Совкомфлот. Объёмы экспорта российской нефти морским транспортом бьют рекорды. Азия гребёт нефть как чумная. Что плохого в перспективах?
Обсуждал продажу 40 и убрал информацию с сайта о имеющихся судах. Высока вероятность, что продал пока 23, а остальные продает, но данные не разглашает, чтобы инвесторы не соскочили, пока компания дорого стоит. В любом случае заметное сокращение бизнеса и риск дальнейшей продажи судов. Актив дорогой и токсичный. Против рисков отсутствует значимый потенциал роста бумаги.
Долг сократился практически в два раза. Осталось 111 судов. Путин дал команду обеспечить флот работой. То есть российским нефтяникам и газовикам по сути приказано использовать Совкомфлот. Объёмы экспорта российской нефти морским транспортом бьют рекорды. Азия гребёт нефть как чумная. Что плохого в перспективах?
Настоящий бизнес по команде функционеров не работает. Иначе это уже не бизнес.
Долг сократился практически в два раза. Осталось 111 судов. Путин дал команду обеспечить флот работой. То есть российским нефтяникам и газовикам по сути приказано использовать Совкомфлот. Объёмы экспорта российской нефти морским транспортом бьют рекорды. Азия гребёт нефть как чумная. Что плохого в перспективах?
Настоящий бизнес по команде функционеров не работает. Иначе это уже не бизнес.
В прошлом году флот потратил 184 млн дол на выплату процентов по долгу. Теперь эти расходы сократятся почти в два раза.
Настоящий бизнес по команде функционеров не работает. Иначе это уже не бизнес.
В прошлом году флот потратил 184 млн дол на выплату процентов по долгу. Теперь эти расходы сократятся почти в два раза.
Я не знаю ни одной эффективной российской гос. структуры, работающей на конкурентном рынке. Поэтому все с гос. участием за исключением нефтегаза (ввиду невероятной цены на ресурсы) крайне рискованно и должно торговаться с большим дисконтом к рынку (российскому), включая Совкомфлот. Прекращение публикации данных (в частности по имеющемуся флоту) также фактор для прекращения инвестиций в бумагу. А если нач
Настоящий бизнес по команде функционеров не работает. Иначе это уже не бизнес.
В прошлом году флот потратил 184 млн дол на выплату процентов по долгу. Теперь эти расходы сократятся почти в два раза.
Я вот здесь на этом форуме до ИПО и после ИПО писал, что цена размещения очень высокая, Отчетность сделана для ИПО, чтобы продать компанию по космической цене. Те кто были на форуме и включили здравый смысл не потеряли деньги в СКФ. Сейчас цена 40, но в текущих условиях это уже дороговато, несмотря на инфляцию, с момента ИПО.
В прошлом году флот потратил 184 млн дол на выплату процентов по долгу. Теперь эти расходы сократятся почти в два раза.
Я вот здесь на этом форуме до ИПО и после ИПО писал, что цена размещения очень высокая, Отчетность сделана для ИПО, чтобы продать компанию по космической цене. Те кто были на форуме и включили здравый смысл не потеряли деньги в СКФ. Сейчас цена 40, но в текущих условиях это уже дороговато, несмотря на инфляцию, с момента ИПО.
Деньги ещё никто не потерял, кроме тех, кто скинули. Сколько будет стоить флот через год-два время покажет. Перевозки российской нефти и газа достаточно, чтобы прибыль улетела в космос.
В прошлом году флот потратил 184 млн дол на выплату процентов по долгу. Теперь эти расходы сократятся почти в два раза.
Я не знаю ни одной эффективной российской гос. структуры, работающей на конкурентном рынке. Поэтому все с гос. участием за исключением нефтегаза (ввиду невероятной цены на ресурсы) крайне рискованно и должно торговаться с большим дисконтом к рынку (российскому), включая Совкомфлот. Прекращение публикации данных (в частности по имеющемуся флоту) также фактор для прекращения инвестиций в бумагу. А если нач
Причём тут конкурентный рынок? Флот практически становится монополистом по перевозке российского сырья. А информацию об имеющихся судах перестали публиковать после введения санкций. Здесь все понятно
Я не знаю ни одной эффективной российской гос. структуры, работающей на конкурентном рынке. Поэтому все с гос. участием за исключением нефтегаза (ввиду невероятной цены на ресурсы) крайне рискованно и должно торговаться с большим дисконтом к рынку (российскому), включая Совкомфлот. Прекращение публикации данных (в частности по имеющемуся флоту) также фактор для прекращения инвестиций в бумагу. А если нач
Причём тут конкурентный рынок? Флот практически становится монополистом по перевозке российского сырья. А информацию об имеющихся судах перестали публиковать после введения санкций. Здесь все понятно
А то, что российское сырье не нужно никому и все взаимоотношения с РФ выглядят токсичными это ничего? То, что СКФ от безысходности часть флота продает, это тоже нормально, перспективно? Сильно не анализировал СКФ, ввиду явно завышенной стоимости и отсутствия инвестиционной идеи в бумаге. Но думаю логично ждать снижение выручки и прибыли по итогам 2021 года, ввиду раздутых показателей для ИПО.
Причём тут конкурентный рынок? Флот практически становится монополистом по перевозке российского сырья. А информацию об имеющихся судах перестали публиковать после введения санкций. Здесь все понятно
А то, что российское сырье не нужно никому и все взаимоотношения с РФ выглядят токсичными это ничего? То, что СКФ от безысходности часть флота продает, это тоже нормально, перспективно? Сильно не анализировал СКФ, ввиду явно завышенной стоимости и отсутствия инвестиционной идеи в бумаге. Но думаю логично ждать снижение выручки и прибыли по итогам 2021 года, ввиду раздутых показателей для ИПО.
Российское сырье никому не нужно…. Ну да, конечно. Дальнейший диалог считаю бесполезным 😂
Крупнейшая в России судоходная компания «Совкомфлот» продала как минимум 20 кораблей, чтобы расплатиться с кредиторами, узнала FT. Новыми владельцами, по данным газеты, стали миллиардер из Израиля и греческий магнат. Ранее WSJ сообщала о продаже около 10 судов «Совкомфлота» покупателям в Азии и на Ближнем Востоке. @banksta
Крупнейшая в России судоходная компания «Совкомфлот» продала как минимум 20 кораблей, чтобы расплатиться с кредиторами, узнала FT. Новыми владельцами, по данным газеты, стали миллиардер из Израиля и греческий магнат. Ранее WSJ сообщала о продаже около 10 судов «Совкомфлота» покупателям в Азии и на Ближнем Востоке. @banksta
А то, что российское сырье не нужно никому и все взаимоотношения с РФ выглядят токсичными это ничего? То, что СКФ от безысходности часть флота продает, это тоже нормально, перспективно? Сильно не анализировал СКФ, ввиду явно завышенной стоимости и отсутствия инвестиционной идеи в бумаге. Но думаю логично ждать снижение выручки и прибыли по итогам 2021 года, ввиду раздутых показателей для ИПО.
Российское сырье никому не нужно…. Ну да, конечно. Дальнейший диалог считаю бесполезным 😂
Крупнейшая в России судоходная компания «Совкомфлот» продала как минимум 20 кораблей, чтобы расплатиться с кредиторами, узнала FT. Новыми владельцами, по данным газеты, стали миллиардер из Израиля и греческий магнат. Ранее WSJ сообщала о продаже около 10 судов «Совкомфлота» покупателям в Азии и на Ближнем Востоке. @banksta
То ли еще будет...
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
