Решение (о возможном банкротстве «ОВК Финанс». — Прим. «Коммерсант») будет зависеть от достижения договоренностей по реструктуризации», — говорят в «Трасте».
«До 25 ноября представители «ОВК Финанс» не обращались в фонд с предложениями о возможной реструктуризации», — заявила глава совета директоров НПФ «Будущее» Галина Морозова. Однако, по ее словам, в НПФ не сомневались «в надлежащем исполнении эмитентом своих обязанностей по облигационному займу». Фонд получил запрос о реструктуризации задолженности одновременно с информацией по произошедшему техническому дефолту, говорит она. «Мы будем принимать решение по активу, используя все доступные правовые механизмы для защиты своих прав и интересов застрахованных лиц», — подчеркнула Морозова.
По оперативным данным Росстата, за январь — октябрь 2021 г. произведено 51 000 грузовых вагонов (+9,4% к тому же периоду 2020 г.), а за октябрь – 5300 вагонов (на 2,9% больше, чем в октябре 2020 г., и на 7% меньше, чем в сентябре 2021 г.). По прогнозу ИПЕМ, до конца года будет выпущено 61 000–62 000 грузовых вагонов (+7-8% к 2020 г.).
Спрос на продукцию ОВК сейчас есть, говорит Бурмистров, у компании сейчас достаточно высокий уровень загрузки мощностей, хорошая контрактация.
«Эксперт РА» в июльском релизе также отмечал повышенную устойчивость ОВК среди других производителей в отрасли благодаря специализации «в производстве вагонов с повышенной нагрузкой на ось (т. н. инновационные вагоны. – “Ведомости”) при усилении диверсификации в пользу наименее профицитного типа подвижного состава – специализированного».
Камрады, а кто нибудь же наверняка исследовал всю историю ОВК? Мне вот интересно, в неё на начальном этапе, если не ошибаюсь, вложили около 50 млрд. Сколько из этого погашено и сколько компания по факту должна и кому? Ну и динамику погашения бы где нибудь посмотреть. В отчетах, я так понимаю, деньги туда-сюда гоняются...
По оперативным данным Росстата, за январь — октябрь 2021 г. произведено 51 000 грузовых вагонов (+9,4% к тому же периоду 2020 г.), а за октябрь – 5300 вагонов (на 2,9% больше, чем в октябре 2020 г., и на 7% меньше, чем в сентябре 2021 г.). По прогнозу ИПЕМ, до конца года будет выпущено 61 000–62 000 грузовых вагонов (+7-8% к 2020 г.).
Спрос на продукцию ОВК сейчас есть, говорит Бурмистров, у компании сейчас достаточно высокий уровень загрузки мощностей, хорошая контрактация.
«Эксперт РА» в июльском релизе также отмечал повышенную устойчивость ОВК среди других производителей в отрасли благодаря специализации «в производстве вагонов с повышенной нагрузкой на ось (т. н. инновационные вагоны. – “Ведомости”) при усилении диверсификации в пользу наименее профицитного типа подвижного состава – специализированного».
сейчас акции отжимают,а с дефолтом) всё решат,продлят облиги до 2024,а там рубль обесценится и расчитаются.
Простите, меня, что ошибся в прогнозе на рост, но кто же знал, что такую подлянку в виде, пока ещё техдефолта по облигациям своей 100 процентной дочки устроит руководство НПК ОВК, что не заплатят номинал и купоны.
Если бы выплатили по выпуску облигаций, то конечно же котировки ОВК сейчас так не падали.
Послушайте, что говорит ХОТЭЙ, правильно он говорит. На падении не надо по рынку покупать, только лимитки и как можно ниже. Вот когда рост идёт, там по рынку как раз надо покупать, потому что может быстро вырасти без вас, а при падении не нужно на амбразуру идти под пулемётный огонь.
