интересно что Презентация от 2021 года. Очень интересно.
23 мая 2019 В свете рефинансирования кредита от ГПБ в сторону Сбера, Ранее Сбер заявлял: «С точки зрения проектов, которые мы уже реализуем, – это ЦКАД, здесь продолжаем финансирование. Мы внимательно смотрим на проект Москва-Казань, высокоскоростной дороги. Проект Краснодар-Ростов – это мост через реку Волгу, пока тоже смотрим внимательно. С точки зрения развития портового хозяйства мы видим здесь потенциал. У нас сейчас в рассмотрении семь проектов», - добавил Ситнов.
В августе объем железнодорожных перевозок в Китае сократился почти в два раза по сравнению с июлем 2021 года и на 38% по сравнению с августом 2020 года.
Путин на ВЭФ: нужно уже со следующего года открыть первые регулярные контейнерные рейсы из Владивостока в Петербург по Севморпути, чтобы обкатать маршрут - при освоении пути Россия не собирается никого ограничивать
Путин на ВЭФ: нужно уже со следующего года открыть первые регулярные контейнерные рейсы из Владивостока в Петербург по Севморпути, чтобы обкатать маршрут - при освоении пути Россия не собирается никого ограничивать
На ВЭФ-2021 подписано соглашение о проекте строительства "Новый порт Владивосток" в бухте Суходол. Мощность порта - 70 млн тонн. Объем инвестиций - 180 млрд рублей.
Терминалы (в порядке очередности строительства):
1. Угольный - 12 млн тонн, потом увеличат до 20 млн. Уже строится при поддержке ВЭБа. 2. Контейнерный - 3 млн TEU, глубоководный. 3. Зерновой - 6 млн тонн.
До 2030 года могут построить и дополнительные мощности под зерно, удобрения и другие грузы.
Участник проекта - ротенберговский "Центр развития портовой инфраструктуры".
ЦРПИ занимается перевозками угля от независимых поставщиков, которые не входят в крупные холдинги. И скоро у него появятся два больших угольных порта на востоке и западе страны (Суходол и "Лавна").
Отличная схема. Но одним углем ЦРПИ не ограничивается. И вот здесь начинаются вопросы.
Например, к запланированной мощности по контейнерам. Для сравнения - главный дальневосточный терминал (ВМТП, FESCO) в прошлом году перевалил 670 тыс. TEU. А еще здесь работает Global Ports. Это слишком смелые планы.
Потребление российского угля в мире растет, что способствует реализации стратегии развития угольной отрасли в соответствие с планом - Минэнерго РФ - ТАСС
❗️Большой порт Санкт-Петербург, порты Владивосток и Восточный (Находка, Приморский край) получили право обрабатывать санкционные товары, следующие транзитом через территорию России
РЖД разработали предварительные варианты третьей очереди развития и расширения Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссиба, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источник.
Один предполагает дополнительный вывоз угля с Эльгинского месторождения по БАМу в объеме 16,6 миллиона тонн за 332,6 миллиарда рублей. Этот сценарий предусматривает работы только на БАМе, подходы к портам Ванино-Совгаванского узла и участки западнее Улака не затрагиваются,
Второй — достижение к 2030 году пропускной способности 210 миллионов тонн и вывоз не только 16,6 миллиона тонн эльгинского угля, но и 13,4 миллиона тонн грузов на порты Приморья. Реализация этого сценария оценивается в 891 миллиард рублей.
Порты ДФО едва справляются с грузами из Китая 28 Сентября 2021
Как сообщают федеральные СМИ, в портах Дальнего Востока с трудом справляются с приемом контейнерных судов. Происходит это из-за колоссального притока грузов из Китая. В КНР отказываются от перевозок через Суэцкий канал, так как транзит через Египет существенно подорожал, что для Хабаровского края можно считать отличной новостью.
В СМИ отмечают, что перевозка через Владивосток и Находку и далее по Транссибу на 30–40 процентов дешевле южного морского маршрута. Учитывая, что уже сейчас там наблюдаются проблемы с приемом грузов, внимание отправителей привлекают также Ванино и Советская Гавань. Например, в порт Ванино, привыкший за последнее время к перевалке угля в АТР, в сентябре впервые за последние десять лет пришел контейнеровоз. Он привез из Китая груз автомобильных запчастей для завода «HAVAL» в Тульской области. Появилась надежда, что постоянная поставка контейнеров через Ванино после долгого перерыва возобновится.
- Проблем нет, объемы увеличиваются и будут нарастать. При этом наша главная задача — строительство экспортных терминалов и модернизация БАМа. Она реализуется. Усилия властей в этом направлении, направление финансовых потоков на эти цели — все было сделано правильно. Цены на экспортный уголь растут, построенные терминалы уже скоро окупятся, с учетом того, мировая экономика растет, уголь и дальше будет востребован. Отмечаемый сейчас рост контейнерных перевозок из АТР через наши порты - дополнительный признак того, что за БАМом будущее. Да, есть проблемы с тем, что идут ремонтные работы на железной дороге. Можно было бы значительно больше принимать грузов, - рассказал Богдан Мусянович, экс-глава Ванинского района, экс-замминистра транспорта региона.
Эксперт считает, что такая ситуация продлится, как минимум, до наступления 2022 года. Далее прогнозировать экономическую ситуацию в мире сложнее, да и традиционный спад активности на финансовых рынках в январе никто не отменял. Тем не менее после весенних событий 2021 года, когда в Суэцком канале было заблокировано движение, в мире все больше внимания обращают на альтернативные маршруты доставки грузов. Единственной проблемой России является то, что пропускная способность на железной дороге пока не велика.
- После строительства второй ветки БАМа, перехода на электрическую тягу участка Волочаевка-Комсомольск-Ванино грузопоток увеличится. Думаю мировое сообщество прекрасно понимает, что мы надежные партнеры и свои обязательства всегда выполняем. Для края вся эта ситуация играет в плюс и принесет нам дополнительные налоги, - заключил Богдан Мусянович.
Отметим, что импорт через порты Дальнего Востока по итогам восьми месяцев вырос на 38 процентов, что потенциально должно принести большие деньги и Хабаровскому краю.
Напомним, что Охотский торговый порт модернизируют за счет резидента ТОР. Это позволит закрыть потребность в перевалке золотосодержащей руды через порт и закроет потребности района в доставке грузов.
АО «Ванинский морской торговый порт» (АО «Порт Ванино») возобновило контейнерные перевозки. Первый контейнеровоз с автомобильными запчастями из Китая обработан в сентябре 2021 года, размер судовой партии составил 400 TEU. В начале октября было обработано второе контейнерное судно. Об этом сообщила пресс-служба стивидорной компании.
В течение октября портовики планируют произвести перевалку еще трех крупных партий контейнеров. В дальнейшем планируется ежемесячно принимать не менее четырех специализированных судов.
https://e-disclosure.ru/portal/event.aspx?Event... 2.2. Дата проведения заседания Совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 30.09.2021г. 2.3. Повестка дня заседания Совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 1. О принятии решения об участии Общества в других организациях.
https://e-disclosure.ru/portal/event.aspx?Event... 2.2. Дата проведения заседания Совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 30.09.2021г. 2.3. Повестка дня заседания Совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 1. О принятии решения об участии Общества в других организациях.
никто так и не расскрыл в каком таком Обществе собрались уаствовать
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
