Как думаете, будут в 0 гробить фармсинтез? Или рублей по 5 естт смысл покупать под идею локализации импортных препаратов (производства генериков в РФ ) ? Конечно, контора мутная, это не отрицаю... Но , от ММВБ отстала сильно.
ну это компания рулетка с такой же странной отчетностью как и она сама) так что может и выстрелить, а может и нет.
пересматривал твой блог, наткнулся на пост про план на год. пункт 13 - пусть ЧС так и будет пустым. ну что ж ты... февраль, а уже не выполнил. ну ладно, бум считать, что про 13 - это число такое... особенное.
пересматривал твой блог, наткнулся на пост про план на год. пункт 13 - пусть ЧС так и будет пустым. ну что ж ты... февраль, а уже не выполнил. ну ладно, бум считать, что про 13 - это число такое... особенное.
это не мое решение) выбор был прост - или расчехлять ЧС или закрывать блог. Тимофей попросил первое
пересматривал твой блог, наткнулся на пост про план на год. пункт 13 - пусть ЧС так и будет пустым. ну что ж ты... февраль, а уже не выполнил. ну ладно, бум считать, что про 13 - это число такое... особенное.
это не мое решение) выбор был прост - или расчехлять ЧС или закрывать блог. Тимофей попросил первое
Malishok, что думаете о перспективах ОАК и Иркут. Сама идея цель но пластмассового (композитного) самолёта весьма интересна, поскольку вес самолёта уменьшается, а , следовательно, и расход топлива. Но позавчера прочитал в бумажной газете "Мир Новостей", что у самолётов модели ssjet100 большие проблемы с датчиками скорости (по этой причине гробанулся Ан-148 под Москвой). Как думаете, указанная проблема самолёта не устранима по причине конструктивных особенностей самолёта (что означает , что от производства указанных самолётов откажутся либо их сбыт будет ограничен госзаказом за поддержание штанов (без получения прибыли на выплату дивов), или самолёт смогут " напильником" довести до конкуретоспособного состояния?
Malishok, что думаете о перспективах ОАК и Иркут. Сама идея цель но пластмассового (композитного) самолёта весьма интересна, поскольку вес самолёта уменьшается, а , следовательно, и расход топлива. Но позавчера прочитал в бумажной газете "Мир Новостей", что у самолётов модели ssjet100 большие проблемы с датчиками скорости (по этой причине гробанулся Ан-148 под Москвой). Как думаете, указанная проблема самолёта не устранима по причине конструктивных особенностей самолёта (что означает , что от производства указанных самолётов откажутся либо их сбыт будет ограничен госзаказом за поддержание штанов (без получения прибыли на выплату дивов), или самолёт смогут " напильником" довести до конкуретоспособного состояния?
Тут большой вопрос в гос-ве, если бы не его лобизм - никогда бы такое гавно как сухие бы не встали на рейсы аэрофлота, которые сейчас в основном стоят поломанные и работают по сравнению с аналогами рекордно короткие время по налету. Так что тут вера в гос-во - верим, что будут спасать отрасль (а они будут) то покупаем аок, ну или ждем, когда они уже разрешат свои конструкторские проблемы, а их там много и не только в датчиках проблемы, там их оч много и помимо
Так что тут вера в гос-во - верим, что будут спасать отрасль (а они будут)
Я не знаю ни одного случая "спасения", когда спасенные быстро заплатили минорам хорошие дивы. Получается, ждем новости "ОАК грозит банкротство", и покупаем после обвала по факту этой новости ( по 0.4 ОАК ,по 9 руб Иркут ?) ...
Так что тут вера в гос-во - верим, что будут спасать отрасль (а они будут)
Я не знаю ни одного случая "спасения", когда спасенные быстро заплатили минорам хорошие дивы. Получается, ждем новости "ОАК грозит банкротство", и покупаем после обвала по факту этой новости ( по 0.4 ОАК ,по 9 руб Иркут ?) ...
Что про Магнит думаете? Куда пойдет на след неделе? Я тут неудачно шортанул, сижу и думаю, закрывать по текущим или подождать падение на следующей неделе?
Прогноз результатов "Аэрофлота" по МСФО: убыток в IV квартале составит 3,5 млрд руб, - Аналитики Sberbank Investment Research , Мы ожидаем, что выручка за 4К17 составит 128,5 млрд. руб., превысив уровень 4К16 на 12,1%, и достигнет 533 млрд. руб. за весь 2017 год, что на 7,5% выше, чем по итогам 2016 года. Мы полагаем, что в последнем квартале года рост выручки ускорился на фоне повышения удельной выручки на пассажиро-километр на международных маршрутах вследствие укрепления евро к рублю. Однако выручка все равно останется сезонно слабой, будет на 24,4% ниже, чем в предыдущем квартале и составит менее четверти от выручки за весь год. При этом расходы, напротив, практически не изменятся по сравнению с предыдущим кварталом, на них повлияет рост цен на топливо и сезонно высокие расходы на персонал, из-за чего рентабельность в 4К17 будет нулевой. Мы ожидаем операционного убытка за квартал в размере 2,7 млрд. руб., вследствие чего операционная прибыль за 2017 год составит 39,1 млрд. руб. Это также означает EBITDA на уровне 0,3 млрд. руб. за 4К17 и 53,6 млрд. руб. - за 2017 год (при рентабельности 10,1%). Чистый убыток за квартал должен составить 3,5 млрд. руб., а за весь год мы прогнозируем чистую прибыль на уровне 23,6 млрд. руб. Если исходить из 50%-го коэффициента дивидендных выплат, то компания может выплатить дивиденды в размере 10,67 руб. на акцию, что соответствует дивидендной доходности 7,7% при текущих котировках, говорится в обзоре Sberbank Investment Research.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
