Подушка безопасности водителя Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения Подголовники задних сидений 3 шт. Крепления для детских сидений ISOFIX Блокировка задних дверей от открывания детьми Автоматическое запирание дверей при движении Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении Иммобилайзер Охранная сигнализация Дневные ходовые огни Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS) Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) Система курсовой устойчивости (ESC) Противобуксовочная система (TCS) Система помощи при трогании на подъеме (HSА) Защита двигателя и подкапотного пространства Бортовой компьютер Подсказчик переключения передач в комбинации приборов Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40 Розетка 12V Электроусилитель рулевого управления Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте Воздушный фильтр салона Легкая тонировка стекол Складной ключ Центральный замок с дистанционным управлением Электростеклоподъемники передних дверей Подогрев передних сидений Электропривод и электрообогрев наружных зеркал Кондиционер Охлаждаемый вещевой ящик Аудиоподготовка Наружные зеркала с боковыми указателями поворота Колеса штампованные 15'' Запасное колесо штампованное полноразмерное 15''
Статья опубликована в № 4335 от 05.06.2017 под заголовком: «АвтоВАЗ» отцепится от биржи
«Ростех» и Renault-Nissan конвертируют долги «АвтоВАЗа» и доведут свой пакет до 99% Они могут провести делистинг или продать часть бумаг, чтобы оставить в свободном обращении значимую долю 05 июня 00:01 Александр Воробьев, Владимир Штанов / Ведомости
«Когда завершим докапитализацию «АвтоВАЗа», будем принимать решение – возможно, проводить делистинг либо что-то еще, рассказал на пресс-конференции гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов. Это второй этап докапитализации компании, в ходе которого «Ростех» конвертирует долг «АвтоВАЗа» на 51 млрд руб., а Renault-Nissan – на 32 млрд руб., наше совместное предприятие будет владеть почти 99% автопроизводителя, сказал Чемезов, в самом СП у «Ростеха» будет 25%, 75% – у Renault-Nissan. Сейчас СП, голландская Alliance Rostec Auto B.V., владеет 64,5% «АвтоВАЗа», еще 24% в интересах Renault владеет компания Renaissance Securities (структура «Ренессанс капитала»). В самом СП у «Ростеха» пока 17,55%, первую допэмиссию «АвтоВАЗа» на 25 млрд руб. выкупили Renault и Renaissance. Renaissance, как финансовый инвестор, думаю, в определенный момент выйдет, говорит Чемезов, а через год-полтора само СП, вероятно, будет ликвидировано и партнеры будут владеть «АвтоВАЗом» напрямую – здесь, в России. Представитель «Ренессанса» от комментариев отказался. Альтернативой делистинга может быть продажа на бирже части акций для увеличения их доли в свободном обращении, сказал Чемезов, но это может быть только часть пакета Renault-Nissan и решение должны принять они, «Ростех» в любом случае сохранит 25%. Нормальным Чемезов считает 15%-ную долю акций в свободном обращении. Представитель Renault тему не комментирует. Человек, близкий к одному из акционеров «АвтоВАЗа», говорит, что планов увеличивать долю акций в свободном обращении нет, сейчас, наоборот, идет процесс консолидации. Но и решения о принудительном выкупе акций «АвтоВАЗа» у миноритариев, по его словам, пока нет. Пакет Renaissance может быть выкуплен после второго этапа рекапитализации, продолжает собеседник, по его данным, вторая допэмиссия планируется на 60 млрд руб. – с учетом дисконта на часть долга автопроизводителя перед «Ростехом» (допэмиссия в 95 млрд руб. была заявлена с запасом). «АвтоВАЗ» убыточен и даже после второго этапа докапитализации для финансирования операционной деятельности и инвестиций автопроизводителю может потребоваться дополнительный капитал, говорит аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Смысл в размещении акций может появиться после того, как улучшится финансовое состояние компании, т. е. года через полтора, сейчас логичнее было бы провести делистинг, а затем повторно выйти на биржу, предлагает вариант Беспалов. По его мнению, инвесторов могли бы заинтересовать акции «АвтоВАЗа», если они будут предложены с дисконтом к рыночным котировкам. В январе – апреле, по данным Ассоциации европейского бизнеса, в России продано 451 945 новых легковых и легких коммерческих автомобилей (+2,6% по сравнению с тем же периодном 2016 г.). Продажи «АвтоВАЗа» росли быстрее – на 8% по сравнению с тем же периодом 2016 г. – и составили 87 784 машины. Президент «АвтоВАЗа» Николя Мор заявил на Петербургском форуме, что продажи в России в этом году могут превысить 300 000 шт. (в 2016 г. – 266 000 шт.). Рынок начал расти и «АвтоВАЗ» должен выйти на позитивные показатели или хотя бы в ноль, заявил Чемезов. Достижение операционной безубыточности к концу года возможно, согласен Беспалов.