Вспомните, сколько заказов у ОВК. Явно это не банкрот. Хотя по новостям раструбили, что у ОВК дефолт. Никто ведь не будет из пульсят и прочих новичков разбираться, что это у ОВК Финанс дефолт, а не у самого ОВК. Вот и льют пугаясь. А сегодня ещё по закону подлости по всему рынку падение.
Сейчас в такой ситуации остаётся только ждать и верить в будущее.
По текущей ситуации. Внизу железобетонное дно в 70,0, проторгованное два месяца. Так что за спиной мощная поддержка есть. И каждый рубль падения, приближающий к 70 будет даваться продавцам всё сложнее и сложнее.
Через тернии лежит путь к звёздам.
Основной обьем прошел вчера, а сегодня только отголоски. До 70-75 уже вряд ли доведут - там многие хотят закупиться.
Москва. 26 ноября. ИНТЕРФАКС - Рост цен на металл негативно скажется на показателях "Объединенная вагонная компания" (ОВК), заявили в компании.
"В связи с этим мы ожидаем отрицательный финансовый результат по итогам 2021 года", - заявил "Интерфаксу" представитель группы.
В четверг сообщалось, что SPV-структура ОВК - "ОВК Финанс" (ОВКФ) - не смогла погасить выпуск облигаций 01 и выплатить купоны (на общую сумму 16,3 млрд руб.), допустив технический дефолт. Причиной неисполнения обязательств стало "отсутствие денежных средств для погашения займа в текущем периоде".
"В настоящее время ведутся переговоры с держателями облигаций о сроках и вариантах урегулирования задолженности", - говорил агентству представитель группы.
"Объединенная вагонная компания" - крупнейший в РФ производитель грузового подвижного состава повышенной грузоподъемности. Помимо вагоностроительных и вагоноремонтных производств в Тихвине управляет инжиниринговым центром, танк-контейнерным оператором Unicon 1520. Занимается выпуском компонентов для подвижного состава и его лизингом (под брендом Rail1520). Имеет широкую сервисную сеть в РФ и СНГ.
Структуры "Траста" и "Открытия" контролируют 52,03% ОВК (обе финансовые организации управляются Центральным банком РФ), владея 27,76% и 24,27% акций соответственно. Они же являются крупнейшими кредиторами машиностроительной компании.
У компании есть еще один выпуск облигаций (серия БО-01) на 15 млрд руб., по которому также проводилась реструктуризация с пролонгацией до сентября 2024 г.
Основным держателем долга, в том числе публичного, выступает принадлежащий ЦБ РФ банк "Траст". "На (его - ИФ) балансе находится около 80% облигаций "ОВК Финанса" обеих серий", - говорил "Коммерсанту" представитель финансовой организации.
Другим крупным держателем облигаций ОВКФ серии 01 выступает НПФ "Будущее" (на 5,6 млрд руб.). "До 25 ноября представители "ОВК Финанс" не обращались в фонд с предложениями о возможной реструктуризации", - заявила изданию глава совета директоров НПФ Галина Морозова.
Впрочем, по ее словам, в фонд не сомневался "в надлежащем исполнении эмитентом своих обязанностей по облигационному займу". НПФ получил запрос о реструктуризации задолженности одновременно с информацией по произошедшему техническому дефолту, сказала она "Коммерсанту". "Мы будем принимать решение по активу, используя все доступные правовые механизмы для защиты своих прав и интересов застрахованных лиц", - подчеркнула топ-менеджер.
Представитель ОВК сообщил газете, что "ОВК Финанс" "вела переговоры с кредиторами, но соглашения о реструктуризации на приемлемых для всех сторон условиях на дату погашения этого выпуска достигнуть не удалось".
"Вместе с другими акционерами и кредиторами "Объединенной вагонной компании" мы работаем над вариантами урегулирования задолженности", - сказали изданию в "Открытии".
