Портовый гигант DP World расширяет свою сеть наземной логистики, полагая, что судоходство через Ормузский пролив — жизненно важный для его флагманского контейнерного и промышленного хаба в Объединенных Арабских Эмиратах — не вернется к тому состоянию, которое было до американо-иранской войны.
ерундой какой-то занимаются, а надо-то всего соглашение с РА подписать
PanStar планирует нарастить контейнерные перевозки по Севморпути. Блумберг: PanStar планирует нарастить контейнерные перевозки по Северному морскому пути
Южнокорейская PanStar Group планирует нарастить контейнерные перевозки по Северному морскому пути, передает агентство Блумберг со ссылкой на председателя совета директоров компании Ким Хен Кема. "PanStar Group планирует расширить контейнерные перевозки через Арктику со следующего года", - передает агентство. Отмечается, что интерес к перевозкам по Северному морскому пути среди контейнерных перевозчиков растет в связи с глобальным потеплением и опасениями из-за блокировки обычно используемых маршрутов. Председатель PanStar рассказал, что компания хочет совершать перевозки в период с июля по октябрь, когда воды в Арктике проходить легче, чем в другие месяцы, а спрос на перевозки грузов в Европу особенно высок. Ранее южнокорейский контейнеровоз PanStar Acro успешно прибыл в британский порт Феликстоу, став первым контейнерным судном Республики Корея, совершившим переход в Европу по Северному морскому пути. Судно вышло из южнокорейского Пусана 22 августа, 31 августа вошло на СМП и спустя 21 день после начала рейса достигло первого европейского порта захода. Северный морской путь представляет собой уникальный и стратегически важный водный маршрут, который проходит вдоль северного побережья России. Президент РФ Владимир Путин называл его самым эффективным и экономически целесообразным маршрутом, который находится под полным контролем России. По данным Минвостокразвития, за 10 лет объем перевозок по СМП вырос почти десятикратно - до 37 миллионов тонн в 2025 году. За восемь месяцев 2026 года уже перевезено 24,2 миллиона тонн грузов.
FESCO запустила новый контейнерный терминал в Батайске Ростовской области, который войдет в терминальную инфраструктуру группы и позволит увеличить контейнерооборот в Ростовском транспортном узле, сообщили в компании.
Государственная Korea Ocean Business Corporation (KOBC) запустила ежегодную инвестиционную программу объемом 120 млрд вон ($87 млн) для финансирования ледового флота, предназначенного для работы на Северном морском пути.
Транспортная группа FESCO переориентировала интермодальные контейнерные перевозки из Анкары с Новороссийска на Санкт-Петербург. Об этом сообщила пресс-служба компании. Новый сквозной маршрут включает регулярные железнодорожные отправки из турецкой столицы до порта Гебзе, откуда грузы доставляются морскими сервисами FESCO в Санкт‑Петербург. Расчетное время всей перевозки составляет около 20 дней. Первая партия грузов объемом 40 TEU была отправлена из Анкары 19 сентября. Отмечается, что после обработки в порту Санкт‑Петербурга FESCO может организовать дальнейшую доставку турецких грузов в другие регионы России.
Транспортная группа FESCO переориентировала интермодальные контейнерные перевозки из Анкары с Новороссийска на Санкт-Петербург. Об этом сообщила пресс-служба компании. Новый сквозной маршрут включает регулярные железнодорожные отправки из турецкой столицы до порта Гебзе, откуда грузы доставляются морскими сервисами FESCO в Санкт‑Петербург. Расчетное время всей перевозки составляет около 20 дней. Первая партия грузов объемом 40 TEU была отправлена из Анкары 19 сентября. Отмечается, что после обработки в порту Санкт‑Петербурга FESCO может организовать дальнейшую доставку турецких грузов в другие регионы России.
плечо х10 от прежнего маршрута по расстоянию х4 по времени Ранее прямой интермодальный сервис из Анкары в Новороссийск занимал в среднем от 5 суток (1–2 дня по железной дороге до турецкого порта Гебзе и около 3 суток морем). В настоящее время доставка из Анкары направляется в Санкт-Петербург через порт Гебзе, и время в пути по этому новому маршруту составляет около 20 дней
Транспортная группа FESCO переориентировала интермодальные контейнерные перевозки из Анкары с Новороссийска на Санкт-Петербург. Об этом сообщила пресс-служба компании. Новый сквозной маршрут включает регулярные железнодорожные отправки из турецкой столицы до порта Гебзе, откуда грузы доставляются морскими сервисами FESCO в Санкт‑Петербург. Расчетное время всей перевозки составляет около 20 дней. Первая партия грузов объемом 40 TEU была отправлена из Анкары 19 сентября. Отмечается, что после обработки в порту Санкт‑Петербурга FESCO может организовать дальнейшую доставку турецких грузов в другие регионы России.