Больше денег акционеров 102 млрд руб. составляет долг «АвтоВАЗа» по кредитам и займам на конец марта. У нас была первая фаза рекапитализации в 2016 г. Есть потребность в последующих этапах, которые сейчас обсуждаются нашими акционерами, но никаких временных рамок нет, заявил на ПМЭФе президент «АвтоВАЗа» Николя Мор
Говно из помойной ямы , как не пыжься, конфетой не станет. Это карма) - Если вся страна глубоко в одном месте - кто будет дорого эти тачанки с проблемами покупать?
Феденька, что ж нас с тобой разделили?!) Мы как на зоне перестукиваемся через стенку и малявы строчим))) - На супер-премиум т премиум деньги будут ВСЕГДА - в Кремле, силовики и сырьевики жируют как последний раз! У них бабла столько - отдельные квартиры для налички покупают - А народу да жрать нечего - его вообще решили изводить голодом и поборами как ГУЛАГом и бутовским полигоном, натравливая одних работяг грабить других - все эти эвакуаторы, штрафы, пени - Понял?!
А вообще мне ВАЗ пофиг - я не торчок гроши интрадеить - пусть купившие сейчас парятся))) - А уж как ВАЗ вниз ходит я знаю - там можно все нажитое непосильным трудом и спустить
Инвестару... На богачах продажи люксы единицы... а чтобы обороты делать нужен ширпотреб... тут уж ничего не сделаешь, закон рынка... так что ТАЗ в гору, а если прибыльным станет, тут народу будет уйма, но и цена папиры уже совсем другая...
28 лямов руб наторговали, за неделю, это не так уж много. имхо
поглядь, с 20.1 по 3.02 кто-то купил, как минимум, на 150млн руб, и это явно не спекулянты.. посмотри на объемы, там явно видны день закупки на 100млн и несколько дней на 10млн.. и потом, как может акция, контролируемая ММ, с 20 мая расти на малых объемах..
Причем тут преимущественное? Речь про то, что если примут решение продлить срок подписки то Альянс выкупит допэмиссию скажем в феврале 2018 года и окешиться об них по обязательному предложению получится только к концу августа 2018. А если все пойдет по плану то окешь должен быть в начале ноября 2017. Тут же мало кто серьезно хочет держать акции ВАЗка при общем их колве в будущем 12 млр штук. Все танцы то с бубнами в префах строились на увеличении средней цены в преддверии обязательного предложения от Альянса. Кому в здравом уме нужны ни по 7,5 рублей? При максимальном историческом дивиденде (при царе горохе) 0,93 рубля, который после минуса налога был бы 81 копейку. И даже для него должно быть жеание основного акционера платить и прибыль минимум 5 млр рублей. Да еще СЧА не меньше УК (а УК будет после всех допок 62,5млр СЧА сейчас (минус) 56,6 млр станет к примеру +15,5 млр, что будет меньше УК на 47 млр рублей). Получается ВАЗа до того как получит хотябы формальное право выплачивать дивы должен получить чистой прибыли начиная с этого квартала хотя бы 50 млр рублей. Помоему это на ближайшие годы сказка. Так что цена в преф это не ожидание дивов, это игра загони цену повыше и продай Альянсу подороже. А перенос срока закрытой подписки откладывает и продажу Альянсу префов.
То, что в НРД есть огромный пласт префов не принадлежащий альянсу говорит о том что есть вторая сила (причем консолидирован пакет был еще при гаврикове, когда тот был в Атоне, затем при трояке в конце 2005-2008 годах). Рост префов говорит о том что вторая сила имеет доступ к бабкам и имеет мужество не плыть по течению а создавать цену вынуждая альянс выкупать при обязательном предложении ни по чем хочется, а почем нарисуют средневзвес Соглашаться или нет, тут дело каждого. -полный контроль у них и так; -ежу понятно что допки для чистки баланса, только вот в результате последней все равно он не пригоден для выплат дивов с внезапных прибылей, а если убытки продолжатся то надо еще допку делать. -СПО это ля-ля Чемезова, кому они продадут, каким таким катарским инвесторам предприятие которое после допки текущей будет иметь капитализацию 2,5 млр долларов и при этом генерить или убыток или при росте рынка прибыль около нуля?
Скоро раскроют решение совдира и тогда уже будет видно. Но если будет задержка в продаже по закрытой подписке, знак это плохой, или решили слить ПАО "автоваз" или в товарищах нет согласия или товарищи что то не догоняли с самого начала.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
