... Флот группы компаний СКФ пополнил новый крупнотоннажный «зеленый» танкер типоразмера MR. Судно получило имя в честь выдающегося художника-мариниста Ивана Айвазовского. Об этом сообщает пресс-служба компании.
«Иван Айвазовский» – головное судно новой серии танкеров для перевозки нефтепродуктов, в том числе из районов с ледовыми условиями плавания. Суда серии будут эксплуатироваться под государственным флагом Российской Федерации.
Дедвейт танкера «Иван Айвазовский» – 49,8 тыс. тонн, длина – 183 метра, ширина – 32,2 метра, осадка – 13,4 метров, ледовый класс – 1B. Танкер построен на российской судоверфи «Звезда», г. Большой Камень, Приморский край.
Суда этой серии соответствуют всем действующим международным нормам в области защиты окружающей среды. Танкеры оснащены двухтопливной энергетической установкой, которая предусматривает возможность использования сжиженного природного газа (СПГ) в качестве основного вида топлива, что существенно снижает объем выбросов в атмосферу.
Это первый двухтопливный танкер типоразмера MR, построенный в России.
: «Сегодня новые крупнотоннажные танкеры крайне необходимы стране для обеспечения стабильных перевозок энергоносителей, и мы уверены, что серия «зеленых» продуктовозов «Совкомфлота» будет востребована российской внешней торговлей. По своим характеристикам и экологическому профилю новое судно отвечает самым высоким требованиям судоходной отрасли, и вызывает гордость, что серийное производство таких танкеров на отечественной верфи было налажено с учетом передового опыта «Совкомфлота», - заявил генеральный директор – председатель Правления ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов. ...
а теперь чуть подробнее "Совкомфлот» получил новый крупный танкер «Иван Айвазовский» типоразмера MR ледового класса 1B для транспортировки топлива. Его дедвейт составляет 49,8 тыс. т. Судно построено на «Звезде». Оно будет ходить под флагом РФ.
Звучит, конечно, солидно и оптимистично -ровно до того момента, пока не обращаешь внимания на то, что вот эти "типоразмер MR" и "ледовый класс 1В" в сообщение совершенно случайно не расшифровано. Так бывает - я уверен, что это всего лишь совершенно случайная случайность. Давайте поправим и оценим еще раз.
Типоразмер MR: длина 188 метров, ширина 32 метра, дедвейт 49,8 тысяч тонн. В последние годы все как-то привыкли к "бочкам", потому давайте в баррелях - 360 тысяч. Теперь с классом 1В европейской классификации: судно класса 1В может самостоятельно идти в мелкобитом разреженном льде неарктических морей и в сплошном льду за ледоколом при толщине льда до 0,7 метра.
Толщина льда 0,7 метра - это условия летне-осенней навигации, в зимнее время "Ивану Айвазовскому" подойдет разве что Балтика да Черное с Азовским.
"Двигатель может работать на двух видах топлива, в том числе и на СПГ, что значительно сократит выбросы СО2." - это настолько прекрасно, что отсутствие названия производителя такого двигателя совершенно случайно не названо. Не менее случайно на сайте "Совкомфлота" имеется информация о том, что на его "Афрамаксах" стоят Wärtsilä/WinGD и MAN B&W ME-GI от финского и немецкого производителя соответственно.
Кто-то стал напевать песенку "Я тебя слепила из того, что было"? Уверен, что и это тоже случайность - просто ностальгия покусала..."
... Флот группы компаний СКФ пополнил новый крупнотоннажный «зеленый» танкер типоразмера MR. Судно получило имя в честь выдающегося художника-мариниста Ивана Айвазовского. Об этом сообщает пресс-служба компании.
«Иван Айвазовский» – головное судно новой серии танкеров для перевозки нефтепродуктов, в том числе из районов с ледовыми условиями плавания. Суда серии будут эксплуатироваться под государственным флагом Российской Федерации.
Дедвейт танкера «Иван Айвазовский» – 49,8 тыс. тонн, длина – 183 метра, ширина – 32,2 метра, осадка – 13,4 метров, ледовый класс – 1B. Танкер построен на российской судоверфи «Звезда», г. Большой Камень, Приморский край.
