Фишка в том, что мобилизация без военного положения не возможна, военное время без войны тоже под вопросом. У нас ситуация без юридического определения. Ещё и после присоединения некая террористическая организация убивает наших граждан на территории РФ ... Ну на 4 тырех то регионах военное положение обязанны ввезти, а то там ещё и действуют законные вооруженные формирования без юридического статуса.
Россия точно правовое государство? Или Гуляйполе? Или я чёт пропустил и през еще не подписал или подпись у него недействительна?
А ха ха кто-то здраво мыслит у меня вопрос, что забыл в ОВКа
га, га, на бессмысленно что-то вещать или просматривать новости до марта следующего года. По ом, по всей видимости, пару лет будут закупать у промышленности технику, типа лисапеды, и станковые пулеметы, ну и теплушки , у нас возможно всё , все самые худшие и медленные варианты развития. Особенно раздевать рот на чужой каравай не стоит.
Фишка в том, что мобилизация без военного положения не возможна, военное время без войны тоже под вопросом. У нас ситуация без юридического определения. Ещё и после присоединения некая террористическая организация убивает наших граждан на территории РФ ... Ну на 4 тырех то регионах военное положение обязанны ввезти, а то там ещё и действуют законные вооруженные формирования без юридического статуса.
Россия точно правовое государство? Или Гуляйполе? Или я чёт пропустил и през еще не подписал или подпись у него недействительна?
А ха ха кто-то здраво мыслит у меня вопрос, что забыл в ОВКа
Торги прошли, а ответ прост, я развлекаюсь. Уже писал.
А ветка и акции ОВК? Так интересно мозги потренировать. Да и инфа по форуму иногда интересноАя и специфическая проходит. Грех не использовать.
Россия точно правовое государство? Или Гуляйполе? Или я чёт пропустил и през еще не подписал или подпись у него недействительна?
Мне кажется, что прежде чем говорить о Гуляйполе, нужно понимать о чем писали Бакунин, Кропоткин, Толстой в последнии годы своей жизни. Нужно понимать за какую идею бился Махно. И только потом сравнивать правовое государство с "Гуляйполе" и делать выводы.
А то получается можно сказать то, значение чего не понимаешь...
Кого в Дебривке бил Махно? Разве не фашистов? Разве не украинских гайдамаков? Разве не убийц и преступников?
⚡️ Конические кассетные подшипники из Китая и Узбекистана получили предварительное одобрение к применению при ремонте и техническом обслуживании колесных пар грузовых вагонов
Соответствующее решение вошло в протокол прошедшего в начале октября заседания экспертной группы комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожного транспорту СНГ. Далее оно должно быть зафиксировано на заседании самой комиссии (внеочередное заседание назначено на 10 октября в Москве), а потом и на уровне руководства Совета (его председатель – гендиректор РЖД Олег Белозеров).
В протоколе отмечено, что к допуску для применения в ремонте предполагаются:
🇨🇳 подшипники производства компании LYC Bearing. Их будут поставлять «Новая вагоноремонтная компания» и «Северная транспортная компания»;
🇨🇳 подшипники производства компании Wafangdian Bearing. Их будет поставлять «Гарант Рейл Сервис»;
🇺🇿 подшипники совместного российско-узбекистанского предприятия SPZ Bearings.
Согласно протоколу, извещения о соответствующих изменениях в руководящий документ были разработаны ВНИИЖТ. Как сообщил ROLLINGSTOCK исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, идет процедура внесения новых подшипников в документы на ремонт колесных пар, что обеспечит их допуск к установке на вагон после прохождения сертификации подшипника.
⚡️ Конические кассетные подшипники из Китая и Узбекистана получили предварительное одобрение к применению при ремонте и техническом обслуживании колесных пар грузовых вагонов
Соответствующее решение вошло в протокол прошедшего в начале октября заседания экспертной группы комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожного транспорту СНГ. Далее оно должно быть зафиксировано на заседании самой комиссии (внеочередное заседание назначено на 10 октября в Москве), а потом и на уровне руководства Совета (его председатель – гендиректор РЖД Олег Белозеров).
В протоколе отмечено, что к допуску для применения в ремонте предполагаются:
🇨🇳 подшипники производства компании LYC Bearing. Их будут поставлять «Новая вагоноремонтная компания» и «Северная транспортная компания»;
🇨🇳 подшипники производства компании Wafangdian Bearing. Их будет поставлять «Гарант Рейл Сервис»;
🇺🇿 подшипники совместного российско-узбекистанского предприятия SPZ Bearings.
Согласно протоколу, извещения о соответствующих изменениях в руководящий документ были разработаны ВНИИЖТ. Как сообщил ROLLINGSTOCK исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, идет процедура внесения новых подшипников в документы на ремонт колесных пар, что обеспечит их допуск к установке на вагон после прохождения сертификации подшипника.
Опять байки байки байки… Вся сертификация от 6 месяцев…. До марта ни один подшипник не будет установлен. Минимум…. И того год простоя. Легче закрыть и выкинуть. Чем что то делать. Импортозамещения никакого как всегда. Раздача бумажек от избушки….
⚡️ Конические кассетные подшипники из Китая и Узбекистана получили предварительное одобрение к применению при ремонте и техническом обслуживании колесных пар грузовых вагонов
Соответствующее решение вошло в протокол прошедшего в начале октября заседания экспертной группы комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожного транспорту СНГ. Далее оно должно быть зафиксировано на заседании самой комиссии (внеочередное заседание назначено на 10 октября в Москве), а потом и на уровне руководства Совета (его председатель – гендиректор РЖД Олег Белозеров).
