Долг действительно вырос - Валюта баланса выросла на 118 млрд. рублей, в то время как Капитал (грубо собственные средства) - увеличился только на 84 млрд. рублей, в т.ч. из-за ЧП за 9М на 2,7 млрд. Т.о. долгосрочные и краткосрочные обязательства (задолженность) выросли на 34 млрд. рублей. Чисто технически.
Вопрос только в том какой долг вырос - платный или общий. Первое будет давить на ЧП в последующих периодах, а вот если выросла задолженность перед поставщиками - то это вопрос технический и скорее свидетельствует о будущем росте выручке из-за роста объема поставок (что ожидаемо).
Не очень понимаю, что они секретят... ну выручку - ОК еще можно понять, хотя о всех поставках трубит само МО. Смысл баланс секретить... не понятно.
UPD:
Удивляет другое - все смотрят к началу года - а куда интереснее что произошло за 3 кв. - а собственно ничего...хорошего - ЧП сократилась на 2 млрд. рублей (вангую - за счет курсовых разниц), рост обязательств на 22 млрд. при сокращении СОС. О поставках в этот период инфа была только по SSJ... но...как мы видим госприемка работает активно - отгрузки МО по новому ценнику пойдут 4 кв. (упавший борт, скорее всего оплатит страховая... но не факт, что следствие выявит)
...долг сократился за счет замещения коммерческих кредитов необлагаемыми средствами целевого финансирования... прибыль выросла за счет разницы ставки ЦБ и "ставки" и сроков целевого финансирования (0-3) в зависимости от статьи расходов... в БУ МФО они появятся ... в будущих периодах... сегодня в закрытых статьях... вангую...
Москва. 28 октября. АвиаПорт - Проведённые стендовые испытания демонстратора газогенератора и опытных образцов двигателя ПД-8 подтверждают правильность выбранных при его создании конструктивных решений, заявил журналистам заместитель генерального директора - генеральный конструктор "Объединенной двигателестроительной корпорации" (ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) Юрий Шмотин.
"Мы провели испытания газогенератора на высотном стенде с наддувом, соответствующим двигателю, отработали запланированное программой испытаний количество часов; провели испытания двигателя, у нас уже три опытных образца изготовлены и задействованы в программе испытаний; получили первые результаты. Мы подтвердили правильность принятых конструктивных решений, в основном получили [заложенные в проекте - "АвиаПорт"] характеристики компрессора, камеры сгорания и турбины и сегодня говорим, что термодинамически машина состоялась, - рассказал Ю. Шмотин. - Остальные вопросы мы должны решить в ходе инженерных и сертификационных испытаний, которые запланированы до конца этого года и на следующий год".
Генеральный конструктор ОДК подчеркнул, что реализация проекта создания ПД-8 идёт в соответствии с заданными сроками. "В этом году для нас ключевая веха, которую мы выполним, это начало испытаний на летающей лаборатории. На следующий год мы планируем получить сертификат типа на двигатель ПД-8", - уточнил он.
Говоря о конструктивных особенностях ПД-8, Ю. Шмотин уточнил, что при создании нового двигателя широко использовались наработки, полученные в ходе реализации проекта по созданию двигателя ПД-14. "Это технология создания малоэмиссионной камеры сгорания, унифицированные решения по системе управления двигателем. В горячей части двигателя используются материалы, покрытия, решения по организации системы охлаждения и технологии, ставшие развитием того, что сделано на двигателе ПД-14", - перечислил он.
Китаю потребуется 8,5 тыс. новых самолетов на сумму $1,5 трлн в течение 20 лет - Boeing
Нью-Йорк. 28 октября. ИНТЕРФАКС - Американская авиастроительная корпорация Boeing Co. обновила ежегодный прогноз мирового спроса на гражданские самолеты в Китае на ближайшие двадцать лет. Компания ожидает, что стране в этот период потребуется 8,485 тыс. новых лайнеров, их совокупная стоимость составит около $1,5 трлн. Этот прогноз включает как пассажирские, так и грузовые самолеты. На узкофюзеляжные лайнеры будет приходиться около 6,37 тыс. единиц авиатехники, на широкофюзеляжные - 1,57 тыс., говорится в сообщении. В результате флот страны увеличится с примерно 3,9 тыс. в настоящее время до более 9,6 тыс. самолетов к 2042 году. В отрасли за двадцать лет должно появиться около 412 тыс. новых рабочих мест, включая 126 тыс. пилотов, 162 тыс. бортпроводников и 124 тыс. инженеров.
Сообщение удалено администратором admin 01.11.2022 в 11:05. Причина: распространение неподтвержденных сведений, порочащих честь, достоинство или деловую репутацию
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