Суда этой серии соответствуют всем действующим международным нормам в области защиты окружающей среды. Танкеры оснащены двухтопливной энергетической установкой, которая предусматривает возможность использования сжиженного природного газа (СПГ) в качестве основного вида топлива, что существенно снижает объем выбросов в атмосферу.
Это первый двухтопливный танкер типоразмера MR, построенный в России.
: «Сегодня новые крупнотоннажные танкеры крайне необходимы стране для обеспечения стабильных перевозок энергоносителей, и мы уверены, что серия «зеленых» продуктовозов «Совкомфлота» будет востребована российской внешней торговлей. По своим характеристикам и экологическому профилю новое судно отвечает самым высоким требованиям судоходной отрасли, и вызывает гордость, что серийное производство таких танкеров на отечественной верфи было налажено с учетом передового опыта «Совкомфлота», - заявил генеральный директор – председатель Правления ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов. ...
а теперь чуть подробнее "Совкомфлот» получил новый крупный танкер «Иван Айвазовский» типоразмера MR ледового класса 1B для транспортировки топлива. Его дедвейт составляет 49,8 тыс. т. Судно построено на «Звезде». Оно будет ходить под флагом РФ.
Звучит, конечно, солидно и оптимистично -ровно до того момента, пока не обращаешь внимания на то, что вот эти "типоразмер MR" и "ледовый класс 1В" в сообщение совершенно случайно не расшифровано. Так бывает - я уверен, что это всего лишь совершенно случайная случайность. Давайте поправим и оценим еще раз.
Типоразмер MR: длина 188 метров, ширина 32 метра, дедвейт 49,8 тысяч тонн. В последние годы все как-то привыкли к "бочкам", потому давайте в баррелях - 360 тысяч. Теперь с классом 1В европейской классификации: судно класса 1В может самостоятельно идти в мелкобитом разреженном льде неарктических морей и в сплошном льду за ледоколом при толщине льда до 0,7 метра.
Толщина льда 0,7 метра - это условия летне-осенней навигации, в зимнее время "Ивану Айвазовскому" подойдет разве что Балтика да Черное с Азовским.
"Двигатель может работать на двух видах топлива, в том числе и на СПГ, что значительно сократит выбросы СО2." - это настолько прекрасно, что отсутствие названия производителя такого двигателя совершенно случайно не названо. Не менее случайно на сайте "Совкомфлота" имеется информация о том, что на его "Афрамаксах" стоят Wärtsilä/WinGD и MAN B&W ME-GI от финского и немецкого производителя соответственно.
Кто-то стал напевать песенку "Я тебя слепила из того, что было"? Уверен, что и это тоже случайность - просто ностальгия покусала..."
... Флот группы компаний СКФ пополнил новый крупнотоннажный «зеленый» танкер типоразмера MR. Судно получило имя в честь выдающегося художника-мариниста Ивана Айвазовского. Об этом сообщает пресс-служба компании.
«Иван Айвазовский» – головное судно новой серии танкеров для перевозки нефтепродуктов, в том числе из районов с ледовыми условиями плавания. Суда серии будут эксплуатироваться под государственным флагом Российской Федерации.
Дедвейт танкера «Иван Айвазовский» – 49,8 тыс. тонн, длина – 183 метра, ширина – 32,2 метра, осадка – 13,4 метров, ледовый класс – 1B. Танкер построен на российской судоверфи «Звезда», г. Большой Камень, Приморский край.
Суда этой серии соответствуют всем действующим международным нормам в области защиты окружающей среды. Танкеры оснащены двухтопливной энергетической установкой, которая предусматривает возможность использования сжиженного природного газа (СПГ) в качестве основного вида топлива, что существенно снижает объем выбросов в атмосферу.
Это первый двухтопливный танкер типоразмера MR, построенный в России.
: «Сегодня новые крупнотоннажные танкеры крайне необходимы стране для обеспечения стабильных перевозок энергоносителей, и мы уверены, что серия «зеленых» продуктовозов «Совкомфлота» будет востребована российской внешней торговлей. По своим характеристикам и экологическому профилю новое судно отвечает самым высоким требованиям судоходной отрасли, и вызывает гордость, что серийное производство таких танкеров на отечественной верфи было налажено с учетом передового опыта «Совкомфлота», - заявил генеральный директор – председатель Правления ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов. ...
