Коэффициент брака достиг исторически минимально значения благодаря тому, что компания добилась высокой эффективности отдела технического контроля (ОТК).

По словам директора ООО «НЗРМ», коэффициент брака в 2024 году достиг уровня в 0,8%. Количество бракованной продукции, покинувшей стены завода в 2023 и 2024 годах, равно нулю.

«Служба ОТК выявляет весь брак в комплексах технологических операций, завершаемых выходом готовой продукции внутри цеха. Работа сфокусирована на том, чтобы не допустить появления проблемы на первоначальном этапе. В результате клиенты получают продукцию высокого качества, соответствующую их требованиям и запросам», — прокомментировал директор ООО «НЗРМ» Дмитрий Ионычев.

Сегодня сотрудники ОТК не только контролируют качество изделий, но и выступают в роли экспертов, которые подключаются к производственному процессу на первых этапах. Специалисты работают с чертежами, проверяя их на соответствие сфере применения будущего изделия. Также отдел технического контроля автоматизирует часть деятельности с помощью шаблонов и эталонов.

В прошлом году ОТК пополнили новые специалисты — дефектоскописты, которые занимаются обнаружением, определением и оценкой повреждений. Часть сотрудников НЗРМ обучил самостоятельно. Так, совместно с Новосибирским техническим колледжем имени А. И. Покрышкина компания разработала курс повышения квалификации для специалистов отдела технического контроля.

Отдельно Дмитрий Ионычев выделяет систему мотивации отдела или KPI:

«Нам удалось повысить доход сотрудников и достичь высокой эффективности. Система мотивации задала тренд развития ОТК как службы независимого и непредвзятого контроля — „совести“ завода».

За первые три месяца 2025 г. общий объем активов на счетах инвесторов «Юнисервис Капитал» вырос более, чем на 5% и составил 1 783 млн рублей. Рассказываем подробнее о результатах работы с частными инвесторами и о планах наших управляющих на второй квартал 2025 года.

По состоянию на 31 марта 2025 года сумма средств на счетах инвестиционной компании «Юнисервис Капитал» составила 1 783 млн руб., из них 264 млн руб. – активы в доверительном управлении. На брокерских счетах компании находится 1 520 млн рублей.

Подводя итоги первого квартала 2025 года, мы видим, что сильнейшее укрепление рубля к твердым валютам с 2022 года и высокая ставка ЦБ стали серьезными факторами замедления инфляции на этом временном отрезке.

На фоне жесткой монетарной политики регулятора и общей геополитической неопределенности облигационный рынок будет предлагать эмитентам высокие ставки и довольно ограниченные возможности с точки зрения ликвидности.

Эмитенты акций занимают выжидательную позицию, выбирая оптимальное окно размещений, по этой причине возобновления «бума IPO» во 2 квартале не предвидится.

Инвестиционная компания «Юнисервис Капитал» начинает замещать портфель флоутеров и ликвидности на бумаги с фиксированной доходностью и акций эмитентов, лидеров своих отраслей.

На наш взгляд, покупка длинных ОФЗ в течение 3 месяцев даст доходность на горизонте 1-1,5 года в 50-60% годовых.

Традиционно напомним, что в рамках доверительного управления нашим инвесторам доступны две стратегии в индивидуальном порядке: «Денежный рынок» и «Фондовый рынок». Узнать подробности о брокерском обслуживании и доверительном управлении в «Юнисервис Капитал» также можно на нашем сайте.

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

Содержание собственных автомобилей в текущих экономических реалиях под силу далеко не каждому грузоперевозчику. В «Грузовичкоф» рассказали, почему сервису выгодно наращивать автопарк под своим управлением, несмотря на сопутствующие расходы и высокую долю цифровизации как важное конкурентное преимущество сервиса.

Сервис «Грузовичкоф» использует разные подходы к масштабированию бизнеса в обеих столицах и в регионах. Например, в Москве и Санкт-Петербурге, где рынок грузоперевозок наиболее динамичен и бренд работает уже давно, большую роль играет диджитал-стратегия. Маркетинг с опорой на автоматизацию сервиса здесь помогает снизить затраты на привлечение новых клиентов, улучшает клиентский опыт, дает бренду набор инструментов, чтобы «отстроиться» от конкурентов.

Что касается других российских городов –– то диджитализация сама по себе не является достаточными условием для закрепления на локальных рынках. Открытие филиала в каждом новом городе сродни переезду, который всегда легче осуществить, опираясь на материально-техническую базу – партнерский автопарк. Бизнес-модель «Грузовичкоф» построена так, что вывоз грузов на автотранспорте компаний, входящих в периметр сервиса, даже с учетом операционных расходов, выгоднее, чем полная передача заказов частным лицам в новых городах.

Подключаясь к работе на транспорте партнеров, укомплектованном проверенными экипажами, сервису удается максимально увеличить процент вывоза заказов, реализовывать более гибкую политику ценообразования, а главное – внедрять стандарты качества сервиса и работы экипажей, принятые в «Грузовичкоф». Согласно данным опроса, проведенного компанией, 67% клиентов выбирают оператора именно за высокий уровень сервиса.

Выбранная стратегия масштабирования приносит свои плоды: только с начала года «Грузовичкоф» начал работу на дорогах еще трех крупных российских городов – в Казани, Тюмени и Тольятти. В компании отмечают растущую потребность рынка в крупнотоннажном транспорте и активно развивают проект “Грузовичкоф XXL”на базе парка грузовых машин бренда.

Не является инвестиционной рекомендацией.