думаю что это резко смещенная выборка. не дающая представление в целом.
С машинами все ожидали роста цен (не помню точно утиль-сбора, или пошлины/акцизы новые) на 15-20%. Поэтому в феврале был всплеск покупок машин, в том числе отложенный спрос сыграл свою роль. Личный пример, жена решила что машина несчастливая (много штрафов приходит) и нужно поменять машину и все наладится (спойлер - не наладилось). В салоне продавцы рассказывали, что они продают последнюю партию со старыми налогами/сборами - следующая партия будет дороже. и когда приехали через месяц на Т0, то ценники дейсвтительно были выше, а так же убрали/снизили скидки за трейд-ин и покупку в кредит а это порядка 300 т.р. на цену с миллион с лишним
Вот ЦБ пишет (с дисклаймером. что это не официальная позиция): Оценки потребительских настроений также включают показатели готовности покупать дорогостоящие товары. В методологии индекса потребительских настроений за этот параметр отвечает индекс целесообразности крупных покупок. Чем выше его значение, тем больше будут склонны потребители тратить, нежели сберегать. Индекс крупных покупок рос на протяжении всего 2019 г., но уже с начала первого квартала 2020 г. перешел в негативную зону, составив 99 пунктов в январе и опустившись до 84 пунктов в марте. На момент последнего замера только 20% опрошенных считали текущее время удачным для совершения крупных покупок, тогда как более трети (36%) оценивали его как плохой период для дорогостоящих трат. В январе доли негативных и позитивных оценок были почти равными: 28% были за крупные траты, 29% – за их откладывание.
На коммерсанте слушал обзор - на ауди, мерседесы очередь на поставку все машины из ЕС. Т.е. похоже отложенный спрос будет. Самому немного стремно есть облигации Рольфа.
объем продаж новых машин в этом году резко упадет. Как в связи с падением потребительского спроса в целом, так и из-за цикличности спроса на новые машины, который еще не сгладился.
Речь шла о паре месяцев максимум квартал. На немецких заводх техпроцесс включается рубильником. Другое дело что у них расписано проиводсвто по квотам на страны и соответственно то что не поставили будут поставлять с шифтом на время простоя. Т.е. имхо квартал +-
С удовольствием вышел бы из рольфа да некуда, сейчас он торгуется на 93,5 максимум, а брал по номиналу.
продавцы обратят внимание на ту же вторичку: потихоньку, незаметно, и безо всякого кризиса при каждом дилере появилась такая площадка (слава трейд-ин), этот рынок сейчас пресыщен, потребители должны немного поискатать/поразбивать свои машины, чтобы обеспечить устойчивый спрос на новые впоследствии. мир изменится. насовсем. тепловизоры станут такими же привычными как когда-то стали привычными металлоискатели на входах.
думаю что это резко смещенная выборка. не дающая представление в целом.
С машинами все ожидали роста цен (не помню точно утиль-сбора, или пошлины/акцизы новые) на 15-20%. Поэтому в феврале был всплеск покупок машин, в том числе отложенный спрос сыграл свою роль. Личный пример, жена решила что машина несчастливая (много штрафов приходит) и нужно поменять машину и все наладится (спойлер - не наладилось). В салоне продавцы рассказывали, что они продают последнюю партию со старыми налогами/сборами - следующая партия будет дороже. и когда приехали через месяц на Т0, то ценники дейсвтительно были выше, а так же убрали/снизили скидки за трейд-ин и покупку в кредит а это порядка 300 т.р. на цену с миллион с лишним
Вот ЦБ пишет (с дисклаймером. что это не официальная позиция): Оценки потребительских настроений также включают показатели готовности покупать дорогостоящие товары. В методологии индекса потребительских настроений за этот параметр отвечает индекс целесообразности крупных покупок. Чем выше его значение, тем больше будут склонны потребители тратить, нежели сберегать. Индекс крупных покупок рос на протяжении всего 2019 г., но уже с начала первого квартала 2020 г. перешел в негативную зону, составив 99 пунктов в январе и опустившись до 84 пунктов в марте. На момент последнего замера только 20% опрошенных считали текущее время удачным для совершения крупных покупок, тогда как более трети (36%) оценивали его как плохой период для дорогостоящих трат. В январе доли негативных и позитивных оценок были почти равными: 28% были за крупные траты, 29% – за их откладывание.
