По ОВК ничего нового, поэтому лишь делаем ставки. Не известно сколько компания пробудет в таком безрадостном для своих акционеров положении. Могу лишь предположить, что убытки в компании будут и в следующем году.
ОВК поставит Kronospan 350 лесовозных платформ, 100 крытых вагонов и 50 щеповозов Сегодня 14:20 · Интерфакс. Металлы ·
Москва. 28 июля. ИНТЕРФАКС - "Объединенная вагонная компания" (MOEX: UWGN) (ОВК) поставит группе Kronospan 500 вагонов, в том числе 350 лесовозных платформ, 100 крытых и 50 полувагонов-щеповозов.
"Kronospan и ОВК подписали договор на поставку 500 вагонов. До конца текущего года деревообрабатывающему предприятию будет направлено 350 вагонов-платформ модели "13-6895" для перевозки леса, 100 крытых вагонов модели "11-6874" и 50 полувагонов модели "12-6995" для перевозки щепы", - говорится в сообщении ОВК.
Весь приобретаемый Kronospan подвижной состав оснащен тележками (модель "18-9855") грузоподъемностью 25 тонн на ось (против 23,5 тс у массово эксплуатируемых аналогов). Она имеет увеличенные нормативные межремонтные пробеги (до 1 млн км или 8 лет). "Типовые" вагоны направляются в первый плановый ремонт после 210 тыс. км (или через 3 года), в следующие - после 120-210 тыс. км (или через 3 года).
Заказанная платформа имеет грузоподъемность в 72,5 тонны, погрузочный объем - в 158 кубометров. "Рабочая" длина (18,85 метра) позволяет перевозить три штабеля лесоматериалов по 6 метров в рамках короткобазного тарифа, отмечает железнодорожная группа. Благодаря таким техническим параметрам на вагон можно погрузить почти на 40% груза больше, чем на типовой подвижной состав, без "паразитного" объема.
У крытого вагона грузоподъемность - 73 тонны, объем кузова - 175 кубометров, что позволяет перевозить широкую номенклатуру грузов разного габарита, требующих укрытия от осадков. Применен ряд эргономических решений, в том числе рифленый пол, погрузочные люки на крыше и боковых стенах, увязочные петли, дверной проем увеличенного размера.
Грузоподъемность полувагонов-щеповозов - 70 тонн, объем кузова - 211 кубометров. За счет этого подвижной состав принимает почти на 15 тонн груза больше, чем массово эксплуатируемые аналоги. При длине в 23,8 метра щеповоз беспрепятственно проходит криволинейные участки пути, в том числе малых радиусов. Конструкция вагона предусматривает наличие зачистных люков-дверей для удобной и эффективной очистки от остатков щепы после разгрузки, а также лестниц на торцевых стенах для безопасного доступа в кузов.
В настоящее время, согласно сообщению, Kronospan уже эксплуатирует изготовленные "Объединенной вагонной" 40- и 60-футовые лесовозные платформы, а также 80-футовые фитинговые и щеповозы. После поставки новой партии число вагонов производства ОВК в собственности лесоперерабатывающей компании превысит 1,5 тыс. "Надеемся на дальнейшее сотрудничество", - заявил ее представитель Ардашер Курбаншо, слова которого приводятся в пресс-релизе.
Эксперты рынка оценивают цену вагонов модели "13-6895" в 4,09 млн руб., "11-6874" - в 3,96 млн, "12-6995" - в 5,4 млн руб. Исходя из этого, стоимость заказанного Kronospan подвижного состава может составлять примерно 2,1 млрд руб. (платформы - на 1,43 млрд руб., крытые - на 0,4 млрд и щеповозы - на 0,27 млрд).
"Объединенная вагонная компания" - крупнейший в РФ производитель грузового подвижного состава повышенной грузоподъемности.
Помимо вагоностроительных и вагоноремонтных производств в Тихвине (Ленинградская область) управляет инжиниринговым центром, танк-контейнерным оператором Unicon 1520. Занимается выпуском компонентов для подвижного состава и его лизингом (под брендом Rail1520). Имеет широкую сервисную сеть в РФ и СНГ. Холдинг контролируется структурами "Траста" и "Открытия", управляемыми Центральным банком РФ.
Их общая доля по состоянию на 31 марта составляла 52,03%: финансовые организации владели 27,76% и 24,27% акций, соответственно. В числе миноритариев - Эмиль Пирумов (ранее руководил ООО "ГЭС-2" Леонида Михельсона и ООО "Сколково Менеджмент"), у него - 14,99% акций.