"Решение (о возможном банкротстве "ОВК Финанс" - ИФ) будет зависеть от достижения договоренностей по реструктуризации", - заявили "Коммерсанту" в "Трасте".
капитализация концерна овк 10 ярдов,а дочка должна 15 ярдов! учитывая что концерн ,загружен работой. махинация ЦБ как обычно,в стороне. да все новость отработана, на верх к 90_100
капитализация концерна овк 10 ярдов,а дочка должна 15 ярдов! учитывая что концерн ,загружен работой. махинация ЦБ как обычно,в стороне. да все новость отработана, на верх к 90_100
Как договорятся тогда в верх, пока надо продать чтобы потом покупать.
Москва. 26 ноября. ИНТЕРФАКС - Рост цен на металл негативно скажется на показателях "Объединенная вагонная компания" (ОВК), заявили в компании.
"В связи с этим мы ожидаем отрицательный финансовый результат по итогам 2021 года", - заявил "Интерфаксу" представитель группы.
В четверг сообщалось, что SPV-структура ОВК - "ОВК Финанс" (ОВКФ) - не смогла погасить выпуск облигаций 01 и выплатить купоны (на общую сумму 16,3 млрд руб.), допустив технический дефолт. Причиной неисполнения обязательств стало "отсутствие денежных средств для погашения займа в текущем периоде".
"В настоящее время ведутся переговоры с держателями облигаций о сроках и вариантах урегулирования задолженности", - говорил агентству представитель группы.
"Объединенная вагонная компания" - крупнейший в РФ производитель грузового подвижного состава повышенной грузоподъемности. Помимо вагоностроительных и вагоноремонтных производств в Тихвине управляет инжиниринговым центром, танк-контейнерным оператором Unicon 1520. Занимается выпуском компонентов для подвижного состава и его лизингом (под брендом Rail1520). Имеет широкую сервисную сеть в РФ и СНГ.
Структуры "Траста" и "Открытия" контролируют 52,03% ОВК (обе финансовые организации управляются Центральным банком РФ), владея 27,76% и 24,27% акций соответственно. Они же являются крупнейшими кредиторами машиностроительной компании.
У компании есть еще один выпуск облигаций (серия БО-01) на 15 млрд руб., по которому также проводилась реструктуризация с пролонгацией до сентября 2024 г.
Основным держателем долга, в том числе публичного, выступает принадлежащий ЦБ РФ банк "Траст". "На (его - ИФ) балансе находится около 80% облигаций "ОВК Финанса" обеих серий", - говорил "Коммерсанту" представитель финансовой организации.
Другим крупным держателем облигаций ОВКФ серии 01 выступает НПФ "Будущее" (на 5,6 млрд руб.). "До 25 ноября представители "ОВК Финанс" не обращались в фонд с предложениями о возможной реструктуризации", - заявила изданию глава совета директоров НПФ Галина Морозова.
Впрочем, по ее словам, в фонд не сомневался "в надлежащем исполнении эмитентом своих обязанностей по облигационному займу". НПФ получил запрос о реструктуризации задолженности одновременно с информацией по произошедшему техническому дефолту, сказала она "Коммерсанту". "Мы будем принимать решение по активу, используя все доступные правовые механизмы для защиты своих прав и интересов застрахованных лиц", - подчеркнула топ-менеджер.
Представитель ОВК сообщил газете, что "ОВК Финанс" "вела переговоры с кредиторами, но соглашения о реструктуризации на приемлемых для всех сторон условиях на дату погашения этого выпуска достигнуть не удалось".
"Вместе с другими акционерами и кредиторами "Объединенной вагонной компании" мы работаем над вариантами урегулирования задолженности", - сказали изданию в "Открытии".
"Решение (о возможном банкротстве "ОВК Финанс" - ИФ) будет зависеть от достижения договоренностей по реструктуризации", - заявили "Коммерсанту" в "Трасте".
Что-то нет от 26 ноября в Интерфаксе этой новости
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