плечо х10 от прежнего маршрута по расстоянию х4 по времени Ранее прямой интермодальный сервис из Анкары в Новороссийск занимал в среднем от 5 суток (1–2 дня по железной дороге до турецкого порта Гебзе и около 3 суток морем). В настоящее время доставка из Анкары направляется в Санкт-Петербург через порт Гебзе, и время в пути по этому новому маршруту составляет около 20 дней
Ты знаешь, я знаю, а они этого не знают? Видимо, считают оправданным.
плечо х10 от прежнего маршрута по расстоянию х4 по времени Ранее прямой интермодальный сервис из Анкары в Новороссийск занимал в среднем от 5 суток (1–2 дня по железной дороге до турецкого порта Гебзе и около 3 суток морем). В настоящее время доставка из Анкары направляется в Санкт-Петербург через порт Гебзе, и время в пути по этому новому маршруту составляет около 20 дней
Ты знаешь, я знаю, а они этого не знают? Видимо, считают оправданным.
ваще пофиг в моменте, что они там делают, пока соглашение с арабами не подпишут
Впервые в истории цены на подержанные нефтяные супертанкеры превысили стоимость новых судов. Об этом сообщает Financial Times (FT).
Как отмечает газета, это произошло из-за рекордно высоких ставок фрахта на перевозку нефти с Ближнего Востока в Азию и роста спроса на супертанкеры, способные перевозить около 2 млн баррелей нефти. Главным фактором для покупателей стала скорость получения танкера.
При нынешних астрономических ставках фрахта, когда стоимость перевозки нефти супертанкерами в Азию достигает $1,5 млн в день, окупаемость танкера, по словам гендиректора бельгийской судоходной компании CMB Tech Александра Савериса, может быть делом нескольких месяцев. «Вы можете сэкономить $100 млн за шесть месяцев, поэтому, покупая актив за $175 млн, в конечном счете, чисто концептуально, вы приобретаете судно за $75 млн»
С 1 октября 2026 года Московская Биржа устанавливает новый размер стандартного лота в Секции фондового рынка и Секции рынка РЕПО Размер стандартного лота с 01.10.2026 ПАО "ДВМП" =1 https://www.moex.com/n104659?clckid=048b2841
Япония ввела новый пакет санкций в отношении 33 компаний, девяти физических лиц из России, а также впервые – против 35 судов, которые могут быть связаны с Россией.
Япония ввела новый пакет санкций в отношении 33 компаний, девяти физических лиц из России, а также впервые – против 35 судов, которые могут быть связаны с Россией.
все расплакались ....возвращаем старые японские авто назад. хотя могли бы мне один подарить. мне по росту...
На чём рост ? Не на санкциях же от япошек ? Или вчера президент про СМП обмолвился и народ кунулся покупать , тем более лот стал дешевле . И каждый хочет взять на память частицу СМП ?
На чём рост ? Не на санкциях же от япошек ? Или вчера президент про СМП обмолвился и народ кунулся покупать , тем более лот стал дешевле . И каждый хочет взять на память частицу СМП ?
маленько дернули чтоб напомнить о себе. инвесторы им нужны. хваленный росатом не создал задел и жирок акции. декларации от него мы слышим все годы. а где деньги ,Зин? ни кто не ответил. почему то всё время ждут инвесторов и на этом точка с много точием.
Япония ввела новый пакет санкций в отношении 33 компаний, девяти физических лиц из России, а также впервые – против 35 судов, которые могут быть связаны с Россией.
причем тут ДВМП? В официальных документах правительства и Министерства финансов Японии от 2 октября 2026 года конкретные владельцы, названия или текущие флаги этих 35 судов не указаны. Токио применил практику внесения в санкционные списки так называемого «теневого флота» по их постоянным идентификационным номерам Международной морской организации (IMO).
Китай приостановил контейнерные перевозки в Европу через Северный морской путь до лета 2027 года. Об этом сообщило Центральное телевидение Китая со ссылкой на таможенное управление города Нинбо.
Маршрут носит сезонный характер и возобновит работу следующим летом.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
