Всем привет, я снова с вами, на таких новостях планки реальней чем в мечеле, жале,ю что когда акция стоила 3.9 не взял на весь пакет скоро они улетят на 5+ это уже не прогноз а дело времени.
Ну а нам то как акционерам чем меньше народу работает, тем меньше платить людям надобно. Значит не 400 тыс автомобилей в год нужно будет собрать, что бы прибыль фирма получала, а уже к примеру 380 тысяч. Как то так.
Ну а покупать то кто эти тележки будет? Ведь и покупателей станет меньше - или они с Марса прилетят или с 222-го S-Klasse на румыно-франко-российские лады пересядут?))) - Зато власти массово запускают новые потоки мигрантов из Средней Азии и с Украины. Так они Нексии любят - сразу желтого цвета - в них прямо и спят по очереди... в багажнике
на этих тележка пол страны или даже больше ездят... ещё пару удачных моделей и в ваз окончательно поверят... а эти недоиномарки будут не нужны, т.к. говень полная...
Ну а нам то как акционерам чем меньше народу работает, тем меньше платить людям надобно. Значит не 400 тыс автомобилей в год нужно будет собрать, что бы прибыль фирма получала, а уже к примеру 380 тысяч. Как то так.
Ну а покупать то кто эти тележки будет? Ведь и покупателей станет меньше - или они с Марса прилетят или с 222-го S-Klasse на румыно-франко-российские лады пересядут?))) - Зато власти массово запускают новые потоки мигрантов из Средней Азии и с Украины. Так они Нексии любят - сразу желтого цвета - в них прямо и спят по очереди... в багажнике
Речь то идет не о всей стране, что рабочих станет меньше. А именно об Автовазе.
Совет директоров АВТОВАЗа одобрил план развития и бюджет 2017 года.
Как сообщил пресс-центр компании, 6 декабря Совет директоров ПАО «АВТОВАЗ» принял важные стратегические решения, направленные развитие Компании в предстоящие годы.
Совет Директоров одобрил бюджет на 2017 год. Он основан на тщательном анализе возможностей развития автомобильного рынка, сокращения затрат и данных сравнительного анализа. В документе учтены результаты реализации плана финансового оздоровления, а также действия и меры, запланированные в рамках процесса рекапитализации АВТОВАЗа. Все это положительным образом скажется на финансовой ситуации в обществе и позволит достигнуть точки безубыточности операционной деятельности (до обесценения) в течение двух лет.
Совет Директоров одобрил среднесрочный план развития общества на 2017-2026 гг. Среднесрочный план ПАО «АВТОВАЗ» является результатом продолжительной командной работы руководства Компании при поддержке акционеров. Документ устанавливает четкие цели (продажи, прибыльность, денежный поток) и дорожные карты по их достижению. Также он затрагивает все аспекты деятельности общества, включая продуктовое планирование, инжиниринг, продажи и маркетинг, производство, инвестиции и т.д. Компания и ее акционеры, при поддержке со стороны российского государства и банков, полностью привержены усилению позиций АВТОВАЗа, как лидера российской автомобильной промышленности, и бренда LADA, как лидера рынка легковых автомобилей.
В отношении продолжающейся открытой подписки на обыкновенные акции Общества, Совет директоров определил цену размещения обыкновенных зарегистрированных бездокументарных акций на уровне 9.00 руб. за одну акцию. Период осуществления преимущественных прав акционерами Общества истек 2 декабря 2016 г. Размещение обыкновенных акций было начато сегодня, 7 декабря 2016 г. Предполагается, что оно продлится до 26 декабря 2016 г. Открытая подписка является первым основным шагом по реализации общего плана рекапитализации АВТОВАЗа, который позволит Обществу финансировать перспективные планы рыночной экспансии, а также выполнять финансовые обязательства.