У АО "Концерн "Уралвагонзавод" (актив "Ростеха") - 9,33% акций. Еще 4,97% - у ООО "Регион Траст", на треть принадлежащего "Инвестиционной компании "Регион" и ее мажоритарию Сергею Сударикову (остальные доли - у его партнеров). Акции обращаются на Московской бирже. Free float - 14,2%. Как сообщалось ранее, в 2021 г. железнодорожная группа планирует выпустить 15,581 тыс. вагонов.
В отчете по МСФО за I полугодие 2020 г. говорилось, что этот объем на 49% уже обеспечен контрактами. При этом с начала 2021 г., по подсчетам "Интерфакса", компания получила новые заказы на поставку примерно 14 тыс. вагонов. В 2020 г. холдинг произвел 16,6 тыс. единиц подвижного состава. Служба финансово-экономической информации
Я 50 а посля 80 ждать буду...а на 60 прикуплю пожалуй..
Себестоимость растёт стремительно, а продажа стагнирует, поэтому котировки на откупе у КУКЛа. Скорее всего, ползучее сползание с небольшими отскоками для поиска новых акционеров и возбуждения желания у старых усредниться. Может, конечно, случится ЧУДО, если гос-во разместит заказ,- всё таки БАМ достраивают... Но из 2-х производственников, котировки, которых под прессом, я выбираю "Соллерс".
Себестоимость растёт стремительно, а продажа стагнирует, поэтому котировки на откупе у КУКЛа. Скорее всего, ползучее сползание с небольшими отскоками для поиска новых акционеров и возбуждения желания у старых усредниться. Может, конечно, случится ЧУДО, если гос-во разместит заказ,- всё таки БАМ достраивают... Но из 2-х производственников, котировки, которых под прессом, я выбираю "Соллерс".
От того, что продадут больше толку никакого ибо все мощности уже на этот год загружены. Смысла продавать воздух нет, ждать год, чтобы получить вагоны никто не будет, коньюктура не та, так что вы определитесь там как магедонить.
ОВК поставит Kronospan 350 лесовозных платформ, 100 крытых вагонов и 50 щеповозов Сегодня 14:20 · Интерфакс. Металлы ·
Москва. 28 июля. ИНТЕРФАКС - "Объединенная вагонная компания" (MOEX: UWGN) (ОВК) поставит группе Kronospan 500 вагонов, в том числе 350 лесовозных платформ, 100 крытых и 50 полувагонов-щеповозов.
"Kronospan и ОВК подписали договор на поставку 500 вагонов. До конца текущего года деревообрабатывающему предприятию будет направлено 350 вагонов-платформ модели "13-6895" для перевозки леса, 100 крытых вагонов модели "11-6874" и 50 полувагонов модели "12-6995" для перевозки щепы", - говорится в сообщении ОВК.
Весь приобретаемый Kronospan подвижной состав оснащен тележками (модель "18-9855") грузоподъемностью 25 тонн на ось (против 23,5 тс у массово эксплуатируемых аналогов). Она имеет увеличенные нормативные межремонтные пробеги (до 1 млн км или 8 лет). "Типовые" вагоны направляются в первый плановый ремонт после 210 тыс. км (или через 3 года), в следующие - после 120-210 тыс. км (или через 3 года).
Заказанная платформа имеет грузоподъемность в 72,5 тонны, погрузочный объем - в 158 кубометров. "Рабочая" длина (18,85 метра) позволяет перевозить три штабеля лесоматериалов по 6 метров в рамках короткобазного тарифа, отмечает железнодорожная группа. Благодаря таким техническим параметрам на вагон можно погрузить почти на 40% груза больше, чем на типовой подвижной состав, без "паразитного" объема.
У крытого вагона грузоподъемность - 73 тонны, объем кузова - 175 кубометров, что позволяет перевозить широкую номенклатуру грузов разного габарита, требующих укрытия от осадков. Применен ряд эргономических решений, в том числе рифленый пол, погрузочные люки на крыше и боковых стенах, увязочные петли, дверной проем увеличенного размера.
Грузоподъемность полувагонов-щеповозов - 70 тонн, объем кузова - 211 кубометров. За счет этого подвижной состав принимает почти на 15 тонн груза больше, чем массово эксплуатируемые аналоги. При длине в 23,8 метра щеповоз беспрепятственно проходит криволинейные участки пути, в том числе малых радиусов. Конструкция вагона предусматривает наличие зачистных люков-дверей для удобной и эффективной очистки от остатков щепы после разгрузки, а также лестниц на торцевых стенах для безопасного доступа в кузов.
