В соответствии с постановлением Региональной энергетической комиссии правительства Москвы №?10 от 17 марта 2004 года в транспортных предприятиях Москвы в целях обеспечения их стабильной работы с 1 апреля 2004 г. вводятся новые тарифы на перевозку пассажиров. Об этом говорится в сообщении пресс-службы вице-мэра Москвы, поступившем в МФД-ИнфоЦентр.
Необходимость увеличения финансирования пассажирского транспорта связана с инфляцией, ростом цен на автомобильное топливо, масла, запасные части. Убытки Мосгортранса в 2003 г. составили 43.7 млн руб., те же показатели Мосметрополитена составили 15 млн руб. Ежегодно городские власти выделяют значительные средства для общественного транспорта, в 2004 г. предусмотрены субсидии в размере 7.855 млрд руб. Полученные средства направляются на реализацию социальных льгот (свыше 50% пассажиров сегодня пользуются правом бесплатного проезда или приобретают льготные проездные билеты), а также на ремонт подвижного состава и сооружений, на приобретение запасных частей, говорится в сообщении.
С 1 апреля поездка в автобусе, троллейбусе, трамвае и в метро г. Москвы будет стоить 10 рублей. Все установленные льготы для 57 категорий населения по оплате проезда будут сохранены, подчеркивает пресс-служба вице-мэра.
Ощутимое повышение стоимости 1 поездки коснется только разовых поездок, которые по статистике составляют не более 20% от общего числа. Как правило, такие поездки совершают гости столицы. Для постоянных пассажиров одна поездка будет обходиться значительно дешевле. Такую возможность оптимизировать затраты на проезд дают магнитные билеты с лимитом поездок, считает пресс-служба.
Например, цена одной поездки по билету на 5 поездок составит 9 рублей, по билету на 10 поездок - 7,5 рублей. Для дополнительного удобства пассажиров наземного транспорта впервые в столице планируется ввести магнитный билет на 20 поездок (его цена составит 140 рублей, соответственно одна поездка будет стоить 7 рублей). Аналогичные магнитные билеты на двадцать поездок уже используются в метро. Больше остальных сэкономят именно постоянные пассажиры, которые приобретают единый билет на автобус, троллейбус и трамвай сроком на 1 календарный месяц (стоимостью 350 рублей), отмечается в сообщении.
Вместе с тем, следует отметить, что такая гибкая система оплаты действует только на тех маршрутах общественного транспорта, где уже установлен "электронный кондуктор". Речь идет о 25-ти маршрутах 14 автобусного парка в районах Западного и Юго-Западного административных округов Москвы и трамваев маршрутов №?19 и №?17 в районах Центрального и Северо-Восточного административных округов, городских маршрутах Зеленоградского административного округа, говорится в сообщении.
Если пассажир не успел приобрести билет в киосках "Мосгортранса" или у распространителей, то он может купить "билет последнего шанса" непосредственно у водителя во время поездки. Цена такой поездки составит 15 рублей, что в 2 раза превышает стоимость 1 поездки по билету с лимитом в 10 поездок, отмечает пресс-служба вице-мэра.
По статистике, с момента введения "электронного кондуктора" на наземном транспорте в 2003 г. москвичи уже сумели сэкономить на скидках по билетам на 5 и 10 поездок 7.925 млн руб. Довольно внушительно выглядит сумма, сэкономленная пассажирами, пользующимися билетами на 5 и 10 поездок: в пересчете на одну поездку она составила 1.89 руб. Всего в Москве с февраля 2003 г. по февраль 2004 г. по таким билетам было сделано свыше 12 млн поездок. За тот же период в транспорте с новой системой контроля оплаты проезда проехало свыше 45 млн пассажиров, говорится в сообщении.
Комментарии отключены.