в автопроме, чтобы поддерживать продажи давно действует правило ммм: сегодня дороже чем вчера, но на примере того же ммм мы уже знаем что это путь в никуда...
На коммерсанте слушал обзор - на ауди, мерседесы очередь на поставку все машины из ЕС. Т.е. похоже отложенный спрос будет. Самому немного стремно есть облигации Рольфа.
объем продаж новых машин в этом году резко упадет. Как в связи с падением потребительского спроса в целом, так и из-за цикличности спроса на новые машины, который еще не сгладился.
Речь шла о паре месяцев максимум квартал. На немецких заводх техпроцесс включается рубильником. Другое дело что у них расписано проиводсвто по квотам на страны и соответственно то что не поставили будут поставлять с шифтом на время простоя. Т.е. имхо квартал +-
С удовольствием вышел бы из рольфа да некуда, сейчас он торгуется на 93,5 максимум, а брал по номиналу.
Если подходит с диалектических позиций. то не все так плохо в Рольфе. Деятельность по продаже новых машин убыточна, но за счет ретробонусов приносила небольшую прибыль (ROS порядка 3-4%) продажа поддержанных машин приносила небольшую прибыль ROS примерно 10%, основная часть прибыли шла за счет техобслуживания ROS = 35%.
Прибыль от техобслуживания зависит от продаж прошлого года и позапрошлого в большей степени, так как через год количество обращений увеличивается.
Отсюда вывод, если очередного набега товарищей в погонах не будет, то 2020 год Рольф должен пройти нормально, а падение продаж новых машин даже к лучшему, проблему возникнут в 2021 или 2022 году, когда произойдет спад доходов от техобслуживания, так как прежние машину (2017, 2018,2019 годов) уйдут на неавторизировнные сервисы по окончанию гарантии, а машин 2020 года будет мало.
объем продаж новых машин в этом году резко упадет. Как в связи с падением потребительского спроса в целом, так и из-за цикличности спроса на новые машины, который еще не сгладился.
100500, и вирус тут не при делах.
Ну вирус всё же "при делах" - если в конце 2019 начале 2020 году наметился перелом и доходы населения немножко начали расти, пусть и с помощью невероятных усилий Росстата, то сейчас произойдет очередной обвал и Росстат не поможет.
Чтоб далеко не ходить Весь апрель народ будет сидеть дома - значит платежка за ЖКХ вырастет раза в два - это будет хороший "подарок" к майским праздникам.
Речь шла о паре месяцев максимум квартал. На немецких заводх техпроцесс включается рубильником. Другое дело что у них расписано проиводсвто по квотам на страны и соответственно то что не поставили будут поставлять с шифтом на время простоя. Т.е. имхо квартал +-
С удовольствием вышел бы из рольфа да некуда, сейчас он торгуется на 93,5 максимум, а брал по номиналу.
Если подходит с диалектических позиций. то не все так плохо в Рольфе. Деятельность по продаже новых машин убыточна, но за счет ретробонусов приносила небольшую прибыль (ROS порядка 3-4%) продажа поддержанных машин приносила небольшую прибыль ROS примерно 10%, основная часть прибыли шла за счет техобслуживания ROS = 35%.
Прибыль от техобслуживания зависит от продаж прошлого года и позапрошлого в большей степени, так как через год количество обращений увеличивается.
Отсюда вывод, если очередного набега товарищей в погонах не будет, то 2020 год Рольф должен пройти нормально, а падение продаж новых машин даже к лучшему, проблему возникнут в 2021 или 2022 году, когда произойдет спад доходов от техобслуживания, так как прежние машину (2017, 2018,2019 годов) уйдут на неавторизировнные сервисы по окончанию гарантии, а машин 2020 года будет мало.
мож цены снизят на ТО и наберут нормальных мехводов? при прочих равных я бы лучше обслуживался у официала, чем в гараже, и уверен не я один такой...
Ну вирус всё же "при делах" - если в конце 2019 начале 2020 году наметился перелом и доходы населения немножко начали расти, пусть и с помощью невероятных усилий Росстата, то сейчас произойдет очередной обвал и Росстат не поможет.