В настоящее время, согласно сообщению, Kronospan уже эксплуатирует изготовленные "Объединенной вагонной" 40- и 60-футовые лесовозные платформы, а также 80-футовые фитинговые и щеповозы. После поставки новой партии число вагонов производства ОВК в собственности лесоперерабатывающей компании превысит 1,5 тыс. "Надеемся на дальнейшее сотрудничество", - заявил ее представитель Ардашер Курбаншо, слова которого приводятся в пресс-релизе.
Эксперты рынка оценивают цену вагонов модели "13-6895" в 4,09 млн руб., "11-6874" - в 3,96 млн, "12-6995" - в 5,4 млн руб. Исходя из этого, стоимость заказанного Kronospan подвижного состава может составлять примерно 2,1 млрд руб. (платформы - на 1,43 млрд руб., крытые - на 0,4 млрд и щеповозы - на 0,27 млрд).
"Объединенная вагонная компания" - крупнейший в РФ производитель грузового подвижного состава повышенной грузоподъемности.
Помимо вагоностроительных и вагоноремонтных производств в Тихвине (Ленинградская область) управляет инжиниринговым центром, танк-контейнерным оператором Unicon 1520. Занимается выпуском компонентов для подвижного состава и его лизингом (под брендом Rail1520). Имеет широкую сервисную сеть в РФ и СНГ. Холдинг контролируется структурами "Траста" и "Открытия", управляемыми Центральным банком РФ.
Их общая доля по состоянию на 31 марта составляла 52,03%: финансовые организации владели 27,76% и 24,27% акций, соответственно. В числе миноритариев - Эмиль Пирумов (ранее руководил ООО "ГЭС-2" Леонида Михельсона и ООО "Сколково Менеджмент"), у него - 14,99% акций.
У АО "Концерн "Уралвагонзавод" (актив "Ростеха") - 9,33% акций. Еще 4,97% - у ООО "Регион Траст", на треть принадлежащего "Инвестиционной компании "Регион" и ее мажоритарию Сергею Сударикову (остальные доли - у его партнеров). Акции обращаются на Московской бирже. Free float - 14,2%. Как сообщалось ранее, в 2021 г. железнодорожная группа планирует выпустить 15,581 тыс. вагонов.
В отчете по МСФО за I полугодие 2020 г. говорилось, что этот объем на 49% уже обеспечен контрактами. При этом с начала 2021 г., по подсчетам "Интерфакса", компания получила новые заказы на поставку примерно 14 тыс. вагонов. В 2020 г. холдинг произвел 16,6 тыс. единиц подвижного состава. Служба финансово-экономической информации
business@interfax.ru
finance@interfax.ru
Приободряющие новости вышли в обед, а акции снизились на растущем рынке... Быть может,с отсрочкой платежа, кредит и т.п., что не порадует в отчёте?
ОВК поставит Kronospan 350 лесовозных платформ, 100 крытых вагонов и 50 щеповозов Сегодня 14:20 · Интерфакс. Металлы ·
Москва. 28 июля. ИНТЕРФАКС - "Объединенная вагонная компания" (MOEX: UWGN) (ОВК) поставит группе Kronospan 500 вагонов, в том числе 350 лесовозных платформ, 100 крытых и 50 полувагонов-щеповозов.
"Kronospan и ОВК подписали договор на поставку 500 вагонов. До конца текущего года деревообрабатывающему предприятию будет направлено 350 вагонов-платформ модели "13-6895" для перевозки леса, 100 крытых вагонов модели "11-6874" и 50 полувагонов модели "12-6995" для перевозки щепы", - говорится в сообщении ОВК.
Весь приобретаемый Kronospan подвижной состав оснащен тележками (модель "18-9855") грузоподъемностью 25 тонн на ось (против 23,5 тс у массово эксплуатируемых аналогов). Она имеет увеличенные нормативные межремонтные пробеги (до 1 млн км или 8 лет). "Типовые" вагоны направляются в первый плановый ремонт после 210 тыс. км (или через 3 года), в следующие - после 120-210 тыс. км (или через 3 года).
Заказанная платформа имеет грузоподъемность в 72,5 тонны, погрузочный объем - в 158 кубометров. "Рабочая" длина (18,85 метра) позволяет перевозить три штабеля лесоматериалов по 6 метров в рамках короткобазного тарифа, отмечает железнодорожная группа. Благодаря таким техническим параметрам на вагон можно погрузить почти на 40% груза больше, чем на типовой подвижной состав, без "паразитного" объема.
