Северный морской путь привлекает всё больше внимания зарубежных стран из-за нестабильности на Ближнем Востоке. Интерес к СМП проявляют Китай, Индия и ОАЭ. Главное ограничение СМП — сезонность. Основная часть перевозок приходится на август–октябрь. Для перехода к круглогодичной навигации нужны суда высокого ледового класса и атомные ледоколы. Сейчас у России восемь атомных ледоколов, а всего ледокольная группировка с дизель-электрическими судами насчитывает 43 единицы. К 2030 году число атомных ледоколов планируется увеличить до 11. Грузопоток по СМП к 2030 году должен достичь 70–109 млн т, однако в 2025 году перевозки составили 37,02 млн т. Увеличить объемы планируется за счет превращения маршрута в мультимодальную систему с речными, ж/д и автоперевозками.
чисто про Нью-Васюки прочитал идея прекрасная, но к 2030 нереализуемая, кмк
Северный морской путь привлекает всё больше внимания зарубежных стран из-за нестабильности на Ближнем Востоке. Интерес к СМП проявляют Китай, Индия и ОАЭ. Главное ограничение СМП — сезонность. Основная часть перевозок приходится на август–октябрь. Для перехода к круглогодичной навигации нужны суда высокого ледового класса и атомные ледоколы. Сейчас у России восемь атомных ледоколов, а всего ледокольная группировка с дизель-электрическими судами насчитывает 43 единицы. К 2030 году число атомных ледоколов планируется увеличить до 11. Грузопоток по СМП к 2030 году должен достичь 70–109 млн т, однако в 2025 году перевозки составили 37,02 млн т. Увеличить объемы планируется за счет превращения маршрута в мультимодальную систему с речными, ж/д и автоперевозками.
чисто про Нью-Васюки прочитал идея прекрасная, но к 2030 нереализуемая, кмк
Зависит от того, как долго будет закрыт Ормуз. Через полгода на СМП будет очередь стоять
Южнокорейская судоходная компания PanStar Group выбрана оператором первой в истории страны контейнерной тестовой перевозки по Северному морскому пути из Пусана в Роттердам. Пробный рейс намечен на сентябрь этого года.
Для тестового проекта компания планирует задействовать контейнеровоз вместимостью около 3000 TEU ледового класса.
В Сеуле подчеркивают, что использование Северного морского пути позволяет сократить расстояние доставки между Пусаном и Европой примерно с 20 тысяч до 13 тысяч километров по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал. На фоне нестабильности на Ближнем Востоке и рисков для судоходства через Ормузский пролив и Суэц значение арктического маршрута в Южной Корее оценивают как растущее.
Южнокорейская судоходная компания PanStar Group выбрана оператором первой в истории страны контейнерной тестовой перевозки по Северному морскому пути из Пусана в Роттердам. Пробный рейс намечен на сентябрь этого года.
Для тестового проекта компания планирует задействовать контейнеровоз вместимостью около 3000 TEU ледового класса.
В Сеуле подчеркивают, что использование Северного морского пути позволяет сократить расстояние доставки между Пусаном и Европой примерно с 20 тысяч до 13 тысяч километров по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал. На фоне нестабильности на Ближнем Востоке и рисков для судоходства через Ормузский пролив и Суэц значение арктического маршрута в Южной Корее оценивают как растущее.
Южнокорейская судоходная компания PanStar Group выбрана оператором первой в истории страны контейнерной тестовой перевозки по Северному морскому пути из Пусана в Роттердам. Пробный рейс намечен на сентябрь этого года.
Для тестового проекта компания планирует задействовать контейнеровоз вместимостью около 3000 TEU ледового класса.
В Сеуле подчеркивают, что использование Северного морского пути позволяет сократить расстояние доставки между Пусаном и Европой примерно с 20 тысяч до 13 тысяч километров по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал. На фоне нестабильности на Ближнем Востоке и рисков для судоходства через Ормузский пролив и Суэц значение арктического маршрута в Южной Корее оценивают как растущее.
