САРАТОВ, 27 фев - РИА Новости. Общая стоимость проекта строительства скоростного трамвая в Саратове превышает 17 миллиардов рублей, его финансирование планируется за счет безвозмездного капитального гранта из федерального бюджета, льготных кредитов ВЭБа и средств Фонда национального благосостояния, сообщил зампред госкорпорации "ВЭБ.РФ" Олег Говорун.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин в рамках визита в Саратов 7 сентября 2021 года поддержал стратегию развития линии скоростного трамвая в городе. Ранее губернатор Роман Бусаргин сообщил, что объем финансирования проекта из федерального бюджета ожидался на уровне 11,2 миллиарда рублей, а срок реализации планируется сократить до двух лет и завершить работы к 2025 году. По его словам, проект предполагает реконструкцию трамвайной сети по четырем маршрутам - № 3, № 6, № 8 и № 9.
"Общий бюджет проекта составляет чуть больше 17 миллиардов рублей. Совокупный экономический эффект, который, как планируется, будет достигнут от реализации проекта, в целом практически покрывают затраты региона. На всем сроке концессии – она составляет 25 лет – они составляют 43,3 миллиарда рублей… при общих расходах бюджета в 44,6 миллиарда рублей. Эту цифру считал не ВЭБ.РФ. Есть методика, утвержденная министерством экономического развития, в соответствии с этой методикой руководство региона готовило вот эти цифры", - сказал Говорун в понедельник на совещании в Саратове, которое проводил спикер Госдумы, уроженец региона Вячеслав Володин.
Он отметил, что проект финансируется из нескольких источников, в том числе 30% его бюджета является фактически безвозмездным капитальным грантом, который федеральный бюджет предоставляет регионам.
"Этот грант предоставляется на условиях софинансирования, но уровень софинансирования со стороны регионального бюджета несущественный… Также ВЭБ дает льготные кредиты, при этом кредит предоставляется по ставке 5,65% годовых, остальная часть кредитных обязательств… компенсируется за счет федеральной субсидии. Также используются льготные кредиты за счет средств Фонда национального благосостояния, здесь также фиксированная ставка. Что мы по итогу имеем? Мы имеем, что с учетом всех этих заемных источников и помощи со стороны Федерации суммарная ставка на протяжении 20 лет составляет 4,3%, иными словами можно сказать, что… это примерно в рамках роста инфляции", - пояснил Говорун.
По его словам, корпорация несет все проектные риски, включая кредитные, строительные и юридические, в течение 20 лет на сумму более 10,8 миллиарда рублей. Зампред ВЭБа подчеркнул, что за счет беспрецедентной поддержки у региона не возникнет необходимости компенсировать затраты увеличением тарифа на проезд, поэтому в проекте рост тарифа заложен только на уровне инфляции. В ВЭБе отметили, что саратовский проект включает строительство и реконструкцию четырех трамвайных линий общей протяжностью 67 километров, будут реконструированы 11 тяговых подстанций, построен путепровод через железную дорогу. При этом жители получат не только обновленную инфраструктуру, но и новые трамвайные остановки, освещение, озеленение, ливневую канализацию вдоль всей реконструируемой линии.
При перепечатке и цитировании (полном или частичном) ссылка на РИА "Новости" обязательна. При цитировании в сети Интернет гиперссылка на сайт http://ria.ru обязательна.
Комментарии отключены.