В протоколе отмечено, что к допуску для применения в ремонте предполагаются:
🇨🇳 подшипники производства компании LYC Bearing. Их будут поставлять «Новая вагоноремонтная компания» и «Северная транспортная компания»;
🇨🇳 подшипники производства компании Wafangdian Bearing. Их будет поставлять «Гарант Рейл Сервис»;
🇺🇿 подшипники совместного российско-узбекистанского предприятия SPZ Bearings.
Согласно протоколу, извещения о соответствующих изменениях в руководящий документ были разработаны ВНИИЖТ. Как сообщил ROLLINGSTOCK исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, идет процедура внесения новых подшипников в документы на ремонт колесных пар, что обеспечит их допуск к установке на вагон после прохождения сертификации подшипника.
UPD к посту: Редакции ROLLINGSTOCK подсказали, что кассетные конические подшипники совместного российско-узбекистанского предприятия SPZ-Bearings в конце сентября были сертифицированы в Беларуси. Разрешен выпуск установочной серии в 32 тыс. шт. Установлен назначенный срок службы в 1,6 млн км пробега или 16 лет при эксплуатации в грузовых вагонах. Срок действия сертификата – 5 лет.
Вроде ОАО РЖД продали пакеты всех 3-х крупнейших вагоноремонтных компаний в частные руки и АО ВРК-1 и АО ВРК-2 и АО ВРК-3, поправьте если заблуждаюсь...
⚡️ Конические кассетные подшипники из Китая и Узбекистана получили предварительное одобрение к применению при ремонте и техническом обслуживании колесных пар грузовых вагонов
Соответствующее решение вошло в протокол прошедшего в начале октября заседания экспертной группы комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожного транспорту СНГ. Далее оно должно быть зафиксировано на заседании самой комиссии (внеочередное заседание назначено на 10 октября в Москве), а потом и на уровне руководства Совета (его председатель – гендиректор РЖД Олег Белозеров).
В протоколе отмечено, что к допуску для применения в ремонте предполагаются:
🇨🇳 подшипники производства компании LYC Bearing. Их будут поставлять «Новая вагоноремонтная компания» и «Северная транспортная компания»;
🇨🇳 подшипники производства компании Wafangdian Bearing. Их будет поставлять «Гарант Рейл Сервис»;
🇺🇿 подшипники совместного российско-узбекистанского предприятия SPZ Bearings.
Согласно протоколу, извещения о соответствующих изменениях в руководящий документ были разработаны ВНИИЖТ. Как сообщил ROLLINGSTOCK исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, идет процедура внесения новых подшипников в документы на ремонт колесных пар, что обеспечит их допуск к установке на вагон после прохождения сертификации подшипника.
UPD к посту: Редакции ROLLINGSTOCK подсказали, что кассетные конические подшипники совместного российско-узбекистанского предприятия SPZ-Bearings в конце сентября были сертифицированы в Беларуси. Разрешен выпуск установочной серии в 32 тыс. шт. Установлен назначенный срок службы в 1,6 млн км пробега или 16 лет при эксплуатации в грузовых вагонах. Срок действия сертификата – 5 лет.
Чтоб ты понимал…. Сертификат в белорусиии… филькина грамота в России. У нас свои нормы и требования и допуски. Хватит людям пыль в глаза пускать. Чтобы покупали…. Овк щас государству нафиг не нужно…… У него другие огурцы в заднице.
UPD к посту: Редакции ROLLINGSTOCK подсказали, что кассетные конические подшипники совместного российско-узбекистанского предприятия SPZ-Bearings в конце сентября были сертифицированы в Беларуси. Разрешен выпуск установочной серии в 32 тыс. шт. Установлен назначенный срок службы в 1,6 млн км пробега или 16 лет при эксплуатации в грузовых вагонах. Срок действия сертификата – 5 лет.
Чтоб ты понимал…. Сертификат в белорусиии… филькина грамота в России. У нас свои нормы и требования и допуски. Хватит людям пыль в глаза пускать. Чтобы покупали…. Овк щас государству нафиг не нужно…… У него другие огурцы в заднице.
Россия столкнулась с невозможностью отремонтировать тысячи вагонов ПОДЕЛИТЬСЯ
В России в сентябре значительно ухудшилась ситуация с ремонтом инновационных вагонов с повышенной нагрузкой на ось (25 тонн). Об этом говорится в материалах, подготовленных к заседанию президиума Союза операторов железнодорожного подвижного состава (СОЖТ).
Как пишут "Ведомости", по состоянию на 23 сентября для ремонта вагонов нужно было почти 105 тысяч кассетных подшипников. Так как на один вагон необходимо восемь таких деталей, речь идет как минимум о 13 тысячах вагонов.
При этом в августе в ремонте нуждались 7,5 тысячи вагонов. Таким образом, за один месяц ситуация ухудшилась почти в два раза.
Единственным предприятием, которое продолжает производство необходимых подшипников в России, остается «ЕПК-Бренко». Ранее их также выпускали американская Timken и шведская SKF.
При этом бывший шведский завод, который был переименован в «Тек-ком производство», пытается наладить производство, однако пока не в состоянии наладить выпуск расходных материалов. https://www.mk.ru/economics/2022/10/07/rossiya-...
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