У крытого вагона грузоподъемность - 73 тонны, объем кузова - 175 кубометров, что позволяет перевозить широкую номенклатуру грузов разного габарита, требующих укрытия от осадков. Применен ряд эргономических решений, в том числе рифленый пол, погрузочные люки на крыше и боковых стенах, увязочные петли, дверной проем увеличенного размера.
Грузоподъемность полувагонов-щеповозов - 70 тонн, объем кузова - 211 кубометров. За счет этого подвижной состав принимает почти на 15 тонн груза больше, чем массово эксплуатируемые аналоги. При длине в 23,8 метра щеповоз беспрепятственно проходит криволинейные участки пути, в том числе малых радиусов. Конструкция вагона предусматривает наличие зачистных люков-дверей для удобной и эффективной очистки от остатков щепы после разгрузки, а также лестниц на торцевых стенах для безопасного доступа в кузов.
В настоящее время, согласно сообщению, Kronospan уже эксплуатирует изготовленные "Объединенной вагонной" 40- и 60-футовые лесовозные платформы, а также 80-футовые фитинговые и щеповозы. После поставки новой партии число вагонов производства ОВК в собственности лесоперерабатывающей компании превысит 1,5 тыс. "Надеемся на дальнейшее сотрудничество", - заявил ее представитель Ардашер Курбаншо, слова которого приводятся в пресс-релизе.
Эксперты рынка оценивают цену вагонов модели "13-6895" в 4,09 млн руб., "11-6874" - в 3,96 млн, "12-6995" - в 5,4 млн руб. Исходя из этого, стоимость заказанного Kronospan подвижного состава может составлять примерно 2,1 млрд руб. (платформы - на 1,43 млрд руб., крытые - на 0,4 млрд и щеповозы - на 0,27 млрд).
"Объединенная вагонная компания" - крупнейший в РФ производитель грузового подвижного состава повышенной грузоподъемности.
Помимо вагоностроительных и вагоноремонтных производств в Тихвине (Ленинградская область) управляет инжиниринговым центром, танк-контейнерным оператором Unicon 1520. Занимается выпуском компонентов для подвижного состава и его лизингом (под брендом Rail1520). Имеет широкую сервисную сеть в РФ и СНГ. Холдинг контролируется структурами "Траста" и "Открытия", управляемыми Центральным банком РФ.
Их общая доля по состоянию на 31 марта составляла 52,03%: финансовые организации владели 27,76% и 24,27% акций, соответственно. В числе миноритариев - Эмиль Пирумов (ранее руководил ООО "ГЭС-2" Леонида Михельсона и ООО "Сколково Менеджмент"), у него - 14,99% акций.
У АО "Концерн "Уралвагонзавод" (актив "Ростеха") - 9,33% акций. Еще 4,97% - у ООО "Регион Траст", на треть принадлежащего "Инвестиционной компании "Регион" и ее мажоритарию Сергею Сударикову (остальные доли - у его партнеров). Акции обращаются на Московской бирже. Free float - 14,2%. Как сообщалось ранее, в 2021 г. железнодорожная группа планирует выпустить 15,581 тыс. вагонов.
В отчете по МСФО за I полугодие 2020 г. говорилось, что этот объем на 49% уже обеспечен контрактами. При этом с начала 2021 г., по подсчетам "Интерфакса", компания получила новые заказы на поставку примерно 14 тыс. вагонов. В 2020 г. холдинг произвел 16,6 тыс. единиц подвижного состава. Служба финансово-экономической информации
business@interfax.ru
finance@interfax.ru
Приободряющие новости вышли в обед, а акции снизились на растущем рынке... Быть может,с отсрочкой платежа, кредит и т.п., что не порадует в отчёте?
Сразу видно что вы не в теме почему акция под давлением. Отчет, новости и растущий рынок здесь вообще не причем.
Себестоимость растёт стремительно, а продажа стагнирует, поэтому котировки на откупе у КУКЛа. Скорее всего, ползучее сползание с небольшими отскоками для поиска новых акционеров и возбуждения желания у старых усредниться. Может, конечно, случится ЧУДО, если гос-во разместит заказ,- всё таки БАМ достраивают... Но из 2-х производственников, котировки, которых под прессом, я выбираю "Соллерс".
