В Иркутске готовят к выкатке третий летный образец авиалайнера МС-21-300 Новости МС-21 » В Иркутске готовят к выкатке третий летный образец авиалайнера МС-21-300 14 Dec 2018, 23:54 До Нового года на Иркутском авиазаводе собираются выкатить третий опытный образец самолета МС-21-300 (№ 0004), предназначенный для летных испытаний. Машина начнет летать весной 2019 г.
Сейчас в Иркутске ведется финальная отработка бортовых систем самолета МС-21-300 (№ 0004) и завершается сборка фюзеляжа четвертого опытного летного образца машины МС-21-300 (№ 0006). Начата сборка отсеков фюзеляжа самолета МС-21-300 (№ 0007), предназначенного для поставки авиакомпании-заказчику.
Всего в программе сертификационных испытаний авиалайнера МС-21-300 предполагается задействовать четыре летных образца, которые до середины 2020 г. должны суммарно совершить 1700 испытательных полетов. Сертификация самолета МС-21-300 с американским двигателем PW1400G-JM Росавиацией перенесена по просьбе разработчика с мая 2019 г. на июль 2020 г.
В Европе новый отечественный ближне-среднемагистральный самолет МС-21-300 сможет получить сертификат типа не раньше конца 2021 г., однако Европейское агентство авиационной безопасности (EASA), может и не признать результаты российских испытаний. По неофициальной информации, в таком случае, Росавиация, возможно, попробует применить "зеркальные меры": отказаться признавать сертификаты EASA на новые самолеты и вертолеты, созданные в странах Европейском сообщества.
По сообщениям ряда федеральных информагентств, 14 ноября нынешнего года в Тулузе (Франция) на встрече руководства Росавиации и EASA российской стороной были заявлены основные принципы сотрудничества: "применение симметричного подхода при сертификации (валидации) российских воздушных судов в EASA и европейских воздушных судов в РФ с максимальным признанием результатов работ по первоначальной сертификации".
3 декабря текущего года на аэродром ЛИИ им. М.М.Громова с аэродрома Иркутского авиационного завода (филиал ПАО "Корпорация "Иркут") был доставлен на транспортном самолете Ан-124 "Руслан" фюзеляж авиалайнера МС-21-300 (№ 0005), предназначенный для проведения ресурсных испытаний, Затем фюзеляж был доставлен на территорию ЦАГИ им. Н.Е.Жуковского. Специалисты корпорации Иркут" совместно с работниками предприятий-участников кооперации и специалистами ЦАГИ проведут сборку планера самолета МС-21-300 и установят систему нагружения и контроля. Однако ЦАГИ еще необходимо получить крыло и хвостовое оперение самолета.
По сообщению пресс-службы Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), ресурсные испытания самолета проводятся для подтверждения конструкторских решений с точки зрения усталостной прочности и эксплуатационной живучести. В ходе испытаний планер МС-21-300 подвергнется многократным нагружениям, имитирующим не менее 180 тысяч полетов.
Необходимо сказать, что недавно в Перми на новом стенде Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) начались испытания первых серийных двигателей ПД-14, которые предназначены для самолетов семейства МС-21. До конца 2018 г. Пермским моторным заводом должны быть передать заказчику - корпорации "Иркут" - два двигателя ПД-14, а также один резервный двигатель. Сертификацию авиалайнера МС-21-300 с новым отечественным двигателем ПД-14 планируется завершить в 2021 г.
ОПАНЬКИ! Всем сюрприз! Ребята были правы! Носом чуяли новость. Ждем подробностей из других источников? А пока вам видео для "обновить знания по теме МС-21". https://youtu.be/6cIG85RFL6w
Поставки МС-21 в 2019 году будут сорваны конечно. Но , к счастью, на курсовую стоимость акции эта уже не новость. Идем в область справедливой цены 30-35 руб. И нечего тут воду толочь и пустые разговоры вести.
Поставки МС-21 в 2019 году будут сорваны конечно. Но , к счастью, на курсовую стоимость акции эта уже не новость. Идем в область справедливой цены 30-35 руб. И нечего тут воду толочь и пустые разговоры вести.
Тогда прикуплю, тоже вариант. Тут уж не очень большая разница, если деньги небольшие.
Я так понимаю, что этот сертификат нужен для полётов за рубеж. В пределах страны другие требования Партия самолётов собирается оперативно не для "заржаветь". Будут дома летать, тоже надо. Видимо ГЭП поскорее хотят закрыть и сюда не возвращаться. Так что тоже надо ловить момент. Будет весело!
Понимают наши, что надо тщательно всё выверить, Да и шумиху не хотят раньше времени поднимать, что бы палки в колёса не вставляли. Всё делают правильно. Потом "попрём" полным ходом, будем только прибыль считать!
Я да! Поставила себе целью, как говорят на Бирже" лося на Иркуте выращивать У меня вся родня в Авиапромышленности и авиации. Деды строили в Самаре, братья летают по всему миру.Другие родственники МС-21 строят, сестры на земле работают в аэропортах.. Я одна коров дою Теперь вот буду здесь лосей кормить.
Так что не "жоптесь", говорите по-секрету на личку, где можно поколымить иногда!
Совет директоров ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ПАО "ОАК") в рамках реализации программы по созданию Дивизиона гражданской авиации принял решение передать ПАО "Корпорация "Иркут" пакет акций АО "ГСС". В состав формируемого на базе Корпорации "Иркут" Дивизиона войдут компании, деятельность которых связана с разработкой и производством гражданских самолетов, в частности: "ГСС", "АэроКомпозит", "ОАК-Центр комплексирования", "ОКБ им. А. С. Яковлева".
Вот этот момент похоже и действует сейчас на падение цены акции ИРКУТ-3: b>на заседаниях советов директоров ПАО "ОАК", ПАО "Корпорация "Иркут", АО "ГСС" были приняты решения, которые фактически дали старт трансформации ПАО "ОАК", ПАО "Корпорация "Иркут" и АО "ГСС" в Корпоративный центр обновленной единой компании с приданием ему функций Гражданского дивизиона. Дивизион было принято создавать на базе ПАО "Корпорация "Иркут". Это стало очередным важным шагом в рамках реализации программы корпоративного преобразования ПАО "ОАК", формирования единой компании и перехода на единую акцию в соответствии с решением, принятым советом директоров ПАО "ОАК" в декабре 2016 года.
(ХОЧЕТСЯ ЖЕ МНЕ РАЗОБРАТЬСЯ В ЭТОЙ КУХНЕ!)
В общем осуществляется вливание ЧАСТИ акций ОАК ("ГСС", "АэроКомпозит", "ОАК-Центр комплексирования", "ОКБ им. А. С. Яковлева") в ИРКУТ? Или всё не так? Тогда по моим "куриным" прикидкам цена должна плясать от 25 рублей примерно?
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
