Всем Привет! 22 железный уровень. В Vale , мне кажется кого-то давят. Идёт игра на понижение. Жду с 10 буду добирать ещё. После падения железной руды в Китае только на 10 до возобновления цикла железяк. ИМХО.
Приветствую всех Ущерб от катастрофы в Самарко в Бразилии составил не менее $6,7 млрд, говорится в исследовании «Социально-экологический» ущерб, причиненный разрывом дамбы хвостохранилища в Бразилии в 2015 году, принадлежащей шахтеру Samarco, составляет от 37,6 млрд. ри (6,73 млрд. долларов США) до 60,6 млрд. рупий, согласно исследованию, проведенному компанией, с которой прокуроры заключили контракт на измерение затрат на катастрофу.
Исследование, проведенное консалтинговой компанией Lactec по просьбе бразильских федеральных прокуроров, было замечено Reuters на этой неделе. Его выводы приходят, когда бразильские власти, совладельцы Samarco и Samarco BHP Group BHP и Vale SA VALE3 вступают в заключительные этапы повторных переговоров об урегулировании 2016 года, связанном с катастрофой.
Обрушение плотины недалеко от города Мариана убило 19 человек и сильно загрязнило реку Рио-Доче, поставив под угрозу водный путь вплоть до его выхода в Атлантический океан.
«Мы провели экологическую оценку, и мы даем базу прокурорам, чтобы у них была точка отсчета для принятия будущих решений», - сказала Рената Кристина да Силва Гонсалвес, исследователь Lactec.
«У нас нет никакого способа определить, что прокуроры будут делать с результатами исследования», — добавила она.
ТО электромобилей обходится дешевле, чем машин с ДВС.
Результаты исследования консалтинговой компании We Predict показывает, что первые три месяца электрокары прожорливее в сервисе, чем традиционные машины.
В течение 3-х лет расклад меняется в пользу владельцев электромобилей. Они потратят в среднем $514, тогда как собственник машины с традиционным силовым агрегатом отдаст $749. Полуторакратная разница еще вырастет по мере совершенствования батарей.
Владельцы электрокаров сталкиваются с заметно меньшим риском сложного технического ремонта – в электромобиле меньше сложных изнашивающихся элементов.
Расценки специалистов сервисных станций, обслуживающих электромобили, выше стоимости нормочаса обычных сервисов, так как в случае поломки электрокара требуется больше времени на диагностику, а сами работники имеют более высокую квалификацию.
Необходимых сервисных специалистов пока просто нет, а у тех, кто есть, недостаточно практики обслуживания электрокаров.
По мере накопления опыта и технической информации о самых распространённых поломках стоимость нормочаса будет снижаться, а количество сервисов, готовых браться за сервис электричек, увеличиваться. https://t.me/avto_voz/1136
ТО электромобилей обходится дешевле, чем машин с ДВС.
Результаты исследования консалтинговой компании We Predict показывает, что первые три месяца электрокары прожорливее в сервисе, чем традиционные машины.
В течение 3-х лет расклад меняется в пользу владельцев электромобилей. Они потратят в среднем $514, тогда как собственник машины с традиционным силовым агрегатом отдаст $749. Полуторакратная разница еще вырастет по мере совершенствования батарей.
Владельцы электрокаров сталкиваются с заметно меньшим риском сложного технического ремонта – в электромобиле меньше сложных изнашивающихся элементов.
Расценки специалистов сервисных станций, обслуживающих электромобили, выше стоимости нормочаса обычных сервисов, так как в случае поломки электрокара требуется больше времени на диагностику, а сами работники имеют более высокую квалификацию.
Необходимых сервисных специалистов пока просто нет, а у тех, кто есть, недостаточно практики обслуживания электрокаров.
По мере накопления опыта и технической информации о самых распространённых поломках стоимость нормочаса будет снижаться, а количество сервисов, готовых браться за сервис электричек, увеличиваться. https://t.me/avto_voz/1136
Приличные электрички самодиагностику делают, и обычно они находятся на гарантии от 5 лет до пожизненного цикла ..)
Думаю что нет. Мы просто превращаемся в поставщиков сырья и ресурсов, ну в лучше случае продукции первого передела (например нефтехимия), плюс сельхозпродукция. Печалька...
ТО электромобилей обходится дешевле, чем машин с ДВС.
Результаты исследования консалтинговой компании We Predict показывает, что первые три месяца электрокары прожорливее в сервисе, чем традиционные машины.
В течение 3-х лет расклад меняется в пользу владельцев электромобилей. Они потратят в среднем $514, тогда как собственник машины с традиционным силовым агрегатом отдаст $749. Полуторакратная разница еще вырастет по мере совершенствования батарей.
Владельцы электрокаров сталкиваются с заметно меньшим риском сложного технического ремонта – в электромобиле меньше сложных изнашивающихся элементов.
Расценки специалистов сервисных станций, обслуживающих электромобили, выше стоимости нормочаса обычных сервисов, так как в случае поломки электрокара требуется больше времени на диагностику, а сами работники имеют более высокую квалификацию.
Необходимых сервисных специалистов пока просто нет, а у тех, кто есть, недостаточно практики обслуживания электрокаров.
