Северный морской путь откроет короткий, выгодный и надёжный выход к крупнейшим мировым рынкам. Об этом заявил глава российского государства Владимир Путин.
По его словам, прозвучавшим во время ввода в эксплуатацию проекта «Восток Ойл», Севморпуть объединит в один маршрут Балтику, Арктику и Дальний Восток.
Грузооборот морских перевозок между Россией и Китаем в первом полугодии 2026 года вырос почти на 20% и составил 109 млн тонн. Об этом на II Российско-китайском форуме сообщил статс-секретарь - заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Зверев.
РФ и Индия до конца года могут подписать меморандум по Севморпути
Межправительственный меморандум России и Индии о сотрудничестве в развитии Северного морского пути (СМП) может быть подписан до конца текущего года, сообщил в интервью "Интерфаксу" первый вице-премьер РФ Денис Мантуров."Географическое положение Индии и роль морских перевозок в ее внешней торговле повышают заинтересованность этой страны и участников рынка в развитии транзитных перевозок с использованием СМП.
Сколько лет прошло, наверное, пора потихоноку заходить в позицию с прицелом на март 2027. К этому времени арабы должны раздуплиться, считаю.
По первому каналу чату Заводова что говорят? Кто то сидит там?
на БФ от него была инфа про то, что подпишутся с арабами в 10-15 числах. 10-е сегодня прошло, остались надежды до вторника
Слишком долго весь процесс идет. И тут вдруг "высрутся" в сентябре? Не верю. То там стопорнутся, как обычно, то то да се согласуют. В общем, мой прогноз - до марта 2027 протянут.
на БФ от него была инфа про то, что подпишутся с арабами в 10-15 числах. 10-е сегодня прошло, остались надежды до вторника
Слишком долго весь процесс идет. И тут вдруг "высрутся" в сентябре? Не верю. То там стопорнутся, как обычно, то то да се согласуют. В общем, мой прогноз - до марта 2027 протянут.
на БФ от него была инфа про то, что подпишутся с арабами в 10-15 числах. 10-е сегодня прошло, остались надежды до вторника
Слишком долго весь процесс идет. И тут вдруг "высрутся" в сентябре? Не верю. То там стопорнутся, как обычно, то то да се согласуют. В общем, мой прогноз - до марта 2027 протянут.
Срок: пять месяцев Цель: 51,0 руб. за акцию Потенциальная доходность: 16%
пускай поднажмут чтоль, я бы ниже 56 начал лесенкой брать срок в пять месяцев указывает, что аналитик игнорирует ожидания Лихачева завершить сделку до НГ
Слишком долго весь процесс идет. И тут вдруг "высрутся" в сентябре? Не верю. То там стопорнутся, как обычно, то то да се согласуют. В общем, мой прогноз - до марта 2027 протянут.
Портовый гигант DP World расширяет свою сеть наземной логистики, полагая, что судоходство через Ормузский пролив — жизненно важный для его флагманского контейнерного и промышленного хаба в Объединенных Арабских Эмиратах — не вернется к тому состоянию, которое было до американо-иранской войны.
Портовый гигант DP World расширяет свою сеть наземной логистики, полагая, что судоходство через Ормузский пролив — жизненно важный для его флагманского контейнерного и промышленного хаба в Объединенных Арабских Эмиратах — не вернется к тому состоянию, которое было до американо-иранской войны.
ерундой какой-то занимаются, а надо-то всего соглашение с РА подписать
PanStar планирует нарастить контейнерные перевозки по Севморпути. Блумберг: PanStar планирует нарастить контейнерные перевозки по Северному морскому пути
Южнокорейская PanStar Group планирует нарастить контейнерные перевозки по Северному морскому пути, передает агентство Блумберг со ссылкой на председателя совета директоров компании Ким Хен Кема. "PanStar Group планирует расширить контейнерные перевозки через Арктику со следующего года", - передает агентство. Отмечается, что интерес к перевозкам по Северному морскому пути среди контейнерных перевозчиков растет в связи с глобальным потеплением и опасениями из-за блокировки обычно используемых маршрутов. Председатель PanStar рассказал, что компания хочет совершать перевозки в период с июля по октябрь, когда воды в Арктике проходить легче, чем в другие месяцы, а спрос на перевозки грузов в Европу особенно высок. Ранее южнокорейский контейнеровоз PanStar Acro успешно прибыл в британский порт Феликстоу, став первым контейнерным судном Республики Корея, совершившим переход в Европу по Северному морскому пути. Судно вышло из южнокорейского Пусана 22 августа, 31 августа вошло на СМП и спустя 21 день после начала рейса достигло первого европейского порта захода. Северный морской путь представляет собой уникальный и стратегически важный водный маршрут, который проходит вдоль северного побережья России. Президент РФ Владимир Путин называл его самым эффективным и экономически целесообразным маршрутом, который находится под полным контролем России. По данным Минвостокразвития, за 10 лет объем перевозок по СМП вырос почти десятикратно - до 37 миллионов тонн в 2025 году. За восемь месяцев 2026 года уже перевезено 24,2 миллиона тонн грузов.