самое стремное в текущей ситуации - это тухляк от корпоративных отличников прошлый раз инсайдер жрал как не в себя до 120, а тут вроде как и ФАС согласовала, и правкомиссии осталось чуть-чуть, а выхлопа нет...
может договорились что как до 130 дойдут, так остальное там нальют. всё равно же в какой то форме акции должны быть размещены у покупателя на счету.
по идее какой то кейс надо просто придержать на отдельном брокерском счёте. я всегда по хозяйски... например беру брак-хлеб скоту и живности в магазе, половину кладу в морозилку. я же не квал, я хозяйственная девушка. но жить не могу без спекуляций!
FESCO доставила первую партию контейнеров из России в Танзанию 15 мая 2026 Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», входит в контур управления госкорпорации «Росатом») выполнила первую экспортную отправку в один из крупнейших портов восточного побережья Африки – Дар-эс-Салам в Танзании.
https://www.fesco.ru/ru/press-center/news/dalre... 14 мая 2026 Дочерняя компания Транспортной группы FESCO (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») «Дальрефтранс», организующая перевозки скоропортящихся грузов в рефконтейнерах, сертифицирована на соответствие стандартам «Халяль» в области транспортно-логистических услуг.
Сертификат соответствия стандартам «Халяль» открывает для «Дальрефтранс» дополнительные возможности по организации экспортных отправок российской продукции на рынки исламских стран: не только на Ближний Восток и Центральную Азию, но и в страны Индийского субконтинента, а также Юго-Восточную Азию, в том числе Индонезию и Малайзию.
«Мы видим устойчивый рост интереса со стороны грузовладельцев к перевозкам продукции, соответствующей требованиям исламских стандартов, и последовательно адаптируем наши логистические решения под эти задачи. Сертификация не только подтверждает соответствие наших услуг установленным стандартам, но и расширяет возможности работы с новыми рынками и категориями грузов. Мы благодарим Международный центр стандартизации и сертификации "Халяль" за проведенную экспертизу и высокую оценку нашей работы», – отметил Андрей Гречкин.
«Успешной сертификации компании "Дальрефтранс" предшествовала большая предварительная работа, в частности аудит предприятия нашими специалистами. Выражаем отдельную благодарность советнику главного Муфтия России шейха Равиля Гайнутдина Рустему Гизатуллину за решение многих организационных вопросов в части коммуникаций со структурами транспортной группы FESCO. Надеемся на дальнейшее успешное сотрудничество с нашими партнёрами из компании "Дальрефтранс"», – заявил Айдар Газизов.
самое стремное в текущей ситуации - это тухляк от корпоративных отличников прошлый раз инсайдер жрал как не в себя до 120, а тут вроде как и ФАС согласовала, и правкомиссии осталось чуть-чуть, а выхлопа нет...
может договорились что как до 130 дойдут, так остальное там нальют. всё равно же в какой то форме акции должны быть размещены у покупателя на счету.
по идее какой то кейс надо просто придержать на отдельном брокерском счёте. я всегда по хозяйски... например беру брак-хлеб скоту и живности в магазе, половину кладу в морозилку. я же не квал, я хозяйственная девушка. но жить не могу без спекуляций!
это делает мою жизнь более разнообразной.
может вчера перелили часть.
Старайтесь без фанатизма, даже с хлебом. У меня тоже морозилка полная, но как увижу товар по акции, снова покупаю
может договорились что как до 130 дойдут, так остальное там нальют. всё равно же в какой то форме акции должны быть размещены у покупателя на счету.
по идее какой то кейс надо просто придержать на отдельном брокерском счёте. я всегда по хозяйски... например беру брак-хлеб скоту и живности в магазе, половину кладу в морозилку. я же не квал, я хозяйственная девушка. но жить не могу без спекуляций!
это делает мою жизнь более разнообразной.
может вчера перелили часть.
Старайтесь без фанатизма, даже с хлебом. У меня тоже морозилка полная, но как увижу товар по акции, снова покупаю
товар по акции - святое, ведь мы акционеры!
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