Чтоб далеко не ходить Весь апрель народ будет сидеть дома - значит платежка за ЖКХ вырастет раза в два - это будет хороший "подарок" к майским праздникам.
полагаю люди, которых напрягает платежка жкх, и до вируса не смотрели в сторону новых авто
Если подходит с диалектических позиций. то не все так плохо в Рольфе. Деятельность по продаже новых машин убыточна, но за счет ретробонусов приносила небольшую прибыль (ROS порядка 3-4%) продажа поддержанных машин приносила небольшую прибыль ROS примерно 10%, основная часть прибыли шла за счет техобслуживания ROS = 35%.
Прибыль от техобслуживания зависит от продаж прошлого года и позапрошлого в большей степени, так как через год количество обращений увеличивается.
Отсюда вывод, если очередного набега товарищей в погонах не будет, то 2020 год Рольф должен пройти нормально, а падение продаж новых машин даже к лучшему, проблему возникнут в 2021 или 2022 году, когда произойдет спад доходов от техобслуживания, так как прежние машину (2017, 2018,2019 годов) уйдут на неавторизировнные сервисы по окончанию гарантии, а машин 2020 года будет мало.
мож цены снизят на ТО и наберут нормальных мехводов? при прочих равных я бы лучше обслуживался у официала, чем в гараже, и уверен не я один такой...
мы же, для определения уровня риска, рассматриваем негативный сценарий. 3 года. пока гарантия. нужно обслуживаться у официального автосервиса, то есть в Рольфе. Значит, обвал продаж (выручки от вида деятельности), в негативном сценарии, произойдет не ранее 1 года, или даже через 2 года. когда проданные ранее машины будут выходить из гарантии .а новые гарантийные резко снизятся в количестве. При этом, при сокращение объема продаж новых, они могут сократить издержки (продаванов выгнать нафиг) .а значит уровень прибыльности только увеличится.
Тут главный вопрос по устойчивости - какой объем полученных новых машин оплачен. т.е какой долг перед поставщиками. А вот тут может быть "засада" - не один автодилер на этом падал. Надо читать отчет за 2019 год, когда выйдет.
У меня в конце апреля погашаются еврооблиги Полюса (спасибо диверсификации, остальные заперты в Rus-28). С учетом введения НДФЛ на купон гособлигаций дальнейшие вложения в Rus-28 теряют всякий смысл, так как большой просадки из стоимости не происходит. Где можно почитать про технику вложения в американские акции, налогообложение и подводные камни. Так же интересно мнение форумчан про лучшую точку входа на западные рынки. Крайне подвижное изменение законодательства РФ не дает заснуть мозгу, его приходится все время обучать новым формам заработка, спасибо родному государству)))
У меня в конце апреля погашаются еврооблиги Полюса (спасибо диверсификации, остальные заперты в Rus-28). С учетом введения НДФЛ на купон гособлигаций дальнейшие вложения в Rus-28 теряют всякий смысл, так как большой просадки из стоимости не происходит. Где можно почитать про технику вложения в американские акции, налогообложение и подводные камни. Так же интересно мнение форумчан про лучшую точку входа на западные рынки. Крайне подвижное изменение законодательства РФ не дает заснуть мозгу, его приходится все время обучать новым формам заработка, спасибо родному государству)))
американские акции и это есть подводные камни. а всё время учиться это хорошо, это полезно для здоровья. говорят когда человек перестаёт учиться, ему пора на покой.