FESCO запустила новый контейнерный терминал в Батайске Ростовской области, который войдет в терминальную инфраструктуру группы и позволит увеличить контейнерооборот в Ростовском транспортном узле, сообщили в компании.
Государственная Korea Ocean Business Corporation (KOBC) запустила ежегодную инвестиционную программу объемом 120 млрд вон ($87 млн) для финансирования ледового флота, предназначенного для работы на Северном морском пути.
Транспортная группа FESCO переориентировала интермодальные контейнерные перевозки из Анкары с Новороссийска на Санкт-Петербург. Об этом сообщила пресс-служба компании. Новый сквозной маршрут включает регулярные железнодорожные отправки из турецкой столицы до порта Гебзе, откуда грузы доставляются морскими сервисами FESCO в Санкт‑Петербург. Расчетное время всей перевозки составляет около 20 дней. Первая партия грузов объемом 40 TEU была отправлена из Анкары 19 сентября. Отмечается, что после обработки в порту Санкт‑Петербурга FESCO может организовать дальнейшую доставку турецких грузов в другие регионы России.
Транспортная группа FESCO переориентировала интермодальные контейнерные перевозки из Анкары с Новороссийска на Санкт-Петербург. Об этом сообщила пресс-служба компании. Новый сквозной маршрут включает регулярные железнодорожные отправки из турецкой столицы до порта Гебзе, откуда грузы доставляются морскими сервисами FESCO в Санкт‑Петербург. Расчетное время всей перевозки составляет около 20 дней. Первая партия грузов объемом 40 TEU была отправлена из Анкары 19 сентября. Отмечается, что после обработки в порту Санкт‑Петербурга FESCO может организовать дальнейшую доставку турецких грузов в другие регионы России.
плечо х10 от прежнего маршрута по расстоянию х4 по времени Ранее прямой интермодальный сервис из Анкары в Новороссийск занимал в среднем от 5 суток (1–2 дня по железной дороге до турецкого порта Гебзе и около 3 суток морем). В настоящее время доставка из Анкары направляется в Санкт-Петербург через порт Гебзе, и время в пути по этому новому маршруту составляет около 20 дней
Транспортная группа FESCO переориентировала интермодальные контейнерные перевозки из Анкары с Новороссийска на Санкт-Петербург. Об этом сообщила пресс-служба компании. Новый сквозной маршрут включает регулярные железнодорожные отправки из турецкой столицы до порта Гебзе, откуда грузы доставляются морскими сервисами FESCO в Санкт‑Петербург. Расчетное время всей перевозки составляет около 20 дней. Первая партия грузов объемом 40 TEU была отправлена из Анкары 19 сентября. Отмечается, что после обработки в порту Санкт‑Петербурга FESCO может организовать дальнейшую доставку турецких грузов в другие регионы России.
плечо х10 от прежнего маршрута по расстоянию х4 по времени Ранее прямой интермодальный сервис из Анкары в Новороссийск занимал в среднем от 5 суток (1–2 дня по железной дороге до турецкого порта Гебзе и около 3 суток морем). В настоящее время доставка из Анкары направляется в Санкт-Петербург через порт Гебзе, и время в пути по этому новому маршруту составляет около 20 дней
Ты знаешь, я знаю, а они этого не знают? Видимо, считают оправданным.
плечо х10 от прежнего маршрута по расстоянию х4 по времени Ранее прямой интермодальный сервис из Анкары в Новороссийск занимал в среднем от 5 суток (1–2 дня по железной дороге до турецкого порта Гебзе и около 3 суток морем). В настоящее время доставка из Анкары направляется в Санкт-Петербург через порт Гебзе, и время в пути по этому новому маршруту составляет около 20 дней
Ты знаешь, я знаю, а они этого не знают? Видимо, считают оправданным.
ваще пофиг в моменте, что они там делают, пока соглашение с арабами не подпишут
Впервые в истории цены на подержанные нефтяные супертанкеры превысили стоимость новых судов. Об этом сообщает Financial Times (FT).
Как отмечает газета, это произошло из-за рекордно высоких ставок фрахта на перевозку нефти с Ближнего Востока в Азию и роста спроса на супертанкеры, способные перевозить около 2 млн баррелей нефти. Главным фактором для покупателей стала скорость получения танкера.
При нынешних астрономических ставках фрахта, когда стоимость перевозки нефти супертанкерами в Азию достигает $1,5 млн в день, окупаемость танкера, по словам гендиректора бельгийской судоходной компании CMB Tech Александра Савериса, может быть делом нескольких месяцев. «Вы можете сэкономить $100 млн за шесть месяцев, поэтому, покупая актив за $175 млн, в конечном счете, чисто концептуально, вы приобретаете судно за $75 млн»
С 1 октября 2026 года Московская Биржа устанавливает новый размер стандартного лота в Секции фондового рынка и Секции рынка РЕПО Размер стандартного лота с 01.10.2026 ПАО "ДВМП" =1 https://www.moex.com/n104659?clckid=048b2841
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