обычно пароходы бункеруются мазутой топочной и газойли дизтопливо-топливо судовое маловязкое, флот Совкомфлота довольно новый и качественный, помню раньше все пароходы перечислялись на сайте, сейчас информации вроде нету, что-то новое построили, что-то продали на сторону, что-то ушло в бербоут-чартер...
наверняка следует отметить, что доходы судовладельцев от эксплуатации и (или) реализации пароходов, зарегистрированных в Российском международном реестре судов не учитываются при определении налоговой базы по налогу на прибыль организаций, по офшорным пароходам нужно доход поднимать в голову для оптимизации, интересна какая у нас статистика по Флагу пароходов давно не видно актуализации...
... Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 11 декабря 2025 года
Повестка дня заседания совета директоров эмитента: 1. Об изменениях в локальных актах ПАО «Новошип». 2. О размере оплаты услуг аудиторской организации ПАО «Новошип». 3. Об определении позиции ПАО «Новошип» при принятии отдельных решений в органах управления дочерних обществ. ... https://www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?E...
... 2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 17.12.2025. 2.3. Повестка дня заседания совета директоров эмитента: 1) Об итогах финансово-хозяйственной деятельности ПАО «Совкомфлот» за девять месяцев 2025 года. 2) О финансовом плане (бюджете) группы компаний «Совкомфлот» на 2026 год и прогноз на 2027-2028 годы. 3) Об утверждении Стратегии развития ПАО «Совкомфлот» на период до 2030 года. 4) Об отчете об исполнении Долгосрочной программы развития ПАО «Совкомфлот» по итогам девяти месяцев 2025 года. 5) Об утверждении плана работы на первое полугодие 2026 года подразделений внутреннего аудита группы компаний «Совкомфлот». 6) Об утверждении внутренних документов ПАО «Совкомфлот». ... https://www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?E...
... Правительство Республики Корея, основываясь на исследованиях Пхоханского университета, прогнозирует, что изменение климата сделает СМП полностью доступным для коммерческой эксплуатации к 2030 году. ...
2.3. Повестка дня заседания совета директоров эмитента: 1) Об утверждении технического задания для проведения оценки реализации Долгосрочной программы развития и выполнения ключевых показателей эффективности ПАО «Совкомфлот» за 2025 год. 2) О совмещении членами Правления ПАО «Совкомфлот» должностей в органах управления других организаций. 3) Об утверждении внутренних документов ПАО «Совкомфлот». .. https://www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?E...
у меня рука не поднимается ни купить ни продать, тотже пакет 35 тыс. штук остался со времени покупки по 38,5 руб., не могу себя заставить покупать дороже актив который покупал сильно дешевле, заметил что со временем прикипаю к активам и больше бездействую, думаю мог бы себя заставить покупать ниже 45 рублей, но не вериться в такие цены, ну и рублей по 180-200 наверное бы распродал, но тоже не особо вериться...
Ставки фрахта на экспорт нефтепродуктов из России в конце января выросли на 24–33% Сильнее всего ставки выросли на маршруте Балтика - Латинская Америка, прибавив 32,7% и достигнув 112 долл. США/т.
Ставки фрахта на экспорт нефтепродуктов из России в конце января выросли на 24–33% Сильнее всего ставки выросли на маршруте Балтика - Латинская Америка, прибавив 32,7% и достигнув 112 долл. США/т.
Ставки фрахта на экспорт нефтепродуктов из России в конце января выросли на 24–33% Сильнее всего ставки выросли на маршруте Балтика - Латинская Америка, прибавив 32,7% и достигнув 112 долл. США/т.
Ставки фрахта нефтяных танкеров выросли до шестилетнего максимума
Ставки повышаются на фоне растущего риска серьезного удара США по Ирану. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на Bloomberg.
По данным Baltic Exchange, стоимость фрахта танкера класса VLCC на маршруте Ближний Восток — Китай увеличилась почти втрое с начала 2026 года, достигнув $151 208 в сутки, что является самым высоким уровнем со времен начала пандемии COVID-19 в 2020 году.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