По мере накопления опыта и технической информации о самых распространённых поломках стоимость нормочаса будет снижаться, а количество сервисов, готовых браться за сервис электричек, увеличиваться. https://t.me/avto_voz/1136
Видится ,что специально напичкают сложноремонтируемой электрикой так ,что ремонт будет много выше чем двс . Сомнений нет Хотя казалось бы ,но нет ,напичкают точно
ТО электромобилей обходится дешевле, чем машин с ДВС.
Результаты исследования консалтинговой компании We Predict показывает, что первые три месяца электрокары прожорливее в сервисе, чем традиционные машины.
В течение 3-х лет расклад меняется в пользу владельцев электромобилей. Они потратят в среднем $514, тогда как собственник машины с традиционным силовым агрегатом отдаст $749. Полуторакратная разница еще вырастет по мере совершенствования батарей.
Владельцы электрокаров сталкиваются с заметно меньшим риском сложного технического ремонта – в электромобиле меньше сложных изнашивающихся элементов.
Расценки специалистов сервисных станций, обслуживающих электромобили, выше стоимости нормочаса обычных сервисов, так как в случае поломки электрокара требуется больше времени на диагностику, а сами работники имеют более высокую квалификацию.
Необходимых сервисных специалистов пока просто нет, а у тех, кто есть, недостаточно практики обслуживания электрокаров.
По мере накопления опыта и технической информации о самых распространённых поломках стоимость нормочаса будет снижаться, а количество сервисов, готовых браться за сервис электричек, увеличиваться. https://t.me/avto_voz/1136
Видится ,что специально напичкают сложноремонтируемой электрикой так ,что ремонт будет много выше чем двс . Сомнений нет
Современные машины это и дорого и не надёжно как правило. Купил и катайся как раньше уже не прокатит. Скорее плати и плати Ps в своё время был 2141 , в сервисе за 10 лет был несколько раз по мелочам Запчасти копейки стоили и везде можно было легко подлезть Теперь пол машины надо разобрать.
ТО электромобилей обходится дешевле, чем машин с ДВС.
Результаты исследования консалтинговой компании We Predict показывает, что первые три месяца электрокары прожорливее в сервисе, чем традиционные машины.
В течение 3-х лет расклад меняется в пользу владельцев электромобилей. Они потратят в среднем $514, тогда как собственник машины с традиционным силовым агрегатом отдаст $749. Полуторакратная разница еще вырастет по мере совершенствования батарей.
Владельцы электрокаров сталкиваются с заметно меньшим риском сложного технического ремонта – в электромобиле меньше сложных изнашивающихся элементов.
Расценки специалистов сервисных станций, обслуживающих электромобили, выше стоимости нормочаса обычных сервисов, так как в случае поломки электрокара требуется больше времени на диагностику, а сами работники имеют более высокую квалификацию.
Необходимых сервисных специалистов пока просто нет, а у тех, кто есть, недостаточно практики обслуживания электрокаров.
По мере накопления опыта и технической информации о самых распространённых поломках стоимость нормочаса будет снижаться, а количество сервисов, готовых браться за сервис электричек, увеличиваться. https://t.me/avto_voz/1136
Видится ,что специально напичкают сложноремонтируемой электрикой так ,что ремонт будет много выше чем двс . Сомнений нет
Всем здрасте и с праздником!
Даже сомнения не вызывает. Достаточно вспомнить стоимость ремонта карбюраторных двигателей и инжекторных, а с появлением дополнительных электронных систем и блоков у автомобиля в целом, разница огромна. Блоки и системы зачастую не ремонтируются, а меняются целиком.
Современные машины это и дорого и не надёжно как правило. Купил и катайся как раньше уже не прокатит. Скорее плати и плати Ps в своё время был 2141 , в сервисе за 10 лет был несколько раз по мелочам Запчасти копейки стоили и везде можно было легко подлезть Теперь пол машины надо разобрать.
Купите хорошего китайского EVs, в нем многое от немцев, гарантия большая или пожизненная, если владелец не меняется и если в аварии не влезли..) стоит машина не дёшево, но почти самоуправляемая , европейский сертификат имеет 5 *...)
Видится ,что специально напичкают сложноремонтируемой электрикой так ,что ремонт будет много выше чем двс . Сомнений нет
Всем здрасте и с праздником!
Даже сомнения не вызывает. Достаточно вспомнить стоимость ремонта карбюраторных двигателей и инжекторных, а с появлением дополнительных электронных систем и блоков у автомобиля в целом, разница огромна. Блоки и системы зачастую не ремонтируются, а меняются целиком.
... и, как правило, стоят немалых денег... и ждать когда придёт заказ...
В развитых странах население сможет без проблем иметь и обслуживать электрички. У нас как всегда всё будет организовано через жопу, и все дополнительные издержки взвалят на автовладельцев.
Даже сомнения не вызывает. Достаточно вспомнить стоимость ремонта карбюраторных двигателей и инжекторных, а с появлением дополнительных электронных систем и блоков у автомобиля в целом, разница огромна. Блоки и системы зачастую не ремонтируются, а меняются целиком.
... и, как правило, стоят немалых денег... и ждать когда придёт заказ...
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