От того, что продадут больше толку никакого ибо все мощности уже на этот год загружены. Смысла продавать воздух нет, ждать год, чтобы получить вагоны никто не будет, коньюктура не та, так что вы определитесь там как магедонить.
Я могу, конечно, написать что-то более оптимистичное, чтоб поддержать засевших и, быть может, добавить новых...А мне, ведь хочется понять, почему котировки всё ниже и ниже? Почему КУКЛ чуть задрал и раздал на хороших новостях?
От того, что продадут больше толку никакого ибо все мощности уже на этот год загружены. Смысла продавать воздух нет, ждать год, чтобы получить вагоны никто не будет, коньюктура не та, так что вы определитесь там как магедонить.
Я могу, конечно, написать что-то более оптимистичное, чтоб поддержать засевших и, быть может, добавить новых...А мне, ведь хочется понять, почему котировки всё ниже и ниже? Почему КУКЛ чуть задрал и раздал на хороших новостях?
Понять почему так нельзя...Остается только ждать и верить в себя,свои расчеты и компанию.Предполагать можно многое,от неэффективности рынка до игры на понижение кукловодов,но все это сами понимаете знают лишь немногие.Вопросов много, например зачем льет тот же Регион,да еще в стакан.Наиболее разумное обьяснение ,что идет передележка долей мажоров.
От того, что продадут больше толку никакого ибо все мощности уже на этот год загружены. Смысла продавать воздух нет, ждать год, чтобы получить вагоны никто не будет, коньюктура не та, так что вы определитесь там как магедонить.
Я могу, конечно, написать что-то более оптимистичное, чтоб поддержать засевших и, быть может, добавить новых...А мне, ведь хочется понять, почему котировки всё ниже и ниже? Почему КУКЛ чуть задрал и раздал на хороших новостях?
Почаще на ветку нужно заходить. Мы здесь уже давно поняли почему акция падает. Нужно всего лишь взглянуть на структуру акционеров компании и как она меняется квартал от квартала.
Почему КУКЛ чуть задрал и раздал на хороших новостях?
План какой-то имеет. Но какой? Допку делать не будут, это бесмыссленно. Увеличивать количество на допку можно только через ГОСа, а совет директоров может лишь ограниченное количество на допку выставить, что не имеет никакого смысла по текущим ценам, так как проще с рынка купить.
А все прекрасно видели, что котировки именно давили. Однако всему есть предел. Теоретически, при цене 10,0 капитализация составит 1160 миллионов рублей. Это значит, что 1% холдинга составит 11,6 миллиона рублей. 2% холдинга, это 23,2 миллиона рублей - и это право изучать всю документацию, право подавать предложение кандидатур на голосование в совет директоров
Даже я, провинциал, при таких ценах уже присматриваюсь. Что же говорить о столичных жителях? Не будет 10 рублей за акцию, никогда.
Для смеха, цена в 1 рубль акция? это значит, что 1% тогда будет 1,16 миллиона рублей
Вот из каких расчётов исхожу.
Повторю, что всё имеет предел. И чем ниже цена, тем ожесточённее будут покупки. Риск очень даже оправдан. Я считаю, что ОВК будет тем локомотивом, что откроет мне путь к финансовому достатку и жизни на пассивный доход.
Почему КУКЛ чуть задрал и раздал на хороших новостях?
План какой-то имеет. Но какой? Допку делать не будут, это бесмыссленно. Увеличивать количество на допку можно только через ГОСа, а совет директоров может лишь ограниченное количество на допку выставить, что не имеет никакого смысла по текущим ценам, так как проще с рынка купить.
А все прекрасно видели, что котировки именно давили. Однако всему есть предел. Теоретически, при цене 10,0 капитализация составит 1160 миллионов рублей. Это значит, что 1% холдинга составит 11,6 миллиона рублей. 2% холдинга, это 23,2 миллиона рублей - и это право изучать всю документацию, право подавать предложение кандидатур на голосование в совет директоров
Даже я, провинциал, при таких ценах уже присматриваюсь. Что же говорить о столичных жителях? Не будет 10 рублей за акцию, никогда.
Для смеха, цена в 1 рубль акция? это значит, что 1% тогда будет 1,16 миллиона рублей
Вот из каких расчётов исхожу.
Повторю, что всё имеет предел. И чем ниже цена, тем ожесточённее будут покупки. Риск очень даже оправдан. Я считаю, что ОВК будет тем локомотивом, что откроет мне путь к финансовому достатку и жизни на пассивный доход.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