Также одобрен новый состав Правления общества. Начиная с 7 декабря 2016 г., состав коллегиального исполнительного органа Общества будет следующим:
- Николя Мор - Председатель правления, Президент ПАО «АВТОВАЗ»;
- Братож Алеш - заместитель председателя Правления, исполнительный вице-президент по производству и управлению цепочкой поставок;
- Грюбель Харальд - заместитель председателя Правления, исполнительный вице-президент по инжинирингу;
- Птачек Ян - заместитель председателя Правления, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу;
- Эдуард Вайно - вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами;
- Павел Жукалин - вице-президент по безопасности и режиму;
- Мамиллапалле Венкатрам - вице-президент по закупкам;
- Миллер Пол - вице-президент по управлению цепочкой поставок;
- Дмитрий Михаленко - вице-президент по кадрам и социальной политике;
- Михаил Рябов - генеральный директор «LADA Ижевск»;
- Николай Строков - вице-президент по производству автомобилей;
- Сергей Урюпин - вице-президент по производству автокомпонентов;
- Елена Фролова – вице-президент по оперативному антикризисному управлению.
Председатель Совета директоров Сергей Скворцов заявил, что принятые решения являются критически важными для ближайшего и долгосрочного развития.
На поддержку автопрома России государством уже выделено более 100 млрд рублей, из которых около 20 млрд пришлось на долю АВТОВАЗа по различным программам: от утилизации автохлама до модернизации мощностей. Об этом полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич сообщил на ежегодной встрече с главными редакторами окружных СМИ.
Михаил Бабич рассказал, что поддержка автопрома - одна из самых емких расходных статей Минпромторга, и ни в одной другой стране мира не оказывалась такая помощь со стороны государства частным автозаводам (а сегодня они все частные). «И мы будем продолжать это делать, потому что у руководства страны есть понимание, что речь идет не только о производстве, но и о большой социальной ответственности за множество людей, связанных с отраслью, в том числе в смежной автокомпонентной отрасли, - заявил полпред президента - Ведь любой кризис всегда раньше всего ведет к падению в автопроме, но при восстановлении экономики эта отрасль обычно показывает бурный рост. Поэтому сейчас стоит задача продержаться в трудный период, чтобы потом активно развиваться. Вот почему есть поручение президента о сохранении господдержки, а деньги на это запланированы в бюджете».
Полпред напомнил о своей встрече с президентом АВТОВАЗа Николя Мором, состоявшейся в ходе его недавнего визита в Тольятти. Он подчеркнул тогда, что завод является основным центром компетенции по производству легковых автомобилей в России, и поэтому в его работе должны быть соблюдены интересы нашей страны.
Михаил Бабич признался, что разговор с Николя Мором был серьезный, поскольку к некоторым решениям иностранного руководства предприятия есть претензии. В частности, многих беспокоит снижение доли автокомпонентов российского производства в новых моделях Lada. Причем некоторые из отечественных производителей поставляют свою продукцию и на экспорт, и на предприятия зарубежных автоконцернов в России, а на АВТОВАЗ пробиться не могут. Вот такое выходит «импортозамещение наоборот».
«По итогам тольяттинской встречи иностранные партнеры отнеслись к нашей озабоченности с пониманием, - сказал полпред. - Было решено сформировать постоянно действующую рабочую группу с участием представителей АВТОВАЗа, автокомпонентных предприятий, «Ростехнологий», правительства Самарской области, которая уже в декабре начнет предметно разбирать спорные ситуации в этой сфере».
Руководство автогиганта также согласилось с необходимостью сохранения и развития НТЦ АВТОВАЗа как проектного и инжинирингового центра для разработки новых моделей. Это позволит заводу оставаться полноценным автопроизводителем, а не просто сборочной площадкой для иностранных владельцев.
"План развития" говорит о том, что в Совете директоров нет креативных людей. А те, которые есть, себя изжили. Хотя... например в Омскшине был тендерный заказ автошин... для ограждения трассы на Формуле 1. Принимают шаблонные решения, они их что, для отписки ФСФР делают что ли, нафига так жить...
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