У меня в конце апреля погашаются еврооблиги Полюса (спасибо диверсификации, остальные заперты в Rus-28). С учетом введения НДФЛ на купон гособлигаций дальнейшие вложения в Rus-28 теряют всякий смысл, так как большой просадки из стоимости не происходит. Где можно почитать про технику вложения в американские акции, налогообложение и подводные камни. Так же интересно мнение форумчан про лучшую точку входа на западные рынки. Крайне подвижное изменение законодательства РФ не дает заснуть мозгу, его приходится все время обучать новым формам заработка, спасибо родному государству)))
Основной риск для себя пока вижу в валютной переоценке если фрс без тормозов будет закачивать ликивдность в рынок фиг знает где будет рубль с долларом. Т.е. подбирать сложившиеся пополам акции типа мариотта, хилтона, боинга т.п. наверное безопасно, остальное под вопросом. Налог обложение встряли будет выше обчных 13%
У меня в конце апреля погашаются еврооблиги Полюса (спасибо диверсификации, остальные заперты в Rus-28). С учетом введения НДФЛ на купон гособлигаций дальнейшие вложения в Rus-28 теряют всякий смысл, так как большой просадки из стоимости не происходит. Где можно почитать про технику вложения в американские акции, налогообложение и подводные камни. Так же интересно мнение форумчан про лучшую точку входа на западные рынки. Крайне подвижное изменение законодательства РФ не дает заснуть мозгу, его приходится все время обучать новым формам заработка, спасибо родному государству)))
Основной риск для себя пока вижу в валютной переоценке если фрс без тормозов будет закачивать ликивдность в рынок фиг знает где будет рубль с долларом. Т.е. подбирать сложившиеся пополам акции типа мариотта, хилтона, боинга т.п. наверное безопасно, остальное под вопросом. Налог обложение встряли будет выше обчных 13%
по валютной переоценке, если валюта закрытия рубль, то проблем (рисков), на мой взгляд, нет. Рубль по определению привязан к дол.США, то есть удешевлении дол.США в евро, не повлияет на курс руб/дол.США. так какт курс руб/евро, определяется через дол.США
а риски в подтверждение прав на эти акции не видите?
а так же интересен вопрос про налоги на дивиденд. по соглашению об избежании налог 10% (действует в обе стороны), но как объявлено решено требовать увеличение ставки до 15%. Кроме того, если не сдать декларацию в США, то ставка будет 30%.
мож цены снизят на ТО и наберут нормальных мехводов? при прочих равных я бы лучше обслуживался у официала, чем в гараже, и уверен не я один такой...
мы же, для определения уровня риска, рассматриваем негативный сценарий. 3 года. пока гарантия. нужно обслуживаться у официального автосервиса, то есть в Рольфе. Значит, обвал продаж (выручки от вида деятельности), в негативном сценарии, произойдет не ранее 1 года, или даже через 2 года. когда проданные ранее машины будут выходить из гарантии .а новые гарантийные резко снизятся в количестве. При этом, при сокращение объема продаж новых, они могут сократить издержки (продаванов выгнать нафиг) .а значит уровень прибыльности только увеличится.
Тут главный вопрос по устойчивости - какой объем полученных новых машин оплачен. т.е какой долг перед поставщиками. А вот тут может быть "засада" - не один автодилер на этом падал. Надо читать отчет за 2019 год, когда выйдет.
Про гарантию. Обычно косяки в авто вылазят в первые два-три месяца. Если не вылезли - не вижу смысла переплачивать "официалам" втрое за замену масла. Они тоже ребята непростые и собесом не являются, и деньги считать умеют - как там у многих "три года или 100 тыс. км пробега" - что наступит раньше. Понятно, что за три года в абсолютном большинстве случаев, если машину аккуратно обслуживать и не заправлять всяким гавном - ничего как правило не происходит. Ну а потом, если таки влетели на ремонт двигуна или акпп - замудохаетесь доказывать, что это гарантийный случай. Конечно для тех, кто гандошит машину в качестве поджопной рабочей гробя подвеску по плохим дорогам гарантия может и интересна. Но для аккуратного частника, наезжающего 10-15 тыс км. в год это ни к чему.
На коммерсанте слушал обзор - на ауди, мерседесы очередь на поставку все машины из ЕС. Т.е. похоже отложенный спрос будет. Самому немного стремно есть облигации Рольфа.
Я помню в 2008 и 2014 тоже были всплески продаж "премиум"-авто. Но в обще массе они погоды не делают. По рынку рф, если экономике совсем поплохеет, то это реально уничтожит сегмент авто "среднего класса" в ценовом диапазоне от 500 до 2,5 млн руб (это я в текущих "рублях"). Останется через несколько лет только новый "премиум" у небольшой части и в основной массе что-то типа "Лады-Гранты" и "ушатанные ведра" возрастом от пяти лет и старше из бывших авто среднего класса.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
